配气机构主要零部件的检修.docx
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配气机构主要零部件的检修
工作任务:
配气机构主要零部件的检修
组内成员
工作步骤:
(1)掌握配气机构的组成、主要零部件结构、工作原理、传动关系。
(2)掌握配气机构各主要零部件的检测操作方法。
(3)了解配气机构各部件的修理工艺。
(4)掌握配气相位、气门间隙的概念。
任务实施:
配气机构是进、排气管道的控制机构,它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求,准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出废气。
另外,当进、排气门关闭时,保证气缸密封。
进饱排净,四行程发动机都采用气门式配气机构。
气门配气
配气机构的分类
气口配气
气门顶置
布置形式
气门侧置
凸轮轴顶置
凸轮轴的布置形式凸轮轴中置
凸轮轴下置
齿轮传动
凸轮轴传动方式同步带传动
链传动
气门组
要求:
①气门头部与气门座贴合严密。
②气门导管与气门杆导向良好。
③气门弹簧两端与气门杆的中心垂直。
④气门弹簧的弹力足够。
气门气门顶部形状
气门锥角概念:
气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。
气门锥面与气门顶面之间的夹角,一般为45°,少数进气门为30°
锥角作用:
A、获得较大的气门座合压力,提高密封性和导热性。
B、气门落座时有较好的对中、定位作用。
C、避免气流拐弯过大而降低流速。
气门间隙
气门间隙:
为保证气门关闭严密,通常发动机在冷态装配时,在气门杆尾端与气门驱动零件(摇臂、挺柱或凸轮)之间留有适当的间隙。
气门
间隙
进气门
0.25~0.30mm
排气门
0.30~0.35mm
气门座概念:
气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。
作用:
靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。
接受气门传来的热量。
.气门弹簧
气门弹簧的功用
·保证气门关闭时能紧密地与气门座贴合。
·克服在气门开启时配气机构产生的惯性力
·使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离
气门重叠
气门重叠:
当进气门早开和排气门迟关时,出现的进排气门同时开启的现象。
气门重叠角:
气门同时开启的角度(a+b)。
摇臂组
作用:
传递力、改变力方向、顶压气门
构成:
摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座、定位弹簧、气门间隙调整螺钉
轴向定位:
弹簧、挡圈
1-堵塞2-摇臂轴3-螺栓4-摇臂轴紧固螺钉5-摇臂轴支座6-摇臂衬涛7-摇臂
8-调节螺钉缩紧螺母9-气门间隙调节螺钉10-摇臂轴中间支座11-定位弹簧
液压挺立柱
1-高压油腔;2-缸盖油道;3-油量孔;4-斜油孔;5-球阀;6-低压油腔;7-键形槽;
8-凸轮轴;9-挺柱体;10-柱塞焊缝;11-柱塞;12-套筒;13-弹簧;14-缸盖;15-气门杆
凸轮轮廓
凸轮轮廓控制进排气门开闭时刻、持续时间及开闭的速度
·r0:
实际基圆半径
·r′0:
理论基圆半径
·AB/DE:
缓冲段,气门运动速度小,防止强烈冲击
·BCD:
工作段
·挺柱:
A点开始升起,E点停止运动
·气门:
最迟在B点开始升起,最早在D点完全关闭
凸轮轴的功用:
配置有各缸进、排气凸轮,使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭
凸轮轴的工作条件及材料
1)工作条件
·承受周期性的冲击载荷
·表面磨损比较严重
2)要求
·要求表面耐磨,足够韧性刚度
·由优质碳钢或合金钢锻造
·用合金铸铁或球墨铸铁铸造
·凸轮表面经热处理后磨光
凸轮轴传动方式:
1)齿形带传动式
·用于上置式凸轮轴的传动
·主要优点:
噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需要润滑;齿形带伸长量小,适合有精确定时要求的传动;轿车发动机多采用。
2)链传动式
用于中置式和上置式凸轮轴的传动,尤其是上置式凸轮轴的高速汽油机采用较多
3)齿轮传动式
用于下置式和中置式凸轮轴的传动
·汽油机只用一对定时齿轮,即曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮
·柴油机还需要驱动喷油泵,所以增加一个中间齿轮。
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- 关 键 词:
- 机构 主要 零部件 检修
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