道路桥梁实习日记.docx

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道路桥梁实习日记

道路桥梁实习日记

道路桥梁实习日记1

时间：

3月11日。

实习内容：

在施工现场，看到曹工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，十分危险，有很大的安全隐患。

作为一名施工人员必须牢记安全!

在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。

时间：

3月12日。

实习内容：

今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。

一路上，依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。

下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。

在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到啦做资料的一些常识。

时间：

3月13日。

实习内容：

由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画cad图纸。

我们开始慢慢适应办公室生活，大家与同事之间的交流多啦起来。

师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。

3月14号休息，15号返校交论文。

时间：

3月16号。

实习内容：

在华山路风机房基坑处，仔细观看啦混凝土的浇筑：

在浇筑之前要先浇水湿润模板，振捣要密实，出现漏浆要及时封堵。

并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。

从现场回来后继续整理图纸资料。

时间：

3月17号。

实习内容：

今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。

我们印象最深的就是围堵墙的做。

法，由于我部在几个部门标段中间，其实从表面看上去围堵墙的做法是一样的但是不然。

我们仔细观察才发现不同之处，我部支架与墙板的连接采用摄钉而其它部门标段有的采用焊接、有的采用直接立柱支撑。

我们还学习到啦关于排水管材的知识，次见到啦刚玻璃管材。

时间：

3月18号。

实习内容：

做防水，我们仔细观察啦防水层的做法：

首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，注意接缝处搭接好。

吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。

时间：

3月19号。

实习内容：

在施工现场看到啦工人师傅们在砌筑污水井，他们采用的是‘一顺一丁式砌筑，施工难点是最下层与管壁的接触面要砌筑成圆弧状。

今天还看啦管线的埋设，我们看到煤气管线的埋设，与管壁接触的上下层要回填黄沙。

我们想这样做的目的应该是对管线的保护和考虑地线管线有沉降的因素吧。

时间：

3月20日。

实习内容：

现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊。

回到办公室继续帮二部整理图纸。

时间：

3月21号。

实习内容：

今天跟基础公司科研所的两位硕士学会啦作泥浆试验，比如泥浆比重，粘度，含砂率等，现在想学校里也做过的。

学习到的不巩固不温习就忘啦，太可惜啦!

知道在地墙施工过程中泥浆对基坑的维护是起很大作用的，主要防止塌方。

3月25日。

我在逐渐的学习钻孔灌注桩的工艺，在学习它在施工中的会出现的问题以及怎样解决。

看啦地墙方案，准备好好弄懂它的施工工艺。

看啦地墙钢筋笼的焊接，测量放线，地基沉降观测以及管道沉降观测，关切以及钢筋的加工。

时间：

3月27日。

今天开始地槽的开挖。

在地墙的施工中，泥浆性能的优劣直接影响到地墙成槽施工时槽壁的稳定性。

今天进行啦地墙钢筋笼的验收（在施工时监理对钢筋笼的加工平台就用全站仪测定它的水平度，以及倾斜角）。

注意到槽段雌头接缝处采用v形钢板，并于钢筋笼两侧包裹止浆帆布用于防止混凝土浇筑时外流。

时间：

3月11日。

实习内容：

在施工现场，看到曹工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，十分危险，有很大的安全隐患。

作为一名施工人员必须牢记安全!

在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。

时间：

3月12日。

实习内容：

今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。

一路上，依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。

下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。

在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到啦做资料的一些常识。

道路桥梁实习日记2

裙楼的基础的承台，地梁都已经挖好，砖胎模也已经砌好，垫层也已经打好，主楼由于承台较大，且由于前些日子大雨使已砌好的砖胎模塌了一部分要返工，所以主楼部分还没有弄好。

今天起裙楼部分开始做防水层，今天主要现场看防水层施工。

所看到的施工工艺流程为：

先将地面清扫干净，然后刷一层黑色的油类物质，请教施工员和工人得知那是冷底子油洁面济，它有两个作用：

一是更好的清理基面的灰层或将灰层盖住，二是使防水卷材更好地与基面胶，然后将沥青防水卷材背厚的沥青用煤气火烧至熔化均匀再贴在基面上，相邻的沥青防水卷材应对接，按铺设方向一张压着一张，接头不小于100mm，一般在有角的地方都避免有接头，卷材与基面粘接要紧密，中间不得有气泡，杂质等存在。

道路桥梁实习日记3

今天继续铺卷材防水层，所以就学习一些防水规范中的有关卷材的做法，防水卷材做法有两种，一是热熔法，二是冷粘法。

现场施工用的热熔法，所以主要学习热熔法的做法，热熔加热器加热卷材应均匀，不得过份加热或烧穿卷材，厚度小于3mm，高聚物改性沥青防水卷材，严禁采用热熔法，卷材表面热熔后应立即滚铺卷材排出卷材下面的空气，并碾压粘牵固，不得有空气，被折，滚铺卷材时，接缝部位必需挤出沥青热熔胶，并应随即刮封接口，使接缝粘紧密，铺贴后的卷材应平整，顺直，搭接尺寸正确，不得有扭曲，卷材防水层完工并经验收合格后应及时做保护层，混凝土厚度应大于50mm，侧墙宜采用聚苯乙烯泡沫塑料保护层或砌砖保护墙和铺30mm厚水泥砂浆。

道路桥梁实习日记4

今天还是在铺设防水层，做法还是和昨天一样，昨天看了一天，工序都比较清楚，所以今天主要学习一些防水设计材料，对防水层有进一步的了解。

该工程的地下室防水等级为二级，设备用房防水层等级为一级。

地下室防水采用以钢筋混凝土自防水为主，卷材防水为辅的防水方案，设备用房加设一道2mm厚聚胺脂肪水涂料，卷材防水阴阳角应做成圆弧或45度折角，圆弧R=10～20，在转角处，阴阳角等特殊部位应粘贴1～2层附加卷材，宽度不宜小于500mm，卷材防水由经有资质审查合格的防水专业队伍进行施工。

施工缝后浇带防水采用遇水膨胀止水条及铜板止水带四厚。

施工的实际情况基本与要求相符合，只有阴阳角大都不满足要求，要求说阴阳角应做成圆弧45o度折角，但实际上都没有满足要求，所以防水层刚做好一天就有些开裂了。

道路桥梁实习日记5

工地上还是进行前几天一样的工作，所以今天学习一些桩施工的知识，了解一些该工地的桩的情况。

本工程桩基安全等级为一级，基础设计等级为甲级，本工程采用钻孔灌注桩基础桩端持力层为中风化花岗岩及强风化花岗岩，柱身，混凝土强度等级根据各桩的具体情况而定。

素混凝土垫层，C15钢筋：

HPB235（φ），HRB335（φ），水地混凝土浇筑时应按有关规范执行，粗骨料料直径应不大于钢筋间距1/3和50mm，混凝土充盈系数>1·0，应采用连续浇筑桩身混凝土施工时应连续浇捣一次成型，不得出现施工缝，应注意控制最后一次浇注量，必需保证桩身强度设计值。

桩身纵筋保护层厚50mm，纵筋采用机械连接，接头性能等级为A级，纵筋接头的位置应相互错开，在任一接头中心至钢筋直径35倍的区段范围内有接头的钢筋截面积不得超过总截面的一半，箍筋采用螺旋箍筋。

道路桥梁实习日记6

x月3日星期四。

工地上还是进行前几天一样的工作，所以今天学习一些桩施工的知识，了解一些该工地的桩的情况。

本工程桩基安全等级为一级，基础设计等级为甲级，本工程采用钻孔灌注桩基础桩端持力层为中风化花岗岩及强风化花岗岩，柱身，混凝土强度等级根据各桩的具体情况而定。

素混凝土垫层，C15钢筋：

HPB235（φ），HRB335（φ），水地混凝土浇筑时应按有关规范执行，粗骨料料直径应不大于钢筋间距1/3和50mm，混凝土充盈系数>1·0，应采用连续浇筑桩身混凝土施工时应连续浇捣一次成型，不得出现施工缝，应注意控制最后一次浇注量，必需保证桩身强度设计值。

桩身纵筋保护层厚50mm，纵筋采用机械连接，接头性能等级为A级，纵筋接头的位置应相互错开，在任一接头中心至钢筋直径35倍的区段范围内有接头的钢筋截面积不得超过总截面的一半，箍筋采用螺旋箍筋。

x月4日星期五。

今天主要了解一些钻孔灌注桩施工工艺。

钻孔灌注桩先成孔，然后吊放钢筋笼，再浇灌混凝土而成。

依据地质条件不同，分为干作业成孔和泥保护臂（湿作业）成孔两类。

前者是成孔时若无地下水或地下水很少，基本上不影响工程施工时，称为干作业成孔。

主要适用于北方地区和地下位低的土层，施工工艺流程为：

场地清理→测量放线定桩位→桩机就位→钻孔取土成孔→清楚孔底沉渣→成孔质量检查验收→吊放钢筋笼→浇筑孔内混凝土。

泥浆护臂成孔灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外面成孔，而吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。

成孔方式有正（反）循环回转钻成孔，正（反）循环潜水钻成孔，冲击钻成孔，抓锥成孔，钻头钻成孔等。

施工工艺流程：

测定桩位→埋设护筒→泥浆制备→成孔→清孔→吊放钢筋笼→水下浇筑混凝土。

x月5日星期六。

裙楼的基础的承台，地梁都已经挖好，砖胎模也已经砌好，垫层也已经打好，主楼由于承台较大，且由于前些日子大雨使已砌好的砖胎模塌了一部分要返工，所以主楼部分还没有弄好。

今天起裙楼部分开始做防水层，今天主要现场看防水层施工。

所看到的施工工艺流程为：

先将地面清扫干净，然后刷一层黑色的油类物质，请教施工员和工人得知那是冷底子油洁面济，它有两个作用：

一是更好的清理基面的灰层或将灰层盖住，二是使防水卷材更好地与基面胶，然后将沥青防水卷材背厚的沥青用煤气火烧至熔化均匀再贴在基面上，相邻的沥青防水卷材应对接，按铺设方向一张压着一张，接头不小于100mm，一般在有角的地方都避免有接头，卷材与基面粘接要紧密，中间不得有气泡，杂质等存在。

x月6日星期日。

今天还是在铺设防水层，做法还是和昨天一样，昨天看了一天，工序都比较清楚，所以今天主要学习一些防水设计材料，对防水层有进一步的了解。

该工程的地下室防水等级为二级，设备用房防水层等级为一级。

地下室防水采用以钢筋混凝土自防水为主，卷材防水为辅的防水方案，设备用房加设一道2mm厚聚胺脂肪水涂料，卷材防水阴阳角应做成圆弧或45度折角，圆弧R=10～20，在转角处，阴阳角等特殊部位应粘贴1～2层附加卷材，宽度不宜小于500mm，卷材防水由经有资质审查合格的防水专业队伍进行施工。

施工缝后浇带防水采用遇水膨胀止水条及铜板止水带四厚。

施工的实际情况基本与要求相符合，只有阴阳角大。

都不满足要求，要求说阴阳角应做成圆弧45o度折角，但实际上都没有满足要求，所以防水层刚做好一天就有些开裂了。

道路桥梁实习日记5x月7日星期一。

今天继续铺卷材防水层，所以就学习一些防水规范中的有关卷材的做法，防水卷材做法有两种，一是热熔法，二是冷粘法。

现场施工用的热熔法，所以主要学习热熔法的做法，热熔加热器加热卷材应均匀，不得过份加热或烧穿卷材，厚度小于3mm，高聚物改性沥青防水卷材，严禁采用热熔法，卷材表面热熔后应立即滚铺卷材排出卷材下面的空气，并碾压粘牵固，不得有空气，被折，滚铺卷材时，接缝部位必需挤出沥青热熔胶，并应随即刮封接口，使接缝粘紧密，铺贴后的卷材应平整，顺直，搭接尺寸正确，不得有扭曲，卷材防水层完工并经验收合格后应及时做保护层，混凝土厚度应大于50mm，侧墙宜采用聚苯乙烯泡沫塑料保护层或砌砖保护墙和铺30mm厚水泥砂浆。

x月8日星期二。

今天主楼基础的垫层也已经铺好了，所以也开始做防水层了，主楼下的地下室有设备用房，其防水等级为一级，所以按设计要求要加设一层2mm厚的聚氨脂防水涂料。

由于有铺一道聚氨脂防水涂料，所以基面就没有再铺一道冷底子油，因为聚氨脂防水涂料有厚度的要求，所以并不是一次性就能铺好的，而是分成几遍刷，直到达到厚度的要求为止，刷聚氨脂防水涂料的'方向也是有要求的，上下层的方向应相互垂直，而且要等下层的防水涂料达到一定的干的程度时才能刷上面一层，等最厚一层防水涂料干后，，再在上面铺一层沥青防水卷材，铺设的方法和没有加防水涂料时一样。

x月9日星期三。

今天工地上不再做防水层，所以就根据所看到的学习一些涂料防水层的施工的一些规定和要求，具体如下：

①涂料涂刷前应先在基面上涂一层与涂料相容的基层处理剂。

②涂膜应多遍完成。

涂刷应待前遍涂层干燥成膜后进行。

③每遍涂刷应交替改变涂层的涂刷方向，同层涂膜的先后搭接宽度宜为30～50mm。

④涂料防水层的施工缝应注意保护，搭接接缝宽度应大于100mm，接除前应将其甩在表面处理干净。

⑤涂刷程序应先做转角处穿墙管道，变形缝等部位的涂料加强层后进行大面积涂刷。

⑥涂料防水层中铺贴的胎体增强材料，同层相邻的搭接宽度应大于100mm，上下层接缝应错1/3副宽。

⑦涂料防水层的施工质量检验数量应按涂层面积每100平方米抽查一处，每处10平方米且不得少于3处。

⑧保护层要求与卷材防水层一样。

x月10日星期四。

裙楼部分的沥青卷材防水都已经做好了。

主楼部分还没有完全完成，裙楼基础的防水层上开。

始做保护层了，防水层的保护层细石混凝土和钢筋网组成有一定的厚度要求。

这是在大的基面上的做法承台坑砖胎模侧面及地基梁的侧面及底水坑面的防水层保护层用加胶水的素混凝土做成。

按设计要在保护层的上面再做一层，找平层，但在实际做法中只把保护层的标高做到找平层所要求的标高为止。

没有另外再做找平层，保护层中的钢筋按构造配筋，配双向φ6@200的钢筋，在布筋过程工人也只是根据自己的目测来控制挖制钢筋的间距，没有严格要求也存在一定的误差。

x月11日星期五。

今天工地上主要还是在做保护层，还有在支护构的钢柱上焊接钢板，这些钢板时用来防水的，叫做正水片。

原立柱是H350×350型钢桩，所焊的钢板采用原为6mm的钢板，其大样如图：

焊缝采用满焊，止水片的在立桩上的焊接高度，差不多在基础底板厚度的一半左右，这样可以使止水片位于底板的中间，对防水比较有利。

今天还是用水准仪控制保护层的标高，叫一个工人立爬尺测了一个大早上，后来发现保护层的厚度要做得相当厚，发现有些位置有明显的误差，后来发现爬尺有一节没有完全接起，导致严重的错误，所以下午不得不把早上的事重新做一次。

由这件事让我明白施工过程要十分小心谨慎，否则可能造成很严重的后果。

x月12日星期六。

当开挖大而深的基坑且地下水位高，土质较差时，采用基坑支护构，它的作用是在基坑挖土期间既挡土又挡水，以保证基坑开挖和基础施工能安全顺利地进行，避免对周围的建筑物道路和地下管线等产生危害。

支护构包括高墙和支撑（拉锚）两部分，按受力不同可分重力式支护构，非重力式支护构，边坡稳定式支护。

非重力或支护构按支护构支撑系统的不同又分为：

悬臂式支护构，内撑或支护构和坑外锚拉式支护构，按挡墙所选用的材料不同，支护构分为钢板桩，钢筋混凝土桩，地下连续墙，深层搅拌水泥土桩，旋喷桩等。

排柱挡墙，深层搅拌水泥土桩和旋喷桩幕墙属于重力或支护构，其他均属于非重力或支护构。

x月13日星期日。

该工程的支护构采用非重力或支护墙，护墙由铜板桩和钢筋混凝土桩排桩墙组成，先做一排一字相连形的混凝土搅拌桩，直径为600mm，间距450mm，然后再打入一层H350×350型钢板桩，间距为1m，钢板桩与混凝土拌桩紧密相连，钢板桩间的空隙用混凝土填充，图，然后再用H350×350型钢将钢板桩围起来，两端通过φ609型钢管支撑一端的钢管与H350×350型钢相连接直接采用焊接另一端则用内置千斤顶将两者顶住，达到一定的预应力要求后再用钢板将二者焊接，然后将内置千斤顶取出，由于基坑面积较大，为了支承撑住两端支护桩的Φ609钢管在基坑中还要设置竖向H350×350钢柱支承，钢柱位置的设置要充分考虑到基础的地梁，承台，柱等位置的影响，尽量不影响其他工序的实施。

x月14日星期一。

防水层的保护层已经基本上完成了，今天有大量的钢筋进场，要开始地梁，底板，承台。

布筋了!

工地上也进了许多拉钢筋，弯钢筋和制作机械连接接头的机器设备，做出各种所需的钢筋形状放到工地上使用。

钢筋运到工地时，应有出厂质量说明书或试验报告单，并按品种，批号及直径分批验收，每批质量热轧钢筋不超过60t，冷轧带肋钢筋为50t冷轧扭筋为10t，验收内容包括钢筋标牌和外观检查，并按有关规定取样进行机械性能试验。

进场后钢筋在运输和储存时不得损坏标志，并应根据品种，规格按批分别挂片堆放，并标明数量，钢筋加工一般集中在车间采用流水作业法进行，然后运至现场进行安装和绑扎，钢筋加工过程包括调直，切断，镦头，弯曲，焊接，机械连接和绑扎等。

道路桥梁实习日记7

今天主要了解一些钻孔灌注桩施工工艺。

钻孔灌注桩先成孔，然后吊放钢筋笼，再浇灌混凝土而成。

依据地质条件不同，分为干作业成孔和泥保护臂（湿作业）成孔两类道路桥梁实习日记12篇道路桥梁实习日记12篇。

前者是成孔时若无地下水或地下水很少，基本上不影响工程施工时，称为干作业成孔。

主要适用于北方地区和地下位低的土层，施工工艺流程为：

场地清理→测量放线定桩位→桩机就位→钻孔取土成孔→清楚孔底沉渣→成孔质量检查验收→吊放钢筋笼→浇筑孔内混凝土。

泥浆护臂成孔灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外面成孔，而吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。

成孔方式有正（反）循环回转钻成孔，正（反）循环潜水钻成孔，冲击钻成孔，抓锥成孔，钻头钻成孔等。

施工工艺流程：

测定桩位→埋设护筒→泥浆制备→成孔→清孔→吊放钢筋笼→水下浇筑混凝土。