北京铁路局比武题库技术比赛车辆电工题库.docx
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北京铁路局比武题库技术比赛车辆电工题库
一、填空题:
1、安全生产管理,坚持的方针。
2、生产经营单位的和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。
3、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全生产管理人员或者报告,接到报告的人员应当即予以处理。
4、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时,有权停止作业或者采取后撤离作业场所。
5、严禁向接触网抛挂绳索等物,发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时,不得与其接触,必须保持米以上的距离,并将该处加以保护,立即通知供电部门进行处理。
6、小功率柴油发电机组独立供电,在车辆需要供电时,可在车下发电机组或车上乘务室内发电机组控制柜上启动柴油发电机组发电。
7、我国DC600V供电的客车上装有逆变器和充电器,将DC600V逆变成三相AC380V供给空调机组和客室电加热器等三相负载;同时将DC600V变换成供蓄电池充电、照明和其他控制系统用电。
8、我国DC600V供电的客车,空调控制等装置采用控制,防止分相区的频繁动作。
9、电力机车在分相区前要断开供电负载,DC600V电源停止输出,逆变器停止向供电,滑行过分相区后再接通负载供电。
10、客车应急电源应急控制回路由应急控制电路、电路和电池过充电保护电路三部分组成。
11、客车应急电源整流器正常工作时,由应急电源输出的电压供给所有有关直流负载,并切断电池向应急负载供电。
12、客车应急电源当电池电压下降到V时自动切断向外供电,防止电池过放电。
13、25T客车DC600V逆变器具有输入过压、欠压保护,输出、过载、短路保护,IGBT过流、过热保护等功能。
14、)KP-2A型控制箱测量回路的作用是把测得的发电机电压的变化经半波整流后变为锯齿波电压,输送给。
15、镉镍电池的变化率大于铅酸电池,这在客车供电系统中使用时,必须引起注意。
16、空调客车综合控制柜控制单元由、12/8点的I/O扩展单元、触摸屏、RS232C适配器组成。
17、交流控制电路取主电路的作为控制电路电源,向交流接触器等交流控制元件供电。
18、空调客车综合控制柜控制三相电压最大(或最小)值与平均值的偏差超过时,在5s内停止供电。
19、空调机组控制电路中,通过相应的通风机、冷凝风机、压缩机、空气预热器接触器的辅助常开、常闭触点在电路上进行。
20、空调客车综合控制柜电子保护是采用对压缩机、空气预热器的各相电流进行采样,实时与设定电流值进行比较后,对三相不平衡故障及缺相、过载、过流实时报警或保护。
21、空调客车综合控制柜具有完善的故障功能。
22、空调客车综合控制柜的直流电源单元采用模块化结构,分为整流模块和。
23、空调客车综合控制柜的负载分为一般负载、应急负载、。
24、空调客车综合控制柜PLC程序控制蓄电池电压放电到V时,切断蓄电池向应急负载供电电路,触摸屏自动切换至故障提示状态。
25、采用综合控制柜进行控制的空调客车各个车厢的PLC通过将本车供电系统信息、发送给其它车厢的命令传送到列车总线上,供其它车厢调用。
26、TKDT型兼容控制柜的控制方案以为主,同时考虑控制系统故障的应急措施,包括极端情况下的手动应急措施。
27、触摸显示屏是一种,采用全中文液晶触摸显示屏(带背光),具有字符类型和图像类型显示,由通讯接口和PLC的外设接口进行通讯。
28、TKDT型兼容控制柜触摸显示屏正常的环境下,维护检验的标准周期是。
29、综合控制柜空调工况转换开关SA2置于“试验冷”可实现、半冷和全冷工况。
30、综合控制柜空调工况转换开关SA2置于“试验暖”可实现、半暖和全暖工况。
31、TKDT型兼容控制柜将直流110V电源转换成直流24V电源向PLC、触摸显示屏、网关、供电。
32、TKDT型兼容控制柜将直流110V电源转换成向传感器供电。
33、当自动供电时,TKDT型兼容控制柜PLC可根据传感器测量的,判断当前的供电类型,并执行相应的供电动作。
34、25TCSR型空调客车DC600V线绝缘检测装置漏电报警电流值出厂设定值为_________mA。
35、空调机组的压缩机按照累计时间运行,半冷时累计时间少的机组启动运行,运行小时后自动转换到另一机组交替运行。
36、综合控制柜使用前,必须合理地设定,否则控制柜将无法正常运行。
37、综合控制柜PLC的指示灯COMM(黄色),说明数据在经由外围端口或RS-232C端口传送。
38、目前我局使用的综合控制柜主要分为两种。
39、综合控制柜TKDX-1T1-XX中XX代表。
40、综合控制柜触摸屏的电源上电后,屏幕显示一直停留某种状态而不自动进入应用程序(欢迎画面和主画面),说明触摸屏和PLC主机之间的。
41、综合控制柜内所有导线连接端子采用具有预紧压力的笼式端子,这种端子采用了技术,使得导线的连接更加可靠。
42、兼容控制柜控制单元由PLC主机单元模拟量输入点有点。
43、为防止压缩机不吸入液态的制冷剂而在蒸发器与压缩机之间加装。
44、过滤器的过滤效果取决于所用材料的空气通道的粗细、密实程度和。
45、铁路客车空调机组制冷压缩机按采用的制冷剂可分为氟利昂制冷压缩机和。
46、铁路客车空调机组制冷压缩机按传动方式可分为、半封闭和全封闭三种。
47、压缩机的活塞在气缸中所作的往复运动分为压缩、排气、和吸气四个过程。
48、交流接触器主要由电磁系统、触点系统和三大部分组成。
49、改变电源频率(变频)或都可以改变电动机的转速。
50、空调控制柜内的是用于保证输入电源电压在一个允许的变动范围值内的电子器件。
51、低温保护器是保证制冷系统能够可靠的工作在℃以上环境温度的自动控制电器。
52、空调总电源开关合上后,控制柜上所有工作或故障指示灯都亮,但机组不工作,原因是。
53、空调维修中一般采用的焊接方法是。
54、空调机组的回风口处装有和新风过滤网,可在车内回风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。
55、空调机组配用独立的电气控制柜,可实现手动控制、自动控制和。
56、空调机组与电气控制柜通过连接,由发电车集中供电。
57、空调客车上是用来调节通过风管的空气流量。
58、制冷系统中的是一个制冷剂向系统外放热的热交换器。
59、餐车新型全封闭式电冰箱是专门为列车餐车而设计的一种冰箱。
60、新型餐车冰箱使用“微电脑智能温控器”由一、一显示器、四根探头组成。
61、餐车直流电冰箱分为立式、卧式两种,一般每辆餐车各配属一套,分为车上机组和两部分。
62、餐车直流电冰箱车下部分主要包括压缩机、电动机、冷凝器、等。
63、青藏客车制氧机使用的是“膜式空分法”。
其制氧过程是一个,无任何化学反应,无需任何添加剂,无污染废物,环保制氧。
64、青藏客车供氧方式分为整体弥散式供氧、个体分布式供氧、三种。
65、EC-4型客车转向架接地装置为铁道客车轴承提供简单、有效、经济的保护和防护,防止或系统故障电流以及雷电电流通过轴承造成的轴承电蚀损伤。
66、25型空调客车列车监控系统的综合控制柜主要由供电控制、空调控制、防滑器、等组成。
67、25型空调客车列车监控系统的智能节点主要有、车门控制器、逆变器、充电机等部件。
68、25型空调客车列车监控系统的监控网络主要由与相应控制器相连的组成。
69、KZS/M-Ⅰ/Ⅱ型铁路客车集中式轴温报警器采用芯片,用于铁路客车轴温监测和报警,它结构简单、工艺先进、抗干扰和可靠性等方面均有新的突破。
70、KZS/M-Ⅱ型比KZS/M-Ⅰ型轴报器只是增加了连接方式与能力,其它功能与操作方式全不变。
71、客车绝缘检测装置分为两种。
72、25TCSR客车信息显示系统主控站通过安装在列车顶部的天线接收卫星发送的数据,然后由主控站进行处理。
73、25TCSR客车旅客列车信息显示系统,目前提供的主控站有两种,一种安装在列车播音箱内,作为播音箱的部件安装,另一种则独立安装。
74、CSR25T型客车视频播放系统中是系统的核心,其工作正常与否直接影响系统工作。
75、生产作业班组于班前必须结合、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务,对进行周密的预想,并制定有效的,在作业过程中抓好落实。
76、铁路客车空调装置由、、和四个基本部分组成。
77、客车通风系统一般指机械强迫通风,由、、送风道、回风道、和等组成。
78、客车电采暖装置有和两种采暖形式。
79、KZS/M-Ⅰ/Ⅱ型客车集中式轴温报警器传感器短路时,相应轴位显示“”。
80、25型空调客车列车监控系统由位于各个车厢的、智能节点和位于随车工程师办公席的主控站以及通讯网络组成。
81、25TCSR客车旅客列车信息显示系统由、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通讯线路等构成。
82、KT01型客车轴报器由显示屏、通信状态指示灯、、电源开关、按键等五部分组成。
83、KZS/M-Ⅰ/Ⅱ型客车集中式轴温报警器未收到数据时,显示“”。
二、选择题
1、横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车、车辆暂不移动,然后在距该机车、车辆()米以外饶行。
(A)3(B)5(C)10(D)15
2、三个具有相同频率、相同振幅,但在相位上彼此相差( )的正弦交流电势、电压、电流,称为三相电流。
(A)60°(B)100°(C)120°(D)180°
3、电力机车向客车供电的辅助绕组输出额定电压为单相AC860V,额定电流(),额定功率522kVA,阻抗电压8%。
(A)、900A(B)、800A(C)、700A(D)、600A
4、蓄电池经KP—2A控制箱的两个分路向发电机激磁绕组W激输出()左右起激电流I激,以提高磁场强度,便于开车后提前自激发电;
(A)140mA(B)150mA(C)160mA(D)170mA
5、39芯控制连接器额定工作电压:
250V50Hz,额定工作电流:
()
(A)14A(B)15A(C)16A(D)17A
6、AC380V电力连接器的温升()。
(A)<40K(B)<50K(C)<60K(D)<70K
7、接触对直径为2.5mm的集控连接器工作电流是()。
(A)20A(B)25A(C)30A(D)40A
8、综合控制柜整流模块是将交流220V电源转换成()的模块化电源。
(A)交流48V(B)直流48V(C)交流24V(D)直流24V
9、综合控制柜充电模块是向()充电的模块化电源。
(A)蓄电池(B)水位显示仪(C)伴热器(D)应急灯
10、综合控制柜PLC、触摸屏、网关、安全记录仪的工作电源为()。
(A)交流48V(B)直流48V(C)交流24V(D)直流24V
11、综合控制柜电压、电流传感器的工作电源为()。
(A)交流12V(B)直流12V(C)交流24V(D)直流24V
12、通过综合控制柜触摸屏可以调出()小时以内的各种工作状态和运行参数。
(A)1(B)2(C)3(D)4
13、出现故障时,通过综合控制柜触摸屏,可查看故障前()min以内的故障记录,用以分析故障原因。
(A)10(B)20(C)30(D)40
14、在正常工作状态,综合控制柜的可编程控制器按照()原则自动选择供电电路。
(A)均衡供电(B)随机供电(C)均匀供电(D)奇偶供电
15、综合控制柜“试验Ⅰ路”/“试验Ⅱ路”位转换到“自动”位要经过()s延时。
(A)0.1(B)0.5(C)1(D)2
16、综合控制柜空调机组自动运行时有()中工况。
(A)4(B)5(C)6(D)7
17、在综合控制柜空调参数设定中T1与T3之间必须有不小于()℃的差值。
(A)2(B)3(C)4(D)5
18、在综合控制柜空调参数设定中ΔT为温度回差值为()℃。
(A)1(B)1.5(C)2(D)2.5
19、综合控制柜中过流继电器用于对()的保护。
(A)空气预热器(B)压缩机(C)通风机(D)冷凝风机
20、综合控制柜触摸屏空调控制画面中“停电热”是关闭()。
(A)客室电热器(B)电热Ⅰ(C)电热Ⅱ(D)空气预热器
21、通过综合控制柜触摸屏“故障历史”画面,可显示用电系统最近出现的()个故障。
(A)128(B)182(C)256(D)265
22、综合控制柜内PLC及触摸屏的工作环境要求为()℃。
(A)0~+40(B)-40~+40(C)0~+50(D)-50~+50
23、TKDT型兼容供电电气综合控制柜的供电系统为()。
(A)AC380V兼容DC600V(B)AC380V(C)DC600V(D)DC380V兼容AC600V
24、电气综合控制柜显示触摸屏特别脏,可选用()擦拭触摸显示屏。
(A)柔软湿布绞干(B)柔软干布
(C)沾有中性洗涤液的柔软干布(D)含有中性洗涤液的柔软湿布绞干
25、低压熔断器一般装接在()V以下的低压电路中,主要用于短路保护。
(A)220(B)380(C)500(D)600
26、为保证空气预热器的安全使用,采用温度继电器进行保护,其电路断开温度为()。
(A)50℃±5℃(B)70℃±5℃(C)70℃(D)50℃
27、计数器的作用是记录空调机组的(),以此判定机组的修理期限。
(A)运行公里数(B)启机次数(C)停机次数(D)运行工时
28、熔点在()℃以上的焊料叫做硬焊料。
(A)300(B)350(C)400(D)450
29、使用电子检漏仪时,探口移动速度不大于()mm/s。
(A)40(B)50(C)60(D)70
30、使用电子检漏仪时,被检测部位与探口间的距离应为()mm。
(A)1-3(B)2-3(C)3-5(D)4-5
31、CRH2型动车组空调装置每1节车厢()台。
(A)1(B)2(C)3(D)4
32、CRH2型动车组使用()控制系统,可以根据温度变化采用最节能的方式,最大限度的满足旅客对空气调节的需求。
(A)有级变频(B)无级变频(C)自动(D)人工
33、在18~20℃环境温度下,空调客车板式电取暖器正常工作时,外壳表面温度不(),电热板表面温度不高于165℃。
(A)不高于68℃(B)不低于68℃ (C)不高于70℃ (D)不低于70℃
34、空调客车电热器罩是用来防止旅客()、烫伤、保护电热管的,其罩安装是利用上部两组片状弹簧及下部两个螺钉固定。
(A)触摸 (B)脚蹬 (C)拆卸 (D)触电
35、电茶炉普遍设有失水报警、缺水保护、()等功能,实现完全自动工作,没有污染和噪声。
缺水时能自动切断电源,防止烧坏电茶炉。
(A)过流保护 (B)缺相保护 (C)漏电保护 (D)失电保护
36、KWS-I-A型温水器控制电路由温控器、()、水位控制器、流量开关和漏电保护器等构成。
(A)电热管 (B)中间继电器 (C)控制开关 (D)接触器
37、TKCZ-2型客车厕所有无人显示器电源电压采用:
V-10%~+30%;功耗为7W。
(A)110(B)220(C)48(D)24
38、新型全封闭式餐车电冰箱采用的环保型制冷剂为()。
(A)F12(B)F22(C)R134a(D)其它
39、KT01型客车集中式轴温报警器正常情况下,显示屏每隔()左右循环显示本车厢各轴轴温。
A、15sB、20sC、25sD、30s
40、KZS/M-Ⅰ/Ⅱ型客车集中式轴温报警器当后开机的仪器所设置的车厢号和先开机的仪器所设置的车厢号重号时,则()仪器所设置的车厢号闪烁,以作提示,但仍可监测本车轴温。
A、先开机的B、后开机的C、两台D、随机的一台
41、KZS/M-Ⅰ/Ⅱ型客车集中式轴温报警器安装调试中整列通讯经常不可靠,不可能原因是()。
A、连接器不清洁,B、接触电阻大;C、主机通信线连接不可靠D、传感器短路
42、KZS/M-Ⅰ/Ⅱ型客车集中式轴温报警器安装调试时,在运行过程中有某个轴位温度比实际温度高,不可能的原因是()。
A、传感器坏B、分线盒进水C、传感器开路D、传感器线磨破
43、CSR25T型客车视频播放系统连续运行一个月,确保至少清洁()次。
A、1B、2C、3D、4
44、25型空调客车列车监控系统的列车主控站主机网关,将收集列车总线上的车辆信息后转换为监控主机能够识别的命令,通过()接口传送到监控主机并将监控主机的命令发送至列车总线。
A、RS-4485B、RS-232CC、RS-232DD、RS-245C
45、25型空调客车列车监控系统的列车主控站主机网关接线方法:
接线标签的1,2为()。
A、LonWorks网线B、屏蔽接线端C、网关电源D、网关屏蔽线
46、25型空调客车列车监控系统的列车级LonWorks网络线在首尾车的二路网线上设有()终端电阻,网线应处于导通和保持线间及对地绝缘良好状态。
A、10ΩB、100ΩC、1000ΩD、10000Ω
47、客车塞拉门上部可与门框保留不大于多少mm的缝隙?
()(A)10mm(B)8mm(C)5mm(D)1mm
48、客车塞拉门98%阀的作用是()?
(A)门关到位(B)门开到位(C)防挤压不起作用(D)关断风压
49、客车电动内端门在自动状态下开启后延续多少秒,门自动关闭。
()(A)20秒(B)15秒(C)10秒(D)5秒
50、机械锁闭的客车塞拉门用什么方式打开?
()(A)门控装置(B)紧急装置(C)电控装置(D)风控装置
51、客车塞拉门控制方式是什么?
()
(A)电控气动(B)气动控制(C)电动控制(D)机械控制
52、客车塞拉门门板外侧表面与车体外侧表面之间的尺寸是多少?
()(A)60.5±2mm(B)65±2mm(C)70±2mm(D)75±2mm
53、客车塞拉门内操作机构不能关闭的原因是什么?
()
(A)电控故障(B)气控故障(C)闭锁气路不通(D)风压不足
54、700(880)客车电动内端拉门直流电机功率多少?
()(A)45W(B)50W(C)55W(D)57W
55、客车电动内端拉门的PLC接收外部各种控制和检测开关以及电机的什么信号?
()
(A)供电信号(B)反馈信号(C)停电信号(D)输入信号
56、防滑器主要功能是什么?
()(A)防止轮对踏面擦伤(B)缩短制动距离(C)增加制动力(D)防止轨面擦伤
57、防滑器感应齿轮每转1圈产生多少个脉冲信号?
()
(A)80个(B)85个(C)90个(D)100个
58、FTX1型防滑器主机工作电压范围?
()
(A)48~75V(B)38~68V(C)30~60V(D)40~75V
59、"FTX1型防滑器感应齿轮与速度传感器感应端部位的间隙为?
()
(A)0.8±0.2(B)1.0±0.2(C)1.2±0.2(D)1.4±0.2
60、FTX1型防滑器“诊断”功能执行过程中,若车辆运行速度高于多少km/h时,诊断操作将自动停止,并转入防滑程序的运行?
()
(A)5km/h(B)8km/h(C)15km/h、(D)3km/h
61、FTX1型防滑器四个防滑排风阀的功耗为多少VA?
()
(A)18VA(B)36VA(C)72VA(D)24VA
62、FTX1型防滑器LED显示“84”表示什么?
()
(A)CPU自检、B:
排风阀检测、C:
传感器检测、D:
车门检测
63、FTX1型防滑器当列车管风压大于多少kPa时防滑器电源自动接通?
()
(A)200kPa(B)220kPa(C)260kPa(D)300kPa
64、FTX1型防滑器当列车管风压小于160kPa时多长时间主机电源自动关断?
()
(A)(30±2)min(B)(20±2)min(C)(40±2)min(D)(50±2)min
65、防滑器哪种部件具备相邻互补防滑作用自动切换功能?
( )
(A)排风阀 (B)S1电路板 (C)速度传感器、 (D)S2电路板
66、客车运行安全监控系统的三级联网是指铁道部与路局联网、路局与车辆段联网、车辆段与()联网。
(A)配属客车(B)客车整备所(C)值班室(D)运用列车
67、车地数据无线传输系统采用()传输客车运行中实时监测的重要数据,采用WLAN完成客车整个运行过程中的所有监测数据的下载。
(A)GPR(B)GPRS(C)WLAN(D)Internet
68、在TCDS系统中,客列检主要完成到站客车的WLAN无线下载数据的(),将车站的无线覆盖设备连接通过客列检连接到客车整备所。
(A)存贮功能(B)连接功能(C)中转功能(D)查询功能
69、TCDS网络利用铁路计算机通信网既有网络通道,充分利用铁道部、路局、客车段三级局域网络,实现三级联网,()。
(A)三级中心(B)三级应用(C)三级诊断(D)三级复示
70、TCDS地面系统数据传输平台由()和配套的数据传输接口程序(包括文件传输接口程序和消息传输接口程序)构成。
(A)JWMQ数据传输中间件(B)信息输出(C)信息转换(D)信息传送、信息输入
71、25T型客车车载安全监控系统对车辆主要设备的监测内容主要包括:
供电系统、空调系统、()、车门、烟火报警、轴温报警、防滑器、制动系统、转向架等。
(A)电茶炉(B)车下电源(C)照明系统(D)应急电源
72、TC-CZ3型车载信息无线传输装置的供电有两种制式:
()和DC110V。
(A)AC220V(B)AC380V(C)DC48V(D)DC24V
73、防滑器监测子系统的查询分析功能可以实现对防滑器故障报警事件的查询。
可以使用两种方式查询:
一种是事件查询,另一种是()查询。
(A)故障(B)历史(C)分析(D)时间
74、TCDS系统集群系统采用()的配置模式。
(A)双节点(B)单节点(C)三节点(D)四节点
75、各级电子(信息)部门的值班人员,应()打开TCDS联网应用系统JWMQ数据传输监视程序,监视数据从车辆段到各级中心服务器的传输情况。
(A)8小时(B)12小时(C)24小时(D)不定期
三、判断题
1、使用手提式风钻、电钻前,应检查确认钻机的外壳、手把、开关、电源线、给风软管等技术状态和绝缘良好。
( )
2、电气化区段接触网未停电时,除专业人员外任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业,严禁翻越车顶通过线路。
( )
3、在电气化区段
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