竞赛基本情况全国职业院校技能大赛.docx

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竞赛基本情况全国职业院校技能大赛

2014年全国职业院校技能大赛

“飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程

一、赛项名称

赛项名称：

飞机发动机拆装调试与维修

英语翻译：

TheCompetitiononAircraftEngineRemoval

InstallationTestandMaintenance

赛项组别：

高职组

赛项归属产业：

交通运输（航空运输）

二、竞赛目的

通过竞赛，考察选手对飞机发动机基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守水平，检验选手的团队协作、组织协调及安全质量意识水平；促进航空类高职院校维修专业人才培养模式改革，提高教学质量；保障高职类航空维修专业培养符合民航规章要求、满足民航企业实际需求的高水平技术技能型人才。

三、竞赛内容与时间

竞赛内容：

基于飞机发动机的可维修性、可考核性与维修标准化等因素，本着公平、公正、公开的原则，确定“飞机发动机拆装调试与维修”为本次比赛项目。

比赛选用我国目前民航、军航较普遍的活塞-5型、涡桨-5型发动机。

其中标准线路施工以常用的CFM56型发动机维护手册为标准。

主要包括：

活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试；

涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装；

基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工三个项目。

强调活塞、涡桨和涡扇发动机拆装与维修的操作技能水平、规范化水平和安全意识，包括发动机部件拆装、测量、调校和标准线路施工，还原发动机在翼（外场）和车间（内场）施工真实环境。

工具、耗材、工卡和施工方法等所有操作与实际维修一致。

依据工作时间与工作效果进行赋分。

竞赛时间：

设置三个比赛项目总计在400分钟完成。

其中活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试在200分钟内完成，涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装在100分钟内完成，基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工在100分钟内完成。

本项赛事持续进行3天，选手第一天上午报到，下午召开赛前说明会和场次抽签活动、并安排选手熟悉赛场；第二、三天进行比赛，赛后颁发获奖证书举行闭幕式。

比赛时间进度如表1所示。

表1.比赛时间进度表

日期

时间

内容

第一天

12：

00

参赛队报到结束

14：

00

赛前说明会、领队会、场次抽签

15：

00

选手熟悉场地

第二天

8：

00

参赛选手到赛场（工位抽签、发工具）

8：

20—11：

40

正式比赛（第一场）

10:

00-10:

20第2、第3项变更参赛队到12点结束

13：

00

参赛选手到赛场（工位抽签、发工具）

13：

20—16：

40

正式比赛（第二场）

15:

00-15;20第2、第3项变更参赛队到17点结束

第三天

8：

00

参赛选手到赛场（工位抽签、发工具）

8：

20—11：

40

正式比赛（第三场）

10:

00-10:

20第2、第3项变更参赛队到12点结束

13：

00

参赛选手到赛场（工位抽签、发工具）

13：

30—16：

40

正式比赛（第四场）

15:

00-15;20第2、第3项变更参赛队到17点结束

17:

20-18:

00

颁奖仪式、闭幕式

四、竞赛方式

赛项为团体赛，以院校为单位组队参赛，不得跨校组队。

每支参赛队由3名比赛选手、1名替补选手（设队长1名）和1名指导教师和1名领队。

参赛选手须为高等学校全日制在籍学生；本科院校中高职类全日制在籍学生；五年制高职四、五年级学生可报名参加高职组比赛。

高职组参赛选手年龄须不超过25周岁（当年），即1988年7月1日后出生。

每个参赛队必须参加三个项目比赛，以抽签方式决定参赛时段和工位。

比赛现场布置如图1所示.

图1.比赛赛项工位示意图

比赛现场不向观众开放，为保证比赛公平公正，只允许裁判、巡视人员及经裁判长允许的工作人员入场，比赛做现场视频记录，以备仲裁回放和日后展播。

每个项目的最后一组参赛队开始比赛后提供工位观摩

五、竞赛试题

活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试（200分）

该项目在车间进行，重点考核参赛者拆装、测量、调校的基本技能和操作的规范性。

主要工作包括发动机汽缸活塞组件的拆卸、气门间隙的调整、汽缸活塞组件及气门摇臂组件的测量和装配。

主要竞赛内容：

1.工卡阅读和工具准备；

2.发动机汽缸活塞组件的拆卸；

3.发动机气门组件的拆卸；

4.发动机汽缸活塞组件、气门摇臂组件的测量；

5.发动机气门摇臂组件、汽缸活塞组件的装配；

6.发动机气门间隙的调整；

7.指定位置紧固件保险。

涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装（100分）

涡桨-5型发动机高压燃油泵是机械驱动的柱塞式变量泵，位于发动机下附件齿轮箱。

高压燃油泵重约13kg，在进行拆装时需严格遵守维修资料规定的方法，否则会造成零部件的损伤。

本赛项进行高压燃油泵在翼拆装，主要考核考生的在复杂环境下的操作技能和安全意识。

主要竞赛内容：

1.工卡阅读和工具准备；

2.在翼发动机部件拆卸前的准备；

3.导管的拆装；

4.高压燃油泵本体的拆装；

5.指定位置紧固件力矩测量与保险；

6.部件安装后的检查。

基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工（100分）

比赛按波音公司标准进行操作，不在真实的CFM56发动机上进行，在车间准备一段有故障的CFM56系列发动机线缆导线束，要求参赛者进行资料查询、排故、修理和施工，修理和施工方法与真实发动机的标准相同。

主要竞赛内容

1.飞机维修资料查询；

2.线缆通路、断路的检测；

3.线缆终端连接器的维修；

4.导线和电缆的维修；

5.导线束的捆扎；

6.保险的制作。

六、竞赛规则

1.赛场提供赛项执委会指定的专用设备，各参赛队可根据竞赛需要选择使用现场提供的标准设备、工具；禁止自行携带工具入场比赛。

2.参赛选手按规定时间进入竞赛场地，确认现场条件，按统一指令开始比赛。

3.赛题以任务书形式发放，参赛队根据任务书要求完成竞赛任务,竞赛成绩实行过程考核和结果考核。

4.参赛选手在竞赛项目指定工位的竞赛平台或飞机上完成比赛任务。

5.参赛选手在比赛过程中可提出设备器件更换要求。

更换的器件经裁判组检测后，如非人为损坏，给予补足延误的时间；如人为损坏或器件正常，将被扣分，不再不足延误时间。

6.比赛过程中，参赛选手须严格遵守操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判员的监督和警示。

参赛队欲提前结束竞赛，应举手向裁判员示意，比赛结束时间由裁判员记录，参赛队结束比赛后不得再进行任何操作，按裁判及工作人员指示等候或离开现场。

7.参赛选手应按航空维修操作规程及比赛要求着装。

8.比赛一旦开始，原则上不能更换队员。

如场上队员因负伤或临时疾病原因确实不能参赛，在其离开赛场后，经赛项组的裁判组长请示总裁判长批准，方可安排替补队员入场。

9.比赛结束，参赛队经裁判员同意后方可离开。

七、竞赛环境

1.参赛队将在机坪和车间共2个赛区完成3个项目的比赛；

2.发动机在翼状态维护项目在户外机坪上的真实飞机上完成，要求参赛队员能够适应室外机上作业的自然气象及场地条件；

3.发动机的拆装、调试在车间完成；

4.发动机标准线路施工在机坪规定区域完成；

5.各个项目的竞赛场地明亮、通风良好，满足比赛要求，每个工位提供相应设备和工装。

八、技术规范

比赛各项操作及评分按照民航业通行的规章执行。

具体可参考如下文献。

1.民航规章，CCAR-66、CCAR-147和CCAR-145等.

2.波音公司，B737-300飞机AMM、WDM、IPC手册.

3.标准线路施工手册SWPM，波音公司.

4.西飞公司售后服务处讲义编辑组，运七飞机技术培训讲义[机械专业].

5.任仁良等，维修基本技能[教材]，清华大学出版社.

6.唐庆如等，活塞发动机[教材]，兵器工业出版社.

九、技术平台

比赛用飞机发动机

（1）活塞-5型航空活塞式发动机。

装备于我国通航的主要机型运-5（Y-5）飞机上。

发动机额定功率840Hp，直径1375mm，长度1130mm，总重量约567kg。

活塞-5型航空活塞式发动机包括汽缸、活塞、连杆、曲轴、减速器、气门机构和机匣等7个主要机件。

该型发动机共有九个汽缸，均匀的排列在中机匣周围。

正上方为一号汽缸，其余汽缸按顺时针方向依次编号（沿飞行方向）。

（2）涡桨-5型发动机

涡桨-5型发动机装备于运-7（Y-7）飞机。

该发动机额定状态当量功率2267Hp，总重量约720kg。

高压燃油泵是机械驱动的柱塞式变量泵，位于发动机下附件齿轮箱。

高压燃油泵重约13kg，在进行拆装时需严格遵守维修资料规定的方法，否则会造成零部件的损伤。

飞机发动机线路施工标准

线路施工民航业内称为标准线路施工，必须严格按照标准进行，据统计目前飞机多数故障都是由线路故障造成的。

波音和空客标准有所不同，波音公司采用标准线路施工手册SWPM，空客公司采用电气标准线路施工手册ESPM，本次大赛按波音标准进行操作。

标准线路施工主要涉及线路、线路终端的识别、固定、防护、维修等操作，施工时要求机务维修人员严格按照相关飞机维修资料选取工具、耗材，并依据维修资料中规定的维修方法和维修标准进行施工，以确保线路施工的可靠性和规范性。

发动机区域属于高温、高振动并且有腐蚀性的区域，施工时的程序、标准和要求更为严格。

鉴于CFM56系列发动机是现代民航飞机的主要发动机之一，比赛以该型号发动机为参考，但不在真实的CFM56发动机上进行，在车间准备一段有故障的CFM56系列发动机线缆导线束，要求参赛者进行资料查询、排故、修理和施工，修理和施工方法与真实发动机的标准相同。

十、评分标准

以国际民航领域航空维修标准文件为基本依据，评定比赛成绩。

具体文献包括CCAR-66、CCAR-147和CCAR-145等规章。

考察参赛选手对民航发动机维修技术与能力掌握的规范性和熟练性，评分内容覆盖选手整个比赛过程。

评价方式采用过程评价与结果评价相结合、能力评价与职业素养评价相结合原则。

评定成绩包括完成分和效果分两部分。

每个参赛队要完成全部三个分项比赛，满分为400分。

成绩统计项目：

Ti:

项目用时，即某个参赛队的完成第i个项目用时，按分钟计，精确到秒；

Ci：

完成分，即某个参赛队第i个项目的完成分。

在规定时间完成单项任务的给参赛队该项目记满分。

完成部分任务的，按照标准化进程完成任务进度的百分比计该项得分。

Mi;项目扣分。

某个参赛队第i个项目的累计扣分。

根据民航发动机标准维修规程的要求，违背安全性要求的操作一人次扣6分，违背规范性要求的一人次扣2分。

具体扣分项目根据航空发动机维修手册制定（另见参考）。

另外，参赛选手有下列情形的从参赛成绩中扣分：

1.扰乱赛场秩序，干扰裁判员工作，视情节扣分，情况严重者取消比赛资格。

2.携带手机等通讯工具以及未经允许的仪器、材料、资料入场的，每人次扣10分，比赛期间使用手机与外界联系的直接取消比赛资格。

3.其它违背竞赛公平的行为视情扣分，直至取消比赛资格。

十一、评分方法

1.比赛评分由工位裁判和流动裁判完成；

2.工位裁判只负责给所在工位的参赛队打分，并负责给该参赛队精确计时；

3.流动裁判给所负责的项目各个参赛队打分；

4.每项目每个工位设1名工位裁判，第一个项目（活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试）设4个流动裁判员，第二个项目（涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装）和第三个项目（基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工）各设2个流动裁判员。

5.在同一个项目的流动裁判中设一名该项目的裁判组长，统一审核该项目参赛队的扣分项，负责宣布该组比赛项目开始和结束并计时。

6.参赛队名次按其竞赛获得的总分排名，得分相同的则按照三个赛项用时Ti之和由小到大排列。

比赛得分S的计算方法为：

S=S1+S2+S3

其中：

S1、S2、S3为某个参赛队第1、2和3个项目的得分，统一标记为Si。

7.完成分Ci的评定方法按照某个参赛队第i个项目的相关裁判评定的完成分平均值计算；

8.扣分Mi为某个参赛队第i个项目的扣分之和；项目的某一次扣分事件由相关裁判一致认定，扣一次分，留存现场记录。

9.某个参赛队第i个项目最后得分Si：

10.Si=Ci-Mi

11.单项排名按单项总分Si计算，得分相同的则按该项目用时Ti由小到大排列。

十二、奖项设定

本赛项奖项团体奖。

竞赛团体奖的设定按参赛队数量比例为：

一等奖占比10%，二等奖占比20%，三等奖占比30%。

获得一等奖的指导教师由组委会颁发优秀指导教师证书。

十三、赛项安全

比赛过程要做到人身安全、设备安全和环境安全。

具体注意事项包括：

1.做好人身与设备的安全防护；

2.比赛前后的工具清点；

3.工量具的使用方法和要求；

4.发动机汽缸拆装顺序；

5.工作梯推放时严禁撞击飞机，在工作梯上工作时的安全防护；

6.发动机整流罩打开后的固定；

7.部件拆卸过程中的油液不得洒落，并防止身体接触到油液；

8.拆下燃油泵时，必须用手托住燃油泵，防止泵轴断裂；

9.施工时需防止工具、垫片、保险丝等掉入发动机舱；

10.在发动机舱等狭小空间施工时，注意安全防护。

11.线路施工时要注意安全防护要求。

12.比赛用耗材主要采用航材，如用替代品则满足民航局颁发的MH/T3029-2013《民用航空器维修基本技能实习用耗材》替代品标准要求，施工工具选取手册中规定的工具。

13.耗材的选取和施工必须满足高振动、高温、耐腐蚀性要求。

14.部分施工工具和耗材必须先在手册中查出指定件号后，才能进行领取。

15.耗材和工具的管理方法与民航生产企业相同。

十四、申诉与仲裁

本赛项在比赛过程中若出现有失公正或有关人员违规等现象，代表队领队可在比赛结束后2小时之内向仲裁组提出申诉。

大赛采取两级仲裁机制。

赛项设仲裁工作组，赛区设仲裁委员会。

大赛执委会办公室选派人员参加赛区仲裁委员会工作。

赛项仲裁工作组在接到申诉后的2小时内组织复议，并及时反馈复议结果。

申诉方对复议结果仍有异议，可由省（市）领队向赛区仲裁委员会提出申诉。

赛区仲裁委员会的仲裁结果为最终结果。

十五、竞赛观摩

1.竞赛现场设置观摩区，为保证比赛的公平公正，提供现场有限定的观摩，即最后一组参赛队开始比赛后提供工位观摩；

2.要求观摩人员不得大声议论、交谈，并严禁与选手进行交流；

3.观摩人员不准向比赛现场评委及工作人员提问；

4.未经竞赛组委会允许，禁止拍照；

5.凡违反规定者，立即取消参观资格，并追究相应责任。

十六、竞赛视频

1.提供比赛现场录制的视频，同时提供流动视频，对精彩环节重点摄录，上述内容均在赛后发布。

2.开闭幕式期间，安排专人进行摄像并在条件许可的情况下进行转播。

3.接受在赛前、赛后对参赛选手、指导老师、竞赛裁判等进行采访。

十七、竞赛须知

参赛队须知

1.参赛队名称统一使用规定的地区代表队名称，不使用学校或其他组织、团体名称。

2.参赛队员在报名获得审核确认后，原则上不再更换，如筹备过程中，队员因故不能参赛，所在省教育主管部门需出具书面说明并按相关规定补充人员并接受审核；竞赛开始后，参赛队不得更换参赛队员。

3.参赛队员按照大赛赛程安排凭大赛组委会颁发的参赛证和有效身份证件参加比赛及相关活动。

4.参赛队员统一着装，须符合安全生产及竞赛要求。

5.参赛队员应自觉遵守赛场纪律，服从裁判、听从指挥、文明竞赛；持证进入赛场，禁止将通讯工具、自编电子或文字资料带入赛场。

6.赛项执委会统一安排各参赛队在比赛前一天进入赛场熟悉环境和设施情况。

7.参赛队不能使用自编资料等不符合规定的资料、工具、用具、食品等进入赛场；统一使用赛场提供的竞赛设备、设备附件和工具等。

指导教师须知

1.指导教师经报名、审核后确定，一经确定不得更换。

允许指导教师缺席比赛。

2.熟悉竞赛流程，妥善管理本队人员的日常生活及安全，与赛项办公室相关工作小组联系，做好本队人员的各项行程安排。

3.贯彻执行大赛、赛项的各项规定，竞赛期间不得私自接触裁判。

参赛选手须知

1.参赛选手应严格遵守赛场规章、操作规程和工艺准则，保证人身及设备安全，接受裁判员的监督和警示，文明竞赛。

2.参赛选手务必于赛前30分钟到赛场等候，迟到15分钟以上按弃权处理。

已检录入场的参赛选手未经允许，不得擅自离开赛场。

3.参赛选手凭证入场，在赛场内操作期间要始终佩带参赛凭证以备检查，统一穿着大赛提供的服装，并穿自行配备的安全鞋。

4.比赛期间严禁携带任何手机登通讯工具、移动存储器、照相器材等与竞赛无关的用品入场，否则取消该队参赛资格。

5.尊重裁判和赛场工作人员，自觉遵守赛场纪律和秩序。

6.参赛选手必须严格遵守操作规程和工艺准则，接受裁判员的监督和警示，保证人身及设备安全；因操作失误，致使设备损坏或不能正常使用，或发生人身安全事故不能进行比赛等特殊情况，裁判有权终止比赛。

7.各参赛队应在竞赛开始前规定时间内进入赛场熟悉环境。

入场后，赛场工作人员与参赛选手共同确认操作条件及设备状况，参赛队员必须检查确认赛项执委会提供的工具设备。

参赛队不得擅自改变设备的初始设置。

8.入场后，竞赛选手与赛场工作人员共同确认设备状况，选手必须确认材料、工具、量具等，开赛信号发出前不能动用设备；竞赛过程中，各竞赛队自行确定分工、工作程序和时间安排，在工位上完成竞赛项目，严禁作弊行为。

9.比赛期间，选手连续工作，饮水由赛场统一提供。

选手休息或入厕时间均计算在比赛时间内。

10.凡在竞赛期间提前结束比赛的选手，不得在竞赛过程中再次返回赛场。

11.比赛中如遇非人为因素造成的设备故障，经裁判确认后，可向裁判申请补足排除故障的时间。

查找设备故障原因及排除设备故障不属于竞赛内容。

12.参赛选手赛场外的管理由各参赛队领队和指导教师负责。

13.参赛队欲提前结束比赛，应向现场裁判员举手示意，由记录比赛终止时间，比赛终止时由裁判员记录，结束比赛后参赛队不能进行任何与竞赛相关的操作；在裁判监督下完成成果提交、设备复原、现场清理等相关收尾工作后离场。

14.参赛期间，参赛选手应当注意保持工作环境及设备摆放符合民航机务维修规范。

工作人员须知

1.大赛全体工作人员必须服从执委会统一指挥，认真履行职责，做好比赛服务工作；

2.全体工作人员要按分工准时到岗，尽职尽责做好份内各项工作，保证比赛顺利进行；

3.赛场技术负责人要坚守岗位，比赛出现技术问题（包括设备、器材等）时，应与首席裁判及时联系，及时处理，如需要重新比赛要得到执委会同意后方可进行；

4.如遇突发事件，及时向执委会报告，同时做好疏导工作，避免重大事故发生；

5.认真组织好参赛选手的报到点及赛前的准备工作，维护好比赛秩序，遇有重大问题及时与执委会联系协商解决办法；

6.不得在赛场内接打电话，检录人员、场内服务人员在比赛进行时一律关闭手机，不特殊原因不得擅自离开赛场；

7.比赛现场不得聊天、打闹等可能影响参赛选手的任何举动；不得私自与参赛选手交谈。

（五）赛场纪律

出现下列情形之一的参赛队，经裁判组裁定后中止其竞赛：

1.不服从裁判、扰乱赛场秩序、干扰其他参赛队比赛情况，裁判组应提出警告。

情节特别严重，造成竞赛中止的，由裁判长裁定后，中止比赛，并取消比赛资格和竞赛成绩。

并提交竞赛执委会追究其相关责任。

2.竞赛过程中，由于选手技能不熟练或疏忽大意造成工具设备等严重损坏，由裁判组裁定其中止比赛，保留竞赛资格，累计其有效竞赛成绩。

3.参赛队可以放弃竞赛，递交书面申请并获准后可以不进行设备操作竞赛。

4.竞赛选手非客观原因造成竞赛设备严重损坏，或发生重大安全生产事故，立即终止竞赛，取消设备操作竞赛成绩。

5.参赛队和竞赛选手应按规定使用竞赛设备和设施，自觉维护赛场秩序、不指责谩骂裁判人员和工作人员，文明投诉、文明表示不同意见和建议，文明竞赛。

十八、资源转化

1.竞赛加工制造及购置的工装、飞机发动机、相关设备将在中国民航大学设备处备案，用于学生平时教学及接续年度的竞赛之用。

2.针对大赛开设的比赛内容，在今后的教学中，以实践教学的形式开展，建立航空维修专业实践教学的专业标准；

3.针对赛项展示出的特点进行总结，将其应用在航空维修专业的教学中，促进航空维修专业教学质量的提高。