桥涵深基坑施工专项安全方案.docx
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桥涵深基坑施工专项安全方案
桥涵深基坑开挖专项安全施工方案
一、概述
1.1、工程概况
厦门至成都国家高速公路湖南省宁远至道县公路全长91.73公里,是厦门至成都东西向高速公路在湖南境内的重要路段之一,同时也是湖南省“五纵七横”高速公路网主骨架组成部分。
主线穿越永州市蓝山县、宁远县、道县,线路里程分别为2.64公里、33.32公里、55.95公里。
本项目投资概算为40.2亿元,其中资本金占40%,金额16.08亿元,由部、厅补助及湖南高速公路自有资金投入,项目融资占60%,金额24.12亿元,本项目主线采用双向四车道高速公路标准修建,设计时速100km/小时,路基宽26米。
全线路基土石方约1200万方,互通5处,桥梁81座,隧道4座,本项目先期工程共分12个土建标,4个监理标,计划2008年开工,2011年底竣工投入使用。
本标段为第12合同段起点桩号为K303+050,终点桩号K308+870全长5.82Km。
项目位于仙子脚镇、永安关境内。
本标段内设有互通式立交1处,服务区1处,高架桥1座、互通跨线桥1座、中桥1座、小桥1座、分离4座(主线上跨2座,主线下穿2座),人行天桥2处,各类通涵18座。
1.2、工程地质
地层岩性:
本项目区出露的地层主要为泥盆系中上统,石灰系下统及第四系。
岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、砂岩、页岩以及第四系全、更新统卵砾石层、粘土层。
第四系地层主要分布在潇水两岸及支流的冲积平原和低山、丘陵等坡脚地带。
石灰系下统地层在项目区内零星出露,岩性主要为一套碳酸盐岩夹和磷矿沉积,主要分布于平地尾,洞尾等地段。
泥盆系中上统地层在项目区内广泛分布,岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩,局部夹有砂岩、页岩。
地质构造:
本项目位于双牌——道县复式褶皱带,由多个次一级背、向斜构成,构造线总体呈北北东——北东向,区内褶皱发育,而与之相伴随的断裂构造也十分发育,断裂构造走向主要为北北东——北东向,大部分为隐状断裂,区内岩层由于受褶皱、断裂构造的影响,岩层的产状变化较大。
二、施工部署
2.1人员组织机构
为保证桥涵深基坑施工安全,我项目部成立了安全施工领导组:
工程负责人:
尹奋山对工程总体负责
总工程师:
唐胜负责工程总体的技术问题
副经理:
莫湘林负责现场施工
技术负责人:
胡立志负责施工中的技术问题
质量负责人:
袁卫星负责施工现场质量检测、检验
安全负责人:
刘志政负责施工现场安全生产
材料负责人:
刘清财负责现场材料供应保管
经营负责人:
刘新科负责现场工程计量
施工负责人:
龙文负责施工组织、协调
测量负责人:
赵普负责施工中的测量工作
基坑开挖时配备45人进行施工,能够满足施工需要。
并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。
2.2现场准备
施工前对场地进行平整硬化,方便施工机械进入施工场地作业。
进行现况地下管线的物探,了解场地内各种地下障碍物的情况,对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线,拟定方案,并办理了必要的书面手续。
在山坡上进行基坑开挖前,将坑口上坡处山体的松动石块清理干净,如有松软浮土或者不稳定土层,需将其全部清理干净,坑口上方留不小于2米宽工作平台,在平台上设置60cm高砖墙,阻挡山体滑落的石块或者地表水流入基坑。
对于坑口上坡处山体较陡时,先进行山体降方,再进行基坑开挖。
2.3技术准备
施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质,做到心中有数。
根据基础平面图,定出基坑开挖线,测定高程水准点。
2.4材料准备
现场准备编织袋1000条,土500立方米。
三、施工方法及施工要点
根据本工程现场的地质及水文条件,依据《公路桥涵施工技术规范》的规定基坑采用放坡开挖施工。
坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面,工作面外设置0.5米宽排水沟,排水沟设置一定纵向坡度,将水汇集至坑角集水坑内,用水泵排除至基坑外。
素填土、碎石层按1:
0.75放坡,全风化、强风化岩层1:
0.25放坡。
3.1、基坑放样
由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置,根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。
基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1.5米。
由测量人员定出开挖边桩,连接边桩即为基坑开挖边线。
在放样过程中适当加大基坑开口尺寸,以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时,能够适当加大不稳定土层的坡率。
3.2、基坑开挖
基坑使用挖掘机开挖,自卸汽车运土至指定地点存放。
基坑顶部无静荷载。
根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度,开挖至基底以上20cm范围采用人工开挖防止超挖,在进行承台或者墩柱施工前,人工突击挖除,并尽快进行下道工序施工。
深基坑施工时采用“横挖法”,以基坑整个横断面的宽度和分层深度,从一端逐渐向前开挖;每层开挖深度不大于3米,每三米设置一个1米宽的平台,进行基坑开挖时,先开挖上下施工马道,供施工车辆运土行驶使用。
开挖过程中,随时注意基坑四周的土质情况。
当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时,立即加固支护。
基坑四周用土堆成30cm高土坝,防止地面水流入基坑,冲刷坑壁,基坑底设置集水坑。
基坑开挖成型后,周围外设置围栏,并用密目网封闭。
同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。
基坑开挖及进行基础施工过程中,运土自卸汽车必须按既定的马道行走,基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过,防止动荷载引起坑壁塌方。
10米外车辆通过时,需加强对坑壁监测。
四、安全生产保证措施
4.1、安全生产目标
安全生产目标为:
无安全事故,创建“国家安全达标工地”。
4.2、安全生产保证体系
为保证工程顺利实施,项目经理部成立安全生产领导小组,全面负责本工程的安全生产,确保安全措施的落实。
4.3、安全管理措施
1、开工前准备工作到位
(1)研究本工程地质勘查报告,并掌握第一手资料。
编制施工方案,有预知性地制定安全防护措施。
(2)配备足够的安全防护品,口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯、铁丝网。
(3)开工前检查挖掘机、装载机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效,电缆线有无裸漏情况。
2、新工人进场时,三级安全教育到位:
1)由项目经理主持,对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育,让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项,使工人明确“生产必须安全,安全促进生产”的基本原则。
2)发安全知识测试考卷进行考核,确认安全教育效果,另外对特种作业人员进行特别培训,要求全部持证上岗。
3、班前安全技术交底到位:
1)除了班组自行组织的班前安全活动外,负责该工种的工长(施工员)还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底,并履行签字手续。
2)项目专职安全员总结教育和交底内容,再次详细讲解给班组的每个组员,要求做到人人会操作,人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。
4、施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位:
1)在施工过程中,安全员、工长起到监督作用,发现那里出现事故苗子,及时组织人员消除,并强调杜绝类似事件不再发生。
2)在施工期间,除要求施工班组例行每天的班前自检外,安全员还进行不定期复查作业情况,发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改,并落实其整改内容。
3)对有些在施工过程中,安全意识淡化的工人进行再教育。
4)在施工过程中对作业小组进行每天一考核,并实施奖罚制度,
5、班后总结和改进工作到位:
1)通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结,吸取经验,明确责任目标,将事故隐患消除于无形。
2)对工作中的不足之处进行改进,并采取有效措施进行补救,加大预防力度。
3)集思广益,接纳各方面具有建设性的建议,并采取实际行动。
4.4、安全措施
4.4.1、机械安全
1、机械作业时,施工人员严禁在回转半径内工作,尤其是土方配合人员。
施工机械有专人进行统一指挥。
2、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。
其余各施工机械不能超速及违章作业。
前后两车(机械)间距不小于10m。
3、夜间施工要有足够的照度,进出口设专人指挥,避免发生交通事故。
4、人工挖掘作业人员横向间距不小于2m,纵向间距不小于3m。
5、挖掘机等施工机械作业时,注意架空线路,不得在架空输电线路下工作。
4.4.2、安全用电措施
1、电工必须持证上岗,严禁非电工人员接电,拉线。
2、施工用电施工用电安装漏电保护装置。
3、吊车由专人指挥,吊车臂下禁止站人,钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。
4、施工用电必须架空。
5、水泵必须接地,单机单闸。
4.4.3、施工措施
1、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。
2、基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。
标明位置,现场设专人看护指挥。
3、开挖过程中注意土质变化情况,土质不好时采取支护措施。
4、基坑四周做1.2米高的临时围栏,并用密目网封闭,夜间设红色警示标志。
5、基坑顶1米以内不得堆土堆料,10米范围内不许机动车辆通过。
6、施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。
7、基坑开挖前完善四周临时排水设施,对现况排水沟渠进行疏通,防止水冲基坑。
8、加强施工现场边坡监控,在基坑周围共布置测点,并在周围布设沉降观测点;结构施工期间做到每日一测,确保在第一时间发现安全隐患。
9、建立完善的预警报告制度,在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。
4.5、防雨措施
1、基槽开挖前准备好防洪设备器材,开挖边坡比常规放缓,坡面根据情况加以覆盖。
2、基槽挖好后及时做好协调工作,尽量减少土基暴露时间。
如结构当天不做,槽底要留20厘米土待第二天做结构前再清到槽底。
3、基础开挖施工时,在基坑周围设宽30cm,高30cm的挡水埂,防止地面水灌入基坑,基坑内设集水井,配足抽水机抽水。
基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层,防止被水浸泡。
4、随时注意天气情况,下雨前在坑顶设置土埂,并备足塑料布,在下雨前覆盖在坑壁四周,防止雨水冲刷坑壁。
4.6、安全事故应急预案
4.6.1、应急救援组织机构
组长:
尹奋山()
副组长:
唐胜()、莫湘林()
组员:
胡立志、刘志政、龙文、刘清财及施工队负责人
组织机构下设:
报案组、急救组、维护秩序组、事故调查组。
4.6.2、应急救援机构职责
1、组长职责:
全面负责处置突发性安全事故工作,及时召集领导小组成员研究处置方案,布置任务,下达命令,启动应急救援预案。
2、报案组职责:
发生突发性安全生产事故,现场负责人应根据事故情况立即向有关领导汇报,并拨打相应急救中心电话,告知事故种类、事态、地点、联系人等,同时紧急通知急救组、机械设备组和维护秩序组,启动应急救援预案。
协助事故的调查与处理工作。
3、急救组职责:
接到报案组通知后,立即赶赴现场,根据现场事故种类,立即组织抢救,协助事故的调查与处理工作。
4.6.3、危险因素分析及对策
基坑主要危险因素为:
落物伤人、塌方、人或者机械产生的安全事故。
原因及对策如下:
塌方:
原因:
主要是因为土质不好,放坡不够,或者有地下水及雨水冲刷。
对策:
根据地勘资料确定合适的边坡,并且在开口时适当加大尺寸,当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率,通过该土层后正常放坡。
对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取锚固支撑、斜柱支撑等措施,防止边坡塌方,具体施工方法见下图:
施工期间加强滑坡的监测监控,对点位有变化需立即停止现场的施工,加密观测次数,仔细分析点位的变动原因,确定具体处理方法施工前必须做好截水沟和排水沟,截断山体水流。
落物:
原因:
坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。
对策:
将坑边异物清理干净。
4.6.4、事故应急措施
1、发生坍塌事故后,立即报告应急抢险指挥小组,由项目经理负责现场总指挥。
发现事故人员通知现场安全员,并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。
2、如有人员受伤,立即拨打“120”急救中心电话取得联系,详细说明事故地点、严重程度,并派人到路口接应。
3、在向有关部门电话求救的同时,对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施,如现场包扎止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
4、立即上报公司及有关部门,并启动公司应急救援预案。
5、如有人员被掩埋,要采取有效安全防护措施后,组织人员按部位进行人员抢救,尽快解除重物压迫,减少伤员挤压综合症的发生,并将其转移至安全地方,防止事故发展扩大。
安全交底记录
工程名称
宁道高速第12合同段
交底部位
桥涵深基
坑开挖
施工单位
益阳路桥
交底内容:
本安全交底适用于宁道高速第12合同段桥涵深基坑开挖施工。
1、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。
2、基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。
标明位置,现场设专人看护指挥。
3、开挖过程中注意土质变化情况,土质不好时采取支护措施。
4、机械作业时,施工人员严禁在回转半径内工作,尤其是土方配合人员。
施工机械有专人进行统一指挥。
5、夜间施工要有足够的照度,进出口设专人指挥,避免发生交通事故。
6、挖掘机等施工机械作业时,注意架空线路,不得在架空输电线路下工作。
7、基坑四周做1.2米高的临时围栏,并用密目网封闭,1米以内不得堆土堆料。
夜间设红色警示标志。
8、施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。
9、基坑开挖前完善四周临时排水设施,对现况排水沟渠进行疏通,
交底人
接交底人
安全交底记录
工程名称
宁道高速第12合同段
交底部位
桥涵深基
坑开挖
施工单位
益阳路桥
交底内容:
防止水冲基坑。
10、加强施工现场边坡监控,在基坑周围共布置测点,并在周围布设沉降观测点;结构施工期间做到每日一测,确保在第一时间发现安全隐患。
11、建立完善的预警报告制度,在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。
根据设计意见采取相应措施。
交底人
接交底人
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