砂石路面施工组织设计.docx

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砂石路面施工组织设计

六、施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

一、施工组织机构布置

1、管理体系成立以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理体系，严格按照ISO9002质量标准模式建立质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，出色地实现本工程的质量目标。

鉴于本合同工程的特点，结合我公司雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保业主规定的工期目标和我们确立的优质工程质量目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，成立“元江县农村公路路面改造工程第3合同段”，派遣具有现代化管理知识和具有多年类似工程施工经验的行政及技术人员组成精干的、强有力的项目领导班子，使项目部成为充满活力、多种专业配合、管理能力强的项目组织。

项目经理部下设五科二室二办：

即施工技术科、计划财务科、质量监督科、安全监察科、机械物资科和综合办公室、中心试验室、环境保护办、廉政监督办。

管辖三个队级施工单位：

1个路基工程队、1个路面工程队（含砂石料拌合站）、1个综合施工队。

2、管理职责

（1）项目经理部是实施本工程项目的组织指挥机构，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，全权代表本单位履行合同义务和权利。

（2）项目经理：

负责贯彻执行国家有关建筑工程施工的法律、法规和政策，执行本企业的各项管理制度；严格财经制度，加强财经管理，正确处理国家、企业和个人的利益关系；执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款；对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范标准，积极推广应用“四新”技术，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高经济效益。

（3）项目总工程师：

主管技术工作和质量控制，负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术科、质量监督科和中心试验室的工作。

（4）项目副经理：

协助项目经理主管安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产协调和内部考核，分管计划财务科、机械物资科、安全监察科、环境保护办和综合办公室的工作。

（5）工程技术科：

内设施工技术室、工程测量班，主要负责施工技术管理、测量定位、工程控制和推广应用“四新”技术成果，竣工验交以及配合业主和监理工程师做好职权范围内的其它工作。

（6）质量监督科：

全面负责工程施工过程中质量的监督检查工作，并配合监理工程师做好职权范围内的其它工作。

（7）安全监察科：

制定施工技术安全措施和管理办法，全面负责

施工过程的安全检查与监督管理工作，设施工安全监察长

（8）计划财务科：

内设计划调度室、财务室，主要负责编制施工计划、工程预、决算，综合平衡施工任务，参加验工计价以及工程统计等工作；负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期经济活动分析等工作。

（9）机械物资科：

内设物资股、设备股，主要负责项目所需工程材料的计划编制，组织采购、进货、保管保养、定额发放和管理，向项目工程提供及时配套、质量可靠的物资保障；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的使用管理、维修保养工作，为工程项目施工提供配套完好的机械设备。

（10）环境保护办：

贯彻执行国家及云南省有关环境保护的法律、法规，制定施工环境管理制度，对施工造成的环境污染进行处理和综合防治。

设专人负责文明施工的管理工作。

（11）综合办公室：

主要负责项目经理部的日常工作管理，职工生活管理，精神文明建设，涉外工作联系以及项目经理部领导交办的其它工作。

（12）试验室：

负责工程原材料（成品、半成品）的试验和检验，配合业主中心试验室选定各种土方、混合料的配合比，以及各种土工试验工作。

（13）廉政监督办：

对本工程施工过程中的质量监督、资金流向和项目管理人员实施督察。

、施工组织规划

1、工程质量、安全目标

（1）质量目标本合同工程的质量目标是：

分项工程合格率100%，优良率98%以上，整体工程确保优良，创优质工程。

（2）安全目标安全生产是企业取得良好经济效益的重要手段之一。

我公司将严格执行国家及交通部等部门颁发的有关施工技术安全规则，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护和劳动保护工作。

设专职交通疏导人员，积极与有关部门取得联系，配合交通管理部门严格按交通管理的有关条例、条令搞好交通安全工作，确保现有道路上的车辆的运行安全和施工安全。

施工中的用电、高空作业、机械作业等遵守相应的规章制度，并责任到人，分级签定安全责任状。

杜绝因工死亡和行车安全事故的发生，因工重伤率控制在0.6%。

以下。

2、施工进度计划

（1）项目总工期

本合同工程计划6个月内完成所有该项目的施工任务，开工时间2011年1月10日，交工时间2011年7月10日。

（2）进度计划我公司在接到中标通知书后，立即组织并进行施工准备，对开工前

期所需工程机具、机械设备等资源在10日内全部进场。

进场后，按施工组织设计安置施工队伍，布置现场，修建便道、便桥和临时房屋，搭设料库及机械维修车间等生产、生活设施，架设生产、生活电力线路。

同

时对各种原材料进行试验，做好混凝土、砂石料的各项配合比，并安排

接桩、复核图纸，邀请设计单位进行技术交底，并拟定实施性施工组织

设计和进度计划报监理工程师。

根据技术交底情况进行线路复测，报驻

地监理和建设单位，经审批后进行结构物定位放线，并对主要部位放设护桩，保证按建设单位确定的时间开工。

3、临时工程

（1）拌合站及预制场

混凝土拌合站及预制场综合施工队，预制场占地600m2。

场地内均采用泥结砂砾石硬化处理，材料堆放处采用厚10cm的C10昆凝土硬化。

（2）临时生产、生活设施临时用地本着少占耕地、满足需要的原则进行安排，临时房屋考虑就近和利于施工管理的原则进行自建或租用闲置民房。

项目经理部设在，租用当地空闲房屋作生活与办公使用。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、路基土、石方开挖工程开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类（分组）及土的工程性质等。

进而为基底处理、路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土方调配。

土质调查程序为：

土质调查程序图

土（石）方开挖和填筑前，首先做好截水沟、排水沟（永久性或临时性），并与原有的排水系统相适应，保证开挖区内和填筑区内的排水畅通，防止路基开挖边坡受集中水流冲刷及路堤填筑区内有积水浸泡现象的发生。

路基采用大型土石方机械进行施工，对不同运距的土（石）方分别采用推土机推运，挖掘机挖装、装载机挖装、自卸汽车运输。

土（石）方横向全幅开挖，采用纵挖法和混合式开挖法相结合进行施工。

路堤采用重型振动式压路机进行碾压，填筑时严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。

（1）土方开挖

1、施工前做排水沟，并准确放线，向监理工程师提交断面图和土

石方调配图，经检查认可后进行开挖（开挖严禁用爆破法施工）。

开挖

过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超挖或欠挖，

保持坡面平顺、稳定

2、对于距离较长挖深较大的集中性土方，采用分层纵挖法施工，

对于浅路堑短距离的土方，采用从路堑的一端横向全宽挖掘法施工，边

坡开挖时，从上至下逐层顺坡，采用挖掘机开挖，人工刷坡修整，如路

堑的土层不同时，严格按土类进行开挖堆放，适度填料运到路堤地段作填料，不合格填料运到弃土场堆放。

3、对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时同步完成边坡的防护加固工程，减少边坡裸露时间，防止边坡坍塌，严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时防护。

4、采用机械开挖，首先要调查地下缆线，文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对居民的房屋或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。

5、土方路基开挖完成后，对路基面进行现场压实检验，达不到要求时翻挖重新压实或采取其它措施处理。

⑹对坡面中出现的坑穴，凹槽应进行清理杂物，嵌补平整。

路堑较

高时按设计做出一定外倾坡度1.5m宽平台，确保不积水。

对路面上出现的洞穴，一直挖到底部，并重新按路基回填要求分层填筑至设计标高。

（2）石方开挖

1、石方爆破方案

根据本工程特点，对石方面积较大、挖深较深且数量集中地段采用

微差控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破（软岩和中硬岩）

2、爆破设计

a、微差松动控制爆破钻孔米用我公司现有KQ-100型潜孔钻机，炮孔直径=100mm爆后大块岩石进行二次解炮。

b浅孔松动控制爆破

c、爆破作业

1爆破之前清理山体表层植被和覆盖层，覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼，覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。

2布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深布孔，确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。

3钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差不超过±1°深度误差不超过±5%；孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。

4钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药，爆破实施之前进行一次试爆，根据试爆对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。

5采用人工按设计装药结构进行装药，上部用粘土进行堵塞，堵塞

长度Lo=（0.75〜1.0）•W如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。

6起爆采用非电雷管毫秒延期起爆，对起爆系统各联接点认真检

查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。

7爆破施工时严格过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补直至监理工程师满意为止，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保

边坡平顺（用3米尺检验不大于10cm）、稳定。

d安全防护

1爆破器材的存放地点远离居民和施工营地500m以上，炸药和雷管库存距离不小于50n，并且用浆砌片石或砼建筑，外围铁丝网，设专人看守，火工品运输、领取、使用严格按照公安部颁发的《爆破器材管理办法》及《爆破安全规程》执行，爆破员和安全员检查爆区和警戒范围，确认无误后起爆。

2施工前划定爆破危险区，在危险区的边界设置标志，显示爆破时间和警戒信号，爆破时，无关人员撤离危险区，在危险区的四周入口或附近道路设置标志和安全员，相邻两安全员之间能够互相对视，防止人员和牲畜进入警戒线以内。

3配备对讲机向施工负责人汇报，由负责人向爆破员下令起爆后方可施爆，爆后15分钟方准爆破员进入爆区检查，安全员同时检查各自警戒范围，确认无异常情况后向施工负责人汇报，由施工负责人下令解除警戒，人员和机械方可进场施工，否则任何人不准离开自己岗位和进入爆区。

4爆后发现盲炮，立即报告施工负责人和技术人员，确定盲炮处理

办法，边坡有松动岩石时及时清除

5爆破后对震动监测数据进行处理，检核爆破震动的危害是否在允许范围，根据实际结果调整同段雷管起爆药量，控制减小爆破震动在允许范围内。

6大雨天、夜晚严禁进行爆破作业，夜间钻孔作业必须有足够的照明和可靠的安全措施。

二、路基填筑

1路基填筑地段施工的先后，以考虑后续工序施工创造便利条件为原则。

路基填筑前，按规范要求进行场地清理及基底处理。

路基填筑应严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。

三阶段是：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区是：

填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱成型、边坡修整。

2施工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同时做好土质调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的指示下，对填筑路段做现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序化、标准化作业。

3采用挖掘机、推土机、装载机配合装运路堤填料，运距在150m以内的使用推土机推运，超过150m时采用自卸汽车运输。

4填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。

5自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推土机或平地机摊铺，人工配合整平。

路堤填土松铺厚度机械摊铺每层为25cm人工摊铺每层为30cm。

宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm最后削坡。

6填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。

如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。

7平整后采用多台大型振动压路机进行压实，先静压，后振动。

人工配合边坡夯实机整修边坡。

涵洞两侧与路堤的预留缺口采用小型夯实机具分层夯实。

完成后应及时采用监理工程师认可的检验方法对路基压实度进行检测，合格后方可进行上层填筑。

8路堤地面横坡不陡于1:

5时，对于原地表清理与挖除之后的土

质基底，应将表面翻松约30cm厚，然后整平压实；地面横坡陡于1:

5

的斜坡填方，填前应将原地面挖成台阶状，台阶宽度应满足摊铺和压实

设备操作的需要，且不小于2m台阶做成2%勺内倾斜坡。

9填土每层的最大松铺厚度不大于30cm土石混合料填筑松铺厚度宜为30c叶40cm其压实度经现场试验确定，并经监理工程师批准后方可进行。

10填石路堤应将石块分层水平填筑，分层压实，分层厚度不大于50cm石料强度不应小于15Mpa石料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3,石料大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

在路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm超尺寸颗粒应予以清除或破碎，若填料岩性相差悬殊，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

三、挡土墙工程的施工

1、施工方法

（1）开工前对各工程所处位置的原地面进行复测，并核实图纸上的形状、尺寸和基础标高。

（2）挡土墙的基坑由人工开挖，对软弱地基段将进行处理，并报监理工程师审批后，才能进行砌体的砌筑施工

2、施工要求：

（1）基坑开挖后，尺寸必须符合设计，基坑内不得有浮土、积水。

基底应密实并达到设计要求承载应力，如不满足要求，必须报请监理工程师进行基底补强。

（2）砌体使用砂石材料必须符合规范要求，石料质量应均匀，不易风化，无裂纹。

（3）使用块石形状应大致方正，上下大致平整，厚度20~30cm宽度约为厚度的1.0〜1.5倍，长度约为厚度1.5〜3.0倍，使用片石厚度15cm卵形和薄片形片石不得使用。

（4）浆砌石应分层砌筑，面层块石应平砌，每层石料高度应大致一律，并丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm上下层竖缝

错开距离不小于8cm。

（5）砌筑背面、填心石应按挤浆法施工，首先在上一层砌石面铺设坐底浆，挑选较大、尺寸形状较为合适片石，大面朝下，小面朝上砌筑稳固，然后向已砌筑稳固的大片石内加半槽砂浆，最后选用尺寸适易的小片石挤塞入砂浆内，使砂浆填满片石间空隙。

（6）加强砌体养生，保持砌体表面潮湿，养生时间不得少于7天，

以保证砌体强度正常增长。

四、边沟的施工

本合同段路基排水工程为7.5#浆砌片石边沟。

1、边沟的施工方法

（1）开工前对排水工程所处的原地面进行复测，看是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际，并报请工程师批准后开工。

（2）排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留有松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填塞夯实的方法进行，使排水畅通，各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。

2、施工要求：

按图纸规定设置，平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

曲线外侧边沟适当加深其增加值等于增高值。

边沟和涵洞接合处与涵洞洞口建筑相配合，以便水流通畅进入涵洞。

浆砌片石铺砌，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，若沟底采用抹面时，抹面平整压光。

五、涵洞及通道工程

（一）施工放样及挖基

复核原设计图纸，根据新测地面线确定原进出口设计高程是否能满足实际需要，然后结合涵洞通用图作出施工图，报监理工程师审批。

1、施工放样及挖基

首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，以便施工。

同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。

2、基坑开挖

基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。

挖掘机开挖时，先预留基底20cm留作人工整平。

在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。

基坑开挖好之后，必须对基坑进行检测。

检测的内容包括：

（1）基坑的平面位置、尺寸和基底标高。

（2）基底承载力是否满足要求。

经监理工程师检验合格之后，方可进行基础施工。

3、砂砾垫层

砂砾垫层为压实的连续材料层，粒径不大于40mm其压实度要求在95灿上，砂砾垫层为30cm砂砾垫层摊铺后用夯机压实。

4、7.5号浆砌片石铺底施工前，根据设计图纸浆砌片石的平面位置放出，同时用已知水准

点控制铺底的厚度。

5、管节的吊装为了保证涵管的质量，管节由业主指定的厂家生产。

在购买时应注

意以下几个方面的问题：

（1）管径及长度尺寸是否符合设计要求。

（2）是否有破损或贯通裂缝。

（3）表面是否有严重的蜂窝孔、麻面和砼松散现象。

（4）是否有钢筋外露。

（5）管节两端是否平整。

（6）管节强度是否达到设计强度。

满足上述所有要求，验收合格后，方可吊装。

吊装工作由人工配合挖掘机完成，管节的安装由下游涵

节向上游推移，每节涵管应紧贴与基座上，使涵管受力均匀。

且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

在吊装过程中应注意避免人为的损伤和破坏。

涵管之间的接缝不大于10mm禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。

用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封闭层。

在用两层15mm宽

的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。

6、基座墙身及砼施工管节吊装完毕后且经监理工程师检验合格，即对基座墙身进行砌筑，墙身也为7.5号浆砌块石。

待墙身达到一定强度后，即用片石砼进行浇筑，增强涵管的密封性。

7、洞口工程

帽石、直翼墙均采用7.5#浆砌块石，砌筑前应将石块表面泥垢清扫干净，并用水保持湿润。

砌筑前必须两面立杆线，外面线应顺直整齐，内面线大致适顺，以保证砌体各部分的几何尺寸符合设计要求。

所以在砌筑过程中要经常效正杆线，浆砌块石应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。

砌筑中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净，洒水湿润。

铺底、端墙及隔水墙用7.5号浆砌片石，砂浆必须饱满、片石符合要求。

8、涵背回填当砌体的强度达到设计强度的70%以上时，方可按规范要求进行回填，回填时采用分层回填，每层松铺厚度15cm.夯实后压实度应达到95%

六、砂石路面

（1）测量放样：

在基层上恢复中线，直线段每10〜15m设一桩，平曲线段每5〜10m设一桩，并在铺筑宽度两侧边缘外设水平测量桩，在两侧桩上测定松铺设计标高，固定摊铺机行走白线。

（2）材料试验及混合料配比调整：

正式施工前应在监理工程师的指示下进行各种原材料的试验和混合料的配比试验，并进行试验路段的铺筑，其结果得到监理工程师认可后，方可进行路面铺筑。

（3）混合料拌制：

水泥混合料采用间歇式水泥拌和机拌制，应严格按照试验提供的并经监理工程师认可的施工配合比进行配料。

做到计量准确，材料清洁干净。

混合料色泽均匀一致，无结团成块或粗细骨料分离现象。

（4）混合料运输：

采用大吨位自卸汽车运输，车厢必须清扫干净，运输车辆用蓬布覆盖防雨、防污染。

（5）摊铺：

水集料备足后，按每日路拌能力的长度，用平地机将集料在路基预定的宽度上按设计厚度均匀铺开，表面力争平整。

集料摊铺后应视其干湿情况进行洒水闷料，使其含水量略大于最佳值。

（6）压实：

混合料的压实使用压路机作业，碾压步骤分初压、复压和终压三个阶段进行。

碾压纵向并由低边向高边慢速均匀进行。

初压采用钢轮压路机碾压，复压采用振动式压路机碾压，终压采用轮胎式压路机碾压。

（8）交通管制：

砂石路面在没有铺筑完成时，除施工程车辆外，禁止其它一切车辆通行。

第三章工期保证体系及保证措施

一、工期保证方案

科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中根据实际情况及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。

二、保证工期的组织措施

1.发挥优势，全力保障施工生产发挥我公司实力雄厚、施工机械化程度高的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。

2.加强网络计划管理

对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。

对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项、分部工程按期完成。

使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。

同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。

3.科学组织，加强协作随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。

加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。

协调好各业务科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。

理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。

4.抓好资金管理，确保资金投入

管理利用好工程资金，保证各项施工得以正常进行；确保我司资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。

5.搞好对外关系，确保施工生产顺利进行

施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。

因此，在施工中切实理顺与业主、监理、地方的工作关系，对保证工期起着重要的作用。

6.加强人员配置，发挥人才优势

人员配置上将从我公司具有丰富公路施工经验的人员中，抽调有经验的专科以上学历的管理和施工人员组成项目部。

构成技术密集型施工队伍，保证从施工管理到施工过程都顺利的进行。

7.设备配置物资供应

配置先进的施工机械，发挥施工机械的性能，保证施工进度。

并按照施