钢筋结构人行过街天桥工程施工设计方案.docx

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钢筋结构人行过街天桥工程施工设计方案

松山区职教中心过路天桥

施工组织设计

审核：

批准：

日期：

松山区职教中心过路天桥

施工组织设计报审表

承包单位：

建设建筑（集团）有限责任公司合同号：

监理单位：

华虹建设监理有限责任公司编号：

致：

华虹建设监理有限责任公司

根据合同条款，现报上过路天桥工程的实施性施工组织计划，请予审批。

主要容：

□　1、工程概况

□　2、详细施工进度计划

□　3、组织机构及人员分工

□　4、材料、设备、人员进场情况

□　5、关键工程施工技术方案

□　6、质量控制措施

□　7、安全生产保证措施

承包人：

日期：

专业监理工程师意见：

签字：

日期：

总监理工程师意见：

签字：

日期：

一、工程概况及特点…………………………………………………………1

二、施工准备工作计划………………………………………………………7

三、施工布置…………………………………………………………………9

四、钢桥制作…………………………………………………………………12

五、工程施工进度计划………………………………………………………21

六、劳动力、材料、施工机械设备等需要量计划…………………………21

七、施工平面图………………………………………………………………26

八、质量保证技术组织措施和保证体系……………………………………27

九、安全保证技术组织措施和保证体系……………………………………25

十、进度保证技术组织措施和保证体系…………………………………1

十一、降低成本技术组织措施和保证体系…………………………………2

十二、现场文明施工………………………………………………………5

第一章工程概况及特点

（一）、工程简述

1、工程概况

本工程为位于松山区职教中心过路天桥新建工程。

为连接南北校区，跨越交通干道而设，为钢桁架结构。

桥梁两边设计标高以业主提供的平台标高为依据，桥两端部与平台相连接采用斜角钢梁板。

2、主要设计容

、天桥上部结构：

采用H400×300×12×12钢桁架梁；

、天桥下部结构：

采用柱式墩台，桥面宽度净宽为3.5m，桥下净空5m，独立桩基础；

、桥面结构：

采用8mm厚花纹钢板（带加劲肋）

3、主要技术指标

、主桥净高≥5.0m，主桥宽3.5m，梯道横向布置为3m；

、天桥结构：

钢结构；

、人群荷载：

3.5KN/m2，天桥桥面荷载：

3.5KN/m2，楼梯荷载：

3.5KN/m2，局部荷载：

5.0KN/m2，

4、施工及验收规

、《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001

、《建筑工程抗震设防分类规》GB50223-2008

、《建筑结构荷载规》GB50009-2001（2006版）

、《钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规程》JGJ82-2001

、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002

、《钢结构用扭减型高强度螺栓连接副技术条件》GB/T3632～3633-2008

、《钢结构用大六角头高强度螺栓、大六角头螺母、垫圈形式、尺寸与技术条件》GB/T1288～1231-2006

、《建筑设计防火规程》GB50016-2006

、《公路桥涵设计通用规》TJGD60-2004

、《公路桥涵设计通用规》JTJ041-2000

、《城市人行天桥与人行地道技术规》CJJ69-95

、《公路桥梁抗震涉及细则》JTG/TB02-01-2008

钢结构验收按照《钢结构工程施工质量验收规》GB50205-2001执行。

5、工程地质状况

基础置于中风化泥岩层上，地基承载力特征值不小于220kpa，地质结构状况较稳定。

（二）、设计容

桁架吊杆、腹杆与弦杆的连接、桥面横梁与弦杆的除特别注明外纵横向均采用梁翼缘与柱焊接、腹板与柱用高强螺栓连接的刚性连接，桥面次梁与桥面横梁之间的连接除注明者外采用高强螺栓的铰接连接。

1、上部结构：

采用H400×300×12×12m钢桁架梁，校区地面标高为+0.1m；桥梁端部与平台相连接采用斜角钢梁板。

2、梯道：

基础持力层为粘土层，梯步与桥台处设2cm沥青麻丝伸缩缝。

梯步墩采用GZ400×400×8.1m，基础采用宽度为1m的条形基础，墩柱采用直径为0.5m的混凝土圆柱墩。

3、桥梁基础采用桩基础，桩基直径0.95m。

5、桥面铺装梅花钢板。

10、主要材料

、桁架梁采用Q345B、Q235B、Q235A型钢；

、桥墩基础采用C30混凝土；

、桥墩钢柱基础钢筋采用HRB400级钢筋；

（三）、设备安装、材料说明

施工中所有进场的钢材、水泥等成品材料必须“三证齐全”，并经过有相关资质的检测机构按规定进行检测合格后方可使用。

（四）、工期及质量目标

1、施工工期：

开工日期：

年月日，竣工日期：

年月日。

2、质量目标：

整体工程质量等级验收一次合格。

第二章施工准备工作计划

施工前的准备工作主要包括：

施工现场准备、技术准备、物资准备和劳动组织准备等工作。

（一）施工现场准备

1、配备150kw柴油发电机一台备用，

1、做好施工场地的控制网测量工作

2、做好“三通一平”工作

3、建造施工临时设施

4、做好施工混凝土构件、制品和材料的储存和堆放

5、安装、调试施工机具

6、及时提供施工材料的试验申请计划

7、做好雨季施工安排

8、设置消防、安全设施，做好施工现场安全设施

（二）、技术准备

1、熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料

2、原始资料的调查分析

⑴、自然条件的调查分析

⑵、技术经济条件的调查分析

3、编制施工图预算

4、编制中标以后的施工组织设计

（三）、物资准备

1、物资准备工作的容

物资准备工作容包括：

施工材料的准备；构（配）件、制品的加工准备；安装机具的准备；生产工艺设备的准备。

2、物资准备工作的程序

、根据施工预算、分部工程施工方法和施工进度的安排，拟定施工材料、构（配）件及制品、施工机具和工艺设备等物资的需要量计划。

、根据各种物资的需要量计划，组织货源，确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供应合同。

、根据各种物资的需要量计划和合同，拟定运输计划和运输方案。

、按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行储存和堆放。

（四）、劳动组织准备

1、建立施工项目组织机构及人员配备

2、建立精干的施工队组

3、集结施工力量、组织劳动力进场

4、向施工队组、工人进行施工现场技术交底

5、建立健全各项管理制度，主要包括：

工程质量检验与验收制度；技术责任制度；工程技术档案管理制度；建筑材料（构件、配件、混凝土预制制品）的检查与验收制度；技术责任制度；施工图纸学习与会审制度；技术交底制度；职工考勤、考核制度；工地及班组经济核算制度；施工材料出入库登记制度；安全操作制度；机具使用保养制度等。

第三章施工布置

（一）、施工平面布置

1、根据本工程的特点及桩基的数量，我项目部安排使用1台挖掘机机进行施工，以确保业主的工期要求。

本工程桩基较集中，现场用电、用水、排污按就近原则进行安排。

2.施工进度计划及劳动力安排

根据地质报告，本工程桩平均长度在1.5m～1.8m左右,年月日开工。

本工程采用商品砼，混凝土强度等级C30，用砼搅拌运输车运至现场。

（二）、施工要点

焊接钢梁、钢支撑均应在工厂采用埋弧自动焊焊接成型，结构制造将严格按钢结构焊接工艺、组装工艺进行，并将对焊缝及原材料进行严格的探伤、拍片检查。

组装完后，将按设计要求进行喷漆防锈。

焊接方法、工艺评定、试验容和结果尚应得到监理单位的认可。

不允许在施工现场临时加焊板件,不允许用气焊扩孔。

梁、弦杆，支座上的加劲板，支承板等采用手工电弧焊在加工车间完成。

所有钢构件制作以前，均要放样，核对无误后方可下料制造。

板材气割或机械剪切下料后，对于需要进行边缘加工的零件，其刨削量不应小于2mm。

对于跨度较大的梁，应按有关要求进行起拱。

由于主梁外形尺寸长度、宽度均较大，重量亦较重。

钢梁在工厂组装后，再运输至施工现场进行起吊安装，由于主梁够长，因而运输和起吊安装将是重要的一环。

为了保证实际运梁的安全，钢箱梁的运送和起吊方案将报甲方或交通管理部门审批，运送时间选择在晚上进行，由专业运输队伍进行运送，并派遣导车开道，维持交通，确保运梁万无一失。

主梁运输至现场后，将用2台25T汽车吊车抬高架设拼装。

钢柱及扶梯钢结构将用一台25T汽车吊车进行安装。

主梁安装完毕，将在主梁两侧挂设安全网，然后进行桥面系如栏杆、铺装层等施工。

在进行桥面铺装施工的同时，进行地面人行道地板砖的铺设、草地的恢复和防撞栏的安装，使工程施工完后，整个场地“工完、料尽、场地清”。

工程施工过程中，我们将始终坚持严格按ISO9000质量体系进行质量控制，确保工程质量达到优良，做到安全、优质、快速完成。

（三）、施工方法

1、熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。

2、根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实。

随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。

3、材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。

4、做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。

施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。

同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。

5．浇筑砼前，进行第二次清孔，保证沉渣厚度不大于50mm。

为保证清孔质量，适当延长清孔时间，约在1～2小时。

6．在整个浇筑过程中，砼导管应埋入砼中，导管随浇筑随提升，避免提升过快造成砼脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的事故。

7．砼浇筑要一气呵成，不得中断，并控制在4～6h浇完，以保证砼的均匀性，间歇时间一般控制在15min，任何情况下不得超过30min。

浇筑时利用不停浇筑及导管出口砼的压力差，使砼不断从导管挤出，使砼面逐渐均匀上升，孔的泥浆逐渐被砼置换而排出孔外，流入泥浆池。

8钢筋笼的制作与安装。

钢筋骨架现场制作，在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。

钢筋骨架在井口分段焊接，焊接长度10d，同一截面接头数不大于50%，钢筋骨架型号、位置安放必须准确。

钢筋笼的制作应符合图纸设计和公路桥涵施工技术规《JTG/TF50-2011》要求。

钢筋笼制作允许偏差表（mm）

项次

项目

允许偏差

1

主筋间距

±10

2

箍筋间距

±20

3

钢筋笼直径

±10

4

钢筋笼倾斜度

±0.5%

5

钢筋笼安装深度

±100

6

长度

±100

钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块（砼保护层厚度为50mm），其间距竖向为2m，横向圆周不得小于4处，顶端应设置吊环，钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊，主筋焊接长度不小于10d，钢筋搭接头应相互错开35d，且不小于50cm，同一截面接头数受拉区不大于50%，同一钢筋上应尽量少设接头。

钢筋笼在运输和吊装时，应防止变形，安放应对准孔位，不得强行插入和碰撞孔壁，就位后应立即固定。

钢筋笼安装可用小型吊运机具或起重机吊装就位。

对直径和长度大的钢筋笼，可分节制作和安装，且在每节主筋侧每隔5m设一道井字Ф30加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。

钢筋笼安装完毕时，应会同建设单位、监理单位对该项进行隐蔽工程验收，合格后应及时灌注水下砼。

第四章钢桥制作

全焊接钢桥在加工厂按图制作、加工、安装。

制作、加工、安装工序为：

做样—→号料—→切割—→零件校正和弯曲—→边缘加工—→杆件组装—→焊接—→焊缝检验—→杆件校正—→除刺铣头—→钢梁试装—→厂涂漆—→支座垫板焊接—→杆件验收—→构件运输—→现场拼装—→现场涂漆—→验收。

钢桥应在桥墩施工期间，同时进行加工。

（一）、钢桥焊接要求

1、顶板与顶板、底板与底板、腹板与腹板及构件之间连接采用对接焊缝。

对接焊缝采用全焊透，应做背面清根焊接，或加垫板单面焊接。

施焊后的焊缝应进行垂直焊缝方向打磨，和顺过渡。

突出弧面高度不应超过1mm。

当采用不同板厚钢板对接时，应将较厚钢板的一面或两面加工成斜坡，其坡度≤1：

6。

2、横隔梁与顶板、底板、腹板，挑梁与顶板、腹板，竖向加劲与腹板、顶板、底板，纵向加劲与顶板、底板、腹板、垂直加劲、横隔梁、挑梁等连接采用双面贴角焊缝。

3、支座加劲板与顶板、底板、腹板连接采用直角焊缝。

施焊后沿焊缝方向进行打磨。

4、腹板与顶板、底板连接采用双面剖口焊缝，并全焊透。

5、支座处垫板与底板连接采用侧面角焊缝，周边满焊。

（二）、焊接工艺要求

钢结构制作、安装的切割、焊接设备，其使用性能应满足选定工艺要求。

焊接工艺技术应满足《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）要求，焊工必须具备施焊资格，持证上岗。

（三）、焊接工艺试验

焊接工艺试验是在材料焊接性能试验鉴定基础上，在生产前进行的焊接技术准备工作，是确定合理焊接工艺，制定工艺规程的基础，通过焊接工艺试验评定，确定焊接参数、焊接程序等。

焊接工艺试验基本评定及接头工艺评定结果应交甲方代表及监理认可，作为指导焊接依据。

（四）、焊接检查

1、所有焊缝必须进行外观检查，不得有气泡、裂缝、未熔合、夹渣、未填满弧坑等缺陷。

2、外观检查合格后，焊缝应在24h后进行无损检验。

3、当检查发现有不合格，探伤比例须加倍。

无损探伤不合格，进行翻修。

同一部位返修不得超过三次，所有原始记录保留存档。

4、构件尺寸允许偏差

为保证各箱形梁构件的拼装与空间尺寸正确，有利于现场焊接连接，要求出厂前进行空间预拼装。

为拼装连接顺利，每段分块制作的箱梁在拼装处允许公差如下：

a、轴线偏差：

±2mm；

b、腹板与箱梁轴线横向偏差：

±2mm；

c、腹板高度：

±1mm；

d、顶板、底板宽度：

±2mm；

e、腹板垂直度偏差±1mm；

f、腹板对角线长度偏差≤2mm。

为保证制作加工精度，分段拼接处应用样板严格控制精度。

顶板、腹板、底板的对接面误差为1mm。

（六）、钢梁分段、预拱度设置

1、为方便拼装，满足线型要求，各拼接缝采用竖向接缝。

接缝应避开横隔梁、竖向加劲肋。

钢板拼接应尽量纵向分缝，减少横向接头。

顶、底板纵、横接缝尽量错开。

顶、底板与腹板拼装焊缝之间距离应大于10δ（δ为腹板厚度）。

2、每段钢梁构件加工完成，应先进行钢梁组装，然后进行焊接。

各部分构件拼接时应采用合理焊接工艺和程序，使焊接变形和收缩变形尽量小，以减少焊接残余应力。

3、各段钢梁加工好后，应进行总体预拼装，检查控制点标高、位置是否与设计图及现场桥墩支座标高、位置吻合。

尤其是每段拼装点，其外形与尺寸是否正确。

4、钢梁加工后，按照抛物线线型设置预拱度，钢梁横向挑梁端部向上设1.5mm预拱度。

（七）、钢梁防护

1、钢结构的除锈、涂装、防火：

必须注意构建出厂前不需要涂漆部位：

混凝土中的钢构件、高强度螺栓节点摩擦面（不能涂刷防锈漆）、地脚螺栓和底混凝土的接触面、工地焊接部位。

除上述所列围以外的钢构件表面,均应在除锈后,涂刷防锈漆后方能出厂。

2、构件安装后需补涂漆部位、接合部的外露部位和紧固件,如高强度螺栓外露未涂漆部分.经碰撞脱落的工厂油漆部分.工地焊接区;

3、构件涂装防锈要求：

除锈：

除镀锌构件外，制作前钢构件表面均应进行喷砂（抛丸）除锈，除锈等级为Sa2.5，除锈后按有关要求刷漆后出厂。

4、钢结构防锈涂层、防腐做法详：

本项目腐蚀环境按C3考虑，选用长效型钢结构外面表面涂层配套体系，涂层要求如下：

.除锈方式:

喷砂；

.除锈等级:

Ｓa2.5级；

.环氧富锌底漆；

.中间涂层环氧（厚浆）漆：

.面涂层丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆：

部位

涂装阶段

涂装用料

道数

干膜厚度

备注

桥梁钢结构、桥面板

底涂层

环氧富锌底漆

1道

40μm

工厂涂装

中间涂层

环氧（厚浆）漆

2道

80μm

工厂涂装

面涂层

丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆

2道

40μm

现场涂装

总干膜厚度

160μm

5.涂漆后的漆膜外观应均匀、平整、丰满而有光泽，不允许有咬底、裂纹、剥落、针孔等缺陷。

涂层厚度用磁性测厚仪测定，总厚度应达到有关设计要求。

选用的涂层材料、规格、颜色等，均由施工单位提供样品，外观颜色为灰色，经建设和监理单位确认后进行封样，并据此验收。

6.钢结构防火:

1、耐火极限与防火涂料：

（本工程防火等级为二级），上下弦、吊杆、腹杆、横梁采用的防火涂料，耐火极限不应小于3小时。

次梁用的防火涂料，耐火极限不应小于2小时。

该项目建议使用主要采用薄型防火材料，防火涂料厚度根据产品满足耐火极限时间进行推算。

采用的防火涂料应通过检验并得到消防部门认可。

7.钢结构维护：

钢结构使用过程中，应根据材料特性（如涂装材料使用年限，结构使用环境条件等），定期对结构进行必要维护（如对钢结构重新进行涂装，更换损坏构件等），以确保使用过程中的结构安全。

在焊接接头附近，应考虑到点焊对油漆的影响，采取相应措施，以防焊接时油漆脱落及着火。

、桥墩施工

a.基础开挖

桥墩基础采用桩基础，桩基直径0.95m，采用机械开挖，人工平整。

开挖过程中应控制好开挖深度，禁止超挖影响原土层稳定性。

、钢筋绑扎

钢筋混凝土所使用的钢筋，其钢号及规格均应符合设计规定，钢筋的力学性能必须符合国标规定。

钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。

钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。

钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放，不得混放。

存放钢筋不得直接接触地面。

钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。

并应符合下列要求：

a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净；

b、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；

c、钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上。

、钢筋绑扎应注意钢筋型号、间距，不能出错。

钢筋接头应错开50cm以上。

在钢筋的交叉点处，应用直径0.7-2.0mm的铁丝交错扎结。

、基础钢筋保护层非常重要，在钢筋与模板之间设置与保护层厚度相同的混凝土垫块，垫块的强度不能低于C30。

垫块应互相错开，分散布置。

、在基础柱与承台相接的围之，需按要求设置预埋钢板，并注意，将钢板下混凝土振捣实。

、钢筋绑扎及预埋件安装完并经检查合格、签证后，即可进行基础混凝土浇筑。

（八）、模板技术要求

1、模板采用组合钢模板。

非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm，曲线处可用3cm薄板。

2、模板应无缺损，有足够的刚度，侧和顶、底面应光滑、平整、顺直，局部变形不得超过3mm。

振捣时模板横向最大挠曲度应小于4mm，误差不得超过±2mm。

3、模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。

4、立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严格控制在容许误差围。

5、模板应支立稳固，接头严密平顺。

模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。

6、浇筑混凝土前，模板侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂液[皂∶水﹦1∶（5～7）]、机油、机油肥皂水[5∶15∶（80～85）]。

（九）、混凝土浇筑

混凝土采用为商品混凝土，用混凝土搅拌车运至现场，按水平分层方式进行浇筑，用插入式振捣棒进行振捣。

振捣时，振动棒的移动间距不能超过其作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土5-10cm为宜。

每一振动点的振动时间以20-30s为宜，并以混凝土不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，不能欠振或过振。

振动棒使用时，应快插慢提，以确保振动棒抽出时振动棒位置处混凝土的密实。

混凝土浇筑应连续进行，当因故需间歇时，一般情况下，不能超过2h。

当温度达到30℃时，不能超过2.5h。

基础混凝土浇筑完毕，最多不超过12h，即应进行洒水覆盖养生。

养生时间不能少于7天。

桥墩基础浇筑完毕，混凝土强度达到设计要求，吊装钢柱，开始浇筑墩柱混凝土。

浇筑时，应固定好钢柱，避免振动造成移位。

在混凝土浇筑完后，并待混凝土强度达100%时，才允许起吊安装。

（十）、吊装钢箱梁、梯道、扶梯钢梁等构件

1、钢梁在制造、加工完成后，必须经验收合格及拼装合格后，方可出厂。

钢梁构件的包装必须在涂漆干燥后进行，并应防止损伤漆面。

钢梁构件在运输过程中，应防止倾倒、碰撞，支垫要平稳、可靠；要采取可靠措施以防止意外变形和碰损。

吊环的位置、尺寸、要求，由加工及安装单位负责自理，但事先应与设计单位共同商定。

2、现场采用2辆50吨调车吊装。

安装时，不得随意在钢梁构件上引弧，不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件。

吊装用的配件在钢梁现场拼装完成后应予以割除。

一般分二次切割，第一次切割作为预热用，第二次完全割除。

起吊配件切割后，一律用砂轮打磨，严禁切割时损伤构件。

3、钢梁的安装顺序为：

先安装天桥支座节点段，再安装主跨段，最后安装梯道。

主体结构拼装好后，再铺设桥面铺装。

4、箱梁安装时，应精确测量钢梁控制点的三维坐标，正确就位，保持钢梁的建筑线型流畅，中心轴线位置与设计图纸一致。

5、钢梁的最后一道防护面漆，可在全桥拼装完成后一起进行。

喷涂前，应按照前述规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补。

6、钢梁现场拼接与施焊是全桥施工的关键技术。

施焊时应充分考虑现场工作环境和施工操作条件，事先充分做好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺寸上、外型、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。

7、钢箱梁拼装完毕，再拼装、焊接梯道和扶梯钢梁部分钢构件。

8、安装栏杆

人行天桥栏杆承受较大的水平推力，天桥栏杆立柱应和钢箱梁和梯道梁焊接牢固，焊缝处的强度不得低于母材，并应防止焊缝处钢材锈蚀，对焊缝处进行防锈处理。

第五章工程施工进度计划

（一）、进度控制图

1、施工工期：

开工日期：

年月日，竣工日期：

年月日。

2、质量目标：

整体工程质量验收一次性合格。

3、进度控制图见图表。

（附施工进度图）

（二）、综合说明

本工程按照流水法作业施工，各工序之间相互合理安排。

具体施工工艺和工序参照施工进度图。

第六章劳动力、材料、施工机械

设备等需要量计划

（一）、现场劳动力的输出与管理

1、现场劳动力进场

现场使用的各种劳动工种需要量可根据施工组织进度和计划合理的安排进场，防止过早或者过晚的进场造成人力资源浪费。

2、现场劳动力的安全施工管理

施工现场建立系统配套的安全管理体系。

现场劳动力进场前，先进行安全操作知识培训，并佩戴安全帽。

3、现场使用的劳动工种和数量见劳动力需用计划表。

劳动力需用计划表

序号

工种名称

人数

备注

1

机械工

15

2

普工

10

3

电焊工

4

4

混凝土工

8

5

模板工

6

钢筋工

11

（二）、材料、构配件的输出与管理

1、材料计划管理

项目开工前，编制施工图预算，制定出材料供应计划，作为供应备料依据；在施工中，根据工程变更及调整的施工预算，及时调整材料月供应计划，作为动态供料的依据；根据施工图纸、施工进度，在加工周期允许时间提出加工制品计划，作为供应部门组织加工和向现场送货的依据；根据施工平面图对现场设施的设计，按试用期提出施工设施用料计划，报供应部门作为送料的依据；按月对材料计划的执行情况进行检查，不断改进材料供应。

2、