米箱梁架梁专项施工方案要点.docx

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米箱梁架梁专项施工方案要点

箱梁架设专项施工方案

一、工程概况

S228公路桥全长95.6m，右前夹角48°，桥梁中心里程GK65+150。

上部结构采用3×30m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。

桥梁平面设计线0号台-3号台全位于直线段内

本合同采用吊车架设箱梁，其中S228大桥箱梁外边梁6片，内边梁6片，中梁18片。

吊装重量

梁长

部位

吊装重量（T）

备注

30米箱梁

外边梁

93.5

内边梁

93.5

中梁

88

二、编制依据

本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：

1、《两阶段施工图设计》；

2、《招标文件》（技术规范部分）；

3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

三、施工总体部置

S228桥的箱梁在预制场预制,吊车架梁；

四、施工工期

架梁工期：

2013-10-15～2013-10-25

五、施工准备

5.1设备准备

项目部决定配备200t吊车两辆，炮车两辆。

.吊车钢丝绳检算：

（1）主吊车：

采用徐工QY200K型（200T）汽车吊二台进行吊装。

6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）

（2）吊装工况及验算：

总则：

采用2台起重机抬吊吊装。

负荷平均分配，即单机承担47.5t的桥板荷载。

考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共3.5t，所以单机实际承担的理论载荷为51t。

由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.1，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=51×1.1=56.1t

徐工QY200K型（200T）汽车吊作业工况：

主吊臂臂杆长度17.6m，最大回转半径（幅度）11m，起重高度为13.7m（箱梁10.2m、钢丝绳垂直高度1.5m、挂钩长2m）.

徐工QY200K型（200T）汽车吊性能表知：

该工况的最大额定吊装负荷为57t。

该值均大于了56.1t，作业在安全范围内，符合吊装规范。

（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：

选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为56t的桥板。

单机采用2股钢丝绳。

（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：

以6×37+1-170-￠52的钢丝绳为列：

查《实用五金手册》得知：

该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：

135.2t。

单机采用4股绳吊装，双机4个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。

所以：

单机总的钢丝绳破断拉力总和为4×135.2t=540.8t。

理论安全倍数K=540.8÷53.35=10.14（倍）。

考虑钢丝绳夹角90°。

故：

实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=8.78（倍）。

符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。

（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）

5.2道路准备

根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。

5.3人员、设备准备

序号

类别

型号

数量

备注

1

运梁车

120吨

2辆

2

汽车吊车

200吨

2台

3

钢丝绳

6*37+1

12.6m*8

吊装箱梁

4

起重指挥

1人

司索工

4人

吊车机长

2人

辅助人员

6人

5.4支座安装

5.4.1准备工作

（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。

（2）箱梁安装前先安装支座。

（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。

（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。

（5）所有设备到位，并检验合格。

5.4.2支座安装

桥台及非连续端支座设计为GYZF4350×76橡胶支座，连续端支座设计为GYZ450×84橡胶支座，其应在吊梁前安装就位，吊梁时在钢板顶面抹环氧树脂砂浆一层。

主梁就位后放置于临时支座上，保证滑板支座在无支撑力下和主梁完全接触。

支座安装前在垫石上用墨线标出支座十字线，并标出支座位置，弹出支座中心线，保证支座安装位置准确。

在盖梁顶部弹线将临时支座（砂筒）安装到连续桥墩盖梁上。

临时支座（砂筒）由两部分组成，上部为Ф377mm钢管，里面灌注干砂、下部为Ф426mm的钢砂筒，钢板厚10mm，里面装有干砂。

去除临时支座时，利用钢砂桶上的预留孔向外排出砂子。

结构如下图：

单位（mm）

5.4.3箱梁安装施工工艺流程图

测量放线

喂梁

吊车吊梁

滑板和临时支座安装

检查支座安装

运梁机车就位。

吊车起梁

吊车横移梁就位

检查支座密贴及梁板对位情况

吊车检查安全后移至下一跨

六、施工方案

6.1梁场起梁

梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。

箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。

6.2梁板运输

梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。

运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。

梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。

为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。

6.3现场吊装

运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：

（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；

（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；

（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；

（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；

（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。

两桥最大起吊高度6～8m左右。

等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

6.4质量检验标准

梁（板）安装实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

1

支座中心偏位（mm）

梁

5

尺量：

每孔抽查4～6个支座

3

板

10

2

倾斜度（%）

1.2

吊垂线：

每孔检查3片梁

2

3

梁（板）顶面纵向高程（mm）

+8，-5

水准仪：

抽查每孔2片，每片3点

2

4

相邻梁（板）顶面高差（mm）

8

尺量：

每相邻梁（板）

1

6.5梁板安装时有关注意事项

1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；

2、吊装时应保证按号就位，不得错号。

3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；

4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。

5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车

6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。

7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。

8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。

七、质量保证措施

7.1质量保证体系

为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。

7.2组织保证措施

1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。

建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。

2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。

3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。

4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。

具体为：

（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。

（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。

（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。

（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。

（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。

“把六关”：

把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。

“五不准”：

无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。

（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。

（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。

（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。

（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。

（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。

7.3技术保证措施

（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。

（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。

认真执行规范、规程、标准。

精心编制施工方案。

（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。

（4）强化计量管理和实验检验管理。

（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。

（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。

八、安全保证措施

8.1安全管理制度

（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。

各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

（5）安全检查要建立定期安全检查制度。

有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。

对班组的安全活动，要有考核措施。

（7）遵章守纪、佩戴标记。

（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。

（9）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产.

8.2施工人员安全措施

（1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。

（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。

（3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。

（4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。

（5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。

（6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。

（7）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。

（8）横纵梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。

（9）横纵梁运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。

8.4移梁安全措施

（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。

（2）移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。

并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。

行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。

空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。

（3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。

（4）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。

（5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。

（6）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。

严禁吊装物从人员上方越过。

吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。

停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。

（7）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80％。

（8）运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。

（9）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。

严禁同时操作三个控制手柄。

（10）龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。

（11）龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。

吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。

（12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。

（13）当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。

严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。

严禁用紧急开关代替普通开关。

（14）操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。

大车轨道两侧除检修外不得行走。

严禁在小车轨道上行走。

严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。

（15）龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。

（16）停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。

8.5梁体吊装安全措施

（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。

进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。

每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。

正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。

（2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止空心板梁摆动，保证梁在空中稳定。

（3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。

（4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。

（5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。

保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。

（6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。

起吊过程中，梁上严禁站人。

（7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。

（8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。

（9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。

（10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。

（11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。

（12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。

（13）风力大于5级时，应停止吊装作业。

8.6吊车操作安全措施

（1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。

（2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。

（3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。

（4）严禁酒后驾驶。

（5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。

（6）吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。

（7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。

（8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。

（9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。

（10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。

（11）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。

8.7施工安全方针

严格遵守“安全第一，预防为主、管生产必须管安全”的安全生产方针，从项目经理到工人，做到人人从思想上重视安全生产，杜绝包括人身伤害、机械破损、火警灾害等一切安全事故的发生。

8.8安全目标

⑴、杜绝员工因工死亡事故，消灭员工因工重伤事故。

⑵、杜绝重大交通事故；消灭重大机械设备事故。

⑶、创建安全标准工地。

8.9安全生产保证体系和管理机构

建立健全安全生产保证体系及安全生产管理小组，坚持生产必须服从安全的原则，项目经理对本工程安全生产负第一责任，当生产与安全发生矛盾时优先让位于安全，在保证安全措施的前提下进行施工，切实把安全生产放在第一位。

建立安全生产监督检查体系，坚持经常检查与定期检查相结合，普通检查与重点检查相结合的安全检查制度，及时发现事故隐患，并采取相应的预防和控制措施，防患于未然。

安全管理组织机构

项目总工：

唐医冰

项目经理：

王立才

项目副经理：

张亮

财务部：

刘承仁

架子队：

李绍祥

工管部：

刘朋飞

安质部：

韩旭

物资部：

杨飞

工班长

生产工人

九、注意事项

9.1安全技术措施

9.1.1运梁作业

⑴运梁前，必须检查运梁车的行走、方向调整装置、电气控制及轮系是否正常，检查正常后才能进行作业。

⑵箱梁到达后，操作人员先校对位置，使箱梁能准确落到运梁车的预定位置上。

⑶当梁落到运梁车后，运梁车上支撑应立即支紧。

⑷箱梁一定要落在运梁车的方向调整装置中心线上且跟运梁车的平面垂直。

⑸运行时，启动速度应小于2米/分，运行正常后可把速度调到12～12米/分。

⑹在运梁车运行过程中，必须至少两人（前后一个）跟着运梁车，随时掌握运行情况，如有异常应立即通知操作人员停车检查，待维修人员修好后再进行作业。

⑺当梁运到龙门吊装的位置后，把运梁车停稳，松开支撑再进行吊装作业。

9.1.2吊车作业

9.1.2.1使用前的检查

⑴应由受过吊车操纵训练人员操纵起重机；

⑵在醒目处安装有吨位牌及注明吊车的额定起重量、跨度、工作级别，制造厂的标牌。

⑶金属结构有无开焊和明显变形，架体各节点连接螺栓是否坚固，架体的安装精确度是否符合要求；

⑷安全防护装置是否灵敏可靠；

⑸电气设备及操作系统的可靠性；钢丝绳、滑轮组的固接情况。

9.1.2.2定期检查

每月进行1次，检查内容包括：

⑴金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形；

⑵提升机构磨损情况及钢丝绳的完好性；

⑶安全防护装置有无缺少、失灵和损坏；

⑶钢轨、各连接部位、缆风绳有无松动；

⑷电气设备的情况是否符合安全要求。

9.2.2.3龙门吊使用安全管理

⑴操作司机按规定对龙门吊各润滑部位，进行注油润滑；

⑵维修保养时，应将所有的控制开关拔至零位，切断主电源，并在闸箱处挂“禁止合闸”标志，必要时设专人监护；

⑶操作司机按规定进行保养后，应做好检查、维修、保养记录。

（即交接班记录表）

⑷禁止擅自拆除各种安全防护装置。

9.3施工安全防护措施

1、起重指挥由技术熟练，懂得起重机械性能的起重人员担任。

2、参加架设工作的人员，进行具体分工，按指挥进入工作岗位，职责明确，切实遵守现场秩序，服从命令指挥，不得擅自离开工作岗位。

圈划施工警戒区域，设置禁区界限标志，非工作人员未经许可严禁入内。

所有施工人员必须戴安全帽。

3、指挥人员必须位于操作者视力能及的地点，能清楚看到吊装的全过程，操作人员按指挥者的旗语信号准确进行各类操作。

4、预习清理好现场，清理杂物，以利操作。

高空作业人员佩带安全带，高空作业者携带工具包，不准将工具下仍或上抛。

5、箱梁架设过程中，非工作人员不得在箱梁附近逗留，箱梁提升或下降时保持平稳，不能忽快忽慢或突然制动；严禁载人随箱梁升降，在吊装过程中如因故中断，必须采取措施，不得使箱梁长期悬吊或过夜，不准夜间，雷雨天气和五级以上大风天作业。

6、施工现场设置醒目的安全警示标志，落梁过程中严禁梁下站人。