汽车驾驶图解.docx

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汽车驾驶图解

驾车的视觉和位置

驾驶姿势及方向盘握法

油门、离合器、脚刹的踩法

加档吃作示例

减档吃作示例

直线、普通转弯的转向

向右连续转向

向左连续转向

起步要领

桩考（场地倒库）线路与顺序

倒库（左右库）

移库（二进二退）之一进一退

移库（二进二退）之二进二退

定点停车要领

抢档要领

QUOTE:

加减档后油门的配合

QUOTE:

关于离合器使用的细节要领（补充）

QUOTE:

上坡起步要领

QUOTE:

单（双）行道路行驶

　　在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

　　解析

　　1、便于控制方向：

由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的====行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。

　　2、有利于交会车和让超车：

中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。

　　3、便于车辆急转弯：

参照单行道路左、右转弯。

QUOTE:

单（双）行车道右转弯

　　1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

　　2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。

　　3、弯道接近转完时：

如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

单（双）行车道左转弯

　1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

　2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

　3、弯道接近转完时：

如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

单（双）行道路连续转弯

　　（示例）

　　右图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路

　　1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

　　2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

　　3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。

　　4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：

（一）前方小左转弯或直行路面有来车：

继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆*直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。

（二）前方小左转弯或直行路面无来车：

在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。

档位吃作及运用

　　加减档（配档）基本原则：

　　档速与档位相适当：

从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；

　　换档（加、减档）：

原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；

　　拖档：

低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；

　　升档：

当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；

　　退档：

当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

　　不同路况下档位的运用：

　　提速加档：

在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

　　保持档位动力性：

上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；

　　正常行驶：

正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；　

　　下坡配档：

　　一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档吃作可提前进行，挂高档可以节省燃料；

　　下长坡配档：

下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；

　　…………………………………………

　　换档吃作：

踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。

油门与离合器配合及实吃训练

　油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶吃作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。

　油离配合的两个关键吃作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，吃作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。

　油门一次性吃作训练：

按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音；

　离合一次性接触点到位吃作训练：

先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

　油离配合吃作训练：

搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。

练习到能轻松、准确吃作为宜。

低速控制训练（多重起步法）

　　多重起步法：

需要低于起步档（一般为1、2档）最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控吃作性强又安全实用；多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：

繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。

　　低速控制训练（多重起步法）的吃作：

　　多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复吃作，实现低于起步档的速度达到行车目的。

多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。

吃作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在吃作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。

　吃作方法：

配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复吃作以上动作；

　当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步；当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步；

　　多重起步法正确、灵活运用：

　　1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;

　　2、当前方（或后方）情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行车安全；

　3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用慢性时（踩下离合）可随时实施制动和实施车辆转向。

现在驾照分类

驾照类别：

A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15个类别

准驾车型及代号如下：

大型客车　　　　A1　　大型载客汽车

牵引车　　　　　A2　　重型、中型全挂、半挂汽车列车

城市公交车　　　A3　　核载10人以上的城市公共汽车

中型客车　　　　B1　　中型载客汽车

大型货车　　　　B2　　重型、中型载货汽车等

小型汽车　　　　C1　　小型、微型载客汽车等

小型自动挡汽车　C2　　小型、微型自动挡载客汽车等

低速载货汽车　　C3　　低速载货汽车（原四轮农用运输车）

三轮汽车　　　　C4　　三轮汽车（原三轮农用运输车）

普通三轮摩托车　D　　发动机排量大于50ml的三轮摩托车

普通二轮摩托车　E　　发动机排量大于50ml的二轮摩托车

轻便摩托车　　　F　　发动机排量小于等于50ml的摩托车

轮式自行机械车　M　　轮式自行机械车

无轨电车　　　　N　　无轨电车

有轨电车　　　　P　　有轨电车

汽车驾驶图解及教程

（二）

  一、单边桥

1、桥宽：

20cm

2、桥高：

8cm

3、甲、乙桥错位=车辆轮距+1m

4、甲、乙桥间距=车辆轴距的3倍

5、全桥长=1.5倍车辆轴距

考试评定标准：

1、其中一轮未上桥扣20分

2、已骑上桥面，车轮掉下桥面一次扣10分

考试要求：

　　在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。

有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

攻略要点：

　　1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；

　　2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；

　　3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；

　　4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；

　　5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。

二、侧方停车

1、车位长：

1.5倍车长加1m

2、车位宽：

车宽+80cm

3、车道宽：

1.5倍车宽+80cm

考试评定标准：

1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分

2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的,扣10分

3、入库后未摆正车身位置的，扣5分

考试要求：

　　考C照的必考项目。

要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。

攻略要点：

　　1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；

　　2.挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；

　　3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；

　　4.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；

　　5.车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；

　　6.踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；

　　7.车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；

　　8.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

三、上坡定点停车与起步

考试评定标准：

1、车辆保险杆未定于杆线上，

　前后超过50cm，考试不及格。

2、后溜30cm的，不及格

3、车头未在停车范围内，扣20分

4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分

5、后溜＜30cm，扣20分

考试要求：

　　要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。

攻略要点：

　　1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；

　　2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

　　3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；

　　4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；

　　5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

四、S弯

路宽：

3.5米

半径：

7.5米

考试评定标准：

1、行驶中不得挤轧路边缘线

2、方向运用自如

考试要求：

　　小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。

攻略要点：

　　原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。

五、直角转弯

1、路长＞1.5倍车长

2、路宽：

轴距+100cm

考试标准：

1、车轮触轧突出点，考试不及格

2、车轮每触轧道路边缘线一次扣20分

3、借助倒车完成的，扣10分

考试要求：

　　用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。

攻略要点：

　　进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。

六、限速限宽门

1、路宽≥7cm

2、门宽=车宽+60cm

3、三门面各相距3倍车长

4、1.3门交错

考试评定标准：

1、车速不低于20公里／小时

2、不得碰擦门悬杆

考试要求：

　　在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。

要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰门悬杆。

攻略要点：

　　要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。

整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。

各类准驾车型场地驾驶考试线路和操作要求

一、大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车准驾车型场地驾驶考试线路和操作要求

目的：

使机动车驾驶人掌握车辆的侧方移位和倒入库要领，培养机动车驾驶人对车体的空间感觉。

（一）图形设计：

2、尺寸

（1）桩长：

二倍车长，前驱动车，加50厘米；

（2）桩宽：

大型客车、大型货车、中型客车为车宽加70厘米，小型汽车、方向盘式拖拉机、四轮低速汽车为车宽加60厘米；

（3）路宽：

车长的1.5倍；

（4）起点：

距甲库外边线1.5倍车长。

（二）操作要求：

从起点倒入乙库停正，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。

二、牵引车准驾车型场地驾驶考试线路和操作要求

目的：

使机动车驾驶人掌握牵引车前进、倒车的方向运用，正确判断车轮行驶轨迹，培养机动车驾驶人在有限地域停靠车辆的技能。

（一）图形设计：

1．图例

2．尺寸

（1）甲、乙库长为整车长加1米，库宽为整车宽的1.5倍。

（2）甲库四角设桩杆，乙库在靠近甲库的一角设桩杆；甲、乙库之间相距2倍车长，分设在路中线的两侧。

（二）操作要求：

从甲库向前驶入乙库停正，然后倒入甲库内停正。

三、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车准驾车型场地驾驶考试线路和操作要求

目的：

使机动车驾驶人掌握三轮摩托车、二轮摩托车、轻便摩托车掌握曲线行驶及转弯的驾驶技能。

（一）图形设计：

2、尺寸

（1）桩与边线的距离为车宽加30厘米；

（2）桩间距为：

普通和轻便二轮摩托车：

车长加50厘米；

正三轮摩托车：

车长加40厘米；

侧三轮摩托车：

车长加80厘米。

（二）操作要求：

从起点处起车按箭头所示方向绕桩行驶至终点处停车。

四、三轮汽车准驾车型场地驾驶考试线路和操作要求

目的：

使机动车驾驶人掌握三轮汽车前进和倒车的方向运用，正确判断车轮的行驶轨迹。

（一）图形设计

2、尺寸

桩间距为车长加40厘米；桩与边线的距离为车宽加30厘米。

（二）操作要求：

从起点绕桩前进驶出，再倒车绕

桩考技巧，1

  认识场地：

脸对着车库，背后是1线，左边车库叫甲库，右边车库叫乙库，左边停车位置叫A点，右边停车位置叫B点。

桩考技巧，2

  考试程序：

首先，从A点往后倒，入乙库底，经两进两退将车移入甲库，然后，从甲库起步经乙库门出去至B点，再倒入甲库（车头进去即可）后，开出去至A点,考试程序结束。

在整个过程中，只要不碰杆不越线，就算合格。

桩考技巧，3

  直线倒车方法：

头必须伸到车左右宽度的中间位置（必须伸到中间位置，如若不然，你就是把后面对准了，车也不在车库的中间位置。

这一点和你能否将车倒到车库的中间位置，至关重要），而且转向后方（你的头不可能转180度，首先，身体先转90度，也就是后背对着车门，然后，头再转90度，这样，脖子就不难受了），用车尾部中间位置对准车库门正中间直线倒车，尾部进入车库门后，立刻对准车库底正中间直线倒车，左右摆动幅度不得超过10公分，如有偏差，提前调整方向。

否则不是碰杆就是越线，调整方向方法和前进时相同。

桩考技巧，4

  倒车时调整方向方法：

无论前进还是倒车，必须掌握正确的调整方向方法，才能保持车辆直线行驶。

具体方法有两点：

  1，如果你在乙库练习直线倒车时，发现车尾部中点已经偏向甲库，这时你必须及时向乙库方向打方向盘，令车尾部向乙库方向摆动，等到车尾部中点接近车库底部中点时，就必须回方向，不能等对准车库底部中点时才回方向，更不能等过了车库底部中点才回方向，也就是说，（眼睛，车尾部中点，车库底部中点）三点成一线时，方向必须回正，不然，车又偏向相反方向。

  2，回方向时必须比打方向时的量要少，如果回方向和打方向时的量相等，那么车尾又偏向甲库了。

桩考技巧，5

  A点入乙库方法：

1，停车位置：

车左边一定要和1线保持平行，并离开1线1.5米左右，不能小于1米（如果小于1米，在转动方向盘进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越1线）；也不能大于两米，（如果大于两米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线）。

此停车位置适合于C1驾驶证考试。

  2，转动方向盘时机：

在A点开始起步往后倒车时，先保持直线倒车，等车尾接近（甲库边线往1线延长）的延长线时，开始打方向入乙库，这时，看着车尾的右后角，在入乙库的瞬间，要和中杆保持30厘米（左右10厘米）的距离，如果不符合要求，提前调整方向。

  3，回方向时机：

车尾进库后，方向盘仍然保持转足或接近转足状态，等到车中线（眼睛和车尾部中点之间的直线）的延长线摆进库底边杆四分之一左右，接近对正乙库底中点以前，开始回方向，（眼睛，车尾部中点，车库底部中点）三点成一线时，方向必须回正，这时可按直线倒车的方法，把车倒到乙库底部。

此方法适合于C1驾驶证考试。

  桩考技巧：

6

  移库要领：

  移库时有三个要领，1、前进时尽量往前走，倒退时尽量往后退，只要不碰杆不越线，越近越好，这样进退的距离就越长，对移库越有利。

2、打方向盘的速度要快，把方向盘从中间或者某一边打到另一边时，车走的距离越短越好。

3、掌握打方向盘的时机，什么时间应该向右打，什么时间应该向左打。

  移库方法：

  第一进：

只要车轮一动，先把方向盘向右打足，令车头向右移动，等车的左前角对准前边中杆时，把方向盘向左打足，令车头向左移动，等车头离前边中杆1米左右（前后）时，迅速向右回方向盘（能回多少算多少，标准是回正），到前边中杆跟前时停车。

这时，车已经移入甲库接近一半，车体于中线平行。

  第一退：

只要车轮一动，先把方向盘向右补足，令车尾向甲库移动，等车的左后角对准后边中杆时，把方向盘向左打足，令车尾向左移动，等车尾离后边中杆1米左右（前后）时，迅速向右回方向盘（能回多少算多少，标准是回正），车尾到后边中杆跟前时停车。

这时，车已经移入甲库四分之三左右，车体于中线平行。

  第二进：

只要车轮一动，先把方向盘向右打足后，紧接着向左回方向盘，令车头顺着甲库中间直行，等车头离2线（甲库门线）两米左右时，向左转动方向盘，令车左前角对准前边中杆直行，车头离2线1米左右时，向右回方向盘停车。

这时，车已经全部移入甲库，只不过是刚刚越过中线。

  第二退：

先把方向盘向右打，但是别打足，令车尾向右移动，等车的左后角对准后边中杆时，迅速把方向盘向左打，等车尾部中点摆至接近甲库底中点时，迅速向右回方向盘，车尾部中点对准甲库底中点时，方向盘必须回正，然后用直线倒车的方法把车倒到甲库底部。

移库结束。

  注意：

上面所有提到左右位置的地方，都是你的头朝前时的左右位置，头朝后时的左右位置正好相反。

  桩考技巧，7                                      

    移完库后出库方法：

  起步后，向左转动方向盘，令车头对准乙库门斜着直行（注意：

车头对准乙库门以前就得开始回方向，车头对准乙库门时，方向必须回正），出乙库时，两边杆距车身的距离要相等，等你坐的位置出了乙库门以后，再向左转动方向盘，令车停到B点停车位置，车的右边要离开1线1.5米左右，车身与1线平行，为下一步入甲库做好准备。

（此方法适合于C证）

  桩考技巧  8

  B点入甲库方法：

  B点入甲库方法和A点入乙库方法类同，不同之处是：

看的位置相反，方向盘转动的方向相反。

只要车头一进入甲库，就可停车，不必再往后倒了。

  桩考技巧  9

  出甲库方法：

  出甲库方法和出乙库方法类同，出甲库时，两边杆距车身的距离也要相等，等你坐的位置出了甲库门以后，再向右转动方向盘，令车停到A点停车位置，车的左边要离开1线1.5米左右，车身与1线平行，桩考结束。

贴库注意事项

1.贴库时，等车头靠近七米线时，向右打轮两圈，等车和七米线成45度角时向左回一圈，等车身直了时再向左回第二圈。

2.挂倒档，先向右、再向下按，最后向右下掰；等车的右后窗露出中前杆时向右打轮一圈，右后窗上的白条和中前杆重合时再向右打一圈；车后窗上红条和中后杆重合时，迅速向左回两圈，看车离两边的杆距离远近，稍作调整，等车离中后杆较近时（车后座的右座座位头靠1/3处即可）踩离合器、踩刹车停车。

右后窗的三角地区始终围着中前杆转。

移库注意事项

1．一上：

向右原地打2圈，车左前角对中前杆时向左回4圈，车正回2圈停车。

2．一下：

向右原地打2圈，车机盖左棱对左前杆时向左回4圈，机盖左棱对中前杆时向右回2圈，落钝停车即可。

3．二上：

向右原地打1圈，车左前角进中前杆和右前杆之间30公分左右时，向左打2圈，车机盖左棱对中前杆时向右回1圈。

4．二下：

根据情况先看右反光镜，如果车身离右后杆距离在一方向盘之内则向右原地打1圈（若距离比一方向盘大则向右打2圈，若右后杆已被车身遮住则直接向左打1圈），看右侧反光镜中的车后身，将要对上右后杆时向左回2圈（或回3圈，或不用回）看车头变正时返回1圈，落钝停车即可。

倒库注意事项

1．原地向左打1圈，行进中当车的左前角离左前杆15公分时向右回1圈，看两边的反光镜，调整距离不要碰到，等两边的反光镜都出来时把方向盘摆正。

2．车身左前角碰到7米线时向左打2圈，适时回1圈，车正后再回一圈，然后停下。

3．挂倒档，用余光看左前窗三角地带，当三角地带露出左前杆时迅速向左打2圈，然后看左后窗的三角地带，当中前杆在三角地带的角落处时向右回1圈，当三角地带的白条和中前杆重合时再向左返回1圈。

（如果中前杆在三角地带白条的右边则不用向