挡土墙施工方案答辩.docx
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挡土墙施工方案答辩
挡土墙施工技术方案
一、施工安排及方法说明
为了保证工期和工程质量的要求,根据我合同段挡墙工程量大的实际情况,我们成立了专门的砌体施工队伍,进行挡墙的施工。
施工时挡墙的沉降缝、泄水孔的位置必须符合图纸要求。
砌筑时基底若有渗透水,应及时排除,以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。
砌体应分层坐浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层。
不得在已砌好的砌体上抛掷翻转和敲击石块。
砌筑完毕后应进行勾缝。
设置的垫层,必须符合设计要求。
根据图纸规定的泄水孔和沉降缝长度,分段自下而上逐层、分段采用挤浆法砌筑,其泄水孔与墙体同步进行。
砌筑所用片、块石应干净,大小均匀,色泽一致。
砌筑时必须做到砌体咬口紧密、砂浆饱满,不得有通缝、叠砌、贴砌浮塞。
根据本合同段的特点及施工图要求,我们采取以下的施工技术方案。
二、施工方法、顺序及时间
挡土墙施工工艺详见《挡土墙施工工艺流程图》。
(1)基坑开挖
用全站仪测量放线进行基坑开挖,开挖前,在上方作好截、排水设施。
土质地基时挖
掘机能到位,用挖掘机开挖,预留20cm土层人工进行清理,不能到位时,人工开挖。
开挖时必须保证坑壁的稳定或设置相应的支护,并安设计要求设置基底倒坡。
当基坑渗水时,必须在基底四周外预留排水沟和积水坑,并进行抽水以保证基底不被水浸泡,严禁水中下基。
石质地基时采用松动控制爆破后,按土质地基施工方法施工。
雨天坑内积水随时排干,基坑挖好后按照设计要求进行地基承载力检测,基底承载力必须满足规范和设计要求,当地基承载力不低于设计承载力时,方可进行基础砌筑。
(2)基础砌筑
在砌筑前要将基底表面风化、松软土清除干净。
必须使用经试(检)验合格报批的砂料场所采备的河砂或山砂(机轧砂)。
砌筑所用石料强度应满足设计和规范要求,石质一致、不易风化、无裂纹;石料耐久性、抗冻性以及石料的抗压极限强度均符合设计规定。
墙面材料选用粗料石,并进行细加工。
砌基础前先铺一层砂浆,先外后内,每层大致找平,浆砌片石采用挤浆法施工,采用砂浆搅拌机拌合砂浆,拌合时间宜为3至5分钟。
因离电力主线较远,砂浆搅拌机采用柴油机带动。
不许人工拌合。
严禁在砂堆上或地面上随意直接拌制砂浆。
砂浆用水应符合工程用水的有关标准要求,水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。
砌筑采用挂线法控制坡度、位置。
根据实际地质情况和设计进行分段,按设计要求或地质变化情况、断面变化处应设置沉降缝。
在沉降缝处竖立2cm厚沥青浸制木板。
砌好沉降缝,确保沉降缝竖直,整齐、上下贯通并不得产生咬口现象,同时木板做为沉降缝填塞物,不再取出。
雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础,基坑挖好后,立即满铺砌筑一层。
(3)墙身砌筑
石料采用强度不低于30KPa的块石错缝砌筑。
采用M7.5号砂浆砌筑墙身,M10号砂浆勾缝。
墙体砌石采用二顺一丁,砌筑时要按设计2-3米上下错列设置
一个泄水孔。
泄水孔按梅花型布置,每层泄水孔水平要相平,孔口
大小一至,泄水孔入水口采用砂砾石做好反滤层。
帽石或墙顶顶面做成向排水沟侧的斜面,防止墙顶积水渗入墙体背后。
砌石墙体全部勾凸缝,宽2㎝,深1.5㎝,横平竖直。
勾缝砂浆强度等级应符合设计规定。
若设计无规定时,均应采用不低于M10砂浆勾缝。
缝条应光滑、平顺,不得勾假缝。
挡土墙砌筑采用随开挖、随下基、随砌筑,并作好墙后排水设施,及时回填或填筑路堤。
路堑挡土墙顶要平顺,不出现尖角,施工时先将墙顶边坡按设计坡率进行清刷,再开挖墙背临时边坡,边坡开挖后及时砌筑挡土墙。
土质、破碎或风化严重的软岩、膨胀土及顺层地段路堑挡土墙,分段开挖,分段及时砌筑挡墙,必要时采取跳槽开挖,分段砌筑。
三、质量控制措施、方法
(1)、技术保证措施
1、采用全站仪进行施工放样以保证构造物各部几何尺寸及轴线的准确。
2、用触探仪进行地基承载力的检测,当承载力不满足设计要求时,进行基础承载力处治。
3、采用坐浆挤浆法施工、严禁灌浆法和船形支砌。
挂线或用坡度板分层支砌,分层厚度控制在30cm左右,错缝搭接宽度大于20cm二顺一丁进行支砌。
4、沉降缝10m一道,缝宽2cm挂线支砌以保证上下通缝,在地基土质变化处增设沉降缝,沉降缝两端头增设丁头石的使用,以使结构整体性良好,便保证两端面平整、通直、不错缝、不咬口。
5、泄水孔每2~3m交错设置,几何尺寸为5×10cm,做成向外
倾斜不小3%的坡度,便保证通直,且在其后用透水性材料设置反滤层。
(2)、质量保证措施
1、严格按照《施工技术规范》、《质量检验评定标准》及指挥部、监理对翁鲁公路工程的质量要求进行施工。
2、各负责人在现场指挥和监督,做到有令必行,有禁必止;上道工序经检验合格后才进行下道工序的施工。
3、各部几何尺寸先行自检后报监理工程师检验,施工中做到自
检和抽检相结合。
4、严格按照施工配合比施工,采用重量比进行砂浆的拌制,在拌制过程中根据施工现场情况,随时测定现场用砂的含水量,便用来指导施工。
拌制砂浆的用水必须清洁,不使用含对砂浆强度有危害的水。
且砂浆必须随拌随用,不使用已初凝或泌水离析的砂浆。
各种材料的用量坚持过磅,并随机进行抽样。
5、严格材料入场前的检验,严禁不合格材料入场,已入场材料按品种规格堆码整齐,以保证文明施工。
6、砌体的砌筑采用龙门架挂线,控制背、面坡以保证坡度准确和顺适。
7、石料在砌体以外的场工上加工好,避免在刚支砌好的砌体上抛掷、敲打石头,以免使结构松动。
其它未尽事宜,严格按照《公路工程质量检验评定标准》执行。
四、施工进度计划
本工程进度管理采用三级网络计划进行控制。
一级网络:
根据工程总工期控制工程各阶段里程碑目标;二级网络:
根据分项工程工期目标控制分部工程工期目标;三级网络:
控制指导每日主要工序生产,利用三日前锋计划控制日计划和周计划。
通过网络计划控制关键线路施工,建立计划统计数据库和项目管理信息系统,对工期进行全方位控制。
(1)编制配套计划
工程进度管理是一项综合的系统工程,涵盖了技术、资源、财务、质检、安全检查等多方面因素。
根据总体工期、阶段工期和分项工程工期制定技术保障、财务合同、物资采购、设备订货、劳动力资源、机械设备资源等配套计划,是进度管理的重要组成部分。
按照最迟完成或最迟准备的插入时间原则,制定各配套生保障计划,做到施工有条不紊、有备而来、有章可循。
(2)严格落实计划
计划落实过程中,如发现未能按期完成计划的情况,及时查找分析原因,采取有效措施,调整后续计划,使延误的工期在后续计划中赶回来。
在整个工程实施过程中,坚持“以日保周,以周保月,以月保年”的进度保证方针,确保实现进度计划。
(3)从资源上保证工期
将本合同段工程列为我公司重点工程,在机械设备、技术人员、劳动力、材料、资金等方面给予优先保证。
调派施工经验丰富、组织管理能力强的人员组成结构形式合理的项目领导班子。
配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能先进、状况良好的施工机械,组成一个高素质、高效率的施工队伍。
施工机械统筹安排、统一调配、合理使用。
组织机械化流水作业,利用施工机械高效生产。
工地设置机械维修班,备足易损设备零部件。
重要、常用机械留足备用设备,以防万一。
(4)从技术上保证工期
编制针对性强的施工组织设计、施工方案和技术交底书“方案先行,样板引路”是我公司施工管理的特色。
本工程按照方案编制计划,制定详细的、有针对性和可操作性的施工方案,实现在管理层和操作层对施工方法、质量标准的熟悉和掌握,使工程施工有条不紊地按期保质完成。
施工方案覆盖面全,内容详细,配以图表,图文并茂,做到生动、形象,调动操作层学习施工方案的积极性。
(5)广泛采用新技术、新材料、新工艺
先进的施工方法、材料和技术是如期实现进度计划的保证。
我集团公司将针对工程特点和难点采用先进的施工技术和材料,提高施工速度,缩短施工工期,从而保证各里程碑工期目标和总体工期目标。
实行技术交底制度。
施工技术人员在施工前及时向班组做好详尽的技术交底,对各施工过程做好跟踪监控,发现问题及时现场解决,防止发生因工序检验不合格造成返工,延误工期的现象。
(6)从安全生产上保证工期
加强安全管理,搞好安全法制教育和安全技术培训,提高安全意识。
抓好对重点项目和重要岗位专业技术人员的培训工作,坚持持证上岗。
施工中根据各工序特点采取切实可行的防护措施,坚持开展定期安全生产检查活动,杜绝施工现场各种安全隐患,确保施工生产顺利进行。
五、质量保证体系
(1)质量控制措施和方法
1)技术保证措施
采用全站仪进行施工放样以保证构造物各部几何尺寸及轴线的准确。
用触探仪进行地基承载力的检测,当承载力不满足设计要求时,进行基础承载力处治。
2)采用坐浆挤浆法施工、严禁灌浆法和船形支砌。
挂线或用坡度板分层支砌,分层厚度控制在30cm左右,错缝搭接宽度大于20cm一顺一丁进行支砌。
沉降缝10m一道,缝宽2cm挂线支砌以保证上下通缝,便在地基土质变化处增设沉降缝,沉降缝两端头增设丁头石的使用,以使结构整体性良好,便保证两端面平整、通直、不错缝、不咬口。
3)泄水孔每2~3m交错设置,几何尺寸为5×10cm,做成向外倾斜不小于3%的坡度,便保证通直,且在其后用透水性材料设置反滤层。
(2)质量保证措施
严格按照《施工技术规范》、《质量检验评定标准》及指挥部、监理对翁鲁公路工程的质量要求进行施工。
1)各负责人在现场指挥和监督,做到有令必行,有禁必止;上道工序经检验合格后才进行下道工序的施工。
各部几何尺寸先行自检后报监理工程师检验,施工中做到自检和抽检相结合。
2)严格按照施工配合比施工,采用重量比进行砂浆的拌制,在拌制过程中根据施工现场情况,随时测定现场用砂的含水量,便用来指导施工。
拌制砂浆的用水必须清洁,不使用含对砂浆强度有危害的水。
且砂浆必须随拌随用,不使用已初凝或泌水离析的砂浆。
各种材料的用量坚持过磅,并随机进行抽样。
3)严格材料入场前的检验,严禁不合格材料入场,已入场材料按品种规格堆码整齐,以保证文明施工。
砌体的砌筑采用龙门架挂线,控制背、面坡以保证坡度准确和顺适。
石料在砌体以外的场工上加工好,避免在刚支砌好的砌体上抛掷、敲打石头,以免使结构松动。
4)其它未尽事宜,严格按照《公路工程质量检验评定标准》执行。
(3)建立健全质量管理机构
项目部成立以项目经理为组长,项目部总工程师、质量检查部负责人为副组长,有关部室负责人为成员的质量管理领导小组。
各施工队成立以队技术室主任为组长、施工队长为副组长、质检、技术人员、各工班长为成员的质量管理小组,负责本队所担负工程的施工质量管理工作。
在本标段工程施工中,严格按照设计文件的要求,坚持“以质量求信誉,以质量求生存”的原则,树立开工必优的思想,确保省部级优质工程,配合全线争创国家级优质工程,分项工程一次验收合格率100%,单位工程优良率95%以上。
根据本标段既定的质量目标并结合工程特点,建立健全工程质量保证体系。
树立“百年大计,质量第一”的思想。
积极推行“项目法”管理、标准化作业法,严格各项规章制度,确保实现我们在本标段的质量目标。
(4)技术检验和试验手段及措施
本工程检测方法必须按国家及交通部有关技术规范要求施作。
试验、检测手段及措施,建立完善的试验检测机构。
中心试验室配备满足要求的试验仪器,由专人使用,定期检测,保证正常使用。
对试验、计量人员进行培训,持证上岗。
检测应根据有关规范、规则,并结合本工程的实际情况制定有针对性的措施,对重点工序和以往易发生质量通病的工序进行严格的检测,并及时将检测结果统计汇总,总结规律、分析原因,用以帮助质量改进。
测量手段及措施
对测量项目确定精度等级,制订测量方案。
对测量仪器执行定期检验,由专人管理,确保其精度要求。
在工程开工前,施工放线测量中对控制工程线向、位置、标高和尺寸等环节有详细的测量记录,并在施工过程中进行监督、检查及认定。
在各分项工程、分部工程及总体工程完工后,进行最终检查测量,把结果汇总并提出测量误差成果表。
进货检验试验:
在材料订货之前,必须掌握生产厂家的三证(生产许可证、产品质量证书、产品合格证)及其它资料,以决定是否采购。
材料进入施工现场后,按规定的批量和频率进行抽样试验,抽样应保证材料能符合规范要求。
在施工过程中,应积极配合监理随机进行符合性抽样试验检验,确保不合格的材料不投入使用。
建立旁站监督检查制度
对工程的重要部位、关键工序实行24小时全过程质量旁站监督检查制度,由项目部质检工程师、施工技术管理人员和安全质量检查人员轮流值班,对工序过程实施全方位、全过程、全天候跟班旁站监督检查,填写检查记录及质量评价表,并入档备案。
(4)防止质量通病的措施
项目部设1名专职质量检查工程师,负责全标段工程的质量检查和监督。
加强质量教育,强化全员质量意识
结合本工程施工的特点,有计划地对全体参战人员进行质量教育和全面质量管理教育,提高全体参战人员的质量意识。
建立健全质量管理责任制
制订详细的质量管理制度,实行职责与权利的有机结合。
实行工程质量包保责任制,确保工程质量从基础工序、到单位工程都达到高标准、高质量的目标。
原材料质量控制
建立健全物资管理规章制度,规范采购行为,严格检验、验收、存储、保管和领发料制度。
施工过程质量控制
认真领会设计意图,全面掌握设计文件内容,认真细致地做好复测、测量放样和各级技术交底工作,按批准的施工组织设计组织施工。
在整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化,要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理办法。
加强工程质量检查与检测。
将每月进行一次质量大检查。
在施工过程中,要加强检测试验工作,以试验数据说话,指导施工,确保工程质量的科学性、可靠性。
六、安全保证体系
(1)建立健全安全管理机构
项目部成立以项目经理为组长,项目部副经理、安全监察长为副组长,有关部室负责人为成员的安全管理领导小组。
各施工队成立以队安全监察长为组长、施工队长为副组长、各工班兼职安全员为成员的安全管理小组,负责本队所担负工程的安全管理工作。
(2)安全保证措施
严格执行国家安全生产法令和有关安全生产的规则、规范,并在施工中抓好落实。
加强组织领导,建立安全保证体系,制定各种安全措施,加强宣传教育。
开展建筑安全标准化工地活动,教育参战人员规范施工,把文明施工放在首位,及时消除一切不安全因素。
坚持安全检查制度的实施和安全奖罚制度的兑现。
项目部每月进行一次安全生产大检查,工程队每周进行一次安全检查。
确保安全生产的落实。
施工现场和驻地,设置治安人员值班,做好防盗、防火、防破坏的工作。
对重点工区、油料库及生活区要备有足够有效的灭火设施,同时严格设立值班岗位和多种管理标志牌。
加强运输车辆及设备的管理。
定期检查、维修、保养,严格按操作规程操作,操作人员必须持证上岗,坚守工作岗位,不得擅自离岗。
七、其他应说明的事项
(1)环境保护
水土保护措施
在施工中要严格执行国家的《水土保持法》、《水土保持法实施条例》及地方法规要求,贯彻执行“预防为主,全面规划,综合防治,因地制宜,加强管理,注重效益”的水土保持方针,做好该项工作。
取土、弃碴的水土保持措施要严格按设计图指定的取土、弃碴场位置取土、弃碴。
工程施工时,清除的地表弃土,妥善的处理和有效的利用,清除的草皮应进行移植,以利于植被恢复。
严禁弃置于河床、农田,破坏生态环境。
合理调配施工土石方。
主体工程互调余缺,充分利用工程弃碴作为路堤填料,最大限度地减少借土量及弃碴、借土用地。
取土场与平整土地、水土保持、山川秀美工程相结合。
平整造地工程予以绿化和种植。
防止水污染、大气污染措施
我们在施工中要严格执行《污水综合排放标准》、《锅炉大气污染物排放标准》及其它有关规定的要求,并无条件地接受环境保护检测单位的指导和监督。
杜绝施工中给当地的水资源和洁净的大气带来污染。
本标段施工需要的机械设备,其清洗、维修产生的废水、废油等有害物质,要按有关规定集中存放、统一处理;施工废水、泥浆应经预先处理(如沉砂池)后排放,采用专用运输车辆进行废水的运输;生活污水要进行集中处理,达标后排放入指定的受纳水体。
严禁流入河内或水库污染水源。
对于大气污染的防治注意事项
在干燥地面和区段进行路面作业时,要适当、及时洒水,保持土壤湿度,防止扬尘,对易产生扬尘的车辆采取遮盖的措施,车辆及时清洗,工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求;对工地内和周边的道路要安排专人清扫,及时清除洒落的尘土沙石。
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