出租车治安管理一卡通技术服务方案.docx

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出租车治安管理一卡通技术服务方案

出租车“治安管理一卡通”

技

术

服

务

方

案

XXXXXX有限公司

2012年XX月XX日

概述：

伴随着我市经济的飞速发展，社会的快速进步，人民生活水平的大幅度提高，出租车行业发展也迎来了蓬勃的春天。

我市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：

效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。

同时由于出租车司机文化素质的不均衡，反映出不打表、随口要价、拒载、拼座、黑车以及服务态度等问题，同时由于出租车行业的特殊性，出租车被劫、司机被害成为出租行业每天都面临的威胁。

出租汽车行业是每个城市重要的服务窗口，其管理必须告别以往单一、落后的方式方法。

租汽车行业管理是要通过多方面的手段来完成，多个业务管理都存在共同的基础业务信息，信息化必然要走集成的道路，避免“信息孤岛”的存在。

因此，出租车的现代化管理模式需迫切提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的出租车治安管理一卡通平台就显得非常有必要。

第一章出租车行业分析

1.1浅谈出租车行业现状

我国的出租汽车行业起步于改革开放初期，在上个世纪80年代，出租汽车数量相对偏少，整个行业处于自发发展阶段。

90年代初期各地出台了一系列鼓励出租汽车行业发展的政策，并普遍放松了对出租汽车行业的进入限制，使出租汽车行业进入了快速的发展阶段。

从1993年起，各地开始将出租汽车作为“城市公共资源”按照特许经营方式进行管理，陆续采取了准入数量管制、经营权有偿使用和公司化运营等管理办法。

在此期间，一方面，许多公司以有偿或无偿方式取得出租车经营权后，在承包给司机实际运营的过程中，都收取包括车款和经营权费用在内的高额承包租赁费和风险抵押金；另一方面，一些公司在取得经营权时，采取了由司机实际出资、经营权名义归公司的做法。

这两种情况都是运营司机实际出资并承担经营风险，这是后来导致全国不少城市出现公司与司机之间的产权纠纷和出租汽车行业群体性事件不断发生的重要原因之一。

与此同时，在出租汽车行业管理和发展中，非法营运、政府部门乱收费、经营权出让不规范等问题也日益突出。

从1999年起，国家相关部门陆续出台了一系列清理整顿和专项治理城市出租汽车的意见和办法。

2004年，国务院办公厅发布了《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》。

各地按照81号文件的要求开始进行治理和规范，出租汽车行业的发展总体上进入清理整顿和规范发展的阶段。

由于各城市情况差异较大，形成了不同的监管体制和运营模式。

第一，经营权出让的期限和方式不同，形成了四类出让模式。

一是行政审批；二是公开拍卖，出价高者得；三是服务质量招标，服务质量高者得；四是服务质量招标与有偿出让相结合。

目前，除青岛、上海等城市实行按服务质量配置经营权外，其他大多数拟新投放运力的城市正在采取服务招标与有偿出让相结合的形式。

第二，经营权和车辆的归属不同，形成了四类经营模式。

第一类是公车公营（车辆产权及经营权归公司，聘用司机经营），第二类是挂靠经营（经营权归公司，车辆产权卖断给个人），第三类是委托管理（车辆产权及经营权归个人，委托公司管理），第四类是个体经营。

第三，监管形式和力度不同，形成了两类监管模式。

一是强监管，二是弱监管。

青岛市创新理念，推行人性化强制管理。

人性化服务体现在取消经营权费用，合理确定企业与司机的利益，降低驾驶员负担，调整价格，提高司机收入等；在行业监管上采取高压政策，严格执法，对违章行为严肃处理。

依据《青岛市出租汽车管理条列》制定了十几个规范，稽查队实施动态管理，市场管理处实行静态管理。

从各城市的情况看，政府重视监管和采取强监管模式的地方，市场的经营秩序较好，如：

青岛、上海等。

各城市在发展和管理中都程度不同地存在一些矛盾和问题。

主要包括：

出租汽车市场准入不足、居民“打车难”、服务质量差等问题；经营权管理当中还存在不少隐患，成为影响出租汽车行业稳定发展的重要因素；非法营运屡禁不止，影响了行业正常的营运秩序，成为影响司机收入和导致群体性事件的又一个重要因素；司企关系没有完全理顺；行业管理体缺乏法规支持，成为制约出租汽车行业长期稳定健康发展的重要因素。

1.2出租车行业存在的若干问题

（一）涉稳事件时有发生。

近年来因为“黑车”、保险公司拒保、出租车质量等引发的出租车聚集罢运、闹事、上访事件时有发生。

重庆出租车因“黑车”、江苏丹阳因保险公司集体拒保而引发集体罢运事件曾经轰动一时。

（二）各类交通事故多发。

由于种种原因，出租车事故率也居高不下，已成为不争的事实。

据统计，近年来，出租车一般以下交通事故占到我市此类事故的的一半以上，其交通事故发生率之高可想而知。

（三）涉及出租车违法犯罪案件易发。

由于出租车成天行驶在城区道路上，与社会上各类人员打交道，既易于成为违法犯罪分子的侵害对象，也成为违法犯罪分子加害别人的工具。

我县针对出租车及驾驶员侵财、侵害案件逐年增多，我市历年来发生盗、抢出租车、利用出租车聚众斗殴、伤害、杀人、贩毒、运赃销赃、作案逃匿、绑架人质等案件也曾有发生。

（四）交通违法违法行为高发。

从目前出租车职业特点、运行情况来看，主要存在以下六方面交通违法行为：

一是超速驾驶，争道抢客问题突出

二是随意掉头，招手即停现象严重。

三是违反规定，抄近路打游击现象普遍。

四是占道停放，违法临时停车问题较多。

五是疲劳驾驶，超长时间驾驶现象普遍。

六是新手上路，低驾龄人员还较为普遍。

1.3出租车行业相关新闻报道

1.3.1XX一男子劫持女出租司机驾车逃跑被警方抓获

时间：

2012-05-0810:

56

来源：

黑龙江网络广播电视台

网址：

黑龙江网络广播电视台讯据黑龙江电视台《新闻夜航》栏目报道，出租车司机，走遍城市的各个角落，见过形形色色的人，有善谈的，有寡言的。

XX的李艳就遇见了一个不爱说话的乘客，而且车在开到半道的时候，这个乘客还突然变了脸。

李艳开出租车已经四年多了，5月2号中午，车上来了一个奇怪的男乘客。

XX市民李艳：

他说往前走，我说上哪去，他不吱声，完了我问他，他还不吱声，说往前走吧。

李艳一直把车开到了郊外，这时，男子突然变了脸。

他让李艳下车，自己把车开走了。

李艳下车后，向四周大声的呼喊，正好被路过的姜涛看到，姜涛马上开车追赶，同时报了警，姜涛一面和警察通话，确定抢匪的逃跑路线，一面继续追赶。

当追到一个村子的时候，抢匪下车了。

这时，警方也及时赶到，把犯罪嫌疑人宋万双抓获。

宋万双交代，他今年25岁，一直没有正当职业。

最近几天，因为手头儿钱有点紧，就动起了抢劫的年头。

目前，宋万双已经被刑事拘留，案件还在审理中。

1.3.2男子图财害命杀死出租车司机

时间：

2012-04-1716:

35:

43

来源：

XX晚报电子版

网址：

http:

//61.158.22.151:

8081/show.asp?

id=18979

本报讯（乔划闻记者陈速升）近日，北林公安分局通过多警联动，缜密侦查，成功破获一起抢劫杀人案，抓获犯罪嫌疑人1名。

3月29日6时30分许，北林公安分局刑警大队接到市公安局110指令：

北林区津河镇乡村道上有一具男性尸体，身上及附近地面有大量血迹。

接警后，北林公安分局局长栾中山等领导带领刑侦、技术人员迅速到达发案现场。

到达现场后，民警开展了现场勘查、现场调查访问、对现场周围村屯重点人员摸排等工作。

经初步勘查：

死者郑某，男，34岁，北林区红旗管理区居民，以开出租车谋生，且为夜班司机。

3月30日，他所驾出租车在北林区新兴街路南找到，车门未锁，车钥匙插在钥匙门处，车内有死者的手机和部分营运钱款。

民警初步确定，该案件性质为抢劫杀人。

针对该案的特点和对案件的分析情况，警方迅速部署侦查工作。

3月30日，民警在走访、排查过程中获得线索：

津河镇靠河村居民杨某案发当晚曾回到屯里并开一台出租车。

侦查员随即对杨某展开全面调查，确定了杨某有重大作案嫌疑。

3月30日下午，专案组成员赶赴哈尔滨市抓捕犯罪嫌疑人杨某。

3月31日11时，侦查员在哈尔滨市道里区民安街一旅馆内将杨某成功抓获。

经审讯，犯罪嫌疑人杨某对3月28日晚其抢劫出租车司机财物并杀人的犯罪事实供认不讳。

目前，犯罪嫌疑人杨某已被刑事拘留，此案正在进一步审理中。

1.3.3节日期间市区出租车随意要价“黑车”得便宜

时间：

2012-02-0815:

16:

13

来源：

XX新闻网

网址：

东北网XX2月7日讯节日期间，XX市区一些无营运资格的“黑车”纷纷利用客流高峰偷偷拉客。

海伦市林女士一行3人在节日期间来到XX市区和亲友团聚，1月29日准备到东城客运站乘车返家。

可她在广盛西街兴旺小区接连打了3辆出租车，都要她10元钱，她觉得不能接受。

最后一辆挂有个体牌照的面包车停在她面前，她仅花了5元车费。

“没想到现在出租车这么黑，平时打车5块钱他们都不赔，考虑过年他们也不容易，最多要7块也就可以了，没想到要10块。

”林女士的亲友向记者报料时满含无奈地说。

刘先生是一位出租车司机，对林女士的遭遇则是另一种看法，他说：

“大过年的，谁不想赚几个？

前天（1月27日）我拉一个人从福和城到福乾小区，我还要8块钱呢，人家连锛儿都没打。

”

出租车是否随意要价？

1月30日下午记者进行了一番调查，结果发现，的确存在部分出租车司机随意要价现象。

记者在黄河路小商品门前拦下一辆出租车，称去市工商局，司机张口就说要10元，见记者有些犹豫，他改口说：

“7块，走吧。

”记者说，那么近，哪有7块的价。

这位司机说出一个令人啼笑皆非的理由：

“现在油涨价了，我不能破坏了规矩。

”记者随后又拦了两辆出租车，所说去处，两位司机的报价基本还算合理。

在记者调查过程中，同样遇到了多辆非T牌车辆揽客、多位乘客乘坐情况，“黑车”所报价格多为5元、7元，基本是5元成交。

交管部门禁止“黑车”原是为市民更好更安全地出行，但记者在采访中多数乘车人的话让人无语，出租车漫天要价，少花点儿钱乘“黑车”，不也是很正常的事嘛。

本报提醒广大市民，不要因为贪图便宜，而乘坐非法营运的、不安全的“黑车”，本报也希望相关部门加强对出租车市场的监管，保障良好的客运市场秩序。

第二章出租车治安管理一卡通平台简述

2.1出租车治安管理一卡通平台由来

作为优秀民族安防企业，XXXXXX有限公司为平安城市建设提供全面的产品和应用解决方案，提供了大量的领先产品及针对性的数模结合和数字解决方案；根据对平安城市的建设有多年的技术积淀、对平安城市所涉及到的各个行业应用具有深刻的理解。

同时针对出租车行业市场存在的诸多弊病和问题，响应政府大力推广平安城市、和谐社会的口号，提供了这套出租车治安管理一卡通平台整体解决方案，全面并系统地设计了终端硬件系统和软件平台，充分考虑到出租车行业市场的弊病和问题，并合理的提出了解决方案。

2.2出租车治安管理一卡通平台主要功能

2.2.1一卡式身份识别

本套系统前端对具有合法营运资格的出租车安装身份验证读卡器，对此出租车的司机配发治安许可合格卡，治安许可合格卡既是出租车运营治安许可证，同时也存储此出租车车辆详细信息，司机本人详细信息。

系统在司机刷卡的同时，会核对刷卡人信息与车辆信息是否匹配，如不匹配则传送报警信息至监控中心，同时车辆无法启动，并通过终端设备开启GPS功能和视频监控功能，及时了解车辆的位置，及现场的环境状况。

2.2.2GPS定位调度

本套系统前端对具有合法营运资格的出租车安装GPS终端设备，利用全球定位技术、通过无线数据传输，并配合计算机软件（MIS）实现对车辆的各项静态和动态信息进行管理。

同时其电子地图功能使其更具有直观性和方便性。

GPS定位调度集成平台多级电子地图，支持把监控、报警、对讲、查询出租车信息、巡查司机信息等内容在电子地图上进行定位、查询和管理，在电子地图上可以直观显示出租车的位置和最新状态。

在产生报警/事件时电子地图可以自动定位报警点，并闪烁提示。

GPS定位调度还具有以下功能：

实时定位、实时跟踪、实时数据上传、轨迹回放、分组管理、区域查车、紧急报警、限速设置、远程断油、实时牌照、语音通信等一系列功能。

2.2.33G视频语音监控

本套系统前端对具有合法营运资格的出租车安装监控车载视频服务器、摄像头、语音拾音器等终端设备，利用WCDMA无线传输的视频监控技术，实现随时随地的远程视频监控，摆脱了前代监控前端发生事故后台无法了解现场的局限，是硬盘录像机无法比拟的，同时视频资料可以随时进行录像，方便检索查阅。

系统的设计充分考虑了系统扩展性，系统扩展时只需添加视频服务器和摄像机等前端设备，即可不影响系统正常运行的情况，实现系统扩展。

相比传统视频监控具有不可替代的优势。

控制平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在出租车管理中心、市公安局、派出所等单位建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置，系统具有良好的扩展性。

2.2.4紧急事件一键报警

本套系统前段对具有合法运行资格的出租车安装隐蔽报警按钮，当发生突发性犯罪事件（如抢劫、劫车等），司机可以通过一个看似无意识的动作触发报警按钮，报警信息会无延时的传输速度传送至报警中心，并在报警中心以自动开启视频、语音监控和警铃的形式提醒值班人员，并在人工输入确认警情信息后，自动传送报警信息及录像至公安局相关部门，在最短时间内解救受害者。

2.3出租车治安管理一卡通平台社会意义

2.3.1杜绝非法营运车辆及出租车盗窃，净化出租车市场

本套系统实行一车一人制运行模式，对具有合法营运资格的出租车安装身份验证读卡器，并仅对本车司机配发治安许可合格卡，车辆信息只能对应司机信息一一匹配，非本车司机或无卡，车辆将无法启动，并发送报警信息到监控中心，控制中间将与司机进行联系告知情况。

上述一系列功能将大幅度减少出租车市场存在的黑车现象，减少了出租车被盗案件的发生，净化了出租车市场环境，使其出租车行业在我市监控、稳定的发展。

2.3.2减少劫车、劫钱、利用出租车犯罪等一系列以出租车为媒介的犯罪活动

出租车内安装的摄像头和粘贴的安全标识能极大程度上对犯罪份子心里进行威慑，同时在犯罪发生时，司机可以通过一个无意识动作隐蔽报警，当报警命令下达瞬间监控中心会接收报警信号，并开启出租车视频、音频监控，了解犯罪现场第一情况，并自动录像存档。

在确认警情后直接将警情的资料传送给公安局相关部门，简化了公安部门确认警情，并达到快速出警的目的，上述一列功能能最大程度保障司机和乘客的人身安全，减少车辆和财务的损失，提高出租车市场的安全等级，给其身后的家庭一份安心的保护伞。

2.3.3强化出租车管理，增加管理可控性。

本套系统的应用无论是监控中心管理人员、出租车公司还是出租车车主可随时通过管理软件或指定网站了解到车辆的详细位置，历史轨迹，车辆驾驶员详细信息，车内录像和录音，同时监控中心可远程对车辆进行控制，当车辆速度达到10迈以下时，可对其进行远程熄火。

上述一系列功能能大幅度强化出租车管理，及时了解车辆的最新动态，并更直观、便捷的对车辆及司机进行管理，从而提升出租车市场的规范化管理。

第三章出租车治安管理一卡通功能详述

3.1系统结构图

出租车GPS

定位调度系统

出租车电子标签

身份识别系统

出租车3G远程

视频监控系统

出租车治安管理一卡通平台

出租车治安管理一卡通平台

软件管理系统

车辆信息（基本情况、更新、转包）

身份识别

车辆审验

保险缴纳

事故记录

车辆维修

经营权管理

违章管理

车辆保养

合同管理

行为管理

收费管理

营运管理

表扬记录

票务管理

车载设备

投诉记录

司机信息（基本档案、从业经历）

网站管理系统

GPS定位调度

实时定位

实时跟踪

轨迹回放

分组管理

区域查车

紧急报警

限速设置

远程断油

远程视频监控

远程视频

远程对讲

远程监听

远程抓拍

本地录像

录像回放

隐蔽报警

远程警告

3.2设备参考实物图

身份验证读卡器

GPS定位终端

3G远程视频监控终端

车载摄像头

车载拾音器

紧急报警按钮

治安管理一卡通

3.3功能详解

3.3.1身份识别

用于验证司机是否为车辆唯一使用者，人员信息是否匹配车辆，并检测该人员是否有犯罪及车辆肇事经历。

3.3.2车辆管理

用于管理车辆数据，新增车辆需要在此录入车辆数据。

对车辆可以进行更新、转包等操作。

车辆详情关联该车的事故登记、维修记录、保养记录、审验记录、保险费缴纳、车票分发记录等信息。

3.3.3经营权管理

该模块用于管理车辆的经营权证书，一台车辆只能有一个经营权证书。

经营权关联车辆转包情况和车辆更新情况，可以清晰看到在经营权时间段内的车辆转包情况、合同执行情况、车辆更新情况。

3.3.4合同管理

用于管理车辆的经营合同，并且在合同内可以添加多个营运时段，通过营运时段管理实现合同内承包变更等信息的管理。

支持合同的到期预警提醒功能。

支持合同签订期限超过经营权期限的提醒。

3.3.5人员管理

该模块用于管理承包人、司机及联系人等人员信息，

承包人信息：

用于管理车辆的承包人信息，一个承包人可以承包多个车辆，但一个车辆只能由一个承包人承包，录入承包人信息时必须指定其联系人。

司机信息：

用于管理车辆的司机的信息，一个司机只能分配一个车号，但一辆车可以有多个司机。

司机信息关联其运营过程中的档案信息，例如：

违章记录、事故记录、不良行为、表扬记录、投诉记录等信息。

联系人信息：

用于管理承包人和司机的联系人信息。

3.3.6营运管理

该模块与GPS营运调度系统和IC卡系统对接，实现车辆营运数据的采集和管理，并支持营运数据的查询和导出报表，报表生成按时间分月报表、季报表和年报表，按类型分有车辆报表、品牌报表和车队报表。

3.3.7稽查管理

用于管理车辆安全检查结果信息记录，稽查出现的问题处理情况等。

3.3.8安全管理

该模块用于管理安技相关数据和安全教育相关内容，安技管理共分为以下八部分：

（1）车辆审验：

用于管理车辆审验记录，支持到期预警。

（2）保险费交纳：

用于管理车辆的保险费交纳数据，支持到期预警。

（3）车辆维修：

登记车辆的维修情况。

（4）车辆保养：

登记车辆的保养记录，到期提醒等。

（5）事故登记：

登记车辆的事故情况，处理情况等。

（6）司机行为记录：

用于管理司机的行为记录及处理情况。

（7）司机违章记录：

用于管理司机的违章记录及处理情况。

（8）安全会议：

用于管理司机安全例会的管理，包括会议内容、司机到会情况等信息。

3.3.9综合查询

综合查询是根据数据字段（基础数据字段或汇总数据字段）、逻辑关系（=、>、<、<=、>=、并且、或者）和查询值确定查询条件进行查询,查询数据可以设定显示字段内容。

对于系统所有数据可以进行条件查询。

3.3.10系统维护

这模块主要由系统管理员对系统进行日常的维护，包括用户角色管理、系统参数设置以及查看系统日志等。

3.3.11车辆定位

输入车牌号码或者车主姓名系统可在2秒钟反馈回车辆信息，地图上车辆图标黑色的为停止状态，蓝色的为行使状态，软件下面状态栏详细的记录了车辆的经纬度、速度、卫星时间和八个方向等信息。

每位客户查车时必须核对密码，在车辆状态栏可弹出用户的详细入网资料，节省了查车的时间，提高了工作效率。

3.3.12一秒钟跟踪

独家实现快速1秒钟跟踪，系统可自行设置1-3600秒的跟踪频率。

不但可以直观的看到车辆状态而且状态栏的信息也是每1秒刷新一次，另外，跟踪之后的信息将会保存在数据库当中，方便日后调阅出来查看。

3.3.13轨迹回放

实现了三个月内任意时间的轨迹回放，车辆的信息如经纬度、速度、方向、卫星时间以及引擎状态均用列表形式显示，既方便观看也可以打印。

回放的频率可自行设定，回放过程中可暂停，即可看到某个时刻的详细信息状态，也可以像DVD一样随意的前进或者后退。

3.3.14远程控制

我们实现了2秒钟远程切断或接通车辆油路。

此外不仅可以查看单车辆油路状态，还能同时查看每组车辆的油路状态。

3.3.15组定位

为了对车辆更好的统一管理和调度，事先可以对车辆组别名称分类编辑，实现车辆组别定位，每一组车辆定位，可实现全国范围内组别车辆的同时查找；而且不会因为监控距离的远近而产生时间的延迟，系统均在2秒钟反馈信息。

3.3.16组跟踪

GPS数据处理系统采用“组合型服务器群”的方式处理大量数据流量，系统可以对每组车辆全年不间断的进行1秒钟快速跟踪，由于该系统完全采用网络通讯技术，无论车辆多少，跟踪时间多长，都不会造成车辆信息的堵塞和延时。

跟踪之后，也会和单车辆一样信息都会保存在数据库当中，以便日后查询。

监控中心每台独立的监控电脑上根据电脑的硬件配置至少可以同时处理5000台以上的车辆信息，系统容量大，数据处理速度快，稳定性强，安全系数高。

由于可以1秒钟更新车辆信息，因而特别适用于公安系统警务车、运钞车、危险品等车辆，强化了“三警合一”所需要的特殊功能。

3.3.17区域查车

系统可在全国范围内任意划定区域，2秒钟内即可查找到区域内的目标车辆并使用红色标记。

系统内我们设定了多通道快速传输功能，以一点对多点的方式，确保了车辆的查询和报警能同时进行并且信息不会丢失。

3.3.18远程断电功能

该功能突出的特点之一是能最大程度地保护驾驶员的生命财产安全。

当车辆被抢时，驾驶员可避免与劫匪正面发生冲突，只要悄悄按下报警开关，或脱险下车后用电话向监控服务中心报警，2秒钟以内中心就能收到报警信号，管理系统根据车辆档案库，显示出报警车辆的各种数据（如编号、车型、车牌、颜色、驾驶员姓名、性别等）；同时，监控中心的电子地图上能立即显示出报警车辆的位置、速度、运行方向等信息，使车辆无处遁形。

监控服务中心经授权后可随时对车辆进行实时监听和控制（遥控熄火、断油断电或声光报警），锁定车辆位置，配合警方快速出动警力，跟踪捕捉罪犯，解救遇险司机，缴回被盗抢的车辆。

1）在2秒内远程对车辆实行断油、断电

2）在2秒内远程对车辆恢复油、电

3.3.20报警功能

监控服务中心收到车载终端发来的报警信号（如主动紧急报警、断电报警、欠压报警等），系统将进行自动分类处理，并伴以声、光或语音的方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。

指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。

1）紧急报警通过报警按钮的触发，在2秒内将警情报至监控中心；

2）设定行驶路线，路线偏离报警

3）超速报警当车辆超出预先限定的速度时，中心收到报警；

4）越界报警当车辆驶出（入）限定的区域时，中心收到报警；

5）断电报警当车辆主电源断开以后，立刻启用后备电池，监控中心收到断电报警。

6）出区、入区报警：

设定多个电子围栏，出区、入区都报警；

3.3.21里程统计

可方便地查询单辆车或系统内所有车辆某日的行程里程。

3.3.22速度统计

可以方便统计某段时间内车辆的平均速度。

3.3.23油耗统计

可以方便统计某日理论油耗，油耗统计可分为空载油耗、半载油耗、满载油耗。

3.3.24实时调度功能

安装本系统后，网内所有车辆的分布位置和实时运行状况，监控服务中心能经授权后掌控。

监控服务中心可以采取有效措施，利用文字或语音对入网车辆进行合理调度。

本系统的管理功能还能为车辆管理部门加强行业管理提供有力的管理