数字电路课程设计汽车尾灯控制电路设计报告.docx
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数字电路课程设计汽车尾灯控制电路设计报告
数字电路
课程设计
汽车尾灯控制电路设计
学院:
班级:
姓名:
学号:
指导老师:
一、设计目的…………………………………………….1
二、总体电路原理及框图……………………………….1
三、单元电路设计………………………………………..2
四、原件明细表…………………………………………..6
五、调试过程……………………………………………..6
六、收获体会……………………………………………..7
附录A芯片引脚……………………………………...8
附录BEWB仿真电路……………………………….9
汽车尾灯控制电路
一、设计目的
设计一个汽车尾灯控制电路:
1.汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟),当在汽车正常运行时指示灯全灭;
2.在右转弯时,右侧3个指示灯按右循环顺序点亮(D1→D2→D3),时间间隔0.5s(采用一个2HZ的方波源);
3.在左转弯时,左侧3个指示灯按左循环顺序点亮(D4→D5→D6)时间间隔0.5s;
4.在临时刹车时,所有指示灯同时点亮(D1D2D3D4D5D6);
二、总体电路原理及框图
1.尾灯与汽车运行状态表
如表2-1
开关控制
汽车运行状态
右转尾灯
左转尾灯
S1
S0
D1D2D3
D4D5D6
0
0
正常运行
灯灭
灯灭
0
1
左转弯
灯灭
按D4D5D6顺序循环亮
1
0
右转弯
按D1D2D3顺序循环亮
灯灭
1
1
临时刹车
所有尾灯同时亮
表2-1尾灯与汽车运行状态表
2.尾灯与汽车运行方框图
如图2-1
图2-1尾灯与汽车运行方框图
3..尾灯与汽车运行总体电路真值表
如表2-3
开关控制
三进制计数器
六个指示灯
S1
S0
Q1
Q0
D6
D5
D4
D1
D2
D3
0
0
/
/
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
1
1
/
/
1
1
1
1
1
1
表2-3尾灯与汽车运行真值表
注:
0表示灯灭,1表示灯亮
三、单元电路设计
1.555脉冲产生电路
高电平时间:
低电平时间:
占空比:
由此得:
高电平时间:
=250.0ms
低电平时间:
=213.9ms
占空比:
q=53.8%
频率:
f=2.158
时钟信号源电路图3-1:
图3-1时钟信号源电路图
2.开关控制电路
对于开关控制电路,设74LS138和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A,根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件(S1、S0)的真值表,如表3-2所示。
由表3-2经过整理得逻辑表达式:
G=A’B+AB’
A=(AB)’
电路图如图3-2
开关控制
使能信号
S1
S0
G
A
0
0
0
1
0
1
1
1
1
0
1
1
1
1
0
0
G
A
S0
S1
图3-2开关控制电路图
表3-2开关控制真值表
3.译码电路
译码电路由3线-8线译码器74LS138和6个与非门构成,如图3-3。
74LS138的三个输入端A2、A1、A0分别接S1、Q1、Q0,而Q1Q0是三进制计数器的输出端。
(1)当S1=0,使能信号A=G=1,计数器的状态为00,01,10时,74LS138对应的输出端Y0’、Y1’、Y2’依次为0有效(Y4’、Y5’、Y6’信号为“1”无效),即反相器G1-G3的输出端也依次为0,故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮,示意汽车右转弯。
(2)若上述条件不变,而S1=1,则74LS138对应的输出端Y4’、Y5’、Y6’依次为0有效(Y0’、Y1’、Y2’信号为“1”无效),即反相器G4-G6的输出端依次为0,故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮,示意汽车左转弯。
(3)当G=0,A=1时,74LS138的输出端全为1,G1-G6的输出端也全为1,指示灯全灭;
(4)当G=0,A=1时,指示灯全亮。
图3-3汽车尾灯译码电路
4.三进制计数器
三进制计数器电路可由74LS160构成,如图3-4。
1
注:
QA对应Q0
QB对应Q1
图3-4三进制计数器
四、原件明细表
序号
名称
型号
数量
1
电阻
200欧
6
12K欧
1
30K欧
1
10K欧
2
2
电容
0.01uF
1
12uF
1
3
计数器
74LS160
1
4
译码器
74LS138
1
5
非门
74LS04
1
6
异或门
74LS86
1
7
与非门
74LS00
3
8
555定时器
1
9
开关
触发式
2
10
发光二极管
普通
6
11
万能板
1
12
导线
若干
五、调试过程
由于元器件较多,我们选择了一个较大的板子。
在555定时电路的设计中,由于电路参数没有设计好,导致现象不是很明显,所以我们加大了电阻的阻值,使时间间隔达到0.5s,现象就明显啦;
在焊电路的过程中出现了虚焊,断焊等现象,经过我们的认真检测,解决了这些问题;
调试中,发光二极管只出现全亮和全灭状态,没有灯的循环闪烁,经检查,是74LS160未起作用。
六、收获体会
我想说,通过课程设计,使课本知识得到巩固和加强。
由于课本上的知识太多,平时课间的学习并不能很好的理解和运用各个元件的功能,而且考试内容有限,所以在这次课程设计过程中,我们了解了很多元件的功能,并且对于其在电路中的使用有了更多的认识。
我想说,通过课程设计,对于课本上老是弄不懂的问题,迎刃而解。
而且还可以记住很多东西。
比如一些芯片的功能,平时看课本,这次看了,下次就忘了,通过动手实践让我们对各个元件印象深刻。
认识来源于实践,实践是认识的动力和最终目的,实践是检验真理的唯一标准。
所以这个期末的课程设计对我们的作用是非常大的。
我想说,通过课程设计,已基本掌握手工电烙铁的焊接技术,能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。
熟悉电子产品的安装工艺的生产流程,了解电子产品的焊接、调试与维修方法。
熟悉了有关软件EWB的使用,能够熟练使用普通万用表。
附录A芯片引脚
555定时器计数器-74LS160
非门-74LS04译码器-74LS138
附录BEWB仿真电路图
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- 数字电路 课程设计 汽车 尾灯 控制电路 设计 报告