乔治亚罗与其设.docx
- 文档编号:1220801
- 上传时间:2022-10-19
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:132.17KB
乔治亚罗与其设.docx
《乔治亚罗与其设.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《乔治亚罗与其设.docx(8页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
乔治亚罗与其设
乔治亚罗(FabrizioGiugiaro)与其设计的汽车概述
姓名:
xxxxxxxxxxxx
班级:
xxxxxxxxxxxx
学号:
xxxxxxxxxxx
学院:
xxxxxxxxxxxxxx科目:
xxxxxxxxxxxx
--------2014年5月
摘要
1938年,乔治亚罗(FabrizioGiugiaro)出生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家,祖父为教堂绘制壁画,父亲则是一名宗教画家,母亲对音乐亦有着颇深的造诣。
优异的家庭背景和自身的天赋造就了这位天才设计师,14岁时他进入都灵艺术学院学习,17岁进入菲亚特实习,由于自己的几张设计图纸的到了博通的赏识,后拜博通为师,其设计生涯就此开始,4年后他转入Ghia设计中心主管。
任期虽很短,但精彩作品同样源源不断:
五十铃117、菲亚特850Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、DeTomasoPampero、其中1966年设计的Mangusta,一改六十年代的柔滑造型,首创棱角分明的叠纸车形,标志着充满设计个性化的七十年代的到来,堪称年代经典转折之作。
一晃五十年过去了,乔治亚罗在设计界已有登风造极的王者地位,大抵连他自己也感觉到他麾下的设计可以穿越未来,见证历史。
关键词:
汽车,工业,人物,艺术,设计
Abstract
In1938,FabrizioGiugiarowasborninasmalltowninnorthwesternItalyGaressioanartisticfamily,hisgrandfatherpaintedfrescoesforthechurch,hisfatherwasareligiouspainter,motherofmusicalsohasadeepknowledge.
Goodfamilybackgroundandtheirowntalentmadethetalenteddesigner,attheageof14heenteredtheTurinartschool,17yearsintotheFiatpractice,duetoseveraldesigndrawingsthemselvestoBroadcomBroadcomforappreciation,aftertheworship,itsdesigncareerbegan,4yearsafterhetransferredtoGhiadesigncenterdirector.Thetermwasveryshort,butwonderfulworksalsoEverfount:
Isuzu117,theFiat850Vanessa,MarthaLahtiGhibli,DeTomasoPampero,whichin1966thedesignoftheMangusta,amodifiedsixty'ssmoothshape,thefirstangularstackofpapercarshape,markingthefulldesignpersonalizedseventyyearsahead,asinclassicalturningpointas.
Fiftyyearslater,Giugiarogotthewindinthedesigncommunityhasactuallypositionking,probablyevenhecanfeelhe'sdesignthroughthefuture,witnesstohistory
Keywords:
Automotive,industrial,person,art,design
(1)前言……………………………………………………………………...........…......5
(2)家庭背景………………………………………………………………...…….......6
(3)早期艺术启蒙………………………………………………………......….......6
(4)成长历程………………………………………………………………..…............8
(5)设计特点……………………………………………………………………..........10
(6)优秀作品…………………………………………………………………….…......13
(7)结论…………………………………………………………………………….…......15
(8)参考文献……………………………………………………………………..........15
前言:
汽车作为现在必不可少的交通工具,其具有机动性强,快速,灵活,运输路线广的特点,它带给我们的是带来交通的便捷性,在如今讲究效率和时间就是金钱的时代,交通的便捷给人类带来的益处是巨大的,减少了不必要的赶路时间。
同时也带来了出行的舒适性,不怕风吹雨打,以往的自行车、电动车、摩托车在天气恶劣的环境下,就不怎么好用,汽车的到来无疑解决了这些问题。
作为21世纪的年青一代,我们有必要了解一下前辈们对汽车的探索历程,同时这也可以增加我们的见识,时间见证了汽车的成长史,随着时间的推移,汽车的发展也出现了百家争鸣的繁荣景象,但是上世纪,汽车的发展还处于成长期,在那个战争与革命并存的艰难时期,却造就了一个个汽车界的大亨,设计师。
相比于其他的设计师,意大利人乔治亚罗(FabrizioGiugiaro)算是出类拔萃的,在此论文中,就让我们走进他们的过往,去领略大师的风采,精神,态度,设计灵感,以及他们智慧诞下的杰作,以使我们对汽车有更深层次的看法和理解。
家庭背景:
乔治亚罗出生于意大利西北部小城Garessio,这是一个与设计之都都灵相距不到40公里远的地方。
巧合的是,乔治亚罗后来的导师吉奥瓦尼·博通也是来自这座小城。
家里祖辈都是从事与艺术相关的工作,祖父为教堂绘制壁画,父亲则是一名宗教画家,母亲对音乐亦有着颇深的造诣。
或许,乔治亚罗日后过人的成绩离不开艺术世家的出身,从小就显现出艺术上天赋。
早期艺术启蒙:
如果你永远靠着天赋生存,总有会用光的一天。
乔治亚罗在14岁时入学都灵艺术学院,白天除了刻苦的学画,晚间还醉心于工业设计。
正是这段时间的努力才成就乔治亚罗日后非凡的人生。
1955年,在都灵艺术学院毕业作品展览上,他的几张汽车设计图被当时菲亚特的灵魂人物DanteGiacosa(菲亚特500设计者)慧眼识中,成为菲亚特设计团队一员。
■平平庸庸的四年菲亚特设计生涯
那一年,乔治亚罗年仅17岁。
如果换做现在,17岁进入菲亚特这样的大厂做设计师,完全是件不可思议的事情。
在菲亚特的四年里,乔治亚罗更多的时候是在学习,像任劳任怨的学徒那样,他目睹了前辈们如何将菲亚特600设计出来。
然而,四年的设计生涯并没有为他提供过多的施展才华的机会。
因为,这种大的设计公司往往是受到品牌历史的禁锢,好的想法难于被付诸生产,这也让乔治亚罗萌生去意。
■师从博通开始崭露头角
直至1959年,乔治亚罗委托朋友将自己的设计图纸呈给博通(Bertone)设计公司,吉奥瓦尼·博通看了这些作品,认为这些设计图纸不可能出自这样一个毛头小伙之手。
于是,在博通刁难之前,乔治亚罗主动承接一个设计项目以证明自己的实力。
在博通的帮助下,令人震惊的1963年雪佛兰CorvairTestudo概念车设计就此诞生!
雪佛兰Corvair是当时美国极为流行的运动车型,虽然最终没有量产,但其造型影响深远,相信后来许多设计师都曾在这款车上找到灵感。
这台概念车被认为是博通最为重要的作品之一,可是谁也没有料想到,它最初的创意是出自仅21岁的乔治亚罗之手。
雪佛兰CorvairTestudo概念车让他的才华得到博通赏识,所以博通将他纳为弟子并将改款阿尔法·罗密欧2000项目交付给乔治亚罗。
师从吕思奥·博通。
吕思奥·博通的教诲深深影响了乔治亚罗,拓展了他的创作空间,使他的天赋得以展现,同时造就了乔治亚罗惊人的想象力。
这位设计大师凭借自己的努力和超人的天赋,在不断的磨砺中取得令人瞩目的成绩。
后来,这款车型同样在当时市场上引起广泛的轰动,出色的工作让博通决定重用他。
然而事隔不久,乔治亚罗就被征召入伍。
成长历程
1965年,乔治亚罗离开博通公司,任Ghia设计中心主管。
任期虽很短,但精彩作品同样源源不断:
五十铃117、菲亚特850Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、DeTomasoPampero、其中1966年设计的Mangusta,一改六十年代的柔滑造型,首创棱角分明的叠纸车形,标志着充满设计个性化的七十年代的到来,堪称年代经典转折之作。
1967年,乔治亚罗与擅长机械与商业运作的AldoMantovani联手,创办了Italdesign设计工作室,设计规模又上了一个新台阶。
工作室亦从简单设计汽车,迈向兼顾整车生产的多元化经营之路。
1970年代,见证了Italdesign在商业上的巨大成功。
大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型的巨大成功,都让世人对乔治亚罗非凡的设计功力为之神往。
1980年代至今,乔治亚罗从奋争一线的设计师慢慢过渡到Italdesign设计室幕后主脑,设计工作更多的交由儿子FabrizioGiugiaro担当,2003年亮相的兰博基尼Gallardo就是出自他手,典型的子承父业。
虽然在此期间有不少人表示:
Fabrizio设计天赋比不上父亲,但Italdesign设计室始终如一的优异业绩表现,还是不得不让人为其有术的经营理念所折服。
一晃五十年过去了,乔治亚罗在设计界已有登风造极的王者地位,大抵连他自己也感觉到他麾下的设计可以穿越未来,见证历史。
完全有理由相信这部法拉利GG50只是他在“设计的不惑之年”时的一次自我陶醉,自我赞扬,在触手可及的未来还将有更多精彩作品等着乔治亚罗为我们奉上,向世人所呈现。
在世界汽车设计领域,被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗来自意大利,他和他的Italdesign(意大利设计室)几乎无人不知!
对于这个值得骄傲的称号,乔治亚罗是当之无愧的,不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计室Italdesign来看,乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。
20世纪六七十年代,以美国车为代表的夸张造型达到了鼎盛时期,然而,当时世界经济处于萧条时期,对汽车有直接影响的便是燃油危机。
在那个时候,大家更需要一种简单、实用、有良好空气动力性的车型,于是以乔治亚罗为代表的意大利车身设计界所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格在国际上得到了很高的评价。
1974年设计的玛莎拉蒂Medici是当时实用风格的代表作。
这款设计现在看来不见得新颖,但在当时却很有前瞻性。
他的实用风格在量产的蓝旗亚Thema上得到极至的发展,并影响了此后十年的汽车界,乔治亚罗也借此奠定了其大师级的地位。
作为“20世纪最佳设计大师”,乔治亚罗设计过很多的优秀的作品,据称,世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着,除了一些著名的法拉利、阿尔法·罗米欧和蓝旗亚车型之外,在历史上获得卓著成功、销量均逾超数百万辆的菲亚特家庭轿车如熊猫(Panda)、乌诺(Uno)、鹏托(Punto)等都是出自这位大师之手。
上世纪末,乔治亚罗设计的又一宠儿,贯穿着小车身、大空间理念,浑身洋溢着欧陆风
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 乔治亚 与其
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)