高填方路基沉降观测专项方案.docx
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高填方路基沉降观测专项方案
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京台高速公路南平段A10合同段
高填方路基沉降及位移观察专项方案
中交第二公路工程局有限企业
南平京台高速公路A10合同段项目经理部
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南平京台高速公路A10合同段
高填方路基沉降及位移观察
专项方案
施工单位:
中交第二公路工程有限企业
编制:
审核:
审批:
中交二公局南平京台高速公路A10项目部
2012年11月18日
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一、工程概略2
二、有关技术要求2
三、时间安排2
四、施工观察内容2
五、施工观察人员及设施3
六、施工观察方法3
(一)、位移桩埋设及观察3
(二)、沉降管设置及观察4
(三)、基桩的设置5
(四)、观察的管理6
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一、工程概略
本合同段路基填方48.054万m3,基底采纳清淤换填透水性资料21450
3
m,路基填方主要集中在K59+925~K60+135段,最大填土高度28.543m,
属高填方路基;路基填料主要采纳地道洞渣进行填筑,基底为粘质性淤泥,
采纳换填透水性资料(地道洞渣)进行回填办理。
防备工程主要有:
M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1m3,浆砌片石挡土墙3,三维土工网垫边坡防备7135.7㎡,TBS护坡12344
㎡。
二、有关技术要求
1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文
件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。
2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图;
3、《公路工程质量查验评定标准》(JTG_F80-2004);
4、《公路工程施工技术规范》(JTJ032)。
5、《公路路基施工技术规范》有关规定与《工程丈量规范》;
三、时间安排
计划于该段软基办理结束后,路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移
桩,并在路基施工全过程进行观察,直至工程完工。
四、施工观察内容
1、稳固性观察,在路堤趾部(距路堤坡脚4m处)埋设位移桩,观察
其位移状况;
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2、沉降观察,在路基中线上埋设沉降观察管,沉降板置于路堤底部,
观察其沉降变化;
3、在距路堤坡脚30m之外,且地基稳固的地方设置基桩,用于施工观
测的基点。
五、施工观察人员及设施
为提升观察的正确性、公正性,我部计划将该项施工观察工作由项目
部丈量队全权负责,观察仪器采纳全站仪和S3水平仪,全站仪对位移进行
观察,S3水平仪对高程进行观察,高程丈量达到三等水平丈量要求。
六、施工观察方法
(一)、位移桩埋设及观察
位移桩采纳C25钢筋砼预制桩,桩长,埋置深度应不小于,
桩顶外露高度不超出10cm;埋置方法可采纳直接打入或开挖埋置,采纳开
挖埋置时应注意桩四周回填土夯实,并在桩顶50cm段用C20砼浇筑牢固定,
保证边桩埋置牢固,并在桩顶预埋不易磨损的十字测头。
位移边桩的设置个数以控制路基稳固为目的而确立,假如路基失稳,路堤双侧必定范围内必然会有隆起的迹象,所以,位移边桩应设在最可能隆起的部位。
依占有关试验路资料和《公路工程施工技术规范》有关要求,并联合现场实质状况,计划设置4个位移桩,分别设在:
W1#桩:
K60+000路堤左右边坡脚外4m处;
W2#桩:
K60+050路堤左右边坡脚外4m处;
位移桩的观察频次应与位移速率相适应,位移越小,观察频次越小;
反之,观察频次越大。
一般路堤在填筑到极限高度(依据地基承载力不一样,
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地基能蒙受的最大填筑高度)以下时位移较小,观察次数可10天一次;当
发现位移变化增大时,既已达到极限高度,此时,应增添观察频次,每2~4天观察一次;如发现位移变化显然高出正常范围时,应采纳追踪观察,并
剖析原由,考虑能否有失稳的可能,必需时上报监理、业主、设计单位,考虑采纳办理举措。
(二)、沉降管设置及观察频次
沉降观察管主要由护套管、测杆、底板构成。
护套管主要作用是使测杆处于自由状态,防备测杆与路基填料直接接触发生摩擦,影响沉降观察
结果,护套管采纳Φ80×镀锌钢管,逐接连结方式进行加长,为方便施工中护套管的保护,每节管长度设为,施工中依据路堤填筑高度用镀锌管接头连结;观察杆采纳Φ40×4mm镀锌钢管拼接,每节长度仍为,钢接头连结;观察杆底板采纳500×500×10mm钢板,护套管底板采纳300×300×5mm钢板,钢板中心镂空,直径8cm,穿入测杆用。
第一,将测杆和测杆底板、套管和套管底板焊接,焊接均采纳连续焊
接,焊接高度不小于底板厚度。
而后在埋设点地面挖50×50×20cm的土坑,
坑内用3~5cm砂压实,将沉降板平放在坑内,四周用土填实并保持水平;
填筑时应先在沉降板四周填料压实,以保护沉降板,护套管底板高度应高
出测杆底板30cm。
沉降板布点越多,测得的结果越能全面反响沉降的真切变化,但测点
过多也会给施工带来诸多不便,依据本工程的实质状况,从知足观察需要
与施工便利性考虑,计划设置2个观察点,分别设在
C1#点:
YK60+000路基底中间地点;C2#点:
ZK59+975路基底中间地点;
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C3#点:
YK60+050路基底中间地点;C4#点:
ZK60+030路基底中间地点;
附图:
观察桩观察桩
φ40mmφ40mm
测杆测杆测杆
边桩
10m
沉降板沉降板沉降板2m
沉降观察频次可按路基填筑每填高1m观察一次或每10天观察一次。
在每次接收时,都应在接收前、接收后进行丈量,依据高差确立接收实质
长度。
施工中测点的保护工作十分重要,好多时候因为保护不力,以致测点
损坏或护套管拥塞而没法进行持续观察,造成半途而废。
高路堤监控频次表
监控期
表面沉降
位移桩
位移墩
深部水平位
土压力
移(测斜)
加载时期
1次/10天
1次/10天
1次/10
天
1次/10天
1次/10天
加载后第一个月
1次/15天
1次/15天
1次/15
天
1次/15天
1次/15天
加载后第2-3
月
1次/20天
1次/20天
1次/20
天
1次/20天
1次/20天
加载三个月后
1次/30天
1次/30天
1次/30
天
1次/30天
1次/30天
(三)、基桩的设置
基桩是控制丈量的基准点,一定布设于变形区之外。
本工程路基之外
软土地区分部广,为保证基桩的基准性和测点的长久观察性,控制桩一定
有足够的埋置深度和稳固性。
基桩可采纳邻近加密导线点,若无合适加密
导线点,则应从头部署。
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从头部署基桩依据本工程的实质状况,计划设在YK60+000右边路堤坡
脚30m之外的硬质岩上。
第一选用地质较好地点,用人工开挖坑槽,坑槽
尺寸不小于50×50cm,直至硬质岩上;而后直接浇筑C20砼,并在桩顶预埋不易磨损的十字测头,测头应拥有足够的埋置深度,可用钢筋焊接埋置,一般不小于20cm。
基桩一定按期进行复测,取保基桩高程及地点的正确性。
(四)、观察的管理
丈量观察由项目部指派专人负责,每次测点埋设及观察负责人都需出席。
丈量用各样仪器在使用前一定进行标定,并在每次丈量行进行校核,保证丈量的正确性。
每次丈量的数据要由专人负责记录和整理,记录要整齐、清楚,特别是数字书写要规范。
对测得的数据要实时剖析、对照,发现数据变化较大时,应报负责人及有关领导,找到原由所在,以便实时采纳举措加以控制。
A、稳固性观察要求
1、校核基点四周一定采纳保护举措,并按期与工作基点桩校核。
2、地面位移观察仪要求:
测距精度正负5mm,测角精度2秒。
3、沿河、临河等腾空面大而稳固性差的路段,必需时需进行地基
土体内部水平位移的观察。
B、沉降观察要求
1、在施工路段的原地面上一般埋设沉降板进行高程观察。
沉降板埋设于路基中心、路肩及坡趾的基地。
2、沉降板观察仪要求:
往反叛平丈量精度1mm/km。
3、用于观察水平位移的标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观察,
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埋设于坡趾及之外的标点边桩一般兼测地面沉降。
(五)、沉降观察人员仪器设施
丈量人员仪器名称仪器型号能否知足精度要求备注
郝顶峰水平仪DZS3是
赵海兵全站仪SET250R是
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(六)预压期观察
预压期指堆载或等载、超载预压土方填筑完成至稳固可施工轨道工程
的时期。
设计非预压地段也应观察,观察频次为:
预压期第1个月每7~10天观察一次,第2个月每半个月一次,此后每个月观察一次。
若已达到稳固标准,且轨道工程还没有施工,应每2个月观察一次,超等载填土地段,在确认达到稳固标准后,在卸载前后再观察一次,观察后,挖出沉降板的
管杆,按卸载厚度拆掉相应的测杆(也可分次拆卸),经沉降剖析确立沉降稳固后方可进行轨道工程施工,卸载达成后,对保存在路槽面下的测杆顶再观察一次,其余要求及资料整理同一般路段填筑期观察要求。
(七)沉降观察的注意事项
1、测点保护工作十分重要,防备施工机械碰撞,还应试虑现场环境、
人为要素的损坏,务必使观察工作能有头有尾,获得满意成就。
2、工作基桩是作为控制观察点的基准桩,所以,一定打设在变形区以
外。
校核基点用于控制工作基点,要求布设在变形区之外处基稳固的地址。
3)因为沉降观察是判断路堤施工进展能否安全达到稳固标准的依照,
所以,观察工作过程一定仔细,保证观察精度,资料应真切、连续、完好,
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保证沉降观察资料的靠谱性,以便作出正确沉降剖析,为轨道工程施工提
供靠谱依照。
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