无线调车机车信号和监控系统STP.docx
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无线调车机车信号和监控系统STP.docx
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无线调车机车信号和监控系统STP
无线调车机车
信
号
和
监控系统
(STP)
系统简介
无线调车机车信号和监控系统(STP)是一种保证车站调车作业安全的重要行车安全设备。
它将先进的车列控制技术、卫星定位技术、信息处理技术等应用到调车作业中,改善了以往调车作业存在的信息不透明、完全依靠人员保证安全的现状。
系统实现了机车和地面间站场信息、调车机车状态、调车作业计划等信息的实时传输和显示,同时能够有效防止调车作业中由于车列越过阻挡信号、冲撞土档、超速等造成的“挤”、“冲”、“脱”等事故,既保证了站内调车作业的安全,又满足了铁路发展安全高效的要求。
地面设备、车载设备实物
系统结构
STP系统包括地面和车载两部分。
原则上一个联锁站场配置一套地面设备,一台机车配置一套车载设备。
每套地面设备包括地面主机、车务终端、电务维护终端、站调终端、无线通信设备、地面无源应答器和GPS定位设备(可选)等。
每套车载设备包括车载主机、无线通信设备、应答器查询主机及查询天线、车载打印机等。
站场各个出入口处安装无源应答器。
系统通过联锁设备获取站场表示信息,实时计算并跟踪车列位置。
通过LKJ监控记录装置显示站场信息,并在必要时进行制动控制保证调车作业安全。
系统为地面人员配置车务终端、站调终端用于传输调车作业计划,了解调车作业状态。
STP系统结构示意图
界面展示
STP系统将站场信号、区段状态、进路信息、调车作业单等信息通过无线方式传输到调车机车上,实现了站场信号、调车作业单等的实时显示。
调车司机能看到车站站场的实际情况,对车站股道空闲及进路开放情况一目了然,使调车作业更加透明。
同时,系统实时向地面反馈调车机车位置、速度、作业进度等信息,使地面人员可实时动态掌握调车机车状态。
车载显示界面
地面终端显示界面
功能展示
1、防止车列冒进阻挡信号
在取送车辆作业时,系统自动识别前方信号状态,控制车列在“蓝灯”、“一度停车点”前停车,防止调车作业因冒进阻挡信号造成“挤”“脱”“撞”等事故。
2、尽头线作业时的安全防护
在尽头线作业时,系统自动识别车列前方距土档的距离,控制车列在土档前安全距离内停车,防止撞土档事故的发生。
3、防止调车作业中超速
在车列经过限速区段、限速道岔、进入有车线等需要控制车列运行速度的区段作业时,系统自动计算限速并防护调车作业超速。
4、存车线连挂作业时的安全防护
连挂作业中,当存车位置已知时,系统实时计算车列前方距存车距离并自动给出“十”、“五”、“三”车限速,防止人为疏忽造成的连挂作业事故。
终端显示状态
5、压信号调车作业进行安全防护
系统自动识别压信号(原进路返回)作业并进行防护。
只有当地面人员确认道岔位置正确并在车务终端确认后,系统才允许司机动车,防止司机或调车组误动作引起挤岔等事故的发生。
机车显示状态终端显示状态
6、越出站界调车作业的安全防护
禁止出站调车作业的车站,系统控制车列在站界前停车,防止冒进站界。
允许出站调车作业的车站,按技规要求,当检测第一闭塞分区空闲并且经地面人员在车务终端确认后,才允许越出站界调车作业。
7、调车作业计划单的传输功能
STP系统可从TMIS、SMIS等系统获取作业计划单。
当调车区长下达作业计划或变更作业计划时,STP系统可将更新的作业计划实时发送到车务终端和车载LKJ显示器上,帮助司机了解掌握作业计划。
同时STP系统对调车作业进度进行跟踪并自动抹消完成的钩计划,实现了调车作业计划的信息化。
SMIS向STP传送计划单
STP地面终端显示的作业单STP车载显示的作业单
8、记录处理及系统管理功能
系统实时记录并保存调车作业过程中的重要数据,可通过列车运行监控记录装置转储监控运行数据进行地面分析,也可通过电务维护终端放回调车作业的历史记录,为故障分析提供可靠地手段。
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