运输管理处合同工.docx

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运输管理处合同工

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　　篇一：

《XX年嘉兴市秀洲区道路运输管理局岗位合同工招聘报名表》doc

　　附件

　　嘉兴市秀洲区道路运输管理局岗位合同工招聘报名表

　　本人签字:

　　篇二：

国务院关于加强交通运输安全工作的决定

　　国务院关于加强交通运输安全工作的决定交通运输业是国民经济发展的重要前提和支柱。

改革开放以来，交通运输面临新的形势，任务更加繁重和艰巨。

搞好交通运输安全，对于保障人民生命财产，维护社会安定，促进改革开放顺利进行，保证国民经济持续稳定发展，具有十分重要的意义。

在最近召开的全国交通安全工作会议上，国务院总理李鹏同志作了重要指示，国务院邹家华同志作了重要讲话，各地区、各部门要认真贯彻执行。

　　近几年来，交通运输部门深化改革，实行各种形式的承包经营责任制，取得了显著成绩。

安全运输工作也取得了一定成效，积累了不少好的经验，涌现出一批先进集体和个人，保证了运输任务的完成。

但是，必须清醒地看到，当前交通安全状况还很不好。

今年以来，全国重大交通事故接连发生，国家和人民生命财产受到巨大损失，造成了极其不良的影响。

更为令人担忧的是还存在着相当严重的隐患。

搞好交通安全，已经到了刻不容缓的地步。

要扭转当前安全不好的被动状况，开创交通运输安全的新局面，需要坚持不懈地做艰苦、扎实、细致的工作，光治标不行，必须治本。

　　为了统一思想和行动，确保交通运输安全，必须要有一个共同的目标。

全国交通运输安全工作的奋斗目标是：

紧急

　　动员起来，加强领导，深化改革，抓好基础，严格管理，建立科学的管理体系，完善必要的技术设备和监控手段，建设一支思想好、作风硬、基本功扎实、纪律严明的职工队伍，坚决防止重大恶性事故，最大限度地减少一般事故，安全优质、高效地为社会主义现代化建设服务。

为实现这一奋斗目标，特作如下决定。

　　一、提高认识，加强领导，狠抓内部管理。

　　当前交通运输安全状况不好，原因是多方面的，有主观原因，也的客观原因，但主要原因是内部管理问题。

突出表现是领导不力，管理不严，安全责任制不落实；劳动纪律松驰，违章违纪严重；设备管理维修跟不上；培训抓得不够，职工技术业务水平下降；维护社会交通治安秩序抓得不够。

对此，各级领导要有统一的、明确的认识。

　　认识不提高，领导不加强，安全则无保障。

各级领导一定要提高对交通运输安全重要性和紧迫性的认识，认真贯彻安全第一、预防为主的方针，实行领导负责制。

各部门、各单位主要负责同志对安全负第一位的责任，要按级负责，建立安全管理。

要转变领导作风，反对官僚主义和好人主义，坚持“严肃、认真、周到、细致”的工作作风，深人调查研究，狠抓落实工作。

要正确处理安全与生产、安全与效率、安全与效益的关系，在保证安全的前提下挖潜扩能，发展生产。

　　狠抓内部管理，关键和核心问题是要突出一个“严”字，整顿和克服劳动纪律松驰和违章违纪现象。

严格管理，首先要从领导干部做起，严以律己，敢抓敢管，不护短、不迁就，不准隐瞒和迟报事故；广大职工应当发扬“一点不差，差一点也不行”的精神，自觉地、严格地、一丝不苟地执行各项规章制度。

对于在交通安全工作中作出贡献的先进单位和个人要大力表彰，对于有章不循、违章操作而造成事故的，要坚决处理，触犯刑律的要追究法律责任。

切实做到严密组织，严格要求，严明纪律和赏罚分明。

　　二、深化改革，进一步完善承包经营责任制，建立健全安全责任制。

　　铁路大包干和其他交通运输部门实行的承包经营责任制，方向是正确的，成效也是显著的，但要根据交通运输行业的特点，进一步深化和完善。

铁路是高度集中的企业，是国民经济的大动脉，具有半军事化的特点。

在实行大包干中，铁路局和分局可实行全面承包，基层站段的承包则应采取综合指标管理和考核的办法。

在劳动工资方面，主要工种的关键岗位可以实行固定工制，并对其中的主要人员适当提高报酬，但必须严格考核，真正做到符合要求，胜任工作；辅助工种应提倡实行合同工制。

其他运输部门也可按照这一精神进行改革。

　　要克服重效益轻安全的短期行为，把安全指标作为重要内容列入承包经营责任制和任期目标责任制中。

凡是没有列入的，要立即列入；不完善的，要加以完善。

要加强班组安全管理，把安全措施层层落实到每个岗位和职工，把安全指标与企业和职工个人经济利益挂起钩来。

要妥善处理完成生产经营任务与保证安全运输之间的关系，在企业升级，干部考核任免，职工晋级，评选先进单位、个人和发放奖金时，安全指标具有否决权。

　　要把严格培训，提高职工技术业务素质，作为确保安全、健全安全责任制的一项重要内容。

特别要重视对生产第一线的班组长和操作人员的培训。

招收新工人时，要严格考核。

关键岗位的职工，必须培训合格后才能上岗。

平时要组织大练基本功，开展技术表演活动，实行定期轮训考核，做到培训工作经常化、制度化。

对领导干部特别是新担任领导职务的同志，要加强安全管理方面的专门培训。

要注意改善培训条件，办好技工学校和职工学校。

有关的大专院校要开设安全教育课程，使学生在校时就受到系统的安全知识教育，增强安全意识。

　　三、加强对设备的维护、保养和修理，确保设备完好。

保持设备处于良好状态，是交通安全的重要保证。

各单位要把设备和线路的维护、保养和修理放在重要位置，严格

　　执行使用、维护和检修制度。

不准扣减计划内的维修费，不准挤占维修材料，不准抽调定编的维修力量，确保按质、按量、按时完成修理任务，使运输设备和线路始终处于良好状态。

要树立全局观点，坚决反对只顾本单位的利益，该修不修，能拖就拖，能推就推，以邻为壑的错误做法。

有关部门要为交通运输部门生产合格的产品，并要保证供应设备修理所需要的原材料及配件。

　　今后，在新建和更新改造项目中，要有相应的安全设施专项投资，必须实行安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时验收的原则，对不符合安全要求的，不准投资、不准施工、不准投入使用，以切实保证安全，不留后患。

　　四、依靠技术进步，优化运输结构。

　　要加强交通运输安全方面的科学技术研究和新技术的运用。

对于已经研制成功的装置和设备，要加速安装，完善配套。

对于尚未解决的课题，要加快攻关进度，有的要列入国家重点攻关项目。

要认真落实这方面的经费。

积极引进、消化国际先进的管理方法、手段，提高安全管理水平。

要树立大交通观念，优化运输结构，逐步建立合理的综合运输体系，充分发挥各种运输工具的作用。

用经济和行政手段，促使运输的合理分流，缓解铁路严重超负荷状况。

由国家计委牵头，组织有关部门，通过设想研究，提出方案。

　　篇三：

第九章其他应说明的事项

　　第九章其他应说明的事项

　　一、交通管制方案

　　1、交通疏导方案

　　道路工程施工中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。

对于人多车多路段或路口，采取局部封闭。

同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。

　　2、交通组织部署的原则

　　1、保证在工程施工期间，沿线主要厂企、出入口、支路与临时通道沟通，确保车辆通行、不影响人民的日常生活。

　　2、施工作业区与临时通行道路间采用围栏围护。

　　3、临时通道端部、中间主要横向支路口处设专人值勤，维持交通秩序，夜间于所有支路口处设警示灯。

　　4、施工期间，每日安排专人检查临时通道情况，发现坑塘不平的及时采用路基材料填平、碾压，保证道路畅通。

　　5、施工期间交通组织及围护形式接受交警的指挥，按交警的要求及时调整。

　　6、对于突击施工的过路管等，必须在临时交通便道成型后利用夜间突击施工、砂石料及时回填的方法施工，保证日常交通正常。

　　3、详细的交通组织方案

　　1、道路纵向交通组织布置方案

　　结合现状道路及本次施工道路范围，按分阶段布置交通组织方案：

　　首先，在一个施工段内，在施工范围内设置围栏围护；在一个施工范围内具备通行条件之后，然后进行下一施工段的施工。

在主要横向支路、出入口处设横向围护，以保证学校、厂企及人民的日常生产、生活。

　　2、道路横向支路、出入口处交通组织布置

　　道路沿线范围，有许多横向支路、厂企出入口等，我们决定首先施工道口、出入口宽度，而后采用分幅围护、突击施工一幅至路面底基层顶后，顶面铺设三渣作为临时过渡道路，而后再调整围护范围进行另半幅范围的施工。

　　3、沟槽开挖后临时过路便桥布置

　　如果出现临时通道处开挖沟槽铺设地下管线而影响车辆、行人通行时，则于沟槽顶部铺设4M跨径的过桥钢板，宽度5M，确保临时通道畅通。

　　4、交通管制措施

　　交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面，交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。

　　施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。

施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行局部封闭施工。

　　工程施工间，我司计划成立专门交通疏散小组，制定科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。

　　路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。

交通疏解员分班全天侯指挥交通。

疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。

建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。

干道上禁止白天

　　占道装卸施工材料。

　　交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组落实、管理、巡查。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理维修。

处理不了的问题及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。

　　散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。

　　加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

　　二、冬季施工安排

　　根据工程地区气候条件，并结合工程进度计划，工地气温低于5℃时，不安排进行二灰土底基层施工，并在第一个重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前一个月结束，确保工程质量。

如果有冰冻预报，在其来临之前，在已铺筑好的路面基层上需覆盖一层粗砂，再在砂上铺一层草帘，确保基层不因进水发生冻胀破坏。

　　1.拌和采用热水拌和，水加热温度根据热工计算与试验确定，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。

当外界温度较低，只加热拌和水不能满足拌和物出机温度时，对砂石等骨料加热；砼掺用抗冻剂，砼搅拌时间延长50%，进场砂、石料含水量尽量控制到最小限度。

对混有冰雪、冻结块的骨料在砼拌和前清除干净。

　　2.严格控制砼的水灰比和塌落度。

　　3.合理选择放置搅拌站的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线。

采用砼输送车运输，减少运输途中的热量损失。

　　4.控制入模温度，控制机械振捣时间，振捣要快速。

　　5.在砼的配制过程中掺入适量的外加剂，以减少用水量，提高早期强度。

　　6.砂浆施工的方法与砼施工相同。

　　7.钢筋焊接安排在室内进行，钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选在白天气温较高时施工。

　　三、雨季施工安排

　　雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。

降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。

　　雨季施工期间特别注意天气变化，做到预先知道，提前安排，做好排水防涝工作。

尽可能避免雨天施工。

　　1.雨季施工前，项目部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。

　　2.雨季到来之前，需创造适宜雨季施工的室内和室外工作环境。

　　3.雨季施工保持现场排水设施通畅。

对影响路面施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。

　　4.对主要材料、施工机具要估计在雨季施工期间的储备量，准备好雨季期施工材料，保障有效工作日的施工用材。

　　5.对雨季期施工的构件备好覆盖用的棚盖，防止浇注过程中被雨水淋湿、冲刷。

　　6.底基层和基层在雨季施工注意保证水泥和混合料不遭雨淋，降雨时是应停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实，集料采取防雨避盖措施，以保证施工含水量可得到有效控制。

　　四、保证农民工工资措施

　　为了保证农民工工资，我公司在工程施工过程中严格按照相关规定制定如下保证农民工工资措施。

　　1、项目部成立农民工工资支付领导小组，项目经理为第一负责人，并将领导小组成员报上一级管理部门核备。

　　2、项目部对被录用农民工进行登记、造册（卡）和农民工工资的支付等相关工作。

　　3、项目部严格按照《劳动法》及有关法规，将农民工资直接支

　　付农民工本人。

项目开工前，项目部向建设业主提交不拖欠农民工资的承诺函，项目实施后建立录用农民工登记花名册。

花名册一式三份，业主、监理、项目部各执一份，并建档立卷，人员如有变动及时更新。

　　4、项目部在每期计量支付时同时附上本期农民工工资表及上期农民工工资签收表，如实记录支付项目、支付时间、支付对象、支付数额等情况。

　　5、项目部建立农民工工资支付公告制度，每月将农民工工资及对未全额支付农民工工资的工程细目计量支付情况在合同段内进行公告。

以确保施工班组和农民工本人对计量支付情况和工资支付情况的了解。

　　6、设立绿色通道及意见箱，农民工有意见或事情可以直接到公司或相关单位反映，并积极为其大力解决问题

　　7、设立农民工工资预留帐户，保证在资金困难的情况下保障农民工工资。

　　8、我公司采取“举证责任倒置”办法，即由用人单位负责举证，企业拿不出工资发放证据就视为欠薪，解决了农民工讨薪时“举证难”的问题。

　　五、农忙季节施工安排

　　本工程施工以专业施工队伍为主，部份辅助劳力在劳务基地招收农民合同工补充。

　　在农忙季节非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充。

　　在农忙季节采取特殊的经济政策，确保参加施工的普通工人能坚守工作岗位。

　　同所有参加施工的人员签定施工责任书，特别是把农忙季节能坚持岗位作为重要内容，并认真兑现奖罚。

　　加强与当地政府的合作，合理处理当地农忙与工程施工时的干