汽车发动机原理试题库及答案.docx
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汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机性能
一、解释术语
1、批示热效率:
是发动机实际循环批示功与消耗燃料热量比值.
2、压缩比:
气功容积与燃烧室容积之比
3、燃油消耗率:
发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗燃油质量
4、平均有效压力:
单位气缸工作容积所做有效功
5、有效燃料消耗率:
是发动机发出单位有效功率时耗油量
6、升功率:
在标定工况下,发动机每升气缸工作容积说发出有效功率
7、有效扭矩:
曲轴输出转矩
8、平均批示压力:
单位气缸容积所做批示功
2、示功图:
发动机实际循环惯用气缸内工质压力P随气缸容积V(或曲轴转角)而变化曲线
二、选取题
1、普通以为,汽油机理论循环为(A)
A、定容加热循环B、等压加热循环
C、混合加热循环D、多变加热循环
6、实际发动机膨胀过程是一种多变过程。
在膨胀过程中,工质(B)
A、不吸热不放热B、先吸热后放热
C、先放热后吸热D、又吸热又放热
2、发动机整机性能用有效指标表达,由于有效指标以(D)
A、燃料放出热量为基本B、气体膨胀功为基本
C、活塞输出功率为基本D、曲轴输出功率为基本
5、普通以为,高速柴油机理论循环为(C)
A、定容加热循环B、定压加热循环
C、混合加热循环D、多变加热循环
6、实际发动机压缩过程是一种多变过程。
在压缩过程中,工质(B)
A、不吸热不放热B、先吸热后放热
C、先放热后吸热D、又吸热又放热
2、发动机工作循环完善限度用批示指标表达,由于批示指标以(C)
A、燃料具备热量为基本B、燃料放出热量为基本
C、气体对活塞做功为基本D、曲轴输出功率为基本
2、表达循环热效率参数有(C)。
A、有效热效率B、混合热效率
C、批示热效率D、实际热效率
3、发动机理论循环假定中,假设燃烧是(B)。
A、定容过程B、加热过程
C、定压过程D、绝热过程
4、实际发动机压缩过程是一种(D)。
A、绝热过程B、吸热过程
C、放热过程D、多变过程
5、普通以为,高速柴油机理论循环为(C)加热循环。
A、定容B、定压
C、混合D、多变
6、实际发动机膨胀过程是一种(D)。
A、绝热过程B、吸热过程
C、放热过程D、多变过程
7、普通以为,低速柴油机理论循环为(B)加热循环。
A、定容B、定压
C、混合D、多变
8、汽油机实际循环与下列(B)理论循环相似。
A、混合加热循环B、定容加热循环
C、定压加热循环D、卡诺循环
9、汽油机惯用压缩比在(B)范畴内。
A、4~7B、7~11
C、11~15D、15~22
10、车用柴油机实际循环与下列(A)理论循环相似。
A、混合加热循环B、定容加热循环
C、定压加热循环D、卡诺循环
11、非增压发动机在一种工作循环中,缸内压力最低出当前(D)。
A、膨胀结束B、排气终了
C、压缩初期D、进气中期
12、自然吸气柴油机压缩比范畴为(D)。
A、8~16B、10~18
C、12~20D、14~22
3、发动机理论循环假设燃烧是加热过程,其因素是(B)。
A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变
6、实际发动机膨胀过程是一种多变过程,因素是在膨胀过程中,工质(C)。
A、不吸热不放热B、先吸热后放热
C、先放热后吸热D、又吸热又放热
6、实际发动机压缩过程是一种多变过程,因素是在压缩过程中,工质(B)。
A、不吸热不放热B、先吸热后放热
C、先放热后吸热D、又吸热又放热
2、发动机整机性能用有效指标表达,由于有效指标以(D)。
A、燃料放出热量为基本B、气体膨胀功为基本
C、活塞输出功率为基本D、曲轴输出功率为基本
2、发动机工作循环完善限度用批示指标表达,由于批示指标以(C)。
A、燃料具备热量为基本B、燃料放出热量为基本
C、气体对活塞做功为基本D、曲轴输出功率为基本
三、填空题
1、P-V图上曲线所包围面积表达工质完毕一种循环所做有用功,该图称为____示功图_____。
2、实际发动机压缩过程是一种复杂____多变_____过程。
3、四冲程发动机四个冲程为:
进气冲程、__压缩___、作功冲程、排气冲程。
四冲程
发动机实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过程构成。
4、一种实际循环中,工质对活塞所做有用功称为____批示功____。
5、升功率用来衡量发动机__对气缸工作容积__运用限度。
5、同样排量两种汽油机,其功率大小也许并不相似,阐明强化限度和技术先进限度不同,衡量
指标是___升功率___。
5、同样排量两种汽油机,在转速相似时,其功率大小也许并不相似,阐明容积运用限度不同,
衡量发动机单位气缸容积所发出有效功指标是____平均有效压力___。
1、具备相似标定功率两种柴油机,如果其干质量不同,阐明材料运用限度和技术先进限度不同,
衡量指标是___比质量____。
四、判断题
1、比质量是指发动机干质量与所给出标定功率之比。
[1]
2、升功率是指发动机标定功率与其质量之比。
[0]
五、简答题
1、解释发动机批示指标和有效指标联系和区别。
区别:
批示指标是以工质对活塞做功为基本性能指标,是用来评价其内部循环完善性。
反映气缸内工质对活塞做功状况;而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基本性能指标,是用来评价发动机整机性能指标
联系:
批示指标是有效指标基本,批示指标好,有效指标不一定好,但批示指标差,有效指标必定差,批示指标不能综合反映发动机整机性能,而有效指标不能精确批示发动机内部过程完善限度。
1、什么是发动机机械损失?
它由哪些损失构成?
六、综述题
1、简述机械损失构成及影响机械损失因素。
2、讨论发动机实际循环和理论循环差别。
七、计算题
1、测量得到某柴油机有效功率Pe=130(kW),每小时消耗柴油量B=35(kg/h),求该柴油机有效燃料消耗率be。
1、某汽油机在转速n=5000(r/min)时,测量出其有效功率Pe=120(kW),求该汽油机有效扭矩Teq。
4、有效燃料消耗率——单位有效功耗油量(或,发动机在1小时内发出1kW功率所消耗燃油质量)。
5、发动机批示指标有何作用?
发动机批示指标用于评价其内部循环完善性,反映气缸内工质对活塞做功状况(2分)。
它是有效指标基本,但不能综合反映发动机整机性能(2分);发动机整机性能以曲轴输出功为根据,但不能精确批示发动机内部过程完善限度(1分)。
二、发动机换气过程
一、解释术语
1、配气相位:
发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点分布
2、气门重叠:
在四冲程发动机中,由于进气门提前启动和排气门迟后关闭,在上止点附近,存在
进排气门同步启动现象
3、充气效率:
指每一种进气行程所吸入空气质量与原则状态下占有气缸活塞行程容积干燥空
气质量比值
4、可变技术:
使发动机某种构造参数可以随工况变化技术
5、残存废气系数:
气缸中残存废气质量与实际新鲜充量质量之比
二、选取题
6、发动机换气过程是指(C)
A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门启动时期
1、发动机换气损失是指(C)
A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失
8、为了评价发动机进、排气过程中所消耗有用功,引入参数是(A)
A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失
20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象因素是(C)
A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开
C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关
7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善限度,它物理意义是反映(D)
A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率
14、为了运用气流运动惯性,在活塞运动到上止点后来,才关闭气门。
从上止点到气门完全关闭之间曲轴转角称为(C)
A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角
2、在发动机超临界排气阶段,排气流动速度是(B)。
A、低于音速B、等于音速
C、高于音速D、亚音速
16、为了增长流通面积,在活塞运动到上止点之前,就启动气门。
从气门开始打开到上止点之间曲轴转角称为(B)
A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角
4、在发动机强制排气阶段,排气流动速度是(A)。
A、低于音速B、等于音速
C、高于音速D、和音速无关
5、为了运用气流运动惯性,在活塞运动到下止点后来,才关闭气门。
从下止点到气门完全关闭之间曲轴转角称为(D)。
A、排气提前角B、进气提前角
C、排气迟闭角D、进气迟闭角
6、发动机换气过程是指(C)。
A、进气过程B、排气过程
C、进、排气过程D、气门启动过程
7、发动机实际换气过程完善限度评价参数有(D)。
A、机械效率B、热效率
C、进气马赫数D、充气效率
8、从发动机是能量转换装置角度,(C)也是发动机换气过程完善限度评价参数。
A、燃烧损失B、传热损失
C、换气损失D、机械损失
三、填空题
1、评价发动机换气过程指标重要是___充气效率_和___换气损失
2、进气损失与排气损失之和称为__换气损失排气损失涉及__提前排气损失__和__活塞上行强制排气所消耗有用功。
3、普通将四冲程发动机换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气_、进气和气门叠开四个阶段。
将进、排气门开关角度以及相对上、下止点位置画出所得到图称为__配气相位。
4、发动机换气过程是指___排出发动机气缸内已燃废气,并吸入新鲜充量过程。
5、在进、排气门开、闭四个时期中,___进气迟闭__________变化对充气效率影响最大。
四、判断题
1、在进、排气门开、闭四个定期中,排气提前角对充气效率影响最大。
[0]
2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力这个时期,称为强制排气阶段。
[0]
3、在超临界排气期间,排出废气量由缸内和排气管内压力差来决定。
[0
4、排气终了时,排气管内废气压力高,阐明残存废气密度大,残存废气系数上升。
[1]
5、充气效率总是不大于1。
[1]
6、发动机进气终了温度Ta低于进气状态温度Ts。
[0]
五、简答题
1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗功?
为什么?
1、从哪些方面评价发动机换气过程完善限度?
为什么?
2、何谓气门叠开?
增压发动机为什么可以有较大气门叠开角?
3、引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts因素是什么
4、分析发动机进、排气门提前启动和迟后关闭因素。
六、综述题
1、充量系数定义是什么?
试述影响发动机充量系数重要因素。
七、分析题
1、提高充气效率技术办法有哪些?
2、泵气损失含义是什么?
与换气损失有何不同?
发动机换气过程消耗功即泵气损失(2分)。
泵气损失是强制排气损失与进气损失之和,并扣除实际示功图不包括某些,不涉及提前排气损失(2分)。
泵气损失与换气损失不同,后者表达实际循环与理论循环差别,涉及扣除某些和提前排气损失(1分)。
三、燃料与燃烧
一、解释术语
1、着火延迟:
火花引燃或加热到燃料自然温度以上时,可燃混合气并不及时燃烧,需要通过一定
延迟时间才干浮现明显火焰,放出热量
2、过量空气系数:
是指燃烧1KG燃料时实际供应空气量1与理
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