东风4B型内燃机车故障处理20条.docx

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东风4B型内燃机车故障处理20条

东风4B型内燃机车故障处理20条

第一条运行中DLS故障的检查处理

现象：

柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常：

再次启动柴油机，只转不爆发。

检查：

1、极限装置未作用。

2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。

3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。

处理：

DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬物置于停车阀上方后、拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。

如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。

注意：

1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100KPa,应立即松开DLS停机。

运行中当滑油压力低于100KPa时，应立即松开DLS：

操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。

2、人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。

第二条差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理

现象：

1、柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯亮。

（差示动作）

2、柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯不亮。

（4ZJ常闭虚接）

检查：

1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。

此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。

2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号导线）后正常为该触指虚接。

处理：

1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。

2、4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机。

注意：

4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。

第三条启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理

现象：

按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油机无法启动。

检查：

1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指，1QA虚接，否则为ZLS虚接。

2、断开4K，按1QA,QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。

处理：

1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指时，短接FLC常闭触指（422与423导线）。

2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。

注意：

启机完毕立即取下短接线。

第四条供油齿条犯卡的检查处理

现象：

柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。

检查：

逐缸检查供油齿条，找出犯卡处所

处理：

1、如供油齿条因异物卡滞，应清除。

2、无法处理时，进行甩缸。

方法：

将夹头销从体内拉出，旋转90度，卡于夹头销体上浅槽内，并将夹头销调整螺母顺时针拧到底，将齿条拨至停油位置，并予以固定。

注意：

1、甩缸应在停机后或手柄在“0“位时进行，禁止在高手柄时进行甩缸作业，禁止甩缸出库。

2、途中禁止盲目随意甩缸

第五条燃油压力不正常的检查处理

现象：

燃油压力显示偏低或波动，加负载时压柴油机转速，甚至停机。

检查：

1、燃油泵电机运转是否正常。

2、开放燃油精滤器排气阀，确认燃油管路中有无空气。

处理：

1、燃油管路有空气时，对管路进行放气。

2、燃油泵故障时，进行换泵。

换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀并对燃油管路进行放气。

第六条油压继电器滑油管裂漏的检查处理

现象：

1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机

2、机车负载运行时，有规律的在柴油机转速达750r/min及以上机车卸载。

检查：

油压继电器油管有无松、裂、漏。

处理：

1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向的管接头或将油管敲扁。

2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。

第七条提主手柄卸载红灯不灭的检查处理

现象一：

主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。

检查：

1、LLC、1-6C、LC均不吸合。

人工闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。

2、LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常开触指（282、283号导线）后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接。

3、LLC、1-6C吸合，LC不吸合，为LC线圈及其电路故障。

处理：

1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指维持运行。

2、LLC、LC故障时，人工闭合维持运行。

3、LLC常开触指虚接，1-6C不吸合，短接LLC常开触指（282、283号导线）后维持运行。

注意：

1、短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地，过流，水温高红灯亮、应立即将主手柄回“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行：

如自停作用时，也应立即将主手柄回“0”位。

2、人工闭合LC后，当保护装置作用时卸载红灯不会亮，但无电压，电流，此时，应根据操纵台接地，过流，水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。

3、人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，逐手柄回“0”位后，立即断开2K。

第八条提主手柄牵引发电机无流、无压时的检查处理

现象：

主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电压、电流。

检查：

1、2DZ在闭合位。

2、闭合9K，提手柄至1位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障

处理：

1、2DZ跳闸、应恢复。

2、CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。

注意：

1、使用故障励磁运行时，QF处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电，并人工控制空压机泵风。

2、使用故障励磁运行时，如遇手柄回“0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时。

应立即断开5K、2K。

第九条运行中主回路接地后的检查处理

现象：

操纵台上接地红灯与卸载红灯亮，机车卸载，接地继电器DJ动作。

检查：

主手柄回“0”位，恢复DJ，提主手柄，若DJ不再动作，为主电路瞬间接地，可继续运行；若DJ仍运作，主手柄回“0”位，恢复DJ，将接地开关DK置负端位，提主手柄，若DJ不动作，可将DK置负端位维持运行：

若DJ还动作，主手柄回”0”位，恢复DJ，DK仍置负端位，逐一将1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在动作，为已置故障位的GK对应的牵引电动机接地。

处理：

确认某台牵引电动机接地后，将该电机的故障开关置于故障位，DK仍置负端位维持运行。

注意：

途中只能切除一台电机运行。

库内严禁甩电机出库，并严禁盲目将DK置中立位运行。

第一十条牵引电机环火（放炮）的检查处理

现象：

操纵台上接地、过流、卸载红灯亮，DJ、LJ动作，机车卸载。

检查：

主手柄回“0”位，恢复DJ、LJ、将DK置负端位，用1~6GK判明故障电机。

处理：

切除故障电机，接地开关置于负端位，并用绝缘物垫开1或2HKg上对应的主触头维持运行。

第十一条油、水温度过高的检查处理

现象：

水温继电器WJ动作后，2ZJ吸合，机车卸载，操作台上水温高及卸载红灯亮。

检查：

主手柄回”0”位，检查I、II室水温表，水温均超过88℃时，为WJ、2ZJ正常作用，否则为误动作。

处理：

1、水温高于88℃，水箱水位不足时，检查泄漏处所，进行积极处理，低手柄或惰力运行维持到前方站补水。

2、水位均正常时，确认静液压油箱油位，不足时补油。

3、冷却风扇转速不正常或不转，将温度控制阀丁型止动板取下，将故障调节螺钉按顺时针方向拧紧，处理后，运行中水温过低时将温控器故障调节螺钉反时针拧回一些。

4、两端司机室水温表显示均在88℃以下时，为WJ或2ZJ误动作，可短接2ZJ常闭触指（302、301号导线）维持运行，但应加强水温的检查。

注意：

运行途中将温度控制阀故障调节螺钉人工调节后，如果柴油机停机，在启动柴油机前，必须把温度控制阀故障调节螺钉逆时针反响拧回，启动完毕后根据需要再调节。

温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后，回段必须及时报修。

第十二条机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理

现象：

提手柄走车时卸载红灯不灭，机控自动开关16DZ跳闸。

检查：

1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C线圈有无烧损。

处理：

1、1~2HKg线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。

2、1~2HKf线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。

换向时，应人工转换1~2HKf。

3、LLC、LC线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后人工闭合维持运行。

惰力运行时应立即断开2K。

4、1~6C中某一接触器线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负端导线，绝缘包扎后，将该组故障开关置于故障位维持运行。

第十三条方向开关1~2HKf不良的检查处理

现象：

在走车或换向走车时，主手柄提“1”位，卸载红灯不灭，牵引发电机无电压、电流。

检查：

提主手柄，1-2HKf与换向手柄位置不一致。

处理：

主手柄回“0”位，手按1-2HKf电控阀或将两只方向转换开关人工转到与换向手柄一致的方向，确认后，提主手柄走车。

注意：

车未停稳（即轮子未停止转动），严禁转换方向开关。

第十四条冷却水管路中有空气时的检查处理

现象：

水箱水位正常，冷却水温度升高快或机车卸载。

检查：

1、冷却风扇转速正常。

2、开放散热器及热交换器上的排水阀，确认管系中确有空气排出。

处理：

排尽管系中的空气，直到有水连续排出为止。

第十五条接触器的人工闭合方法

现象：

当某接触器不能吸合时，其控制的电路不能接通或自动开关跳闸（线圈烧损短路时）。

检查：

由于接触器线圈烧损造成短路，自动开关跳闸时，必须查明短路的接触器线圈。

处理：

1、对QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障时，用小型楔木插入衔铁与挡铁之间。

2、对LC、YC故障时，用较大型楔木插入衔铁与磁扼之间。

注意：

1、使用人工闭合线圈，应拆除该线圈上的正、负端导线，并绝缘包扎好，人工闭合后，相应的保护装置被切除，在运行中要特别注意，一旦发现不正常情况时，应立即释放该接触器。

2、严禁人工闭合启动发电机励磁接触器FLC，一旦FLC故障，应改用固定发电维持运行。

第十六条遇柴油机飞车预兆时的检查处理

现象：

回主手柄时，柴油机转速反而上升一旦遇飞车预兆时，只能增加负载，严禁卸除或减少负载。

检查：

1、各供油齿条弹性夹头销位置是否正确。

2、逐缸检查齿条是否卡滞（只准向减油方向拉动）。

处理：

1、夹头销位置不正确时，应将位置放正确。

2、齿条卡滞时（包括柴油机转速不在零位转速时），可根据第四条供油齿条犯卡时的处理方法进行处理。

3、未发现故障或情况紧急时，应立即断开燃油泵开关4K，并关闭燃油泵截止阀，迫使柴油机停机。

如仍不停机时，用管子钳松开1、9缸旁从燃油精滤器出油管通往喷油泵的油管接头，放出燃油。

注意：

遇飞车预兆时，禁止开放燃油精滤器排气阀。

柴油机停机后，必须检查柴油机及辅助传动装置各部状态，发现前、后台车通风机破损或尼龙绳断时，不得再次启动柴油机。

第十七条柴油机转速失控时的检查处理

现象：

提、回主手柄时，柴油机转速不能正常上升或下降，QF发电正常。

检查：

1、RBC的1507号与1515号线间常开触指接触是否良好。

2、在对上述检查无不良时，更换WJT插件。

处理：

1、RBC的常开触指虚接时，打磨修复或短接。

2、更换WJT插件后仍无效时，断开WJT电源，拔下WJT电源，拔下WJT插件，将主手柄置于保位，人工调节步进电机小扭轮，控制柴油机转速（顺时针方向转动，使柴油机转速下降；逆时针方向转动使柴油机转速上升）。

注意：

人工调节柴油机转速时，将手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，应先将转速降到430r/min后，再回手柄。

第十八条熔断器烧损时的检查处理

现象：

某电路中熔断器烧损后，该电路中的电器或电机将停止工作。

检查：

确认熔断器已烧损

处理：

更换相同容量的熔断器（或熔断片）。

禁止加大容量或减少容量。

第十九条空压机泵风故障的检查处理

现象：

总分缸压力下降至750Kpa，空压机不泵风或总风缸压力上升缓慢。

检查：

1、按下2QA，空压机泵风正常，为YK故障。

2、如某一台空压机不工作，为该空压机或电机及其电路故障。

处理：

1、YK故障，应改用2QA人工控制空压机泵风。

2、只一台空压机不工作，属熔断器烧损应更换；如仍不工作时，将该电机对应的熔断器拔下，用一台空压机维持运行。

第二十条分配阀故障造成机车制动与缓解作用不良的检查处理

现象：

自阀施行制动、缓解时，制动管充风，排风正常，但制动缸压力上升、下降不正常。

检查：

1、使用单阀制动、缓解，制动缸压力能正常上升、下降。

2、检查分配阀各管系有无泄漏。

3、如制动缸压力不回零时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。

然后松开作用风缸管接头螺母，排净作用风缸压力，制动缸压力降为零。

处理：

1、管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。

2、分配阀故障，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行。

注意：

1、切除分配阀维持运行时，机车的制动或缓解只能由单阀操纵。

2、牵引货物列车或车列的机车，在需要时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。

3、单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时，禁止使用自阀制动。

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