便道和便桥专项施工方案.docx
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便道和便桥专项施工方案
衢江区大溪滩大桥
施工便道和便桥
专
项
施
工
案
核工业建设工程公司
衢江区大溪滩工程项目部
二00三年九月二日
衢江区大溪滩大桥
施工便道和便桥
专
项
施
工
案
编制:
审核:
批准:
一、工程概况
本桥梁工程位于衢江区,跨越衢江,横穿中州岛,到达江心岛。
主要设计标准
设计荷载:
汽车-20砘,挂车-100砘,人群荷载:
3.5KN/㎡;
桥梁宽度:
桥梁全宽12.5m:
0.25m(栏杆)+1m(人行道)+10m(机动车道)+1m(人行道)+0.25m(栏杆)
桥梁纵横坡:
纵坡分别为1.4%,-1.4%,0%,-3.609%,横坡:
车道双向1.5%。
横坡由台身调整。
本桥有通航要求,通航净空高6m,航道宽35m,通航水位以五年一遇洪水位56m控制。
本桥主桥(K0+000~K0+700)按百年一遇洪水位设计,百年一遇洪水位为59.12m。
主桥梁底标高按61.12m控制。
工程地质情况:
地形地貌及环境条件 根据省区域地质资料表明,工地位于金衢盆地西端,主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区,地层发育不全,只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层,其岩性为一套棕红色-紫红色砂岩及泥质砂岩,泥质胶结,属软质岩,抗风化能力弱,泥质含量高时遇水易水解、崩解。
地基土的构成与分布特征 根据勘察资料表明,场地在埋深18米围地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层,其中第④层分为二个亚层,现将各土层的主要特征自上而下描述如下:
①耕植土(素填土)层 层面标高:
48.17~59.50m
层 厚:
0.2~5.60m
灰褐色、灰黑色,稍湿,松软。
主要由粘性土组成,含少量的有机质植物根茎,多虫。
Z1为素填土,由卵及少量的粘性土组成,为回填而成。
②中粗砂层 层面标高:
52.50~56.40m
层 厚:
0.50~2.30m
黄褐色,湿一饱水,松散,易扰动。
主要由中粗砂及少量的粉细砂组成,中粗砂主要由英、长等矿物颗粒组成,该层自上而下泥质含量20~5%。
根据标准贯入试验原位测试,击数N=7.0~8.0击,fak=110kpa,部分钻缺失该层,该层在场地中分布具不均匀性且无规律。
③卵层 层面标高:
48.17~55.90m
层 厚:
3.30~11.00m
黄褐色,饱水,该层自上而下中密-密实。
主要由卵、砾、中粗砂、泥质及少量漂组成,卵成份主要由花岗岩、英砂岩、凝灰岩、灰岩等,靡圆,磨圆度较好,直径20-60㎜,个别达100㎜以上,含量60-70%砾砂含量30-40%,泥砂质胶结。
据超动力触探原位测试N120=3.6-12.1击,fak=350kpa,该层在场地均有分布且厚度较均匀。
④基岩层
④-1强风化粉砂岩层 层面标高:
43.6~44.87m
层 厚:
0.90~1.50m
紫红色,基岩为白垩系泥质粉砂岩层,属于衢江群碎屑沉积层,强风化状,结构大部分已破坏,矿物成分显著变化,风化裂隙发育,岩体破碎,该层分布全区。
fak=300kpa。
④-2中风化粉砂岩层 层面标高:
42.20~43.62m
紫红色,湿,该层揭露部分为白垩系泥质粉砂岩层中风化层,以英、长、粉细砂为主,白垩系沉积岩,岩较新鲜,风化裂隙不发育,较坚硬,fak=2000kpa,frc=2000kpa。
地下水 场区水系为衢江水系,地下水主要赋存在第四系卵层中,属隙性潜水类型,具有微承压性,受大气降水及河流补给所控制。
下伏基岩为相对隔水层。
地下水水位与河床水位一致,呈互补关系,因衢江水位涨落不定,据区域水质分析资料,地下水没有受到污染,对砼及建筑材料不具侵蚀性。
上部结构
桥梁上部为(5×20m空心板梁)+(420m空心板梁)+(40mT梁)+(4×20m空心板梁)+(2×13m连续板梁)+5×(5×20m空心板梁)。
全桥设置11道伸缩缝,空心板梁板中板梁宽99cm,边板宽99.5cm,梁高90cm,40mT梁高230cm,13m连续板梁高70cm。
下部结构
桥台为高桩桥台,柱式墩,基础采用钻灌注桩基础,灌注桩直径为120cm和180cm。
台背填土用透水性好的砂砾土回填,分层夯实,密实度达90%以上。
水文地质情况
市属亚热带季风区,光热充足,温暖湿润,四季分明。
4~7月,常出现梅雨,8~10月常遭台风影响,梅雨和台风雨是本区形成洪涝灾害的成灾雨型,尤以台风暴雨更为重。
据市气象台站资料统计:
多年平均降水量16.36㎜,2多年平均蒸发量939㎜,年平均气温17.30C。
影响大溪滩所在的衢江河段防洪的支流,主要有由北侧汇入衢江的邵源溪、铜山源两条,南侧汇入衢江的为罗樟源。
该河流50年一遇的洪水位为58.895M。
二、施工案
1、施工案的确定
施工便道、便桥的施工与使用,主要是为了满足大桥的建设而设置的,属于临时建筑,随着大桥的建设完成,它的历史使命也宣告结束。
我们在设计施工便道、便桥时考虑以下几个问题和因素:
①满足防洪、防讯的要求。
在选择案时道路采用砂路基,可以就地取材,当路基被洪水冲跨时,利用身边现有的施工机械,就可以修复,维修费用少,见效快。
②满足通航的要求。
衢江南支流和中支流,现主要通航工具为挖砂船。
采砂业是地主要经济支柱产业之一,考虑到地的经济发展,不考虑封航施工,故在便桥设计时考虑通航问题,考虑到整个工程造价,本着勤俭办实事的原则,航道考虑宽度为10米,离水面净距离高度为2米(通常水位情况下)。
尽量考虑航道的过水面积,设计中尽量少封道,维持正常的水位和原始地形,以便于正常通航和泄洪。
③满足桥梁施工技术的要求 首先要满足施工机械和原材料、半成品的运输要求和应急吊装的要求,施工便道和施工简桥的设计考虑了30吨以的机械设备的操作。
并考虑了车辆的交汇,道路边缘的稳定。
④满足工期的要求 本桥梁工程工期为12个月,根据市水文站的资料,每年的4~7月为讯期,8~10月份常遭台风影响,按照工程总体布置,在讯期来临前必须完成全部盖梁施工与模板拆除工作。
故要求本配套工程(前期准备阶段)尽可能缩短工期,桥梁设计时选用贝雷施工工艺,以缩短工期。
⑤满足施工安全的要求 便道和施工简桥设计从施工便的角度来讲,应尽量接近施工现场,会至于盖梁安全隐患围之中。
从安全角度不能太近。
2、施工工艺
1陆路部分 陆路部分分为二处,一处在中州岛上,一处在江心岛上,中州岛上约48米,江心岛上约126米,二处地形相对较高,可就地根据地形,平整场地,修筑土路基,上铺30㎝厚卵垫层,路基宽度为10米。
中州岛原来准备租用2000平米的场地,做为临时砼搅拌场,但这个设想实现比较困难,现打算在中州岛上红线围(暂停该围的桩基础和立柱施工),建设临时砼搅拌场。
2×13m连续板梁,位置在300m~326m处,该处位于河道位置是水面以下0.6m~2m处,为了连续板梁支撑系统的质量和稳定,该处区域用统料填至水平面以上。
2河道部分
a围堰施工 围堰施工分为外围堰和围堰,外围堰设在200米、250米、310米处,详见大溪滩大桥施工便道和施工便桥平面图。
围堰以排桩为单位进行设置。
围堰用塑料纺织袋装满砂铺垫。
高度视水深而定。
约0.8~3.8m。
当完成1围的桩基础和立柱施工后,再换到2围围堰。
以此类推,直至完成全部围堰工作。
b 便道施工
砂袋砂 填 充 料 砂袋
施工便道剖面图
施工便道剖面如图所示,砂袋用塑料袋纺织装满砂统料,两边沿便道铺设向各一道,目的是河水侵袭,冲垮路基,同是也是为了增加路基的整体稳定性,以稳定水平面为界,水上1米5,水下50厘米。
路基上宽8米,边坡按1:
0.75放坡,路宽8米主要考虑车辆交汇,同时,在应急情况下吊机吊装梁板时,便于机器支撑。
④施工便桥
桩用22号工字钢,用带锤吊机打入地层,桩要打的牢固,毎排
四根。
盖梁
便桥横断面图
便桥平面布置图
便桥宽度为4米,长度1#桥21米,2#桥18米,3#桥60米,4#号为15米,5#桥为60米。
便桥沿纵向主骨架为拼装贝雷架,横梁为25号工字钢,上铺4片纵梁,最上面为6㎜厚防滑钢板。
桥梁面距水面约3米,通航净高为2米。
三、平面布置
便道、便桥施工平面布置详见平面布置图和纵剖面图。
四、质量控制措施
我们各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识,辅助工程要和重要工程一样对待,次要工序要和重要工序一样对待,只要全面树立了质量意识,工程质量才能得到保证。
建立三级质量管理体系 建立以公司、项目部、施工班级的三级质量管理体系,三级质量管理体系层层签订质量责任书,并落实到实处。
建立健全工程技术交底制度 毎道工序施工前,施工员必须向施工班级做施工前的技术交底,施工班长要向施工人员做技术交底,施工员的技术交底一定要有记录,施工班长的技术交底可以采取口头形式。
技术复核制度 毎道施工工序前后都要进行技术复核,测量复核,不可有半点差错。
过程贯彻执行三检制,即做好自检、互检、交接检工作,将施工图差错、技术差错提前控制住,发现问题,提前解决。
五、工期控制措施
本配套工程(前期准备阶段)按照工程总体工期布置为40天,具体安排如下:
1号路:
2天。
道路施工队 10人
1号桥:
4天。
桥梁施工队 25人
2号路:
1天。
道路施工队 10人
2号桥:
3天。
桥梁施工队 25人
3号路:
1天。
道路施工队 10人
3号桥:
9天。
桥梁施工队 25人
中州岛:
2天。
道路施工队 10人
4号桥:
6天。
桥梁施工队 25人
5号路:
1天。
道路施工队 10人
5号桥:
9天。
桥梁施工队 25人
江心岛:
2天。
道路施工队 10人
六、安全控制措施
1、安全生产责任制
安全管理是施工企业管理的一项重要容,确保安全生产,防止事故发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。
针对本工程特点,将层层落实安全生产责任制,做到规管理,责任到人。
贯彻“安全第一、预防为主”的针,执行和企业关于安全生产的政策,贯彻实施劳动保护法和规章制度,努力改善施工条件,防止伤亡事故的发生。
结合工程特点,建立安全技术措施制度,各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥,遵守各项安全生产管理制度。
正确使用个人防护用品,禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
工程开工前,详细核对设计文件,在编制施工组织设计的同时,制定相应的安全技术措施。
格遵守操作规程,禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程,并定期进行安全技术考核,合格者准上岗操作,对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员,应经过专业培训,获得合格证书后,准持证上岗。
施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。
定期进行检查和必要的检验,保证其经常处于完好状态,不合格的机具和劳动保护用品禁使用。
操作人员在工作中不得擅离岗位,不得操作与操作证不相符的机械,不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。
2、安全教育
工人上岗前必须进行所属工种的安全教育,经考试合格后可进行该工种的操作。
工人变换工种,必须进行新工种的安全教育。
工人掌握本工种的操作技能,熟悉本工种安全操作规程。
做好安全教育记录,建立“职工劳保发放记录卡”,根据工种要求发放并记录。
3、安全培训
特种作业人员必须经有关部门培训,经考试合格后持证上岗,操作证必须按期复审,不得延期使用。
4、安全技术交底
分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底,受交者确认后,履行签字手续。
5、安全检查
建立定期的安全检查制度、定时间、定要求,明确重点部位,重点设备、危险岗位。
作业段每天,工程队每,项目部半个月一次进行检查和总结,得出整改意见,落实整改措施,并进行复检。
6、现场安全纪律
进入现场人员必须格遵守“施工现场十大纪律和施工现场六不准”制度的规定,对不听劝阻的,一律责令其离场。
七、防洪通航措施及应急预案
1、按照工程总体布置,讯期来临前必须完成全部盖梁施工与模板拆除,便桥便可以拆除,不影响防洪、防讯、抗台工作为目的。
2、在便桥通航处,设立醒目标誌,标识现航道的位置、航道的高度各航道的提示语句。
3、便道、便桥设立夜间红色警示照明线,毎隔10米一头。
4、加强和水利部门、交通部门的沟通,听从和服从有关部门的指导、指挥。
5、加强和气象部门的联系,建立起长期的合作关系,密切关注短期、中长期的天气预报,建立讯期应急措施。
6、建立设备和人员转移的应急措施。
7、派专人观察水位的变化,一旦情况发生变化,立即组织人员、设备的声转移。
8、项目部为主要设备办理财产保险,为全体施工人员办理个人保险和第三者保险。
9、加强个人防护,水上配备作业人员配备救生衣,项目部配备水上救生设备。
10、施工人员不得单独作业和外出,更不得下河洗澡。
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