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题库1
汽机车间岗位练兵与技术比武复习题参考答案
说明:
因本复习题中部分题目系结合我车间生产实际而编制,存在不严谨之处,仅供参考,若有更确切答案或发现的错误的地方请告知车间,以便即使修正。
试题
(一)
一、选择题(本题共15小题,每题1分,共15分)
1、在解列给水泵时,当最后关闭进口门过程中,应密切注意(A),否则不能关闭进口门。
A、泵内压力不升高;B、泵不倒转;C、泵内压力升高;D、管道无振动。
2、汽轮机停机后,盘车未能及时投入,或盘车连续运行中途停止时,应查明原因,修复后(C),再投入连续盘车。
A、先盘90度;B、先盘180度;C、先盘180度直轴后;D、先盘90度直轴后。
3、为了保证机组调速系统稳定,汽轮机转速变动率一般应取(B)为合适。
A、1%~2%;B、3%~6%;C、6%~9%;D、9%~12%。
4、调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加,机组的(A)。
A、抽汽量和主蒸汽流量都增加;B、主蒸汽流量不变,抽汽量增加;
C、主蒸汽流量增加,抽汽量不变;D、抽汽量增加,凝汽量减少。
5、汽轮机发生水冲击时,导致轴向推力急剧增大的原因是(D)。
A、蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮;
B、蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大;
C、蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大;
D、蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。
6、汽轮机危急保安器充油动作转速应()额定转速,复位转速应(B)额定转速。
A、略大于,略小于;B、略小于,略大于;
C、等于,小于;D、小于,等于。
7、汽轮机热态启动时要求油温不得低于(B)
A、35℃B、38℃C、40℃D、45℃
8、协调控制系统共有五种方式,其中最为完善、功能最强的方式(B)
A、机炉独自控制方式B、协调控制方式
C、机跟炉方式D、炉跟机方式
9、随着某一调门的开度不断增加,蒸汽的过流速度在有效行程内是(D)
A、略有变化B、不断增加C、不变D、不断减少
10、当凝汽器抽气口压力一定时,若汽阻增大,凝汽器喉部压力就(B)
A、降低B、升高C、不变D、波动
11、为了解决单元制机组的蒸汽流量匹配,中间再热式汽轮机通常设有(C)
A、主蒸汽系统B、再热蒸汽系统C、旁路系统D、疏水系统
12、流量孔板装反了方向,会造成流量示值(A)
A、偏低B、偏高C、不变D、无显示
13、在全液压调节系统中,转速变化的脉冲信号用来驱动调节汽门,是采用(D )
A、直接驱动 B、机械放大的方式
C、逐级放大后的驱动方式D、油压放大后的驱动方式
14、一个标准大气压(1atm),等于(B)
A、110.325kpaB、101.325kpaC、720mmHgD、780mmHg
15、火力发电厂采用(D)作为国家的考核指标
A、全厂效率B、全厂用电率C、发电煤耗率D、供电煤耗率
二、判断题(本题共10小题,每题2分,共20分)
1、凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。
(√)
2、凝结水泵加盘根时应停电,关闭进出口水门,密封水门并挂牌后即可检修。
(×)
3、在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性,其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
(√)
4、背压机组按电负荷运行或按热负荷运行,同步器与背压调节器不能同时投入工作。
(√)
5、汽轮机运行中当工况变化时,推力盘有时靠工作瓦块,有时靠非工作瓦块。
(√)
6、汽轮机冷态启动并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
(×)
7、汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比,与调速系统的速度变动率成反比。
(√)
8、调速系统的稳定性、过渡过程的品质、系统动作的迅速性和过程的振荡性是衡量调节系统动态特性的四个指标。
(√)
9、汽轮机启动时先供轴封后抽真空是冷态启动与热态启动的主要区别之一。
(×)
10、汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。
(×)
三、简答题(本题共4小题,每题5分,共20分)
1、简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。
答:
当压力油经喷嘴高速喷出时,利用自身射流的卷吸作用,把油箱中的油经滤网带入扩散管,经扩散管减速生压后,以一定油压自扩散管排出。
2、国家电力公司2000年9月8日发布的《防止电力生产重大事故的25项重点要求》中,与汽轮机有关的有哪几条?
答:
a、防止汽轮机超速和轴系断裂事故;b、防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧瓦事故;c、防止火灾事故;d、防止压力容器爆炸事故;e、防止全厂停电事故。
3、简答汽轮机热态启动中的注意事项。
答:
a、先供轴封蒸汽,后抽真空,冲转时真空保持高一些;b、加强监视振动,如突然发生较大振动,必须打闸停机,查明原因后,消除后可再重新启动;c、汽缸温度不应出现下降,密切监视汽缸的金属温度,出现下降时,没有其它原因,应尽快升速、并列、带电负荷;或加快冲转速度,提高转速,进入高速暖机;d、注意机组的胀差变化,当出现负胀差时,应采取升速,必要时采取措施控制胀差在规定范围内;e、润滑油温度不能低于38℃;
4、汽轮机真空下降有哪些危害?
答:
a、排气压力升高,焓降减少,不经济,机组处力降低;b、排汽缸和轴承受热后膨胀,可能引起中心变化,产生振动;c、排气温度过高,可能引起凝汽器铜管松弛,破坏严密性;d、可能引起轴向推力增大;e、真空下降十排汽容积流量减少,对末几级叶片不利,产生脱流、旋流,引起叶片振动,损坏叶片造成事故;
四、识图题(本题共2小题,每题5分,共10分)
1、下图为径向泵调速器调节系统的工作原理示意图,请将图中用1~5标示的机构名称填写在下面对应横线上。
1径向泵2压力变换器3滑阀4油动机5反馈滑阀
2、下图为某零件的实物图及其三视图,其中三视图的侧视图尚未完成,请参考零件实物及其它视图将其完成(虚线部分可以省略)。
(答案略)
五、计算题(本题共2小题,第1题10分,第2题5分,共15分)
1、某台汽轮机额定参数为:
主蒸汽压力P1=8.8MPa,主蒸汽温度535℃,做自动主汽门、调门严密性试验时的蒸汽参数为:
主蒸汽压力P2=4.4MPa,主蒸汽温度450℃,问该台汽轮机转速n下降到多少时,自动主汽门、调门的严密性试验才算合格?
解:
n=主蒸汽压力/额定压力×1000r/min=4.4/8.8×1000=500r/min
答:
该台汽轮机转速下降到500r/min以下时,主汽门、调门严密性试验才算合格。
2、某台汽轮机带额定负荷与系统并列运行,由于系统原因,该机甩负荷至零,如果调节系统的速度变动率δ=5%,试问该机甩负荷后的稳定转速应是多少?
解:
根据转速不等率公式:
则:
答:
稳定转速为3150r/min。
六、论述题(本题共2小题,每题10分,共20分)
1、汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差?
答:
1、汽轮机上下缸存在温差,将引起气缸的变形;2、通常上缸温度高于下缸,因而上缸变形大于下缸,引起汽缸的向上拱起,产生热翘曲变形俗称猫拱背。
3、这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失,造成动静不分摩擦,尤其当转子存在热弯曲时,动静部分的摩擦的危险更大;4、上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标;5、汽缸上下缸温差过大常造成大轴弯曲的初始原因,因此汽轮机启动时一定要限制上下缸温差。
2、汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些?
答:
1、汽温汽压下降,造成通流部分过负荷;2、有回热系统的机组当加热器停运时;3、蒸汽品质不良,造成通流部分结垢;4、发生水冲击时;5、负荷变化,对凝汽式机组轴向推力岁负荷的额增加而增大,对抽汽或背压时机组,最大轴向推力可能在某一中间负荷;6、推力瓦损坏:
试题
(二)
一、填空题(本题共5小题,每题3分,共15分)
1、我们通常所说的“两票三制”是指:
工作票、操作票;交接班制、巡回检查制、定期试验切换制。
2、高压抗燃油系统油循环中4只高调门的冲洗顺序是:
先冲洗3、4号,再冲洗1、2号调门。
3、1—3号机在利用电动主汽门旁路门冲转的启动过程中,我们所说的“定速”指的是汽轮机调速系统在转速升高到一定数值时,自动控制进汽调门关小至进汽量与该转速对应,除非操作同步器开大调速汽门,否则机组转速不再继续升高。
4、我车间目前共有蒸汽管线17条,分别是Z4、Z5、Z6、Z7、Z8、Z11、Z12、Z13、Z14、Z15、Z16、Z21、Z22、Z23、Z31、Z32、Z33。
5、我车间5号机共有6路转速测点,其信号分别送至:
3路给DEH,进行三取二逻辑选择后作为系统转速;2路分别送至TSI和备盘转速表,再经变送后显示在DCS上作为DCS转速保护依据;1路信号送至机头就地转速表。
二、选择题(本题共8小题,共20分)
1、两台离心水泵串联运行,【D】。
A、两台水泵的扬程应该相同;
B、两台水泵的扬程相同,总扬程为两台泵扬程之和;
C、两台水泵扬程可以不同,但总扬程为两泵扬程之和的一半;
D、两台水泵扬程可以不同,但总扬程为两泵扬程之和;
2、高压加热器汽侧投运的顺序是【A】。
(本题2分)
A、压力从低到高;B、压力从高到低;C、同时投运;D、无明确规定。
3、除氧器定压稳定运行,若加热蒸汽压力突然降低,将在短时间内引起除氧器中给水的含氧量【B】。
A、增大;B、减小;C、波动;D、不变。
4、蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是【B】。
A、等温过程;B、绝热过程;C、等压过程;D、等容过程。
5、汽轮机汽缸的膨胀死点一般在【B】。
A、立销中心线与横销中心线的交点;B、纵销中心线与横销中心线的交点;
C、立销中心线与纵销中心线的交点;D、纵销中心线与斜销中心线的交点。
7、下面关于1-3号机超速试验的论述中,不正确的是【C】。
(本题4分)
A、试验前必须进行打闸试验,以确认主汽门和调门快关动作正常,关闭严密;
B、用同步器将转速从额定提升至危急保安器动作转速过程中,应该平稳而快速,以减短机组在超速状态下的停留时间,同时遵循开始阶段稍快,接近动作转速时稍慢的原则;
C、超速试验过程中时,应注意加强机组轴瓦振动情况的现场测量,以利于及时发现机组问题;
D、超速试验应在同一情况下进行两次,两次试验动作转速偏差不能超过18rpm。
8、下面关于5、6号机调速保安系统的论述中,正确的是【D】。
(本题4分)
A、ETS和DEH均可单独实现停机;
B、就地打闸和危急保安器飞锤击出停机的本质都是泄掉附加保安油压,使危急遮断滑阀主阀芯移动至下止点,造成低压安全油压泄压而停机;
C、机组正常运行时,自动主汽门控制电磁阀间断向油动机下缸进高压EH油,以补充油动机动静间隙的漏油;
D、在一般情况下,OPC油压不可能高于AST油压。
三、识图题:
(本题10分)
下图为我车间1-3号汽轮机采用的径向泵调速系统工作原理示意图,请简要叙述其调节过程。
1-主油泵(径向泵)2-节流孔3-同步器4-错油门5-油动机6-反馈油口7-调速汽门
答:
本调节系统主要由主油泵1、节流孔2、压力变换器3、错油门4、油动机5、反馈油口6、调速汽门7等主要部分组成。
径向泵的入口、出口分别与压力变换器3的上、下部腔室相连。
稳定状态时,压力变换器活塞上下的压差与弹簧力相平衡。
径向泵出口压力油一路通至压力变换器底部;另一路经节流孔2后,一部分从压力变换器的泄油口流回油箱,另一部分从油动机活塞下的反馈泄油口泄掉。
节流孔后所形成的油压称为脉冲油压(或控制油压)。
根据离心泵的工作原理,出口油压与转速的平方成正比。
当负荷减小而引起汽轮机转速升高时,主油泵出口油压升高,压力变换器3上的力平衡被破坏,活塞上移,泄油口变小,脉冲油压升高,错油门4滑阀下油压升高使滑阀向上移动,压力油进入油动机活塞下面,而上油室与排油相通,油动机在压力差的作用下向上移动关小调节阀。
与此同时,反馈泄油口6开大,使脉冲油压下降,当恢复到原来数值时,滑阀又回到中间位置,油动机活塞上下腔进、排油被切断,油动机停止动作。
四、简答题:
(本题共5小题,每题8分,共40分)
1、我们通常在调整冷油器出口温度时,都是使用进口冷却水门来调整。
(1)、请简要说明使用进口冷却水门调整的好处。
答:
使用进口冷却水门调整冷油器出口油温的好处主要是:
保证冷油器水侧处于较低的运行压力,即便冷却铜管存在漏点,也不致使冷却水进入油系统。
(2)、在什么情况下,必须使用冷却水出口门来控制油温?
答:
在冷油器冷却水出口管道无压排空时,因无法保证冷油器水侧实际换热面积而影响对流换热效果时必须使用冷却水出口门来控制油温。
2、请说出高压加热器的保护都包括那些装置,其作用是什么?
答:
A、高压加热器运行时,由于水侧压力比汽侧压力高出许多,一旦高压加热器的管子破裂时,会使高压给水迅速地进入加热器的汽侧,甚至经抽汽管道进入汽轮机内造成水冲击事故。
因此,高压加热器设计安装高水位自动保护装置。
其作用是:
当加热器内水位升高到一定程度时,水位高自动保护装置动作:
(1)切断进入高压加热器的给水,使给水走旁路,保证锅炉用水要求;
(2)自动关闭抽汽逆止门及电动截门,(3)自动打开危急疏水阀门进行放水。
B、我车间高加保护试验主要有:
(1)、水位高一值(650mm)时,自动打开汽侧危急放水电动门。
(2)、水位高二值(880mm)时发讯动作高加进口联成阀控制装置,给水切旁路,一来保证锅炉给水不中断,二来切断高加水侧进出水;同时联关高加汽侧进汽电动门,防止高加汽侧汽水通过抽汽管道进入汽轮机,造成水冲击。
(3)、ETS紧急停机时发讯动作抽汽管道水压逆止门,防止抽汽管道和高加汽侧蒸汽倒入汽轮机造成机组超速。
4、我车间5、6号机DEH系统有单阀和顺阀两种启动方式可供选择,请简要阐明其优缺点,各适用于何种工况下采用?
答:
5、凝汽器长时间运行后,由于铜管结垢需要进行机械或化学除垢。
以5号机为例,凝汽器铜管在进行完酸洗除垢工作后,为检查凝汽器铜管有无泄漏应进行铜管检漏工作。
请表述凝汽器铜管检漏的方法和重要注意事项。
答:
通过汽侧灌水至水位达到淹没铜管,从水侧观察那些铜管中有水流出,应注意在灌水前关闭抽空气总门,避免汽侧补水自射水箱溢流。
试题(三)
一、填空题(本题共5小题,每题2分,共10分)
1、在火力发电厂中,汽轮机的主要任务是把蒸汽的[热能]转换成轴旋转的[机械能]。
2、热交换一般通过[热传导]、[热对流]和[热辐射]三种方式来完成。
3、在管道内流动的流体有两种流动状态,即[层流]和[紊流]。
4、水泵在运行中,盘根要保持适当的滴水量,对盘根进行[润滑]、[密封]和[冷却]。
5、除氧器检修后,与运行除氧器并列,水箱水温与运行除氧器的温差不允许超过[15]度,防止[并列后由于温差过大使水箱发生振动]。
6、汽轮机级内的漏汽主要发生在[隔板汽封]、[动叶片顶部]、[叶轮的平衡孔]等处。
7、凝汽式机组的紧急故障停机和一般故障停机的主要差别是:
紧急故障停机应立即[打危急保安器]、[解列发电机]、[破坏真空],启动[润滑油泵],尽快将机组停下来。
8、凝汽器底部采用弹簧支承,其目的是[承受凝汽器自重]和[补偿凝汽器热膨胀]。
9、火力发电厂防止油系统起火的根本措施是[消除漏油和无油作业]。
10、汽轮机转子有整锻式、[套装式]、[组合式]和[焊接式]四种结构形式。
二、判断题(本题共5小题,每题2分,共10分)
判断下列描述是否正确。
对的在括号内打“√”号,错的在括号内打“×”号。
1、凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。
(√)
2、凝结水泵加盘根时应停电,关闭进出口水门,密封水门并挂牌后即可检修。
(×)
3、在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性,其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
(√)
4、背压机组按电负荷运行或按热负荷运行,同步器与背压调节器不能同时投入工作。
(√)
5、汽轮机运行中当工况变化时,推力盘有时靠工作瓦块,有时靠非工作瓦块。
(√)
6、汽轮机冷态启动并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
(×)
7、汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比,与调速系统的速度变动率成反比。
(√)
8、调速系统的稳定性、过渡过程的品质、系统动作的迅速性和过程的振荡性是衡量调节系统动态特性的四个指标。
(√)
9、汽轮机启动时先供轴封后抽真空是冷态启动与热态启动的主要区别之一。
(×)
10、汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。
(×)
三、选择题(本题共10小题,每题2分,共20分)
下列题目的四个备选答案中,只有一个是正确的,请将其对应序号填入括号中。
1、阀门在规定温度下的最大允许工作压力称为阀门的(C)。
A、试验压力;B、工作压力;C、公称压力;D、最大压力;
2、造成火力发电厂效率低的主要原因是(B)。
A、锅炉效率低;B、汽轮机排汽损失;C、发电机损失;D、锅炉排烟热损失。
3、可用来作为液压调节系统转速感应机构的是(D)。
A、放大器;B、同步器;C、调速汽门;D、旋转阻尼。
6、汽轮机热态启动时若出现负胀差主要原因是(B)。
A、冲转时蒸汽温度过高;B、冲转时主蒸汽温度过低;
C、暖机时间过长;D、暖机时间过短。
9、汽轮机高压交流油泵的出口压力应(C)主油泵出口压力。
A、等于;B、稍大于;C、稍小于。
10、DEH系统中的电超速保护通道的动作转速是(C)。
A、1.3n0;B、1.1n0;C、1.03n0;D、1.2n0。
11、汽轮发电机组的二次调频能力是由(A)决定的。
A、同步器的工作范围;B、调节系统速度变动率的大小;
C、滑阀过封度;D、油动机时间常数。
12、容量相同的汽轮机,从满负荷甩至零负荷,最容易超速的是(C)。
A、采用液压调节系统的凝汽式机组;B、抽汽式供热汽轮机;
C、背压式汽轮机;D、采用DEH调节系统的凝汽式机组。
13、具有径向泵的液压调节系统,当转速的相对变化量2%时,机组调速油压的相对变化量为(D)。
A、1%;B、2%;C、3%;D、4%。
14、朗肯循环是由(B)组成的。
A、两个等温过程,两个绝热过程;B、两个等压过程,两个绝热过程;
C、两个等压过程,两个等温过程;D、两个等容过程,两个等温过程。
15、汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,会出现(A)。
A、正胀差突增;B、负胀差突增;C、轴向推力增大;D、轴向推力减小。
16、汽轮机隔板汽封一般采用(A)汽封。
A、梳齿型;B、J型;C、迷宫式;D枞树式。
17、根据有关规定,汽轮机机房噪声一般不得超过(B)分贝。
A、80~85;B、85~90;C、90~95;D、70~80。
四、简答题:
(本题共5小题,每题6分,共30分)
1、自动主汽门是汽轮机最重要的保护装置之一。
在设计时,其阀杆外圆上车有一定数量的环形槽。
请说明其作用。
答:
自动主汽门阀杆设计时在其外圆上车有一定数量的环形槽,既可起到汽封的作用,减少漏汽,又可将滑动面中污物收集在此环形槽中,减少卡涩的机会。
2、请说明全液压调节系统汽轮机同步器有上、下限富裕行程的目的。
答:
同步器有富裕行程的目的是:
在设计允许的范围内,电网频率高、新汽规范及真空低于额定值时,有上限富裕行程,可保证在最不利条件下仍能带满负荷;有下限富裕行程,可以保证汽轮发电机在电网频率低于额定值,新汽规范及真空高出额定值一定的范围内,使机组减掉全负荷。
3、汽轮机的真空降低到一定数值后为什么必须停机?
答:
真空降到一定数值后必须停机的原因有:
(1)真空降低后,易造成叶片的过负荷:
同时由于未几级叶片反动度的增大,使蒸汽在叶片内产主涡流,致使附加损失增大;
(2)真室降低后,易使机组轴向推力增大,造成推力轴承过负荷或磨绿,同时使轴向位移增大;
(3)真空降低后,使排汽温度相应地也要升高,易引起排汽缸变形;引起机组中心改变,产生振动,引起凝结器铜管胀口松驰,发生泄漏等。
4、为什么凝结器的化学除盐水补水都从凝结器的喉部补入,而不直接补至凝结器的热水井内?
答:
因为化学除盐水的水温较低,含氧量也较大,如果将它直接补至凝结器的热水井内,必然要加大凝结水的过冷度,且使水质的含氧量增大。
假如从凝结器的喉部补入时,一方面可以使排汽温度降低,提高了真空;另一方面利用真空除氧原理可进一步除去水中的氧气。
因此,对凝结器的化学除盐水补水都从凝结器的喉部补入而不直接补至凝结器的热水井内。
5、给水泵设计暖泵系统的作用是什么?
答:
设计暖泵系统的作用主要有:
(1)由于给水温度较高,启动前若不充分暖泵,泵体温度不均匀,存在上热下凉的现象。
上部膨胀多,下部膨胀少,出现“猫拱背”。
会使内部某些动静间隙消失,联轴器中心破坏。
在这种情况下启动泵,不可避免地要出现振动,摩擦等。
(2)由于给水温度较高,在不暖泵的情况下启动,会使泵体受到较大的热冲击,另外,与水泵接触的通流部件受热快,不与水直接接触的部分受热慢。
这种由于膨胀速度的不均,就必然产生了热应力,使泵体变形,发生密封面、结合面不严而漏水等现象。
为此,给水泵设计了暖泵系统。
6、为什么汽轮机油系统的滤油器装在冷油器之后而不装在冷油器之前?
答:
冷油器的底部容易积存脏物,这样容易使润滑油在循环过程中将杂物带入轴承,影响机组的安全运行。
滤油器装在冷油器之后,就是为了保证进入轴承润滑油的清洁。
7、汽轮机油系统的作用有哪些?
答:
油系统的作用是:
向机组各轴承供油,减少轴承接触表面的摩擦损失并带走因摩擦产生的热量及由转子传来的热量。
供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油,使之正常工作。
供给各传动机构润滑用油。
8、冷油器串联和并联运行各有何优缺点?
答:
冷油器串联运行冷却效果好,油的温降大,透平油冷却均匀。
缺点是油的流动阻力大,压力损失大,流量也小些,有缺陷的冷油器无法在运行中解列。
并联运行时油的流动阻力小,压力损失小,流量也大些,隔离方便,可在运行中检修一组冷油器。
缺点是冷却效果较差。
透平油冷却不均匀。
9、热力除氧的基本原理是什么?
答:
道尔顿定律指出,混合气体的全压力等于各组成气体分压力之和,与水面上该气体分压力成正比。
热力除氧的原理就是在定压下将水加热至沸点,使蒸汽的分压力几乎等于液面上的全压力,其它气体的分压力则趋于零。
于是溶于水中的氧气、二氧化碳及其它气体就有可能从水中全部溢出而被除去。
10、凝汽式汽轮机低压缸内装设喷水降温装置的目的是什么?
答:
在汽轮机启动、空带及低负荷时,蒸汽通流量很小,不足以带走低压缸内由于鼓风摩擦而产生的热量,从而排汽温度升高,排汽缸温度也随之升高。
排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其它事故发生。
为此在低压缸内装设了喷水降温装置。
五、识图填空题:
(本题10分)
下面是某单位AST电磁阀高压遮断试验的示意图,其HP高压油压力为14MPa,ASP为压力开关,分为9.8MPa和4.2MPa两种。
请依此填空。
a)当AST1进行试验时,(ASP1)动作。
b)当AST2进行试验时,(ASP2)动作。
c)当AST3进行试验时,(ASP1)动作。
d)当AST4进行试验时,(ASP2)动作。
e)在机组打闸状态下,(ASP2)动作。
f)ASP1动作压力为(9.8)
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