路基路面施工作业指导书.docx
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路基路面施工作业指导书
目录
一、目的……………………………………………………………………02
二、适用范围………………………………………………………………02
三、技术标准、资料………………………………………………………02
四、试验场地的地点和料源………………………………………………02
五、施工准备及人员配置…………………………………………………02
六、试验目的………………………………………………………………04
七、施工放样………………………………………………………………04
八、施工工艺………………………………………………………………04
九、过程质量控制………………………………………………………………07
十、数据处理及报告提交…………………………………………………07
十一、安全保证措施………………………………………………………08
十二、施工环保、水土保护措施…………………………………………09
路基路面试验段施工作业指导书
一.目的
对路基、路面施工作业进行规范,并提供作业指导。
二.适用范围
适用于XX水电站前期场内交通工程,公路所有的路基、路面施工作业。
三.技术标准、资料
1《公路路基施工技术规范》;
2《公路路面基层施工技术规范》;JTJ034-2000
3《公路工程技术标准》;JTGB01-2003
4路基、路面施工图及有关技术文件。
四.试验场地的地点和料源
在左岸场内公路低线K0+900~K1+110段,长度200米,最大填土高度1米,前1~3层填筑为主要数据采集阶段,为后续大面积路基填筑施工提供合理的施工数据。
试验段填料来源低线道路的挖方段K1+300~K1+600
五、施工准备及人员配置
1、路基试验段机械、设备配备一览表
设备名称
规格型号
数量
进场日期
性能
拟用何处
备注
挖掘机
卡特320C
1
20090615
良好
取土场
挖掘机
现代225
1
20090615
良好
取土场
装载机
厦工50
2
20090615
良好
施工现场
推土机
1
20090615
良好
施工现场
振动压路机
YZ-18
3
20090702
良好
施工现场
自卸车
15T
8
20090615
良好
施工现场
洒水车
1
20090615
良好
施工现场
2、路基试验段施工人员配备及职责
姓名
职务
职责
张向伟李旭峰
技术部副主任
主要负责施工方案、技术措施等
卫永忠
工程部部长
主要负责施工现场管理
陈彩刚
测量队队长
负责中线、填筑厚度的放样及碾压前后标高控制
刘可
质量安全部部长
负责现场质量安全
刘军
实验室主任
负责填料试验指标的控制
黄维军
公路一队副队长
负责施工现场的作业人员、机械的生产指挥工作
工人
作业工人30人
六、试验目的
1、试验目的
(1)经过试验以确定本合同段路基填筑掺灰的正确压实方法,为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及组合,压实设备在最佳组合下的压实遍数及有效压实的松铺厚度。
(2)摊铺、压实关键设备的合理性。
(3)确定基床及以下部分路堤大面积施工的工艺及工艺参数。
(4)考核灌砂法仪器设备的可靠程度,为大面积施工确定有效的检测手段。
2、选择填筑材料试验
首先对路基填筑材料,即取土场(K1+300-K1+600的土石方按5000m3取样,进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的CBR试验,以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
七、施工放样
在试验段用全站仪进行放样,以确立坡脚线。
根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积,对工程量进行复核。
等待试验段填前碾压达到要求后,用全站仪重新进行放样,确定路基填土面积及坡脚位置,按要求每侧加宽30cm。
八、施工工艺
1.填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工
三阶段
四区段
八流程
填筑
2、摊铺整平
路基摊铺平整使用推土机进行初平,平地机进行精平。
每一压实层面做成单向2%的横向排水坡(因为是超高断面),以利排水。
为有效控制每层虚摊厚度,初平时用标杆挂线控制每层的虚铺厚度。
3、路基碾压
碾压采用振动压路机,按照“先轻后重、先慢后快、均匀压实”的方法进行碾压。
碾压时,横向接头轮迹重叠1/3cm,做到无漏压、无死角和碾压均匀。
在直线段先边缘后中间,曲线碾压顺序为先内侧后外侧。
压路机碾压时,先静压一遍,静压完再弱振2遍。
振压一遍后,技术人员现场检测标高。
压路机先慢后快,振动频度先弱后强。
上下两层填筑接头处错开3m,确保碾压均匀。
碾压进行3~8遍时分别检测所达到的密实度,并采用不同碾压方式静压、振压,并分别做好记录,以确定碾压遍数、碾压方式,达到最佳效果。
4、路基检测
每层碾压完毕,试验人员用灌砂法检测压实密度和含水量。
达不到设计要求时,再碾压一遍。
直到达到设计要求压实度合格。
九、过程质量控制
严格执行公司质量保证体系,控制施工质量保证体系的运行。
以质量计划为主线,以过程管理为重心,按照PDCA循环的原理,即计划、实施、检查和处理的方式展开控制。
同时质量保证体系的运行状态和结果的信息应及时反馈,以便进行质量保证体系的能力评价。
质量管理的全过程是反复按照PDCA的循环周而复始地运转,每运转一次,工程质量就提高一步。
检查阶段严格执行“三检”制度,即自检、监理检查、总监抽查。
未经监理工程师检查认可,不得进行下道工序。
十、数据处理及报告提交
1、数据处理
利用数据统计,对测定出的结果进行汇总对比,找出最佳的松铺厚度、碾压遍数、机械行走速度及机械组合。
2、提交报告
待所有的数据汇总并总结完毕后,将试验结果包括试验经过机械组合、机械运行方式、试验过程、试验数据及对试验结果的分析等内容以书面的形式向监理工程师提交路基试验段结果报告。
路基试验段经检测,含水率、压实度满足规范及设计的要求,且提交报告后达到监理工程师的认可。
则该段作为路基的一部分,进行后续路基的大面积施工。
十一、安全保证措施
1、安全生产管理
(1)设专职安全管理员负责现场安全生产及安全检查工作,做到早发现、早处理、杜绝一切不安全隐患。
(2)施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验,保证其经常处于良好状态。
不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
严格按照路基土石方施工规范组织施工,运输车辆及施工机械要严加管理,经常检查制动和运转部分情况,防止意外事故发生。
在既有公路与公路交叉运输繁忙的道口,设立安全监督岗,指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全。
现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线,并设立标志,防止互相干扰碰撞。
2、安全生产目标:
实现“四无”、“两控制”。
(1)“四无”:
即无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器及锅炉爆炸事故、无火灾事故。
(2)“两控制”:
职工重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在12‰以下。
(3)坚持文明施工,做好施工现场的环境保护、劳动保护和安全生产,确保施工安全。
协调交通运输,做好交通运输管制工作。
3、建立健全安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。
建立健全安全组织保证体系。
逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产,人人有责”。
按“安全生产,预防为主”的原则组织施工生产,做到消除事故隐患,实现安全生产之目的。
十二、施工环保、水土保护措施
在整个施工过程中严格遵守国家和云南省有关环境保护、控制环境污染的规定,采取措施防止施工中的燃料、油料、污水、废料和垃圾等有害物质对河流的污染,把施工对环境、空气的影响减少到法规允许范围内。
成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,指派专人具体负责有关环保方面事项,配备一定数量的技术人员,认真学习环保知识,共同搞好水土及环保工作。
1、技术措施
(1)核实、确定施工范围内的环境敏感点,施工过程的重大环境因素。
明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
(2)做好施工现场开工前的环保准备工作,对开工前必须完成的环保工作列出明细表,明确要求,逐项完成。
(3)对弃土按规定弃置,并采取必要的措施防止弃土下江。
2、环境保护具体措施
(1)腐殖物按业主要求倾倒到指定地点,严禁就近随意倾倒腐殖物。
弃土场有条件的时可设置挡土墙。
尽量少占耕地,防止洪水冲刷,污染河水。
(2)作好防排水设施,避免雨季将石碴冲入河中。
(3)工程用料根据具体情况,堆放在施工场地和征地线内。
每道工序施工时做到工完料尽,并对场地进行及时清理,保证施工场地整洁。
(4)施工时少占正常的运输通道,非占不可时,要与当地主管部门共同协商,修筑便道,保证道路畅通。
每天派水车定时在施工便道上洒水。
3、空气环境保护
(1)对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路,进行洒水防尘;机动车辆上路前对外表进行冲洗;运输、储存易产生扬尘的物料时用蓬布、塑料布覆盖;钻孔、爆破等作业,采取洒水覆盖等措施,防止和减少对空气环境的污染。
(2)加强机械设备的维修保养和达标活动,减少机械废气、排烟对空气环境的污染。
(3)对于拌和设备配备较好的密封或防尘设备,以消除灰尘。
4、噪音控制
(1)严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定。
(2)对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养,降低噪音。
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- 路基 路面 施工 作业 指导书