传动机构.docx
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传动机构.docx
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传动机构
传动部分
课程简介
介绍变速器的功用、构造,了解变速器的技术参数和标准,掌握正确的操作步骤及正确的判断方法。
实习用具的具体要求
配备手动变速箱的车辆
与实习车辆相关的维修手册
举升器
常用拆装工具
油品加注工具
奇瑞手动变速箱油(MTF)
有助于理解本单元内容的其它辅助资料
一离合器部分
1离合器概述
2离合器工作元件的组成和检修
3离合器故障诊断
4小结测试
二变速器部分
1变速箱概述
2变速器的技术参数
3差速器概述
4差速器油的基本维护
5小结测试
目的
1.让学员了解本单元的概要。
2.向学员指明资料中与本单元有关的内容。
3.让学员开始实习
4.定时检查学员的学习进展情况。
5.鼓励学员提出问题,并在必要时回答所提出的任何问题。
考核要点
1.查看练习单的答案。
如果练习单中的任何项目需要更正,就这些项目提出问题,以确认学员是否完全理解该答案。
2.检查学员能否依据资料说明检查MTF时的重要事项。
(1)检查学员能否充分地注意安全。
(2)如果必要,给予学员进一步的说明和练习。
3.检查学员能否说出练习单图示中,手动变速箱的七个主要部件名称。
(1)检查学员能否依据资料说明,在传动系统中,动力是如何从发动机传递到车轮的。
(2)检查学员能否依据资料说明齿轮比对于从动齿轮转速和扭矩的影响。
(3)检查学员能否依据资料说明倒档驱动是如何实现的。
第一节离合器
离合器概述
部件组成图
1-离合器盖及压盘总成2-从动盘总成3-飞轮4-离合器壳5-离合器工作缸输油管总成
离合器从动部分及减振器
一、从动部分
从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成,它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体,摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振,缓和传动系受到的冲击载荷,大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步,离合器应能柔和接合,这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此,往往在从动盘本体圆周部分,沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形,两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接,这样从动盘被压缩时,压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大,从而达到接合柔和的效果。
二、扭转减振器
离合器接合时,发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了从动盘两侧的摩擦片,带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。
从动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
因为有弹性环节的作用,所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。
传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动,夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量,将扭转振动衰减下来。
三、离合器操纵机构
1-离合器分离踏板2-偏心弹簧3-支承A4-离合器拉线自动调整机构5-传动器壳体上的支承B6-离合器操纵臂7-离合器分离臂8-离合器分离轴承9-离合器分离推杆
离合器的功用
离合器安装在发动机与变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用为:
(1)使汽车平稳起步。
(2)中断给传动系的动力,配合换档。
(3)防止传动系过载。
摩擦离合器应能满足以下基本要求:
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样,在分离离合器换档时,与变速器输入轴
相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。
(6)操纵省力,维修保养方便。
奇瑞车系离合器系统
一、离合器概述
1、离合器的构造
如图所示,离合器为单片干式膜片式离合器,由离合器从动盘2、分离盘4、中间盘6、离合器压盘7和飞轮1组成。
离合器压盘7上有膜片弹簧用中间盘6和螺栓5固定在曲轴上,从动盘2被压盘7压在飞轮1上,用螺栓10将压盘7与飞轮1固定在一起,离合器推杆11推动分离盘4,分离盘4再推动压盘7上的膜片弹簧的小端。
1.飞轮2.离合器从动盘3.卡环4.分离盘5.螺栓(M10)(110±5N.m)6.中间板
7.压盘8.螺栓(23~25N.m)9.离合器推杆
2、离合器的工作原理:
如图所示,图a为离合器的接合状态,当未踏下离合器踏板时,从动盘3被膜片弹簧1压在飞轮2上,离合器从动盘3与飞轮2同步旋转,将动力由飞轮5经从动盘3传给变速器一轴6。
图b为离合器切断状态,当离合器踏板踏下,推杆4推动分离盘5,分离盘5再压膜片弹簧1的小端,使膜片弹簧1的大端向离开从动盘3的方向移动,在从动盘3与飞轮2之间解除压力并产生间隙,从而使发动机的动力切断与变速器的传递。
1.膜片弹簧2.飞轮3.从动盘4.推杆5.分离盘6.变速器一轴
a.离合器接合状态b.离合器切断状态
3、离合器拉线总成的结构如图所示。
二、离合器拉线的安装与调整:
——将防尘罩9向上捋起,将锁紧螺母11和调整
轴套12旋至最上端(使得调整行程L最小),
以便于离合器拉线总成的安装。
——在离合器拉线的安装配合面上涂少许润滑油脂;
——把卡箍1穿过前围板上的离合器踏板导向筒与
离合器踏板连接,注意将垫片3与离合器踏板
导向筒端面贴合;
——将端头18通过变速箱上端面孔,穿过变速箱
分离臂上长孔与橡胶缓冲块后用支架固定;
——装配后用手把变速箱分离臂往上托,同时将调
整轴套12往下调整,使变速箱分离臂有2~3mm
的间隙,之后用力踩离合器踏板10次,以使安
装配合到位,再调整调整轴套,保证变速箱分
离臂2~3mm间隙。
(注意:
对于新离合
器从动盘拉线调整行程L不得小于18mm,见图2);
——进行整车行驶检查,离合、换档操纵应无异常现象;
——将锁紧螺母11往下旋,与调整轴套12并紧,
然后把防尘罩9拉下。
离合器总泵
1储油箱盖2储油箱3活塞总成4推杆5止动器6开口销
7轭8踏板销9泵体10储油箱软管
当踩下离合器踏板时,推杆将活塞进一步推入气缸。
该动作使通向储油箱的阀关闭,气缸内的液压压力通过液压管路传递至随动油缸。
当随后放松离合器踏板时,活塞在回位弹簧的作用下回到其最初的位置,使通向储油箱的阀再次开启。
传递至随动油缸的油液返回总泵,必要时,储油箱能够供应补充油液。
随动油缸
从总泵传递至随动油缸的液压油向随动油缸的活塞施加压力。
与活塞连接的推杆被推出,使分离拨叉操作。
1随动油缸弹簧2随动油缸体3排气螺钉4排气螺钉
5防尘套6活塞盖A7活塞盖B8推杆
9随动油缸活塞
离合器减震器
离合器减震器实际上是安装在总泵与随动油缸之间的一个室。
该室缓解由于发动机转速改变及其它因素而引起的液压压力波动,因此在离合器踏板上不会感觉到这种波动。
离合器分离机构
离合器分离机构由液压式离合器控制系统的分离轴承和分离拨叉构成。
随动油缸推杆推动分离拨叉,使其作用于膜片弹簧。
在拉线式离合器控制系统中,分离拨叉与分离轴相连接。
离合器拉线转动分离轴–因此,分离拨叉通过分离臂挤压分离轴承而压下膜片弹簧。
分离轴承
分离轴承在变速箱主轴上按照轴的方向滑动,并通过分离拨叉锁定。
分离轴承与膜片弹簧之间采用滚珠轴承,因此,当轴承与转动的弹簧接触时,能够减小摩擦。
当离合器分离时,分离拨叉利用分离轴承向膜片弹簧施加压力。
然后,当放松离合器踏板时,轴承在弹簧和拨叉的作用下返回到其最初的位置。
离合器壳体
分离拨叉
分离轴承
分离拨叉
分离拨叉的作用是锁定并支撑分离轴承,并与离合器拉线–或与随动油缸推杆–的一端连接。
当离合器踏板的移动通过拉线或推杆传递至分离拨叉时,拨叉旋转,推压分离轴承因而压下膜片弹簧。
故障诊断
故障现象
原因
处理方法
离合器打滑
•离合器踏板自由行程(游隙)不对
•离合器磨擦片磨损或有油污
•磨擦片、压盘或飞轮表面变形
•膜片弹簧变弱
调整自由行程
更换磨擦片
更换磨擦片、压盘或飞轮
更换离合器压盘总成
离合器分离不彻底
•离合器踏板自由行程不对
•膜片弹簧变弱或锥指指尖磨损
•输入轴花键锈蚀
•变速器输入轴花键损坏或磨损
•离合器磨擦片总成摆动过大
•离合器磨擦片有损伤或油污
调整自由行程
更换压盘总成
润滑
更换输入轴
更换磨擦片总成
更换磨擦片总成
离合器振动
•离合器磨擦片磨亮(呈玻璃状)
•离合器磨擦片有油污
•分离轴承在变速箱轴承套上滑动不良
•离合器磨擦片总成摆振,或磨擦片接触不良
•离合器磨擦片总成的减振扭簧变弱
•离合器磨擦片铆钉松动
•压盘或飞轮面变形
•飞轮的紧固螺栓松动或压盘总成的紧固螺栓松动
修理或更换磨擦片
更换磨擦片
润滑
更换磨擦片总成
更换磨擦片总成
更换磨擦片总成
更换压盘总成或飞轮
拧紧
离合器有噪音
•分离轴承磨损或损坏
•输入轴前轴承磨损
•离合器磨擦片异响
•离合器磨擦片有裂纹
•压盘和膜片弹簧有异响
更换分离轴承
更换输入轴轴承
更换磨擦片总成
更换压盘总成
离合器不能脱开
•离合器磨擦片浸有油液
•离合器磨擦片磨损严重
•铆钉头露在片面
•扭簧变弱
更换磨擦片总成
更换磨擦片总成
更换磨擦片总成
更换磨擦片总成
练习题:
1请写出图中所示部件的名称。
1.
2.
3.
4.
5.
2关于离合器系统的飞轮,下列哪一项说明是正确的?
()
A.离合器片与飞轮利用螺栓连接。
离合器片和压盘同时旋转,因此发动机能够与变速箱啮合。
B.压盘总成安装在离合器片上。
飞轮位于离合器片与压盘之间,因此发动机能够与变速箱啮合。
C.压盘总成安装在飞轮上。
离合器片位于飞轮与压盘之间,因此发动机能够与变速箱啮合。
D.压盘总成安装在飞轮上。
飞轮与压盘固定在一起,因此发动机能够与变速箱啮合。
3关于离合器系统的离合器片,下列哪一项说明是正确的?
A.离合器片与变速箱主轴利用花键连接,离合器摩擦衬面位于离合器毂的外侧。
这些
离合器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合,传递扭矩。
B.离合器片与凸轮轴利用花键连接,离合器摩擦衬面位于离合器毂的外侧。
这些离合
器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合,传递扭矩。
C.离合器片与变速箱副轴利用花键连接,离合器摩擦衬面位于离合器毂面的外侧。
这
些离合器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合,传递扭矩。
D.离合器片与变速箱主轴利用花键连接,离合器摩擦衬面与变速箱侧的飞轮相连。
这
些离合器摩擦衬面与离合器片的摩擦面啮合,传递扭矩。
4请概述,我们通常所说的两脚离合器怎样理解。
5请概述,如何手工将离合器总泵中的空气排掉。
6关于离合器踏板的自由行程,下列哪一项说明是正确的?
A.自由行程是指离合器踏板在释放状态至完全踩下离合器踏板那一点之间的距离。
B.自由行程是指离合器踏板在释放状态至当你用手指推踏板时感到有阻力那一点之间的距离。
C.自由行程是指使离合器分离的点至完全踩下离合器踏板时那一点之间的距离。
D.自由行程是指当你用手指推踏板时感到有阻力那一点至地板的距离。
7关于液压式离合器控制系统的控制流程,下列哪一项是正确的?
A.离合器踏板–离合器总泵–随动油缸–液压油–分离拨叉–分离轴承
B.离合器踏板–离合器总泵–液压油–分离拨叉–随动油缸–分离轴承
C.离合器踏板–离合器总泵–液压油–随动油缸–分离拨叉–分离轴承
D.离合器踏板–随动油缸–液压油–离合器总泵–分离拨叉–分离轴承
8关于离合器减震器的功能,下列哪一项说明是正确的?
()
A.离合器减震器的功能是缓冲离合器接合时产生的撞击。
B.离合器减震器的功能是缓解发动机运转过程中产生的波动,防止波动传递至变速箱。
C.离合器减震器将离合器的操作压力维持在预定值。
D.离合器减震器的功能是减缓由于发动机转速改变而引起的液压压力波动等,以在操
作离合器踏板时感觉不到此波动。
9关于离合器踏板的调整,下列哪一项说明是正确的?
A.应当在发动机怠速运转时进行调整。
B.应当在发动机停止运转时进行调整。
C.应当在发动机停止运转且释放驻车制动的状态下进行调整。
D.为正确进行调整,必须将换档杆置于一档位置。
第二节变速箱
变速箱概述
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
功用:
1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同,要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。
例如在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内,车速常在50km/h左右。
空车在平直的公路上行驶时,行驶阻力很小,则当满载上坡时,行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小,而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的,而汽车有时需要能倒退行驶。
因此,往往利用变速器中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档
当离合器接合时,变速器可以不输出动力。
例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。
机械式变速器主要应用了齿轮传动的降速原理。
简单的说,变速器内有多组传动比不同的齿轮副,而汽车行驶时的换档行为,也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。
如在低速时,让传动比大的齿轮副工作,而在高速时,让传动比小的齿轮副工作。
手排变速器的基本构造:
▲变速器输入轴
通过离合器,变速器输入轴跟引擎的曲轴连接在一起,它的功能就是输入引擎的动力。
▲变速器输出轴
变速器输出轴和汽车的传动装置直接连接在一起,把动力输出使用。
▲排档机构
这个机构就是整个变速器实现功能的地方,它就是各种齿轮组由不同的组合,实现变速器操作的目的。
▲同步器
同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合,确保变速器换档操作时的平顺。
其实,变速器是一个精密度相当高且复杂的机械,直到今天,大多数的车厂不是自己生产变速器的,也许你不相信,但是,这些车厂都交给专门设计变速器的公司来生产。
▲离合器
离合器就是用来动力传递的接合或分离的装置。
手排变速器所使用的是属于“磨擦片离合器”,利用磨擦片的磨擦来产生力矩,来传递动力。
一片磨擦片与动力输入端连接,另一片与变速器输出端连接,当两片紧紧接合时,动力就接通了,而两片分开时,动力就切断。
真正的变速器:
如今,5档手动变速器应用已经很普遍了,以下是其模型。
手动变速箱
变速器功用
(1)改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求。
(2)实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。
(3)中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。
2变速器的技术参数
输入轴
同步器
输出轴
变速箱组装时注意事项
1.后盖总成、离合器壳体总成、换档机构总成都需打胶(MobiluxEP2)处理;
2.输出轴调整垫片的安装:
装好变速器壳体后,确保轴承外圈与滚柱完全接触,加垫片保证装配后该轴预紧扭矩为0.8-1.5N·m。
3.输入轴后轴承调整垫片的安装:
调整垫片厚度A2-0.1≤S2<A2(A2为槽宽度,S2为调整垫片厚度),用6个M6x1-16沉头螺钉固定后轴承挡板,螺栓的拧紧力矩为10.5N·m;4.安装输入轴油封、差速器油封时,在油封的唇口处涂上润滑脂,用专用工具将油封充分压入到变速器壳体上。
差速器概述
介绍
车辆在转弯时,内外车轮的转向半径不同。
此外,内外车轮行驶的距离也有所不同。
由于车轮在相同的时间内完成转弯,因此其各自的速度也不同。
内侧车轮的转向半径
外侧车轮的转向半径
差速器的作用是产生内外侧车轮的速度差。
如果左右驱动车轮不通过差速器直接连接,转向将不可能实现,除非一个车轮打滑。
在这种状况下转弯将非常困难,同时,还会加大车轮的磨损面积。
操作原理
为理解差速器的操作原理,请想象一下一个单独的小齿轮与两个齿条啮合并被提起时的情况。
如果这些齿条具有相同的重量,小齿轮将不会转动,两个齿条将与小齿轮一同被提起。
齿条
小齿轮
请考虑一下如果在一个齿条上施加一定重量,会发生怎样的情况。
小齿轮将开始转动,较轻的齿条被提起,甚至高出其最初提起的高度。
现在让我们看一下实际的差速器状况。
以上例子中的齿条可以被看作半轴齿轮,小齿轮可被视为差速器的小齿轮。
1齿圈
2小齿轮轴
3小齿轮
4差速器箱
5传动轴
6半轴齿轮
在差速器操作中,首先发动机传递的扭矩转动齿圈。
(扭矩驱动齿轮与上述例子中提升小齿轮相似)。
如果此时,施加到左右侧车轮半轴齿轮的负荷相同,小齿轮及半轴齿轮转动时的速度不会发生任何变化。
但如果转弯或其它类似操作使分别施加到左右侧车轮的阻力有所不同,小齿轮将围绕阻力较大的半轴齿轮转动。
然后这些齿轮驱动相对车轮的半轴齿轮,使其转动更快,转速与车轮阻力差成正比。
例如当车辆左转弯时,差速器将使左侧车轮转动较慢,右侧车轮转动较快。
1齿圈2驱动小齿轮3变速器4半轴齿轮
5差速器小齿轮6传动轴
这样,差速器产生所必需的左右车轮速度差,使车辆转弯时不会发生打滑或轮胎过度磨损。
差速器共有三种类型:
伞齿轮型
行星齿轮型
斜齿轮型
伞齿轮型
3差速器油的基本维护
概述
本单元所涉及的差速器油用于与变速箱分离,独立安装的差速器上,并且发动机和变速箱为纵向安装。
检查步骤
关于检查步骤的详细说明,请参阅维修手册中“差速器–差速器油”部分。
注意事项
一定要关闭发动机。
举升车辆时,应利用举升器或安全架在水平地面进行。
关闭发动机时差速器油的温度仍保持着很高的状态,在检查或更换之前,应使其有充足的时间冷却。
在差速器油检查的过程中,应确定:
车辆停放在水平地面上。
差速器油无泄漏。
差速器油量适宜。
差速器油未被污染。
差速器油内无任何金属粉尘或碎片。
差速器油没有失去粘性。
依照维修手册中提供的步骤,进行差速器油液位的检查。
密封垫圈
油液加注口螺栓
正常液位
根据油液状态检查标准,观察油样,并向教员询问更详细的信息。
在下列任何一种情况下,差速器油必须更换:
到了保养日程规定的更换期限或里程。
确定差速器油已被污染时。
确定差速器油内出现金属粉尘或碎片时。
液位相当低,无法进行状态检查时。
如果在差速器油内发现金属颗粒,即表明差速器出现严重故障,此时,应将该情况报告给上级管理人员,等待指示,再进行更换。
更换
通常采用适当的油液加注工具。
关于排放与加注步骤的详细说明,请参阅维修手册中“差速器–差速器油”部分。
在重新安装加注口螺栓之前,一定要擦干净螺栓及其安装螺纹上的残留油液。
每次拧开加注口螺栓和放油螺栓后,应更换新的密封垫圈。
练习题
1.请写出变速箱的四个功能。
2.关于传动系统的动力传递,下列哪一项是正确的?
A.发动机–传动轴–离合器–主轴–副轴–终减速齿轮–车轮
B.发动机–离合器–主轴–副轴–终减速齿轮–传动轴–车轮
C.发动机–离合器–副轴–主轴–终减速齿轮–传动轴–车轮
D.发动机–主轴–副轴–离合器–终减速齿轮–传动轴–车轮
3.关于下图齿轮组合中,主动齿轮与被动齿轮之间转速和扭矩的关系,下列哪一项说明是正确的?
主动齿轮
A.扭矩增大,速度提高
B.速度提高,扭矩减小
C.扭矩增大,速度降低
D.扭矩与速度相同
4关于下图齿轮组合中,主动齿轮与被动齿轮之间转速和扭矩的关系,下列哪一项说明是正确的?
()
主动齿轮
被动齿轮
A.扭矩增大,速度降低
B.速度提高,扭矩减小
C.扭矩减小,速度降低
D.扭矩减小,速度不变
5简单说明当驾驶员挂入倒档后发动机是如何将动力传到驱动轮。
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- 传动 机构