高填方路基施工方案模板.docx
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高填方路基施工方案模板
路基高填方施工方案
1、编制依据
①《公路路基施工规范》
②《铁路路基工程质量验收标准》
③《工厂站站场施工设计图》
④招标文件及实施性施工组织设计;
⑤施工调查及现场踏勘;
2、适用范围
白水镇工厂站站场DK0+550-DK1+803.41填方段。
3、工程概况
拟建白水镇工厂站站场路线全长1.552Km,其中DK0+550-DK1+803.41属于填方地段,最大填方18m,属于高填方地段.
3.1、地质地貌
根据设计说明该地段地貌云贵高原低山丘陵地貌,地形起伏变化不大,地区场内基本为农田覆盖,该层厚度一般小于2.0m,从工程地质报告方面分析,对高填路堤的残坡积层适当清除换填处理后,地基地质条件基本满足高路堤要求。
其中DK0+875-DK0+965段填方路基基底分布有溶洞,溶洞高1.2m,埋深5.6-6.8m。
为防止填筑塌陷,在填筑前对其基底进行强夯处理。
DK1+305~+803.41段场坪为既有2~14米厚的人工填筑土,灰褐色,稍密状,局部较为松散,稍湿,主要为工业废料填土,以粉质黏土夹煤渣为主,含碎石及角砾,局部夹少量植物根,为中~高压缩性,软硬不均,为D组填料,基本承载力仅达120kpa,该填筑土未达到规定的填料要求和压实度,为减少路基的不均匀沉降,确保路基的整体稳定性,对该段路基进行强夯处理。
DK1+400~+803.41段进厂道路与既有场坪之间修筑有2~8米高的路堤挡土墙,为减小强夯对既有挡土墙破坏影响,该段挡土墙外侧边缘至铁路路基(靠山侧)15m范围采取钻孔注浆加固
3.2材料要求
1).在本路堤1.2m以下的路堤范围内要求填置C类填,1.2m以上部分填筑B类填料。
2).为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂,在路面底面以下铺设土工格栅,土工格栅宽幅4.0m,竖向间距0.5m。
3).双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m,延伸率≤3%,节点强度≥300N;土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行,并保证搭接长度。
4、施工部署
4.1、施工部署
本段高填方地段填料采用挖掘机及装载机装车,大吨位自卸汽车运输;采用分层水平填筑、分层压实、推土机平整的施工方案;压实度采用灌砂法检测;建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。
施工队伍由经验丰富的施工作业班组进行施工。
4.2、人员、料具、设备配备及劳动生产率
(1)机械设备
机械设备配置情况表
项次
机械设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
5
2
发电机
台
3
3
自卸车
辆
15
4
空压机
台
3
5
推土机
台
1
6
振动压路机
台
2
20T
7
测量仪器
套
2
全站仪、水平仪
8
洒水车
辆
1
9
强夯机
台
1
注:
投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。
(2)人员
人员配置情况表
序号
工种
数量
1
技术员
4
施工技术交底及管理工作
2
领工员
1
负责施工现场的指挥工作负责
3
安全员
1
负责观察地基的稳定等安全生产工作
4
试验员
1
负责施工现场的试验工作
5
机械操作手
20
负责施工机械的操作
6
后勤管理
2
负责后勤管理工作
注:
投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。
5、高填方施工工艺
路堤填筑施工采用”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
”三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段;”四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段;”八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
路基填筑压实工艺流程
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填
土
区
段
平
整
区
段
碾
压
区
段
检
测
区
段
施
工
准
备
基
底
处
理
分
层
填
筑
摊
铺
平
整
洒
水
晾
晒
碾
压
夯
实
检
验
签
证
路
基
整
修
。
6、施工方案
6.1、测量放样:
进行全线中线贯通,定出填筑边线桩,并用石灰撒出路基边线,清表预压结束后,及时恢复路基中桩,放出填筑边线,并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度,以便控制填土厚度。
6.2、填方原地基处理:
采用挖掘机铲除植被、表层土,人工砍伐树木,并配合推土机铲除所有树根,用自卸汽车运至弃土场,并堆放有序,对不适宜的填料要彻底清理,不留隐患,对特殊路段(低洼地段、池塘等)要先排水清淤,清理后进行整平处理、原基碾压,填前压实度大于90%,并回填至与原地面标高。
6.2.1钻孔注浆段地基处理
DK1+400~+803.41段长403.41米,既有路堤挡土墙外侧边缘至铁路路基(靠山侧)15m以内范围注浆加固,注浆孔径φ=91mm,注浆孔按正三角形布置,孔间距为4.0米,有挡土墙外侧边缘至铁路路基5米开始布置第一排,共布设3排。
按横断面所示高程面竖直钻孔,然后向孔内压住水泥浆,以充填或胶结填筑土体,注浆深度到原地面,注浆孔的平面布置《钻孔平面布置图》。
钻孔注浆施工前选择代表性场地进行注浆试验,确定注浆压力、注浆量、水灰比、外加剂类型及掺量等施工参数,并将试验结果通报相关单位。
钻孔采用干钻,φ91钻头钻进,空位移动不超过0.5m,垂直偏差小于1%,注浆压力为0.2Mpa~0.5Mpa,施工中采用自动流量和压力记录议,并及时对资料进行整理分析。
注浆过程中根据浆液流量,注浆压力特征动态调整浆液水灰比。
注浆孔中20%的孔兼作勘探孔,取芯并编制柱状图,根据揭示的填料情况调整注浆工艺。
钻孔钻到设计深度后埋入注浆管,注浆管距孔底距离不大于1m,并在注浆孔上部设置止浆装置。
钻孔注浆施工中注浆工作必须连续进行,若因故中断,及时采取处理措施,尽快恢复,当出现注浆孔揭露较大的洞穴,自流注浓浆3m后,孔底仍没有明显抬升,或者浆液漏失严重,一次连续注浆3m后,注浆速率不减或压力不升高,或者注浆压力突然降低或速率突然升高及注浆环境发生异常情况时,需间歇重复注浆。
注浆过程中,注意压力控制并加强巡视,避免污染道砟及周边环境(如水源、农田),发生异常情况,应立即采取相应措施。
6.2.2强夯地段地基处理
强夯地段施工采用锤重10~40t强夯机,分四遍夯,第一、第二、第三为点夯,采用跳夯法,第四遍满夯;夯击次数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定,并同时满足:
最后两击的平均夯沉量不宜大于50mm,夯坑周围地面不应发生过大的隆起,不因夯坑过深而发生提锤困难。
夯击能量满足点夯~4000KN·m,满夯1000KN·m;夯点间距为4.0m,正三角形布点,满夯四点中心搭夯一点详见下图。
对于渗透性较大的砂性土,可连续夯击;对渗透性较差的黏性土地基,间隔时间3~4周。
6.2.2.1强夯施工顺序:
1)、在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置,并测量场地高程;
2)、起重机就位,使夯锤对准夯点位置;
3)、测量夯前锤顶高程;
4)、将夯锤起吊到预定高度,开启脱钩装置。
待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,测量锤顶高程,若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时,应及时将坑底整平;
5)、重复上述步骤4,按设计规定的夯击次数及控制标准,完成一个夯击点的夯击;
6)、换夯点,重复上述步骤2~5,直到完成第一遍全部夯点的夯击;
7)、用推土机将夯坑填平,并测量场地高程;
8)、在规定的间隔时间后,按上述步骤逐次完成全部夯击遍数,最后用低能量满夯,将场地表层松土夯实,并测量夯后场地高程;
9)、根据上述强夯施工顺序,在最后一遍点夯夯击完成后,用推土机将夯坑填平。
满夯采用小夯锤夯击,并适当增加满夯的夯击次数,以提高表层土的夯实效果。
6.2.2.2、强夯施工注意事项
强夯施工除了严格遵照施工步骤进行外,还应有专人负责施工过程的监测工作。
1)、开夯前应检查夯锤重和落距,以确保单击夯击能量符合设计要求。
2)、为避免强夯施工中夯点放线错误,在每夯击前,应对夯点放线进行复核完后检查夯坑位置,发现偏差或漏夯及时纠正。
3)、施工过程中应按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。
4)、在施工过程中对各项参数和施工情况进行详细记录。
5)、对振动有特殊要求的建筑物,或精密仪器设备等,当强夯振动有可能对其产生有害影响时,应设置监测点,采取挖隔震沟等减震措施。
一般既有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。
当涵洞等结构物附近需进行强夯时,可先进行路基范围的强夯后,再施工涵洞等结构物。
6)、点夯时,边缘夯击点一般每一点应多打2击。
7)、强夯实有土块、石子等飞击,现场人员必须待安全帽,做好安全措施,划出影响范围,禁止闲杂人员进入。
8)、施工中若最后两击平均夯沉量大于50mm时,应通知监理和设计单位,对夯击参数进行调整。
9)、强夯与复合地基相邻地段,应先施工强夯,再施工相邻地段复合地基。
6.2.2.3、强夯质量检验
强夯现场施工质量控制按下列标准控制:
1)、夯锤重量、落距满足设计要求的能级要求。
2)、锤底静接地压力在25~40Kpa范围内。
3)、夯点平面位置误差±15cm。
4)、夯坑位置偏差±20cm。
5)、夯击次数至少满足设计要求。
6)、最后两击平均夯沉量小于50mm。
7)、检查施工过程中的各项测试数据和施工记录,不符合设计要求则补夯或采取其它有效措施。
6.3、填方施工方法
1)施工前先填筑试验段。
以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
2)高填方地段施工前准备工作。
施工前仔细对填方区进行现场勘查,掌握填方区地质情况,对于特殊地基,根据设计和施工规范的要求,按特殊地基处理方法进行基底处理;对于一般原地面,先将原地面树木杂草及腐植土清除,并疏干积水、凉晒、平整,原地面横纵坡陡于1:
5的地段挖成宽度不小于1m的台阶,然后用压路机碾压到规范要求的压实度。
3)填方区上料。
运料前,挖方区的填料经试验合格后使用。
采用挖掘机或装载机装车,自卸汽车运输到填方区。
汽车卸料时,安排专人指挥,按每层50cm的松铺厚度计算卸料密度,由远及近进行卸料,一层料卸完后,即停止卸料,进入摊铺和整平阶段。
4)填方的平整。
当填方区一层填料上料完成后,按层厚50cm的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平,并在初平后的填料上来回碾压,完成初步压实。
每层初步平整完成后,并形成一定的路拱以利排水。
对机械无法到达边角处采用人工找平。
5)填方的压实。
在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。
碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段内侧向外侧,纵向进退式进行,横向接头重叠0.4~0.5m,纵向碾压轮迹重叠0.4~0.5m,压路机的行驶速
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