最新AC20中面层技术交底.docx

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最新AC20中面层技术交底

AC-20中面层技术交底

目京石高速公路非改扩建段功能恢复工程

AC-20SBS改性沥青混合料中面层

技术交底

河北路桥集团有限公司

京石高速公路非改扩建段功能恢复工程项经理部

SBS改性沥青混合料中面层AC-20技术交底

一、试验段落：

计划于2014年9月28日在K233+840～K234+070左幅，进行沥青SBSAC-20改性混合料中面层试验段施工。

二、试验路目的

1、根据目标配合比设计得出的试验结果和生产配合比的试拌情况，在施工路段上进行试验路的施工。

2、根据路面中面层的施工要求各种机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

3、拌合设备通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间等操作工艺。

4、通过试验路试铺确定：

摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝处理方法等。

5、根据拌合设备台时产量及试验路作业段的长度、所用施工时间，初步确定每日拌合设备产量、路面摊铺量、评定日工作量、有效工作时间和施工进度，制定合理的施工计划。

6、通过试验路施工全面检查和验证材料及施工质量。

7、通过试验路施工确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

8、通过试验路施工及时发现问题、总结好的施工经验，为大面积施工奠定良好的基础。

三、试验路采用的级配及油石比

1、目标配比掺配比例

20-30mm:

10-20mm:

5-10mm:

3-5mm:

机制砂:

矿粉=41：

22：

10：

23：

4

油石比：

采用4.3%

2、生产配比掺配比例

1#:

2#:

3#:

4#:

机制砂：

矿粉=40：

17：

11：

27：

5

油石比：

采用4.3%

四、试验路控制要点

1、材料的掺配与拌合

材料的掺配与拌和均采用先进的电脑监控系统。

由电脑自动计量各种材料的掺配数量，各种规格材料经过传输皮带汇合进入滚筒内烘干并加热到规定温度，经二次筛分后进入各热料仓。

沥青由沥青贮存罐加热至规定温度后泵送到沥青仓，矿粉由矿粉罐泵送到矿粉仓，电脑自动计量控制各热料仓、矿粉仓、沥青仓用量，并放进拌缸内进行拌和，由电脑自动控制拌和时间。

这样各种原材料均能得到精确掺配并在合适的温度下得到恰当的拌合。

2、松铺厚度

本次试验路松铺厚度试验方法先根据以往经验拟定为：

松铺厚度6×1.2=7.2cm。

当按7.2cm松铺完成60m后立即进行碾压，碾压完成后，立即在原观察位置检测厚度并测量标高，检验是否合格；同时也决定是否改变拟定的松铺厚度，照此进入下一观测循环，直到找出最佳的松铺厚度，保证压实后的压实厚度符合设计厚度要求。

注意事项：

每一循环作三点观察，以取消随机性。

找出最佳松铺厚度也要重观察一次，取消随机性。

3、碾压方式与碾压遍数

初压采用双钢轮压路机静压两遍，复压先采用胶轮压路机碾压两遍后用双钢轮压路机振压4遍；终压用双钢轮压路机静压1-2遍收面。

碾压都采用1/2错轴，正常段由外侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。

压路机的碾压路段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并且保持大体稳定。

压路机每次应由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

4、平整度控制

平整度关键在摊铺速度均匀连续、材料级配稳定、碾压接头处理细腻、碾压速度均匀连贯。

平整度控制手段将采用六米直尺现场检验，有不合格点在终压完成前消除。

5、高程控制

标高控制决定因素为钢钎设置精确、滑模电脑灵敏、松铺厚度准确、检测反馈及时。

拟采用纵向单侧挂钢丝控制，由两名测量员进行标高、厚度和平整度控制。

测量员分工为：

摊铺机前测量员负责水准点复核，设定钢钎标高，当天检验已完段落，当天反馈标高数据；摊铺机后测量员负责松铺厚度测量，摊铺机电脑管理，延迟时间内标高修正。

6、在规范操作温度内完成工序（温度控制）

严密组织实施确保不出现超温拌合料，从拌和、储存、运输、摊铺及碾压作业时均要注意紧密衔接不停顿并设专人进行温度测控（一旦出现故障而导致超操作温度的现象，此车拌合料作废料处理）。

7、测定工效

按计划的日进度与实际完成的日进度对比，考评工效；再按计划的日期对进度总要求与相应日期实际完成总数量对比考评工效。

8、接头处理

按技术规范要求接头必须是垂直接头。

在施工时做法：

摊铺机停机后将所有摊铺作业面全部碾压，碾压完成后，通过标高和平整度联合检测，从摊铺终点向回返，退到标高与平整度二者均合格的断面，当即在此切成垂直断面，作为接头。

将切除的余料运走作废料处理。

试验路完成后，所有的技术指标必须符合招标文件的要求，符合要求后作出《试验路施工总结报告》，向监理工程师报批。

五、施工工艺

1.水准点复核

由主管测量员对施工控制水准点进行复测，水准点标高要准确，现场安排两名测量员进行标高控制，一名负责水准点复核，设定钢钎标高，一名负责松铺厚度测量，摊铺机电脑管理；检查测量员检验已完段落，当天反馈标高数据。

测量员通过试验段做出摊铺机自动找平装置是否符合要求的报告。

2.准备下承层

沥青中面层摊铺前，应对已洗刨完的下面层表面进行清扫至干净、无泥丁等杂物，清扫完毕后撒布SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量控制在0.6L/m2。

3.摊铺机就位

提前将摊铺机安装好厚度找平装置----平衡基准梁，采用两台摊铺机并行摊铺，在铺筑中面层沥青路面时，要安装好电脑，用平衡基准梁来控制厚度及平整度。

4.沥青料的拌和

在沥青拌和楼拌和前，要对拌和楼级配、油石比进行试调；沥青混合料拌和时间由试拌确定，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

间歇式拌和机每盘的有效拌和时间应不少于50s（其中干拌时间不得少于5s）。

沥青混合料温度控制如下：

沥青种类

SBS改性沥青

测量部位

沥青加热温度

160-170

沥青加热罐

矿料温度

170-180

加热提升斗

混合料出厂温度

165-175

运料车

摊铺温度

不低于160

摊铺机

初压温度

不低于150

摊铺层内部

碾压终了温度

不低于90

碾压层内部

开放交通温度

路面冷却后，不高于50度

沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

拌和机每工作日上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔击实试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质，并做最大理论密度。

工作结束后，用拌和机打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

每3个工作日至少做1次冷料仓筛分，以检查实际生产中冷料仓的集料变异情况，为拌和机生产提供控制依据。

每1个工作日做1次热料仓筛分，以检查实际生产中热料仓的集料筛分，对拌和机生产提供控制依据。

每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

拌好的热拌沥青混合料不能立即铺筑时，应放入成品储料仓储。

贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间亦不宜超过72h。

使用成品储料仓出料时，不得经常放空成品料仓，成品料仓中应保留三分之一高度的成品料，以避免出料时跌落高度过高引起级配离析。

出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中的沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

5.运输

a）严格执行汽车司机安全驾驶操作规程，经常保持车辆清洁，杜绝在施工现场漏油和掉泥块现象，雨季施工接料前务必先起斗倒出积水再接料。

采用25t以上的自卸式装料车装料，运料车两侧各设置一个测温孔，装料时车辆前后移动，按“五次卸料法”装料，以减少装料过程中产生离析现象,为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一层1:

3的柴油与水混合液，装卸过程中不得有有余液积聚在车厢底部。

b）运料车全部用棉被覆盖，用以保温、防雨、防污染,要经常检查盖料棉被是否盖严、捆牢，覆盖前测量出厂温度是否符合规定值，混合料低于155℃或高于185℃作废弃处理。

起步千万注意上下车操作的民工安全。

在运料车运输、到场及卸料的全过程不容许揭开棉被。

c）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

d）严格沿倒车线缓慢倒车接近摊铺机，距受料斗30公分停车，空档等候。

起斗时严禁踩死刹车。

起斗分二次完成，先起一半高度接到信号后再升斗完成卸料。

e）放下料斗后再挂档起步，统一由摊铺机前进方向的路面外侧驶出摊铺段。

时刻与摊铺机司机和车辆指挥人员密切配合。

f）严禁在未碾压成型的路面上行驶、调头和急刹车。

g）每车卸完料后检查后挡板吊钩是否挂好，以防漏料。

h）经常清理车箱内残留的拌和料、勤检查、勤涂油，以防冷料结块，损坏摊铺机。

采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。

6.摊铺

a）采用一台ABG8820摊铺机进作业。

摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2～2.5m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

不应任意以快速摊铺几分种，然后再停下来等下车料。

午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。

必须做到不间断铺筑。

b）摊铺前熨平板充分预热，达到100℃或更高一些。

摊铺机熨平板的振频取高值（一般为70Hz）,夯锤行程一般取低值，夯锤振频取高值（一般为25Hz）,以提高路面的初始压实度。

c）特别注意沥青混合料运输过程中的温度离析。

前场每台摊铺机前应限定一辆运料车等候。

遇机械故障、降雨等情况时，运料车内混合料温度降低至150℃以下则应予废弃。

摊铺温度不低于160℃。

现场用温度计严格检查，确保合格拌和料进行摊铺。

d）摊铺系数控制1.2为宜,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿,摊铺速度要与拌和能力相匹配，以防停机待料。

e）预先标定摊铺机行走速度与螺旋布料器转速的传动关系，摊铺过程中应保持螺旋布料器全范围内物料分布均匀，螺旋布料器两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

在熨平板按所需厚度固定后，电脑不宜频繁调整。

f）摊铺机行进速度应均衡一致,一般取值为2.5m/min，螺旋布料器端部距物料挡板间距应在10～30cm之间，此间距超过30cm时必须加装叶片。

摊铺过程中应注意螺旋布料器悬挂装置处是否产生离析、卡料或虚铺，一旦发生此现象应启动摊铺机全速旋钮迅速补料。

在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

严禁空仓收斗。

夏季施工时应避免每车料收斗一次的做法，仅当料斗内沾附较多沥青混合料时方需收斗。

收斗应在运料车离去、料斗内尚存较多沥青混合料时进行，收斗后应立即连接满载的运料车向摊铺机内喂料。

g）用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现局部离析，构造物接头部位缺料，表面明显不平整时，方用人工找补，刮板人工整平时，应轻重一致，往返刮板2～3次达到平整即可，不得反复撒料，反复刮平，引起粗集料集中而离析。

f）摊铺不得中途停顿。

摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压时，应停止摊铺,并对卸下的沥青混合料覆盖保温；混合料来不及碾压，已冷却时应废弃不用。

摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

7.碾压

压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料现场碾压质量控制，应采用压实度与现场空隙率双指标监控。

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

碾压时应遵循“高温、紧跟、高频、低幅”的原则。

以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。

碾压速度（km/h）

压路机类型

初压

复压

终压

双钢轮压路机

1.5-2km/h

4-5km/h

2.5-3.5km/h

轮胎压路机

3.5～4.5km/h

/

沥青混合料的初压应符合下列要求：

初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合本规定的要求。

压路机应从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

当边缘有档板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。

当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可在边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

a、初压

摊铺20米后，采用双钢轮压路机（2台）以1.5-2km/h左右的速度开始初压，共静压2遍。

初压后检查平整度、横坡。

应不出现推移、裂纹现象。

初压是在混合料较高温度下进行的，应不低于150℃。

压路机从外侧向路中心碾压。

碾压做到了碾压路线及碾压方向不发生突然改变而导致混合料产生推移。

b、复压

复压在较高的温度下紧跟初压后面进行，先采用两台25t以上胶轮压路机碾压两遍，速度控制在2.5-3.5Kkm/h，然后采用13T双驱双振压路机（2台），以2.5-3.5Kkm/h的速度碾压至少4遍，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽全幅碾压为一遍，前进后退均采用高频低幅强震，碾压时驱动轮面向摊铺机，复压段的长度应大于初压长度1-1.5m。

双钢轮压路机碾压轮喷洒少量水，以不粘轮为原则。

c、终压

终压要消除复压过程中表面遗留的不平整印迹，保证路面的平整度。

采用13T双驱双振压路机（2台），以2.5-3.5Kkm/h的速度碾压2遍完成。

第一遍震动碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，重点要处理接头部位的不平整问题，第二遍视路面温度和天气温度适时全轮搭接5cm静压进行。

终压结束时的温度应不低于90℃。

由于GTM方法设计的沥青混合料密度较大，为保证达到较高的压实度，应该遵循“高温、紧跟、重碾、强振、慢压、压路机不停”的原则。

沥青混合料压实所用的压路机：

其中胶轮压路机不得小于30T，数量不少于2台；双驱双振动压路机，自重不得小于13T，数量不少于4台。

在铺筑中面层沥青路面时，要安装好电脑，用平衡基准梁来控制厚度及平整度。

8.接缝

横向接缝采用平接缝，在当天完工时，用直尺对接头处检测，对不平处全部凿除，以便第二天接缝顺平，同时记住摊铺机仰角，使第二天接缝时仰角一致，碾压采用压路机斜向碾压，然后再纵向碾压，对不平整处压路机作重点处理。

9.开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全冷却，混合料表面温度低于50℃时，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

10.应注意事项

a）注意天气预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，各项工序紧密衔接。

b）当遇雨下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

六、质量控制标准

沥青混合料施工阶段的质量检查标准

项目

检查频率

质量要求或允许差

试验方法

施工温度：

混合料出厂温度

每车料一次

改性沥青混合料165～175℃

温度计测定

运输到现场温度

改性沥青混合料不低于155℃

初压温度

改性沥青混合料不低于150

碾压终了温度

沥青混合料钢轮压路机不低于90℃

矿料级配，与生产设计标准级配的差（%）

0.075mm

逐盘在线检测

±2

计算机采集数据计算

≤2.36mm

±5

≥4.75mm

±6

0.075mm

逐盘检查，每天汇总1次，取平均值评定

±1

≤2.36mm

±2

≥4.75mm

±2

0.075mm

每台拌和机每天上、下午各1次

±2

拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分

≤2.36mm

±4

≥4.75mm

±5

沥青含量（油石比），与生产设计的差（%）

逐盘在线检测

±0.2

计算机采集数据计算

逐盘检查，每天汇总1次，取平均值评定

±0.1

按本要求（四）2第（6）条规定总量检验

每日每机上、下午各1次

-0.2，+0.2

拌和厂取样，燃烧法

马歇尔试验：

稳定度

每机上、下午各1次

>8kN

拌和厂取样，室内成型试验

流值

普通沥青混合料15～45（0.1mm）

空隙率

3%-6%（±0.5%）

压实度

每200m双车道测1处

不小于97%（马歇尔密度）93%～97%（最大理论密度）

现场钻孔试验（用核子密度仪随时检查）

厚度

每200m双车道测1处

设计值的-8%

钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核

平整度σ

每车道连续检测

不大于1.5mm

用连续式平整度仪检测

宽度

2处/100m

不小于设计宽

用尺量

纵断面高度

3处/100m

±10mm

用水准仪或全站仪

横坡度

3处/100m

±0.3%

用水准仪检测

中线平面偏位

4点/200m

20mm

用经纬仪检测

七、质量保证措施

1、为确保沥青中面层试验段成功，我项目经理部组成了以项目经理为主的质量领导班子和“安全为本质量第一”的质量自检体系，并层层落实到人。

2、健全测试手段，加强测试检人员力量和素质培养，配备先进的试验、测量、检验仪器，以满足本试验段的需要。

3、严格执行监理程序，认真听取监理工程师的意见，接受监理的指导，做好试验段各项工作。

八、环境保护及安全措施

1、施工现场周围注意经常洒水养护，防止尘土飞扬，污染环境。

2、大型自卸车后挡板要关严，防止沥青料漏出。

3、处理接头的废料要拉走，集中存放在指定地点。

4、拌和场用电设备安全、规范，防火灭火器材足量而有效。

5、施工人员无违章指挥、违章作业现象。

6、现场工人佩戴胶鞋，手套，反光背心并对民工教育防止烫伤。