花岗岩广场停车场铺装石材施工方案正规版.docx

花岗岩广场停车场铺装石材施工方案正规版.docx

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花岗岩广场停车场铺装石材施工方案正规版

花岗岩广场停车场铺装石材施工方案

一、施工的准备工作

1、材料准备

（1）水泥强度等级应为32。

5以上普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，进场时必须有质量证书、合格证、检验报告，进场后必须复试且复试合格才能使用.

（2）砂宜采用中砂，含泥量不大于2。

0%,泥块含量不大于1。

0％。

其他要求应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52的规定。

（3）花岗岩石材进场检查规格尺寸，质量指标符合相应规范标准.

二、地面石材铺装

（一）、工艺流程:

检查水泥、砂、花岗岩石材→试验→技术交底→吊垂直、找规矩弹线→试拼编号→找标高→基底处理→铺抹结合层砂浆→铺装花岗岩板→灌浆→勾缝→检查验收

（二）、操作工艺

1）试拼编号：

在正式铺设前，对图纸要求的石材板块，应按图案、颜色、纹理试拼，将非整块板对称排放在靠边框部位,试拼后按两个方向编号排列，然后按编号码放整齐。

2）找标高：

根据水平标准线和设计厚度，在四周有墙、柱的，弹出面层的上平标高控制线，没有的要设置定位桩。

3）基层处理：

把粘在基层上的浮浆、落地灰等用錾子或钢丝刷清理掉，再用扫帚将浮土清扫干净.

4）排出花岗石：

按照花岗岩的尺寸,排出花岗岩石材板应放置的位置，并在地面弹出十字控制线和分格线。

5）铺设结合层砂浆：

铺设前应将基底湿润，并在基底上刷一道素水泥浆或界面结合剂，随刷随铺设搅拌均匀的1:

2。

5干硬性水泥砂浆。

6）铺花岗岩石材板:

将花岗岩石材板放置在干拌料上，用橡皮锤找平，然后将花岗岩石材板拿起，在干拌料上浇适量素水泥浆;同时，在花岗岩石材板背面涂厚度约1mm的素水泥膏，再将大理石或花岗石放置在找过平的干拌料上，用橡皮锤按标高控制线和方正控制线坐平、坐正.

7）铺花岗岩石材板时,应施工图纸规定的铺设方向,先在图案中间按照十字线铺设十字控制板块，然后按照十字控制板块向四周铺设，并随时用2m靠尺和水平尺检查平整度。

铺贴时应分段、分部位铺贴。

8）如设计有图案要求时，应按照设计图案弹出准确分格线，并做好标记，防止差错。

9）养护:

当花岗岩石材板面层铺贴完应进行养护，面层铺盖一层塑料薄膜,减少砂浆在硬化过程中的水分蒸发,增强石板与砂浆的粘结牢度，保证地面的铺设质量。

养护时间不得小于7d。

10）勾缝：

当花岗岩石材板面层的强度达到可上人的时候（结合层抗压强度达到1．2MPa），进行勾缝，应选用同种、同强度等级、同色的掺色水泥膏或专用勾缝膏.颜料应使用矿物颜料，严禁使用酸性颜料。

缝要求清晰、顺直、平整、光滑、深浅一致,缝色与石材颜色一致.

11）、当花岗岩石材板面层铺装时,与其它墙、柱或材料不同的交界面留有5mm间隙，详见施工图技术要求。

三、各项管理制度及保证措施

1、施工工艺控制

1）开工前组织有关的技术人员，认真熟悉图纸，编制单位工程施工组织设计及主要分项、分部工程的施工方案，并报送监理工程师审批.

2）结合施工图及技术规范，做好施工前技术交底工作，使所有参加施工的人员掌握各自蔓序的施工要点、施工标准及施工方法。

3）实行分段施工，与个施工单位做好配合、协调，保证工程质量。

2、工程材料控制

1）工程所使用的材料、成品、半成品进场必须有出厂质量证明文件，并报有关单位批准，方可使用.

2）现场设专人收料，不合格的材料拒收。

施工过程中，如发现不合格的材料及时清理出场。

3）建立健全工程材料进场检查制度，加强材料试验、检验工作.工程使用的所有物资入场前一律进行验证。

验证和检验中发现材料质量证明文件内容有缺项或不合格项目时，该材料按不合格处置，清退出场.

4）入场入库材料在使用前按质量规范和环保要求进行复验和复试。

需经复验和复试的材料,未经检验一律不投入使用。

复验和复试材料的数量、内容按国家现行有关规范、标准确定。

3、施工过程控制

1）在经理部经理、技术负责人领导专职质检员负责质量管理工作。

2）施工作业队设专职质检员负责全队施工质量检查，班组设旁站员作为工序控制。

3）开工前项目经理部组织有关人员编制《项目质量计划》,落实各类人员的职责，确保项目质量目标的实现.

4）施工班组坚持“三检制”，即自检、专检、交接检.

5）在整个施工操作过程中，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。

做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量.

6）每周五由项目经理组织各班组长以上的管理人员参加工程例会，对工程进度、质量、安全文明施工进行分析总结，并对下周的工作进行安排。

4、标识控制

1）确保施工过程、成品、半成品的质量检验等级为优良,并在其接受使用、安装、交付的各个阶段进行标识，防止混用，在需要时能够实现其可追溯性。

2）重要材料采用红、黄、白三种颜色的标识牌标明“合格”、“不合格”、“未经检验”三种状态。

一般材料用红、黄标识牌区别其有无合格证明.

3）预制加工的成品、半成品经质量检验评定为优良时方制作，成品、半成品除用三色标牌标明其质量检验情况为“合格”、“不合格"、“未经检验”外，还要在“合格品”标牌上注明规格、尺寸、工程部位、制作及出厂时间、试件编号等有关内容，以便实现其可追溯性。

4）机械设备的标识通过管理编号、记录表格的形式加以实现。

质量管理委员会每季度对施工现场的机械设备进行检查和抽查.现场设备操作人员必须持有相应的操作合格证，定人、定机，持证上岗。

5、成品保护措施

1）运送材料时，门口、拐角部位加设临时护角，保护墙面、水暖立管、预留孔洞、电线盒等，不得碰坏堵塞.

2）根据装修的完成情况，张挂特制的成品保护标志牌。

3）成品、半成品材料进场原则.成品、半成品在进场前对其质量按照国家规范进行验收，合格后办好手续接收材料,并且做好材料标识，将贵重成品、半成品入小料库，单独保存。

石材按规格、颜色入库，分类、编号堆码，标示整齐，严禁日晒雨淋。

成品材料放置在离施工现场近的库区，尽量缩短运距，避免二次搬运.

4）制定相应的施工顺序，防止成品保护在工序间的相互干扰。

5）在石材装饰物上方与附近进行电气焊作业前，必须把电火花影响到的所有部位进行遮挡后方可进行作业.

6）电气安装要戴手套，不得污染墙、地面及顶棚。

7）油漆时，要保护好其他专业的成品.

8）使用梯子时底脚采取保护措施，以免损坏地面。

9）预埋管口采取可靠保护措施，防止进杂物.

6、工程需要检测的装饰材料1）石材2）水泥

7、装饰材料检测的过程控制

1）大宗材料报审.

2）选择合格的材料厂商，与其签订材料采购合同；同时，将材料环保的要求和质量要求写进合同。

3）材料进场设专人按合同条款及国家有关规范验收,并同时索取材料材质合格证及国家有关环保材料检测报告。

4）材料在使用过程中的控制。

在领用材料时，材料保管员必须出具有害物质限量等级检测报告和材料合格证。

5）资料员和材料员共同收集有关的环保材料检测报告和复验检测报告，并做好记录，竣工时进人工程竣工档案。

、停车场施工方案

一、土方工程

1、施工测量

复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。

道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。

根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全.挖坑深度2m，横向每20m一条,可视现场具体情况而定，宽度须满足施工工作要求.

2、场地清理

对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定的地点堆放。

地面积水和地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、保护排水沟道，保证水流畅通。

3、拆除

路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。

挖路槽时必须采取临时排水

设施，以免路槽积水,泡软路基.根据图纸要求和现场情况进行开挖，发生弹簧现象时，进行挖开,晾晒，换土,掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡,碾压后待压实度检验达到要求，报检工地监理工程师检验批准,进行下道工序。

4、挖方

所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。

开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案,并报监理工程师批准。

若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取得有关部门同意。

5、填方

基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺.每层摊铺厚度20cm，并分层碾压,压实度符合设计要求，

6、弃方

弃方运输,严格按照有关散体物料运输的规定进行。

7、路床整形

按设计要求和规定标高,将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。

8、土工格栅

为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。

1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象，抗拉强度均大于50KN/m，延伸率小于10%，采用幅度不小于4米的土工格栅，注意铺设方向准确,连接处用扎丝绑扎,并用U形钢筋钉固定，U形钉顺道路纵向按2。

0米,道路横向按1.5米间距布设。

2）横向搭接长度不小于10cm，并每隔10cm绑扎一次。

3）土工格栅铺设完成后及时填土碾压,首先在土工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，碾压顺序先两侧后中间，严禁车辆直接与土工格栅接触。

4）土工格栅须在室内保管，不得露天暴晒产生老化而影响质量。

9、挡土墙

按图纸设置挡墙,挡墙采用M7.5水泥砂浆砌筑块石，挡墙面向道路时外墙采用1：

2水泥砂浆勾缝，面向道路一侧的回填材料应满足路基各结构层材料压实度的要求.基地承载力要求不小于150KPa根据地质报告，挡墙地基需做150厘米的抛石处理。

挡墙每隔10米设一道沉降缝缝款2cm，挡墙设泄水孔,间距2m，泄水孔管材采用玻璃钢夹砂管，孔眼进口处设置粒径7cm的反滤层。

堆石范围直径不小于50cm，挡墙开挖时。

基础施工放坡线按1：

1放坡，对北侧的河堤进行必要的保护。

二、道路工程

（一）路基工程

路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵，开挖中发现有未曾查明的地下管涵、文物等时，应立即停工并通知相关单位处理,破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置、和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工

1、放线及前期土工试验：

工程施工时全段每隔20-25m设置一组中心桩,曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5—10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩,并按设计道路断面放出围边坡角线。

施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

在取土源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。

2、路床整形

路床施工以机械为主,人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。

路床整形施工采用平地机刮平，经8～10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况,并及时检查处理层厚度、路床平整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

3、试验段

路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。

试验时,记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等.并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工.施工中如发现土质与设计条件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

4、压实

整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压.碾压速度在3~4Km/小时。

含水量保持在最佳含水量.路基施工采用重型压实标准，填方路基分层压实.填方路基各层压实标准及填料强度要求见下表。

位置

路槽底面以下（cm）

CBR（％）

压实度（%）

机动车道

非机动车道

人行道

上路床

0～30

8

≥95

≥93

≥90

下路床

30~80

5

≥95

≥93

≥87

上路堤

80～150

4

≥94

≥93

≥87

下路堤

150以下

3

≥92

≥90

≥87

以上经监理工程师验收方可进行下道工序

（二）路面工程

水泥稳定碎石基层

1、运输：

施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自卸汽车，注意装载均匀，当气温较高时，运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。

2、集料装车时，控制每车料的数量基本相等.

3、在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距卸置于下承层表面的中间或上侧。

卸料间距严格掌握，避免料不够或过多.

4、料堆每隔一定距离应留一卸口。

5、集料在下承层上的堆置时间不应过长。

6、摊铺集料

1）铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数.

2）用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力要平整，并有规定的路拱。

3）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

4）检验松铺材料的厚度，试其是否符合预计要求,必要时应进行减料或补料工作。

5）严禁其它车辆在集料层上通行。

7、洒水闷料

1）洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。

2）严禁洒水车在洒水段内停留和调头。

8、平整和轻压

对部分人工摊铺的集料层整平后,用6～8t两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整。

9、拌和、整形

1）拌和时严格按照监理工程师批准的的配合比进行拌和，但应注意拌和效果和拌和时间不能过长,路拌深度要达到层底.

2）混合料拌和均匀后，立即整形。

用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用人工进行整形。

3）在整形过程中，严禁任何车辆通行,并配合人工消除粗细集料窝。

10、碾压

1）整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时立即进行碾压至要求的压实度。

2）严禁压路机在已完成的正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定层表面不受破坏。

3）碾压检查合格后立即覆盖和洒水养生，养生期间要符合规范要求。

4）水稳层洒水养护，养护期7天，养护期间禁止车辆、重型机械等通行。

11、沥青砼面层

1、透层、粘层、封层施工

①透层

透层油采用在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。

用量控制在0。

7～1.5L/m2的范围内.

当气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油.喷洒前保持路面清洁，遮挡防护路缘石及检查井等构造物以避免污染。

采用沥青洒布车一次喷洒均匀，根据透层油种类调节喷嘴，有遗漏应人工补洒，喷洒过量时应立即洒布石屑吸油,沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑.

在基层上浇洒透层沥青后，为保护透层油不被运输车轮破坏，可立即撒布用量为2～3m3/1000m2的石屑。

铺筑沥青下面层前如发现局部地方透层油剥落,应予修补；有多余的浮动石屑，应予清扫。

透层油撒布后应尽早铺筑下封层。

②粘层

沥青路面下面层与上面层之间洒布粘层沥青,粘层沥青采用智能型沥青洒布车洒布。

选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。

当气温低于10℃时不得喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。

路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。

喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状,也不得有堆积。

喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。

喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层,确保粘层不受污染。

在两层沥青之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒粘层油,用量控制在0。

3～0.6L/m2的范围内。

③改性乳化沥青稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺.ES-3型稀浆封层的矿料采用厚度6mm,沥青含量6.5％-9％（质量比），其配合比、材料使用及技术指标均应符合规范要求。

稀浆封层混合料中改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定，混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的技术要求。

2、沥青混凝土面层施工

本工程机动车道道路上面层采用4cm细粒式改性的AC-13C沥青混凝土，中面层采用5cm中粒式改性的AC-20C沥青混凝土,下面层采用7cm粗粒式沥青混凝土结构，非机动车道道路上面层采用4cm细粒式改性的AC—13沥青混凝土，下面层采用5cm中粒式改性的AC-20沥青混凝土结构。

施工除应符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）和《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。

试验段的长度不少于200m，通过试验路段验证沥青混合料的生产稳定性及掌握该项目施工的第一手数据，包括设备拌和能力、摊铺速度、碾压速度及遍数、碾压温度、松铺系数、机械组合情况等，以达到最合理的施工组合，用于指导全线的沥青混合料施工.

本工程沥青砼拟采用商品沥青砼,严格控制生产厂家的沥青砼质量，坚决做到不合格的产品不使用，并应经过业主及监理工程师的同意后方可施工。

我公司将派专人进驻沥青拌和站进行质量监督。

2．1施工方法

2．1。

1材料

①集料

路面下面层集料采用优质石灰岩集料，上面层采用优质的玄武岩集料，所有石料均应具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性；石屑是采用破碎石料通过4。

75mm或2。

36mm的筛下部份，细集料（机制砂、石屑）保证干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害杂质，并有良好的级配。

集料的技术指标符合招标文件、设计图纸和规范的要求，并取得监理工程师的审核和业主的批准。

已进场的各种材料要分仓堆放,采用宽60cm、高150cm的隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌,标明材料的规格型号产地用途等详细内容。

②沥青

下面层沥青也采用SBS改性沥青。

进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告,并说明装运数量、货运日期及定货数量等,并对每批次重新进行取样和检验。

其抽检的频率应满足规范要求,使用一个月前将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师和业主审批。

2．1。

2施工准备

①工作面准备：

准备铺筑沥青砼路段的下承层，必须安排人员清除浮石屑等杂物，后一层沥青砼铺筑时应在前一层沥青砼（或结构物）上浇洒粘层沥青，要严格控制用油量。

②施工放样：

施工路段必须先恢复中桩，并根据路面设计宽度设定中线、边线及摊铺机行走导向线，下面层采用钢丝绳带线的高程控制方法，上面层直接采用浮动基准梁的方式控制摊铺层的厚度以及平整度。

2．1.3材料试验及配合比

①确定矿料级配选用同一料源的符合设计、规范要求材料，用各档代表性样品的筛分结果通过实验确定矿料的组成级配;

②绘制最大密度曲线并对矿料级配范围进行优化选择,计算出1～3种粗细不同的级配范围,以供合理选用.

③马歇尔试验用马歇尔试验方法结合相关技术指标，通过密度、空隙率、VMA、VFA的测定,和几种沥青用量的实验结果,计算出目标配合比;试配的沥青混合料必须在规定的条件下进行车辙试验、马歇尔试验、冻融劈裂试验和弯曲实验、渗水试验等，确定符合所有的技术指标后，上报监理工程师.

④生产配合比设计通过热料筛分来设计生产配合比,最后通过试拌,按照招标文件的要求进行各项技术指标的验证，不符合要求的，必须更换材料或重新进行配合比设计。

验证合格后方可进行生产。

2.1.4拌和

①从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓无串料和堵仓现象，目测混合料的拌和是否均匀、有无花白、粗细离析、油石比是否合理、结块现象、沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等,发现上述情况的不得使用。

②质检人员随时注意沥青混合料的材料加热温度和出厂温度和外观检查,整个拌和过程中应进行频繁的各种检测试验，包括对原材和沥青混合料的实验检测，试验室至少每天做两次马歇尔试验及抽提试验，以检验稳定度、空隙率、流值、密度、级配、油石比等指标的波动情况,建立动态的质量管理体系，严格控制混合料的拌和质量；经监理工程师批准的生产配合比在施工过程中不得随意变更。

如有特殊情况,应及时采取措施报监理工程师审批后进行，使沥青混合料的质量保持相对稳定.

③质检人员随时注意沥青混合料的温度和外观检查，当发现混合料出现温度变化大、拌和不均、有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高,混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。

④严格控制沥青拌和时间，按照设计规范要求控制。

⑤间歇式拌和设备的筛网规格必须与相应结构层的矿料规格匹配，最大筛孔要比混合料的最大粒径略大，并考虑连续级配，使热料仓材料大致均衡,不同的结构层、不同的级配，必须配置不同的筛网组合。

2。

1。

5运输

沥青混凝土将采用10辆19吨的自卸车运输，运输前要将车辆清洗干净，包括车轮与车身，为防止沥青与车板厢粘结,装料前厢内清扫干净，车厢侧板与底板涂以被批准的防粘剂薄膜，以防止混合料附在汽车车厢上,在向车内装料之前要注意除去过剩的防粘剂。

各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下,装料时为防止粗细集料离析，每卸一斗应挪动一下汽车位置。

在运送中沥青混合料应采用油布、棉被等覆盖物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和料质量，测量温度，到场温度不得低于规定要求。

在连续摊铺过程中,运料车应在先行的摊铺机前直线停放。

沥青拌和厂设置专用的取样测温台，对每辆运输车辆进行重量和温度的检测,并记录好时间，签发运料单。

施工前场凭运料单接收沥青混合料。

2.1.6摊铺

摊铺前，应再一次检查下承层的质量,粘层油不足、污染部位等，如有要及时处理。

摊铺前0。

5～1小时,将摊铺机熨平板加热到100度以上，将摊铺机和沥青转运车的受料斗涂刷薄层隔离剂防粘,并按照实验路段的各项参考数据，设置好机械工作状态，且停在现场的沥青混合料运输车辆不少于5辆。

运料车卸料时应停在转运机前10～30cm处，并不得撞击转运车,此时运料车应挂空挡，缓缓顶起料斗,将混合料均匀的卸到沥青转运车的料斗内，再由沥青转运车二次拌和后将混合料输送到摊铺机的料斗内，由摊铺机完成摊铺。

采用两台摊铺机连续均匀梯队作业的摊铺方式，前后间距10～20m，在错开车轮的位置有10～20cm的搭接,摊铺宜均匀进行,尽量减少停机。

在连续摊铺过程中，由摊铺机推动沥青转运车，沥青转运车推动车辆前移。

由于特殊原因停机待料，应以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于135℃时,应抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。

为了更好的保证工程的高程、平整度、厚度等，下面层采用5m控制桩。

上面层的沥青混凝土摊铺均采用浮动基准梁引导控制厚度方式,摊铺中不断检测摊铺厚度，以确保摊铺质量,上下两层的纵向接缝不宜重合，须间隔1m以上，施工横缝必须垂直。

每天施工结束，按照施工技术规范沥青路面质量过程控制及总量检验方法的原则，计算平均厚度,并建立动态质量管理系统，加强整个沥青面层施工的控制。

2.1。

7压实、成型

在摊铺的的沥青混合料上面,采用双驱式振动压路机和轮胎压路机尽快在高温下碾压，以达到最佳压实效果.特别地段使用小型压路机或人工热夯。

沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机碾压应慢而均匀，并符合规范和招标文件的规定。

①初压时混合料温度控制在135℃以上，并且