某市轨道交通工程初步勘察报告_精品文档.doc
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一、前言
1、工程概况
为了适应***城市现代化发展和迎接2009年世界大学生冬季运动会的需要,缓解长期没有解决的地面交通堵塞、人车分流不畅带来的问题,更好地减少环境污染与危害,从而发挥轨道工程的安全、舒适、快捷、大容量、小污染的优点,***市政府启动了***市轨道交通建设一期(一号线)工程。
***市轨道交通一期工程是***市未来轨道交通网络总体规划中的骨干线路。
一期工程线路起点为***、终点为***,线路走向为***,全长17.73km。
里程CK0+000~CK17+435。
车站设置由:
***共18座车站及1座***车辆段、1座***停车场、1座***站控制中心、2座****主变电所,正线全长17.73km,全部为地下线。
本次勘察分二个标段,一标段从***~***,二标段从***~***。
本标段工程位置见图《***轨道交通一期工程总体方案示意图》。
本院经过投标中标负责二标段勘察,里程为CK10+800~CK17+435,全长6.635km,位于***区境内。
线路走向为:
自起点***站站头沿***向东北行进,线路进入***街后转向东,沿***、***向东延伸,并逐渐转向斜穿***过***转入***街,向东穿***路、***街至铁路***站。
该区段有***站共5座车站,以及***站-***站之间4个区间隧道和***车辆段和***桥主变电所。
《***轨道交通一期工程总体方案示意图》
本标段内车站、区间设计及施工性质等,详见下表1:
《拟建线路性质一览表》。
拟建线路性质一览表
表1
工点
编号
工点名称
车站形式
底板埋深(m)
施工工艺
C11
地下四层侧式
21.51~22.28
改建
C12
地下三层侧式
21.48~21.65
暗挖法
C13
地下二层侧式
18.41~19.12
改建
C14
地下二层岛式
15.40~16.00
明挖法
C15
地下二层一侧岛式
14.06~18.64
明挖法
C16
地下二层岛式
15.74~16.24
明挖法
地下连续墙
C17
地下二层岛式
14.34~14.91
明挖法
地下连续墙
C18
地下二层岛式
14.87~15.81
明挖法
地下连续墙
Q13
圆形隧道
16.00~18.41
暗挖法
Q14
圆形隧道
18.64~26.15
单圆盾构法
Q15
圆形隧道
13.82~18.20
Q16
圆形隧道
14.24~16.64
Q17
圆形隧道
14.76~16.11
T2
地面铁道
地面
拟建项目勘察等级为甲级、勘察阶段为初步勘察。
建设方为***市轨道交通建设办公室,总体设计方为**市隧道工程轨道交通设计研究院。
2、勘察依据
1)***市轨道交通一期工程岩土工程勘察招标文件(2005.3)
2)***市轨道交通一期工程初步勘察岩土工程勘察技术要求(2005.4)
3)***市轨道交通一期工程初步勘察岩土工程勘察纲要(2005.4)
4)***市轨道交通一期工程线路平面、纵断面电子文档(2005.4)
5)***市轨道交通一期工程岩土工程初步勘察文件编制规定(2005.6)
6)***市轨道交通一期工程线路平面电子文档(2005.6)
3、用的规范、规程及标准
本次勘察采用的规范、标准、手册
《工程建设标准强制性条文》(2002年版)
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)
《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)
《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)
《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)
《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)
《工程测量规范》(GB50026-93)
《地铁设计规范》(GB50157-2003)
《土的分类标准》(GBJ145-90)
《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)
《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)
《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)
《岩土工程勘察报告编制标准》(CECS99:
98)
《建筑工程勘察文件编制深度规定》(试行)(建质〖2003〗114号)
《软土地区工程地质勘察规范》(GBJ83-91)
《静力触探技术标准》CECS04:
88
《工程地质手册》(第三版)
4、勘察目的
1)初步查明工程沿线场地的地形、地貌特征,并对稳定性、适宜性进行评价。
2)初步查明工程沿线地基土的埋藏深度、地质年代、成因类型和分布特征,提供各土层物理力学性质指标,评价其工程地质、水文地质特征。
3)初步查明工程沿线的水文地质情况,包括地下水类型、埋藏条件、补给排泄条件、水位变化幅度、动态变化规律,进行水质评价,必要时进行水文地质分区。
承压水水头及腐蚀性,分析其对设计、施工方案的影响,并为设计提供所需的水文地质参数。
4)初步查明工程沿线的不良地质,分析其成因、分布范围和对工程可能产生的不利影响,并对不良地质的防治提出初步建议。
5)提供拟建场区的场地类别、地基土类型、地震基本烈度、设计地震加速度等。
如按
地震烈度7度设防,对场地地震效应进行初步分析。
6)初步确定工程沿线地基土的围岩分类及土、石可挖性等级。
7)对车站基坑、区间盾构的结构设计和施工,初步提供关于基坑支护设计和地基变形、沉降等方面计算所需的土工试验及现场测试资料,并提出适宜的技术措施及合理的建议。
8)划分场地土类型、波速,计算场地卓越周期,判定地基土液化的可能性。
5、勘探方法
1)勘探设备
钻探设备使用北京探矿机械厂XY-1A型百米钻机、长沙探矿机械厂GY-1型百米钻
机、无锡探矿厂G2-50型钻机和SH30-2A型钻机。
根据钻探取样、原位测试要求的不同分别采用泥浆护壁回转钻进、冲击及冲击跟管钻进。
终孔后均采用水泥加粘土回填封孔;土样取出后,蜡封储存,在一周内完成室内土工试验工作。
2)原位测试
a)静力触探试验采用设备为沈阳探矿机械厂生产的LTC5081TCT20A型静力触探车,LMC-D310型静探微机数据采集仪,双桥探头,使用前进行率定,操作符合《静力触探技术标准》CECS04:
88;
b)标准贯入试验采用63.5kg落锤,落距为76cm,自动脱钩下落,先预打15cm不计击
数,再贯入30cm,记录每30cm的击数。
c)旁压试验采用江苏省溧阳市仪器厂生产的PY-3型预钻式旁压仪,为三腔式圆柱形
骨架,外套有弹性膜,利用加压装置所加的气压直接传到测管水面,测得压力与测管水位下降关系,求得地基土承载力和力学试验指标。
d)波速试验采用单孔检层法试验,使用设备中科院武汉研究所浮点工程动测仪,国家
地震局工程力学研究所生产的三分量检波器。
每米进行1次测试,测求纵波、横波。
3)取土、水试验
a)取土试样根据土试样质量等级要求,分别使用不同的取土器及取样方法,对Ⅰ级
土样及软土使用薄壁取土器静压法采取,对Ⅱ、Ⅲ级土样使用中厚壁取土器重锤少击法采取,原状砂样使用取砂器采取,采取扰动砂样搅拌均匀四分法取样。
原状土样及时密封,防晒、防振动。
操作符合《原状土取样技术标准》JGJ89-92规定。
b)位于场区内工点采取地下水试样,取水样前应保持取样瓶清洁,及时加入大理石粉,对瓶口盖及时蜡封。
4)水文地质试验
a)抽水试验采用完整井抽水试验,测定三次降深时间与水量的关系测求水文地质参
数。
b)管井水位恢复试验利用跟管钻进试验方法测定不同土层在不同稳定时间内进水量,从而间接求出主要土层渗透系数及水头高度。
6、工作量布置及完成工作量
本次初步勘察勘察工作布置是设计单位根据地铁设计要求的特点,提出了孔位、孔深及勘察、测试及水、土测试的要求,我单位根据其要求并依据有关规范布置了详细测试及土工试验要求。
总体工作量布置原则如下:
1)勘探孔在车站基坑边线及区间隧道边线外侧3~5m范围内交叉布置;钻探取土孔
与静力触探孔的比例约为3:
1,
2)车站孔间距为50~100m(轴线投影距离)左右,孔深大于2.5倍基坑开挖深度;
区间孔间距为100~150m(轴线投影距离)左右,孔深大于隧道底板以下2.5倍隧道直径;
3)取土间距一般为2.0~2.5m,在车站基坑支护结构及区间盾构掘进影响深度范围内
取土间距适当加密;
4)标贯试验在砂土和粘性土中进行,间距一般为2.0~3.0m,20米以上为评价土层液化时试验间距为1.0~1.5m;
5)室内土工试验以常规项目为主,并根据设计要求布置一定数量的高压试验、静三轴、静止侧压力、固结回弹、基床系数试验、渗透试验等特殊项目。
本次初步勘察现场作业于2005年5月30日开始,完成工作量汇总详见下表2:
《勘探测试工作量一览表》。
勘探测试工作量一览表表2
野外作业
室内土工试验
取土孔
44个共1803m
含水量W、比重G
738组
取原状土样
960件
液限WL与塑限WP等
410组
取水样
9件
固结试验
656组
标准贯入试验
316次
颗粒分析
524组
静力触探试验孔
15个共423.7m
静止侧压力系数
25组
测量孔口标高
44点
三轴CU+UU
6+10组
测量地下水位
23孔
直剪(快剪)
29组
回弹试验
14个
渗透试验
25个
水质分析
9组
岩石试验
15组
基床系数
128组
由于场地条件限制,经设计单位同意另有部分勘探孔施工时进行了一定幅度的挪动,部分点位偏离设计点位大。
所有勘探孔的主要数据汇总详见附表1《勘探点一览表》。
7、勘探孔定位及高程引测依据
各勘探孔按其与拟建沿线已有建筑物的相对位置采用经纬仪进行定位。
勘探孔高程引测依据为我院提供的地铁Ⅰ-001~地铁Ⅰ-025沿线Ⅱ等水准点,闭合测量,水准点采用大连高程系统。
二、区域自然条件概况
1、地理位置
***市位于***省中南部,地处**冲积平原东南缘,是***省省会。
地理坐标东经126о38/,北纬45о45/,***市轨道一期工程贯穿于***市**区﹑**区。
2、气象
***市属中温带大陆性季区气候,夏季炎热短促,多东南风,冬季漫长寒冷,多西北风,多年平均气温4.03оC,七月份气温较高,平均气温22.7оC,最高达36.4оC,一月份较低,平均气温-19.1оC,最低可达-38.1оC。
***多年平均降水量569.93mm,其中1994年最大,达826.3mm,1989年最小为345.48mm,年降水量多集中在6-9月份,占全年降水量的80.76%,多年平均蒸发量1501.4mm,1982年最大1867.8mm,1954年最小为1012.1mm,年内4-9月份蒸发量最大,占年蒸发量81.87%,12月份至翌年2月仅占年蒸发量的3.35%。
区内季节性冻土发育,从11月上旬开始封冻,至翌年6月初开始完全解冻,冻结深度1.80m-2.05m。
3、区域地质构造
受区域地质构造的影响和控制,***地区地质构造条件相对较简单,地质构造较不发育,近场区发育北西、北东向两组7条断裂,断裂延伸规模不大(一般在100KM以下),无新生断裂,无强烈断裂活动迹象。
进入新生代早、中期,受基底构造的控制本区处于不均匀上升隆起状态,形成断块和局部隆起,***市缺失第三纪地层,从而奠定了第四纪构造运动的格局。
从地震活动性来看,近场区历史地震仅记载有1876年双城发生一次有感地震(里氏4.2级),现代均无地震记载,表明近
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