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汽车底盘学习资料
项目1汽车底盘概述
教学目标
1.了解汽车底盘的基本组成及功用
2.了解汽车底盘的各种布置型式
3.了解汽车行驶的基本原理
1.1汽车底盘的基本组成和功用
1.底盘的组成和功用
Ø组成:
传动系、行驶系、转向系和制动系。
Ø功用:
接受发动机的动力,使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶
2.传动系
Ø组成:
指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称,包括离合
器变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。
1)离合器:
保证换档平顺,必要时中断动力传动。
2)变速器:
变速、降速增矩、变向、中断动力传动。
3)万向传动装置:
实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。
4)主减速器:
将动力传给差速器,并实现降速增矩、改变传动方向。
5)差速器:
将动力传给半轴,并允许左右半轴以不同的转速旋转。
6)半轴:
将差速器的动力传给驱动车轮。
3.行驶系
Ø组成:
包括车架、悬架、车桥和车轮等。
Ø功用:
支承、安装汽车的各零部件总成,传递和承受车上、车下各种载
荷的作用,以保证汽车的正常行驶。
4.转向系
Ø组成:
包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构。
Ø功用:
保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
5.制动系
Ø组成:
包括行车制动系和驻车制动系。
Ø功用:
使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。
1.2汽车底盘的总体布置
1.发动机前置后轮驱动(FR)
传统的布置型式,应用广泛,用于各种车辆。
2.发动机前置前轮驱动(FF)
多用于轿车,但豪华轿车不采用。
1)发动机前横置前轮驱动2)发动机前纵置前轮驱动
3.发动机后置后轮驱动(RR):
多用于客车。
4.发动机前置全轮驱动(XWD)。
5.发动机中置后轮驱动(MR):
用于跑车、赛车,如法拉利、保时捷、F1赛车。
1.3汽车行驶的基本原理
发动机动力→驱动力矩Tt→F0→牵引力Ft
项目2安全生产注意事项
教学目标
1.了解汽车4S店的经营理念
2.了解汽车维修车间的基本流程
3.掌握汽车维修人员的工作原则
4.掌握必要的安全生产注意事项
5.掌握5S
一、汽车4S店的经营理念
1.什么是汽车4S店
Ø整车销售
Ø零配件供应
Ø售后服务
Ø信息反馈
四位一体的汽车经销店。
2.经营理念
Ø客户的满意度是第一位的
Ø客户满意度定律:
100-1=0
3.关于优质服务
为了提高客户满意度,必须做到:
Ø提供最优质的产品
Ø提供最好的售后服务
客户对服务的四种期望:
态度热情、准确可靠、收费合理、快捷高效
汽车维修车间的基本流程:
维修部门的团队协作
1、技术经理∕调度2、维修班组长3、维修人员4、前台业务
二、维修车间的基本流程
三、汽车维修人员的工作原则(十大原则):
1.职业化的形象
Ø干净的帽子
Ø干净的连体工作服
Ø干净的劳保鞋
Ø不带饰品和手表
Ø口袋中要有干净的抹布
Ø必要时带护目镜、面罩、耳罩、手套等安全用品
2.爱护车辆
Ø要使用座椅套、方向盘罩、脚垫、翼子板布、前罩
Ø小心驾驶客户车辆
Ø不能乱动客户车内物品
Ø工具、新旧零件不能放在车上
3.整洁有序
Ø保持车间(地面、工具箱、工作台、仪器设备等)整洁有序
Ø车辆停正后方能维修
4.安全生产(见后)
5.计划和准备
Ø明确你的工作任务
Ø完成规定的工作后发现还有其他的工作,要报告服务经理或调度,只有得
到客户同意后才能进行。
Ø工作前做好计划
Ø确认库房有所需的零部件
Ø根据维修派工单进行工作,以免出错。
6.快速、可靠的工作
Ø正确地使用各种工具、量具、仪器、仪表、设备
Ø根据维修手册进行工作
Ø如果有不清楚的地方,请询问技术经理或调度
7.按时完成
Ø如果能够按时完成就不应拖延时间
Ø如果不能按时完成,请及时通知技术经理或调度
8.工作完成后要检查
Ø确认主修项目已经完成
Ø确认车辆至少与你刚接手时一样干净
Ø将驾驶座椅、方向盘、反光镜返回到最初位置
Ø如果钟表、音响的存储被删除,请重新设置
9.保存旧零件
Ø将旧零件装入空零件盒,并按客户要求放在相应位置
10.后续工作
Ø完成维修报告单
Ø未列在维修单上的任何信息,必须报告技术经理或调度。
四、安全生产注意事项
1.个人安全
Ø眼睛的防护
Ø听觉的保护
Ø手的保护
Ø衣服、头发及饰物
2.工具和设备安全使用
Ø手动工具
Ø动力工具
Ø压缩空气
3.日常安全守则
Ø工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。
Ø各种设备和工具要及时检查和保养。
Ø手上应避免油污,以免工具滑脱。
Ø起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。
Ø不要在车间内乱转。
Ø在车间内起动发动机要保持通风良好。
Ø在车间内穿戴、着装要合适,并佩戴必要的装备,如手套、护目镜、耳塞
等。
Ø不要将压缩空气对着人或设备吹。
Ø尖锐的工具不要放到口袋里,以免扎伤自己或划伤车辆。
Ø常用通道上不要放工具、设备、车辆等。
Ø用正确的方法使用正确的工具。
Ø手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。
Ø开车进出车间时要格外小心。
Ø在极疲劳或消沉时不要工作,这种情况会降低注意力,有可能导致自身或
他人的伤害。
Ø如果不知道车间设备如何使用,应先向明白的人请教,以得到正确、安全
的使用方法。
Ø用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
Ø车间内不能见明火,禁止吸烟。
Ø应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。
五、5S理念
5S指:
整理、整顿、清扫、清洁和自律。
5S是保持车间环境,实现轻松、快捷、可靠、安全工作的关键。
1.整理:
丢弃不要的物品,以便有效利用空间。
2.整顿:
整顿工具和零件的摆放,便于工作。
3.清扫:
保持工作场所清洁。
4.清洁:
指以上三个过程。
5.自律:
自律学习、培训,提高自己。
项目3离合器的结构、原理及检修
3.1离合器概述
1.什么是离合器?
离合器在哪?
有什么用?
Ø分离、接合的零部件总成;
Ø位于发动机与变速器之间;
Ø切断、传递发动机传向传动系的动力。
2.离合器的功用
1)使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步;
2)暂时切断发动机的动力传动,保证变速器换档平顺;
3)限制所传递的转矩,防止传动系过载。
3.离合器的分类
Ø摩擦离合器:
(还可以进一步分)
Ø液力偶合器:
Ø电磁离合器:
4.对离合器的要求
1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。
2)接合时应平顺柔和,保证汽车平稳起步,减少冲击。
3)分离时应迅速彻底,保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。
4)旋转部分的平衡性好,且从动部分的转动惯量小。
5)具有良好的通风散热能力,防止离合器温度过高。
6)操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。
3.2离合器的结构和工作原理
1.基本组成
基本组成以下四个部分包括:
Ø主动部分:
飞轮、离合器盖、压盘
Ø从动部分:
从动盘、从动轴
Ø压紧机构:
压紧弹簧
Ø操纵机构:
离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离
杠杆等。
2.工作原理
1)接合状态
飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起,发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)向变速器传递动力。
2)分离过程
踩下离合器踏板,分离拉杆右移,分离叉推动分离套筒左移,通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移,使压盘克服弹簧右移,离合器主、从动部分分离,中断动力传动。
3)接合过程
缓慢抬起踏板,压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘,传递的转矩逐渐增加,从动盘开始转动,但仍小于飞轮转速,压力不断增加,二者转速逐渐接近,直至相等,打滑消失,离合器完全接合。
3.几点说明:
离合器自由间隙和踏板自由行程
◆离合器自由间隙:
离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之
间应留有一个间隙,一般为几个毫米。
※为什么要有自由间隙?
如果没有自由间隙,会导致离合器打滑。
◆踏板自由行程:
自由间隙反映到离合器踏板上,使踏板产生一个空行程,
称为踏板自由行程。
◆踏板自由行程的调整:
改变分离拉杆的长度等。
4.工作原理进一步分析:
◆离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力,
如果摩擦力矩不够大,则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象,使汽车起步困难,加速不良,严重时产生焦糊味、冒烟。
◆摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。
压紧弹簧
性能下降、断裂,自由间隙过小等会导致正压力不足;从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。
这些问题都会导致离合器打滑。
◆离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力,若轴向窜动量过大,会导致
分离不彻底。
5、离合器主缸的拆卸与分解
Ø取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。
Ø从主缸上拧下进油管和出油管接头。
Ø拧下主缸固定螺栓,拉出主缸。
Ø在解体离合器主缸前,应排净主缸中的制动液。
Ø主缸分解过程是:
取下防尘罩,用旋具或卡环钳拆下卡环,拉出主缸推杆、
压盖和活塞。
6、离合器工作缸的拆卸与分解
Ø拧下工作缸进油管接头,再拆下工作缸固定螺栓,即可拉出工作缸。
Ø工作缸的分解过程是:
拉出工作缸推杆,拆下防尘罩,然后用压缩空气将
工作缸活塞从缸筒内压出来。
7、主缸、工作缸的检修
主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件,其工作性能的好坏直接
影响离合器的工作性能。
当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm,活塞与缸筒的间隙超过0.20mm,皮碗老化及回位弹簧失效等情况时,应更换相应零件。
想一想:
如何检查活塞与缸筒之间的间隙?
8、离合器主缸、工作缸的装配
主缸和工作缸的装配,按拆卸与分解相反顺序进行。
9、离合器液压系统中空气的排出
离合器液压操纵系统在经过检修之后,管路内可能进入空气;在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。
空气进入后,由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程,从而使离合器分离不彻底。
因此,液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时,就要排除液压系统中的空气。
排除方法如下:
Ø将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。
升起汽车。
Ø在工作缸的放气阀上安装一软管,接到一个盛有制动液的容器内。
排空气需要两个人配合工作,一人慢慢地踏离合器踏板数次,感到有阻力时踏住不动,另一人拧松放气阀直至制动液开始流出,然后再拧紧放气阀。
Ø连续按上述方法操作几次,直到流出的制动液中不见气泡为止。
Ø空气排除干净之后,需要再次检查及调整踏板自由行程。
作业题:
一、填空题
1.离合器一般由、、和四部分组成。
2.离合器常见的故障一般有、、和异响等。
3.离合器操纵机构常见的有及。
4.离合器的作用是、、。
5.离合器踏板自由行程是指分离杠杆内端和分离轴承之间的自由间隙在踏板上的反映。
6.离合器踏板自由行程过大,会产生离合器分离不彻底现象,而过小又会产生离合器“打滑”现象。
7.离合器操纵机构分为机械式和液压式,液压式应用广泛,各类车都有应用。
8.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵部分
9.飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动,将导致离合器接合不平顺
10.离合器压紧弹簧过软或折断,将引起离合器打滑。
二.选择题
1.离合器从动盘安装在()上。
A.发动机曲轴B.变速器输入轴C.变速器输入轴D.变速器中间轴
2.离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是()。
A.减少振动B.压紧压盘的机械力C.吸收扭力D.以上都不是
3.在讨论离合器压盘的作用时,技师甲说压盘将离合器从动盘压在飞轮上,技师乙说压盘离开离合器从动盘使离合器停止转动,谁正确?
()
A.甲正确B.乙正确C.两人均正确D.两人均不正确
4.压盘表面接触()。
A.变速器主轴B.分离轴承C.离合器从动盘D.飞轮
5.离合器踏板自由行程过大,会造成离合器()。
A.打滑B.分离不彻底C.启动发抖
6.对离合器的主要要求是(A)。
A.接合柔和,分离彻底B.接合柔和,分离柔和
C.接合迅速,分离彻底D.接合迅速,分离柔和
7.以下哪个不是离合器的作用(B)。
A.便于换档B.减速增扭C.传动系过载保护D.平稳起步
8.当汽车加速时,车速没有随发动机的转速提高而加快,行驶中感到无力,则可能是(A)所致。
A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器发抖D.离合器发响
9.膜片离合器中膜片弹簧的作用是()
A.压紧的作用B.分离杠杆的作用C.既起压紧作用又起分离杠杆的作用
D.减小扭转作用
10.液压操纵式离合器操作系统漏油或有空气将会引起()。
A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器异响
三.判断题
1.离合器主、从动盘之间摩擦面积越大,所能传递的扭矩也越大。
()
2.离合器摩擦片沾油或磨损过大会引起离合器打滑。
()
3.离合器踏板自由行程过小,会造成离合器分离不彻底。
()
4.离合器在使用过程中不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对打滑现象。
()
6.飞轮松动或离合器松动,将会发生离合器发抖。
()
7.离合器踏板完全抬起,起步仍困难,是分离不切底造成的。
()
8.为了减少离合器的磨损,压盘与摩擦片之间要有润滑油润滑。
()
9.摩擦片式离合器在正常工作时,其在分离和结合状态过程中都会产生打滑现象。
()
10.离合器自由行程过大,将会发生离合器异响。
()
四.简答题
1.汽车传动系中为什么要装离合器?
2.螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器各有何特点?
3.离合器的操纵机构有哪些类型?
各有何特点?
4.如何排除离合器打滑故障?
5.离合器分离不彻底的故障表现为何症状?
6.膜片弹簧式离合器的装配注意事项?
7.离合器从动盘应如何检修?
8.以某一车型为例实施离合器的拆卸与分解?
项目4手动变速器的功用、组成和分类
变速器是一种能够改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向,并将动力传递给动力传动系的一种装置。
变速器具有的三种功用:
(1)改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应复杂变化的路况条件,如起步、加速、上坡等,同时使发动机在有利的工况下工作;
(2)提供倒挡,在保证发动机工作的旋转方向不改变情况下使汽车能倒退行驶;
(3)利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速、并便于变速换挡或进行动力输出。
汽车变速器按照变速换档机构分类,可分为手动/自动变速器和无级变速器(CVT)三种。
手动变速器具有传动比高、维修方便等优点至今依然是低档轿车的首选。
自动变速器渐渐成为中高档轿车的标准配置。
在奥迪、本田的一些高档轿车中也应用了无级变速器。
一、手动变速器
1、手动变速器的结构
手动变速器是指通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态,改变传动比,从而达到变速目的的一种变速器。
车辆的驱动方式不同,变速器的外部形状差异较大,但其基本组成结构是相同的,一般由动力传动机构、变速执行机构和减速输出机构组成。
手动变速器按照变速轴的数目可分为两轴式和三轴式两种。
两轴式变速机构
三轴式变速机构
2、手动变速器原理
(1)两轴五挡变速器工作原理
下面以捷达轿车采用的两轴五挡全同步式手动变速器为例简单介绍手动变速器的原理。
捷达轿车采用齿轮常啮合同步器式手动变速器,通过拨叉机构使同步器结合从而起到齿轮与输入或输出轴相连的作用。
各挡动力传动路径如下图
(2)三轴五挡变速器工作原理
各挡动力传动路径如下图
(3)同步器原理
同步器齿毂与变速器轴用花键连接,并用垫片和卡环作轴向定位。
在花键毂两端与齿轮之间,各有一个青铜制成的锁环(也称同步环)。
锁环上有短花键齿圈,花键齿的断面轮廓尺寸与齿轮及花键毂上的外花键齿均相同。
在两个锁环上,花键齿对着接合套的一端都有倒角(称锁止角),且与接合套齿端的倒角相同。
三个滑块分别嵌合在花键毂的三个轴向槽,只有当滑块位于缺口的中央时,接合套与锁环的齿圈才能相接合。
同步器结构如下图所示。
(4)变速器的内部操纵机构:
自锁和互锁机构
变速器的换挡手柄和选换挡拉索用来操纵变速器内部的换挡拨叉,从而实现换挡。
在变速器拨叉轴上安装有换挡锁定机构,分为自锁、互锁和倒档锁。
这些装置的作用有:
①防止变速器自行挂挡或挂挡后自行脱挡,并能保持传动齿轮全齿长啮合。
②防止同时挂入两个挡。
③防止误挂入倒挡。
(5)变速器操纵机构(如下图所示)
Ø根据操纵杆与变速器的相互位置不同,可分为远距离操纵式和直接操纵式
两种类型。
◆远距离操纵按变速器与操纵手柄之间加装了传动元件不同可分为杠杆
式、拉索式和变速杆安装在转向管上的三种形式。
换挡用两根拉索分别控制。
当换挡操纵手柄左右摆动时,便操纵选挡拉索,当换挡操纵杆前后移动时,便操纵换挡拉索。
拉索的运动传动到变速器内便进行挡位的变换。
采用拉索方式后,发动机的振动很难传到变速杆上。
换挡操作手感好。
◆直接操纵式
如上图所示为四挡变速器直接操纵机构,三根拨叉轴的两端位于变速器盖的
相应孔中,可以轴向滑动。
Ⅰ、Ⅱ挡拨叉和Ⅲ、Ⅳ挡拨叉均以螺钉直接固定在相应的拨叉轴上。
拨叉的顶部,具有凹槽。
倒挡拨叉的中部空套于固定的导向杆上,上端借螺钉与倒挡拨叉轴固定。
该拨叉轴上另装一个顶部有凹槽的拨块。
变速器处于空挡时,Ⅰ、Ⅱ挡拨叉和Ⅲ、Ⅳ挡拨叉以及倒挡拨叉三者顶部的
凹槽在横向平面内对齐。
变速杆下端的球头即伸入这些凹槽中。
选挡时可使变速杆绕其中部支点横向摆动,以其下端球头对准与所选挡位相
应的拨叉向前或向后移动,即实现挂挡。
例如,横向扳动变速杆使其下端球头伸入拨叉顶部凹槽中,再向纵向拨动变速杆,拨叉连同其轴即沿纵向向前移动一定距离,便挂入Ⅱ挡;若向后移动一定距离,则挂入Ⅰ挡。
注意事项
(1)严格拆装程序并注意操作安全。
(2)注意各零件、部件的清洗和润滑。
(3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件,必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
3、在拆卸手动变速器前,为了检查元件是否齐备和有无损坏,需进行手动变速器的外观目检,那么目检有那些项目?
就车检查还应检查什么?
变速器壳体检查
(1)变速器外壳是否有裂纹。
□有□无
(2)变速器是否漏油。
□是□否
(3)倒挡开关是否存在。
□有□无
(4)分离拨叉防尘套是否有裂纹。
□有□无
●在进行换挡拆卸之前,检查各个挡位的换挡是否顺畅。
□顺畅□不顺畅
●汽车在前进挡行驶过程中,是否自动脱挡?
□有□无
4、故障分析
故障现象:
一辆桑塔纳99新秀轿车,手动变速器在Ⅲ~Ⅳ挡间易脱挡,若轰油门掉Ⅲ挡,若收油门掉Ⅳ挡。
某维修技术人员认为应该按以下步骤进行维修:
①变速杆没有调整好或变速杆弯曲,远程控制杆机构磨损或调整不良;
②拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确,拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形;
③自锁钢球磨损或破裂,自锁弹簧弹力不够或折断;
④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大以及变速器壳松动或与离合器壳没对准,造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动;
⑤齿轮或接合套严重磨损,沿齿长方向磨成锥形;
⑥同步器磨损或损坏。
1)请分析造成自动脱挡的故障原因有哪些?
2)运用所学知识,分析该维修技术人员的维修步骤是否合理?
如果不合理,
应如何改进?
并阐明原因。
通过以上检查分析认为:
这是因变速器输入轴轴向窜动量过大造成。
根据以往经验,若输入轴轴向窜动量超过1mm时就会出现掉挡。
当输入轴后轴承磨损时,轴向窜动量就会变大,而且无法调整,遇到这种故障时,只能更换轴承。
该轴承是由两个轴承共用一个外圈组成,左边为滚珠轴承,承受全部的轴向力当滚珠磨损过度时,输入轴的轴向间隙就会变大,因Ⅲ~Ⅳ挡主动齿轮均为斜齿轮,在加速、减速时,会受到轴向分力而使输入轴沿轴向窜动,导致掉挡。
更换输入轴后轴承,故障排除。
(3)假设某客户反映手动变速器没有3挡和4挡,在进行道路实验时,发现在挂1挡、2挡、5挡和倒挡时都正常,在3挡和4挡时被卡住,请分析导致该故障的原因有哪些?
如果进行接替维修,需要检查那些零件?
作业题:
一、填空题
1.变速器的作用是、、。
2.同步器有 、 和 三种类型。
3.分动器的操纵机构必须保证非先接上 ,不得挂入 ;非先退
出 ,不得摘下 。
4.锁环式同步器由 、 、 和 等零件组成。
5.变速器输入轴的前端与离合器的 相连,输出轴的后端通过凸缘
与 相连。
6.机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和装置,其作用分别是、和。
7.变速器的类型有、、强制、半自动、自动操纵式。
8.换挡拨叉机构由 、 、 组成。
9.定位锁止机构由 、 、 组成。
10.某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20,中间轴常啮合齿轮的齿数为30,第二轴一、倒档齿轮的齿数为50,中间轴一档齿轮的齿数为15,则该变速器一档的传动比为。
二、判断题
()1.变速器在换档时,为避免同时挂入两档,必须装设自锁装置。
()2.变速器的档位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低。
()3.同步器能够保证:
变速器换档时,待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。
()4.分动器的操纵原则是:
先接上前桥,后挂低速档;脱开前桥,后摘低速档。
()5.汽车上设置变速器是为了改变发动机扭矩,增加发动机功率。
()6.使用装有惯性同步器的变速器,在操作时驾驶员操作力越大,则换挡时间越短。
()7.变速器挂直接档传动时,不需要通过齿轮来传动。
()8.变速器上的倒挡锁主要是用来防止驾驶员误挂入倒挡。
()9.为了防止自动挂挡和脱挡,在变速器上设置有互锁装置。
()10.变速器中传动比越大的挡位,其输出转速和转矩均越大。
三、选择题
1、变速器挂倒档时,第二轴()。
A不转动 B与发动机曲轴旋转方向相反 C与发动机曲轴旋转方向相同
2.当离合器处于完全结合状态时,变速器一轴()。
A不转动 B与发动机曲轴转速不同 C与发动机曲轴转速相同
3.三轴式变速器不包括( )。
A.输入轴 B.输出轴 C.中间轴 D.倒档轴
4.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。
A.作用在锁环上的推力 B.惯性力 C.摩擦力 D.以上各因素综合
5.锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前,挂不上档的原因是()。
A.变速杆
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