铺前大桥下部构造施工组织设计.docx

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铺前大桥下部构造施工组织设计

铺前大桥墩柱及系梁施工组织设计

第1章工程概况

一、工程简介

本桥起止桩号K21+058.5～K21+845.5，中心桩号为K21+452.全桥桥长787m，位于R=870、1100m的圆曲线和缓和曲线段、直线段上。

与路线中心线交角90º。

本桥下构采用柱式墩、柱台、肋台配桩基，桥墩高7.25m～26.67m，其中3-16#墩身较高，高度在20m以上.

二、编制依据

1福建省邵武至光泽高速公路项目施工设计图。

2公路桥涵施工技术规范（JTJ050-2011）

3公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）

4公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）

第二章施工准备情况

一、施工准备工作

开通进入施工场地道路（利用已开通的便道），清理施工场地，采用推土机整平，并做成排水横坡。

施工机械设备、材料进场就位后，作好设备的安装调试、材料机具整齐堆码、安置人员的生活、架设施工电线及其它必要的施工准备工作。

二、施工测量

我部交接桩工作已完成，导线、水准点的复核加密测量也已完成。

测量方案如下：

（一）平面、高程控制测量

平面控制网采用附合导线测量，全线统一平差并与前后标段控制点闭合。

路线测量等级为Ⅰ级导线，桥位测量等级采用一级小三角测量，全站仪施测。

高程控制网采用四等水准闭合测量。

施工测量精度符合《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求，施工放样符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

3、试验：

钢筋试验、水泥物理性能及混凝土配合比试验均已完成。

第三章主要施工人员及机械设备

一、主要施工人员

职务

姓名

职务

姓名

项目经理

胡建中

项目总工

杨正文

项目副经理

蒋功化

桥梁负责人

李圭

施工员

何铁磊

测量工程师

龙小海

试验工程师

廖丹

质检工程师

贺铮

试验员

付志利

安全员

孙丽娟

二、主要机械设备

名称

型号

数量

备注

混凝土搅拌站

90m3/h以上

2座

良好

发电机组

250kw

1台

良好

电焊机

4台

良好

钢筋加工设备

2套

良好

空压机

4台

良好

汽车吊

25T

4台

良好

砼运输车

8台

良好

第四章主要施工工艺及注意事项

一、施工方法

（一）、模板支架、底模的制作、安装

通过内业仔细检算结合我部墩台帽梁施工经验，我部决定对墩盖梁采用抱箍法进行施工。

1、抱箍安装：

抱箍采用A3钢板制作，厚度δ=10㎜，高度h=60㎝，直径D=140㎝，内径镶衬8㎜厚刹车带（或土工布），由两半圆组成，每侧通过6根M20高强螺栓连接，与之相垂直面设计200×250㎜牛腿。

抱箍安装之前，应在立柱顶测出中心座标和设计高程，为保证箱梁张拉起拱后桥面铺装层厚度，再减去盖梁底模厚度，横向布设型钢厚度及钢横梁高度，最后得出钢抱箍顶面高程，抱箍在地面予先拼装，再用吊车起吊由柱顶下放到安装位置，使牛腿中心线与两柱顶中心线垂直，然后用加力杆均匀对称拧紧螺栓，拧紧力距为300N.M。

2、纵、横梁安装：

抱箍安装完成后就要进行纵、横梁的安装了。

盖梁模板支架采用工字钢作纵梁，每侧1根I45b型工字钢，单根长14m。

两根工字钢之间每2m左右穿一根Φ20cm的对拉杆，以保证两片工字钢的稳定性。

由于本桥盖梁设有横坡，纵梁与抱箍之间会形成一个三角形的空隙，待纵梁安装就位后要用不同厚度、不同宽度的薄钢片将这些空隙垫满，以保证整个抱箍均匀受力。

　　底模下的分布I12a工字钢作横梁，两端各布置四根，0.6m等间距布置，在贴近立柱处安放第一根；因中间直线部分采用组合钢模作底模，要保证一块组合钢模有四根工字钢受力，相邻两模板连接处各用一根工字钢，中间再均布2根，在贴近立柱处安放第一根和最后一根,具体布置情况见下图；工字钢下料长度，1.8米宽的盖梁按2.3米和3.3米长下料，2.3米宽的盖梁按2.6米和3.6米长下料，布置时按长短间隔布置，将来在I12a工字钢上铺竹架板作操作平台。

分布工字钢下用不同厚度的钢垫片进行调模，为防止钢片脱落，底模调整好以后，所有钢垫片轻微点焊。

3、底模安装：

本桥墩帽的三副底模全为厂家定制钢模，安装起来相对较容易，工人按盖梁底部标高线进行拼装即可。

为提高支模工作效率，两端悬臂部分的底模和支撑的槽钢我们事先拼装在一起，直接安放在纵梁上即可。

两端部用钢管横竖向连接，搭设80㎝高防护栏杆，悬挂水平及竖直防护网。

底模采用特制钢模，面板厚度8mm，龙骨采用8＃槽钢，间距80㎝，在两模板接缝处间距70㎝；按照测定的标高和轴线进行铺设。

（二）、钢筋的制作、运输与安装

a、钢筋加工

Ⅰ、钢筋使用前应调直除锈，表面清洁、平直无弯折，φ10㎜成盘钢筋采用调直机调直，冷拉率不大于2%。

Ⅱ、φ28㎜，Φ32mm钢筋接头采用电弧焊接，质量要求，双面焊缝，搭接长度5d，焊接前两钢筋搭接端应预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝宽度、厚度及焊条应满足规范要求，不得有裂纹、夹渣、咬边现象，轴线偏差不得大于0.1d的钢筋直径。

电弧焊接接头与钢筋弯曲处距离，不应小于10d钢筋直径，钢筋连接点不应设于最大受力处，并且接头长度区段内（35d且大于50㎝），同一根钢筋不得有两个接头。

Ⅲ、钢筋加工后，应按型号、规格分别挂牌存放于钢筋棚内，离地面30㎝，防止锈蚀。

b、钢筋组装绑扎

按设计图的要求，在钢筋加工场内放出骨架和其它组合骨架筋的大样，摆放穿插各号钢筋，钢筋骨架采用双面焊焊接，焊缝长度不小于5d，骨架焊缝在两根钢筋重叠段采用双面焊焊接，焊缝间距为100㎝，焊缝长度满足设计要求。

骨架组装时，箍筋与主筋保持垂直，弯勾叠合处应置于负弯距处，并交错布置绑好垫块，骨架的允许误差：

主筋间距±10㎜，箍筋±10㎜，长度±10㎜，宽度±5㎜，保护层厚度±5㎜，注意防震挡块，支座垫石钢筋的预埋及绑扎。

施工注意事项：

在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。

钢筋在钢筋班加工制作，用ZL50型装载机转至施工现场，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行。

　　为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊车进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底模上拼装钢筋。

注意支座垫石与挡块的预埋。

钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。

钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合规范规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。

安装好的钢筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位置、尺寸，严格按设计要求。

施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位。

（三）、安装侧模

　　在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求吊装盖梁侧模。

侧模采用组合钢模拼装，面板厚度为5㎜，面板背撑间距在模板拼缝处为70㎝，同一模板内间距为80㎝。

侧模采用ф20对拉螺杆在模板外侧上下两层均布对拉固定。

为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁上的挡块模板我们一并加工在侧模和挡头模上，盖梁和挡块一起施工。

（四）、混凝土的浇筑及养护

1、混凝土拌制

盖梁施工用的混凝土在搅拌站集中拌制，搅拌混凝土严格按试验室提供的配合比进行。

　　2、混凝土的浇筑

　　模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、模内几何尺寸、拼缝质量、顶部标高、节点联系及稳定性。

经检验合格后，即开始浇注混凝土。

盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。

混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间：

当气温在30摄氏度以下时不得超过1.5h，在30摄氏度以上时不得超过1h。

在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；振动棒与模板最少保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。

混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。

为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度，盖梁混凝土的坍落度采用双点控制法，即搅拌站出站前一次，现场入模前再测一次，以入模前的坍落度为准。

盖梁混凝土浇灌完成1小时以后再一并浇筑挡块混凝土。

　　2、混凝土的养护

　　在盖梁混凝土浇注完毕后，派专人对混凝土表面定时进行洒水养生。

保持混凝土表面经常处于湿润状态。

　　洒水间隔时间以保持混凝土表面充分潮湿状态为度，（白天最多不超过2小时，夜间4小时）。

连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7-14天。

见下表：

环境相对湿度

小于60%

60%~90%

大于90%

洒水天数

14天

7天

可不洒水

（五）、模板与支架的拆除

　　当盖梁混凝土抗压强度达到3.0Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。

拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用工人配合吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。

模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。

待混凝土强度达到设计强度的70%时，才能拆除模板支架。

首先用两根[16长度超过盖梁宽度1米的槽钢做一个扁担放在盖梁两端，盖梁顶面与扁担的接触面先要垫上钢板或方木，防止盖梁砼棱角被破坏。

槽钢扁担两端分别用葫芦钩及钢丝绳套住I40a工字钢纵梁，然后拉紧葫芦钩直至槽钢扁担受力。

此时就能安全拆除支了，首先松掉下面的抱箍，在原位置以下10cm处再重新拧紧。

然后再同时缓缓松掉四个葫芦钩使纵梁、分布槽钢及底模落至抱箍上，再严格按由上而下的顺序逐步拆除各个构件。

为安全起见，所有物件都要由吊车吊落地面，严禁自由抛落。

（六）热季、雨季施工

1、雨季施工安排及防汛措施：

（1）积极与气象部门建立联系，以取得气象部门的早期天气预报，对施工做出安排或调整，提前做好防护和排水施工，备齐防汛所需的材料和设备。

（2）成立防汛抗洪小组，雨季时派专人在危险地段值班。

（3）雨季砼施工，预备雨篷布，在施工中遇雨时及时进行临时覆盖，避免带雨水作业。

（4）健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。

（5）进行天气预报的信息收集，与气象部门保持联系。

对有暴风雨、洪水发生的可能时，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作。

（6）暴雨来临前，重点加强支架、模板的加固及各库房的加固、防潮处理；重要物资设备，放在安全位置，防止洪水冲走。

2、热、雨季施工注意事项：

1）、热季砼施工

（1）砼配制与搅拌

①材料要求：

A、拌和水使用冷却设备，对水管及水箱加遮荫和隔热设施，在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。

B、在砂石料堆上喷水降温，以降低骨料温度。

②拌和站料斗、储水器、皮带运输机进行遮荫。

尽量缩短拌和时间。

经常测砼的坍落度，以调整砼的配合比，满足施工所必须的坍落度。

（2）砼的运输及浇筑

①运输时尽量缩短时间，采用砼运输搅拌车，运输中慢速搅拌。

②不在运输过程中加水搅拌。

③热期施工砼有全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行；从拌和机的入仓的传递时间要尽量缩短，并尽快开始养护。

④砼的浇筑温度控制在320C以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。

⑤在模板、钢筋上喷水降温，但在浇筑时不能有附着水。

⑥加快砼的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往砼表面洒水。

（3）砼的养护

①湿养护不得间断，不得形成干湿循环。

②砼浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的土工布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。

构造物的竖直面拆模后，立即用湿土工布把构件缠起来，土工布处整个用塑料膜包紧，土工布应至少7d保持潮湿状态。

（4）热期施工的检查项目

①砂、石料含水量。

②砼浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录；当温度超过热期规定的要求时，砼拌和时应采取有效降温、防晒措施，以保证砼的浇筑质量，否则应停止施工。

③砼热期施工，除应留标准养护的试件外，还应制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查28d的试件强度以指导施工。

④在砼浇筑前应通过试验确定在最高气温条件下，砼分层浇筑的覆盖时间，施工时应严格控制，不得超过。

⑤在砼的浇筑过程中，严格控制缓凝剂的掺量，并检查砼的凝固时间，以防因缓凝剂掺量不准造成危害。

2）、雨期施工

（1）雨期施工准备

①准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。

②工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。

（2）施工方法及技术措施

①雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。

②雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑砼前应清除干净。

③雷区设置防雷措施，同时考虑防台风措施。

露天使用的电器设备有可靠的防漏电措施。

墩、台帽或盖梁实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

混凝土强度（MPa）

在合格标准内

按附录D检查

2

断面尺寸（mm）

±20

尺量：

检查3个断面

3

轴线偏位（mm）

10

全站仪或经纬仪：

纵、横各测量2点

4

顶面高程（mm）

±10

水准仪：

检查3～5点

5

支座垫石预留位置（mm）

10

尺量：

每个

模板、支架及拱架安装的允许偏差

项目

允许偏差（mm）

模板标高

±10

模板内部尺寸

±20

轴线偏位

10

装配式构件支承面的标高

+2，-5

模板相邻两板表面高低差

2

模板表面平整

5

预埋件中心线位置

3

预留孔洞中心线位置

10

预留孔洞截面内部尺寸

+10，0

支架和拱架

纵轴的平面位置

跨度的1/1000或30

曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）

+20，-10

第五章质量保证体系和确保工程质量的措施

第一节质量方针、质量目标

一、我们的质量方针是：

科技兴司重质量，管理创新铸精品，顾客满意求发展，持续改进争一流。

二、质量目标：

确保分项工程一次验收合格率100%，竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。

第二节质量保证体系

一、质量管理组织机构及管理职责：

（一）质量管理组织机构

由项目经理、项目副经理、技术负责人、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。

质量管理组织机构见《质量管理组织机构框图》

质量管理组织机构框图

法人委托代表：

项目经理胡建中

项目副经理：

蒋功化

总工程师：

杨正文

质检工程师：

贺铮

安全员：

孙丽娟

砼拌和场负责人

（二）质量体系职责分配

1、项目经理质量职责

组织制订具体措施，根据质量计划，落实质量责任制，全面履行项目工程的质量管理职责，主持、审核、落实全面质量管理措施。

2、总工程师质量职责

组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理，实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。

3、试验室主任质量职责

（1）根据检验和试验、规范和规程的标准，负责生产中原材料的检验工作。

（2）指导、检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。

（3）按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。

（4）质检员质量职责

现场旁站，掌握质量生产动态，对施工过程进行控制，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。

（5）安全员质量职责

深入施工现场，掌握生产中的安全动态，对违章指挥和违章作业，及时加以制止，有权暂停生产，并提出整改措施。

组织安全检查，对查出的问题做出书面报告，并限期改进。

（6）材料员质量职责

①熟悉各种材料规格及验收标准，对进场材料严格把关。

②实行计划用料，加强材料现场管理和使用。

③建立物资进出审批制度，严格执行领发料制度。

第三节工程质量自检体系

质量自检体系由施工过程控制，自检体系、检验过程质量保证措施，现场质量管理等部分组成，具体见《检测过程质量框图》、《现场质量管理运行方式框图》、《现场质量检验流程图》。

一、

检测报告

检测复核

数据处理

有异议申诉

结束

用户

成功

复查数据记录

样品管理

失败

有问题

合格

合格

检测事故

处理

重新检测

提出处理意见

调整检测环境

组织检验

仪器设备

组织人员

上岗

颁证

合格

不合格

考试（核）

培训

样品管理

重新检测

检测环境

保证

仪器设备性能保证

执行技术标准保证

人员技术

素质保证

检测准备

检

测

过

程

质

量

保

证

检验过程质量框图

选定标准

合格

不合格

选定规程

选定细则

确定试验方案

二、现场质量管理运行方式框图：

不合格

三、现场质量检验流程框图：

不合格

第四节质量保证措施

“确保工程质量，控制施工进度”，是工程施工质量顺利进行的关键。

为了确保工程质量，控制施工进度，采用有效的质量保证措施，树立全面质量管理意识。

一、保证工程质量的主要技术措施：

（一）保证桥梁工程质量的主要技术措施

1、施工方案、施工工艺经监理工程师认可后方能施工。

2、进行定位测量，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点，施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位、中线、跨度及各部位正确。

3、混凝土必须按批准的最佳配合比施工，所有桥梁混凝土采用自动计量拌和站生产，砼灌注分层振捣，分层厚度为30cm，捣固时连接部分必须重捣，防止漏捣，保证砼内实外美，无麻面，无错台。

4、混凝土振捣在钢筋密集，预应力筋多的地方要振捣充分，保证混凝土的密实。

5、墩台模板模板支立牢固稳定；模板接缝紧密平顺，保证不跑模，不漏浆。

6、墩台身施工严格按设计要求做好予留孔、预埋件。

7、墩台身砼在终凝前，避免泡水，桥台圬工未达到设计强度，不在台两侧进行填土。

（二）混凝土供应保证措施

根据成本、质量控制原则，本合同段的砼生产采用拌和站集中拌和、砼搅拌运输车运输，砼拌和场设置于K22+200左侧拌和场内，采用混凝土拌和站一套，生产能力在180m3/h以上，能够满足现场生产的需求，砼供应保证措施如下：

采用8个80T散装水泥筒仓，电子计量，准确、方便，考虑散装水泥的及时供应，特在拌和机进料口设置了200T袋装水泥仓库，以备不时之需。

（三）砼外表质量差及预防措施

砼外露表面质量差是砼工程中通病，表现形式主要有：

接缝凹凸不平，气泡孔多，颜色不一致，线条不顺直，预防措施主要有：

1、接缝处模板拼装要严密，采取加劲加强，保留一节模板不拆，下节模板在保留节模板上接长，接处用腻子灰刮平，贴透明胶纸，可有效地预防。

2、气泡孔多的预防，调整配合比掺入粉煤灰，适宜的外掺剂，减少用水量，加强振捣。

3、颜色不一致的预防，一般因采用了不同的原材料引起，如不同厂家，不同牌号的水泥；其次是模板褪色，如铁锈、油漆；再次是污染了脱模剂，如泼机油等。

针对原因采取相应的预防措施即可。

4、外轮廓线条不顺直的预防，首先模板须由专业厂家加工，保证线条顺直，轮廓清晰，其次模板安装应准确、牢固，防止模板移位，再次是注意拆模时间的掌握及拆模时对砼外表及轮廓的保护，防止砼表面被粘附、缺边、掉角等现象的出现。

第六章确保工期的措施

第一节工期目标

根据邵光高速公路总体施工进度计划安排，铺前大桥下构工程计划于2013年12月16日开工，2014年5月15日完成。

第二节保证工期的主要措施

一、工期保证体系：

工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。

具体内容见《工期保证体系框图》。

工期保证体系组织机构框图

施工计划负责人：

黄林

总工程师：

杨正文恒温

合约科：

唐起慧

材料科：

欧阳忠

试验室：

廖丹

机务科长：

何硕超

质检科长：

贺铮

工程科长：

李圭

项目副经理：

蒋功化

工期总责任人：

项目经理胡建中

二、采用新工艺、新设备、提高施工效率：

（一）对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。

充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展技术改新的活动，提高施工进度和经济效益。

（二）加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握并应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。

三、施工组织不断优化、实行网络化管理：

（一）精心安排施工，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，明确开工日期、最后竣工日期，并在实践中不断优化。

施工的实现关键在强化管理，要高起点、高质量、严要求。

（二）认真做好工程的统筹和网络计划工作，按GB/T13400.3-92要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，报监理工程师批准。

保证组织科学、安排合理、生产均衡。

在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。

牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。

（三）根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、周施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA循环法、实际进度前锋线法、S型曲线法等。

找差距、找原因，争取周保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。

四、加强施工管理、实行责任承包制：

（一）建立项目目标责任制为核心的管理体系。

由项目经理部决策重大施工问题，确定重大施工方案。

当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。

（二）建立健全的岗位责任制，项目人员定岗定责，深化改革，采用竞聘上岗和绩效工资制度，使工作职责、工作绩效与经济利益挂钩。

五、保障后勤和材料供应：

（一）工期进度情况和计划安排、调整及时通知材料、机务、后勤部门，使其及早作出材料供应和后勤保障安排。

（二）后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。

六、重点、难点工程的工期保证：

（一）施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备，进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。

（二）对重点、难点工程制定周密的、切实可行的、最优施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任工程的指挥，并选用丰富经验的技术工人和施工队伍负责该工程的施工。

（三）在获取监理工程师批准的情况下，集中力量，昼夜施工，确保既定工期目标的实现。

（四）合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。

七、雨季、农忙期间的工期保证：

（一）掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料，掌握年、月、旬降雨趋势的天气预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便于安排施工。

（二）