CY141B轴向柱塞泵维修安装选型功率计算等技术解决方案.docx

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CY141B轴向柱塞泵维修安装选型功率计算等技术解决方案

Q**CY14-1B轴向柱塞泵维修、安装、选型、功率计算等技术解决方案

Q**CY14-1B轴向柱塞泵维修、安装、选型、功率计算等技术解决方案

Q**CY14-1B：

斜盘式手动变量柱塞泵/马达-----型号说明

MCY14-1B：

斜盘式定量柱塞泵/马达-----系列规格

在公称压力为31.5MPa下，还派生有1.25、5、13、16、32、100ml/r排量规格

Q**CY14-1B：

斜盘式手动变量柱塞泵/马达-----功率计算

N=QP/（60η）   （Kw）  实际使用的电机功率

Q——流量     L/min（实际使用流量）

P——压力     MPa（实际使用压力）

η——总效率  可取0.85

用户可按实际使用负荷照上列公式计算后选用电机。

Q**CY14-1B：

斜盘式手动变量柱塞泵/马达-----使用须知

1、安装联接方法

　　 CY型轴向柱塞泵系单向旋转泵，一般均为正向旋转（从轴端看顺时针方向，反之为反向；用户若需反向旋转泵请在订货时说明）。

因此，安装时应首先注意旋转方向，进出油口接管也应符合泵上标记要求。

注意在泵使用前要向回油口（朝上）内加满油。

　　油泵可以用支架或法兰安装，泵和原动机应采用共同的基础支座。

支架、法兰和基础都就有足够的刚性，以免油泵运转时产生振动。

对于流量大于或等于160L/min的泵，由于原动机功率较大，建议不要安装在油箱上。

泵的传动轴与原动机的输出轴安装的同轴度误差及其找正方法如下：

（1）支架安装：

原动机输出轴与支架安装精度的检查方法见下图；

　　左图中，同轴度误差为Ф0.05；右图中，垂直度误差为Ф0.05（R为泵安装螺孔分布圆半径）；

（2）法兰安装：

在这种安装形式中，如果原动机与泵之间是采用联轴器联接，则其安装精度检查方法同上图。

如果将泵轴直接插入原动机输出轴内，则其安装精度检查方法见下图。

　　泵和原动机传动轴之间应尽可能采用弹性联轴器联接，所用弹性联轴器也应符合有关标准。

推荐采用梅花形联轴器或弹性圆柱销联轴器。

以免泵轴承受径向力。

推荐用户使用本厂生产的CY-Y型油泵电机组。

既方便实用，又可以提高泵的使用寿命。

　　在工作环境震动不大，原动机工作又平稳（如电动机）的情况下可直接采用弹性联轴器联接。

若原动机震动较大（如柴油机或采用皮带轮、齿轮传动者）建议按右图方式安装。

泵安装支架和原动机的公共基础要有足够的刚度。

　　液压管道安装前应严格清洗，一般钢管应进行酸洗，并经中和处理。

清洗工作应在焊管后进行，以确保管道清洁。

若在高温环境下工作，应采用有效散热措施，务使泵体的任何外露部分温度不超过80℃（如超过应加装冷却装置）。

　　油泵允许旋转90°安装，也可以立式安装（右图），不管何种安装方法，其泵壳外泄油管均应超过油泵轴承中心线以上，以润滑油泵轴承。

　　油泵安装时应尽可能考虑使油箱液面高于泵的进油口（图a）。

也可将油泵装在油箱上自吸（图b）。

进油管应尽可能短而粗，弯头最多不超过二个。

泵的自吸高度不应大于500mm或自吸真空不大于0.016Mpa。

条件许可的话，应尽可能采用如图a的方法安装油泵。

　　按图a方法安装时须注意以下事项：

①油箱的最低油面至油泵中心的距离应≥300，泵可以小偏角启动自吸；②进油管通径不小于推荐的数值，截止阀的通径应比进油管大一档；③油泵的进油管长度L≤2500mm，管道的弯头不得多于两个，进油管端至油箱侧壁的距离H1≥3D，至油箱底面的距离H≥2D；④对于流量大于160L/min的泵推荐采用倒灌自吸。

　　在油泵壳体上有二个对称的泄漏油口，其中一个泄漏油口一定要直接接通油箱，另一个可以用螺塞堵住。

油泵泄油管背压不超过0.035Mpa以免壳腔压力过高,造成轴端橡胶密封漏油。

油泵长期小偏角工况下工作，因泄漏较少，不易带走热量应采用强制冷却方法（左图）。

2、工作用油

　　本系列油泵的工作用油液推荐采用低凝液压油、抗磨液压油、航空液压油及精密机床液压油等。

正常工作油温为15～65℃，理想工作油温50±4℃，运动粘度为27～43mm2/S油液在正常工作温度下工作，应保证其运动粘度在65℃时不低于27mm2/S，15℃时不高于43mm2/S。

冷启动时由于油液运动粘度大而造成的自吸真空应不大于0.016MPa，油液清洁度控制在NAS10级（或19/16）以内，清洁度差将显著影响油　泵寿命！

　　油泵初始使用一个月或连续使用一段时间后，应重新检查油液清洁度，并更换或清洗滤器。

不合格　　的油液要更换新油。

油液换油标准规定如下（符合下列条件之一应换油）

（1） 粘度变化：

比初始使用时粘度变化大于±10～15%；

（2） 酸   值：

大于0.5mgKOH/g；

　　（3） 水   份：

大于0.1%；

　　（4） 比   重：

比初始使用时变化大于0.05。

3、油箱及滤清

　　油箱设计应考虑有合理的容积，能保证泵在正常的油温下工作，充分考虑地区不同和工作性质差异，必要时应加冷却和加热装置。

　　油箱进气口应装有空气过滤器，其余部分须密封，以免灰尘进入油箱，箱内应设置隔板来消除回油时带来的气泡，隔板上装有80目滤网。

　　液压系统应在回油部分设置10μ～20μ的精滤器，以维持系统油液清洁。

（泵泄漏油管不准装精滤器，以免使壳体腔压力增大，造成骨架密封处漏油。

）

4、运转

　　运转前检查油泵安装是否正确可靠，联轴器安装是否合乎要求，用手转动联轴器是否有卡死现象。

初始使用或长期存放后运转时，应在启动前在泵的壳体内注满清洁的工作油液，否则不准启动！

启动时要检查泵的转向是否正确！

　　将系统中溢流阀等调节到最低值，严禁有负荷启动！

　　泵启动时应先点动，正常出油后再连续运转。

在运转一定时间后无不良现象发生，再逐步调节到所需压力和流量。

溢流阀最大调节值不超过35Mpa。

　　泵停用三个月以上而重新使用时，应首先空运转半小时。

运转中发现泵有异常升温、泄漏、振动和噪声，应立即停车进行检查。

　　油泵停车时，应先卸荷，后停机。

5、敬告用户

　　用户所使用油液的清洁度是延长泵使用寿命的关键！

请务必按本说明书上“使用须知”中的有关要求执行。

Q**CY14-1B：

斜盘式手动变量柱塞泵/马达-----故障处理

故障

可能引起的原因

处理理方法

油泵建立不起压力

，

流量不足。

吸入管道上安装的滤油器或阀门阻力太大，吸入管道过长，或油箱液面太低。

吸入通道上管路接头漏气。

油的粘度太大或油温太低。

减小吸入通道上的阻力损失，增高油箱的液面。

用清洁的黄油涂于吸入管道上各接口处检查是否漏气。

更换较低粘度的油或将油箱加热。

配油盘与泵体之间有脏物，或配油盘定位销未装好，使配油盘和缸体贴合不好。

拆开油泵，清洗运动副零件重新装配。

变量机构偏角太小，使流量太小、溢流阀建立不起压力或未调整好。

加大变量机构的偏角以增大流量，检查溢流阀阻尼孔是否堵塞、先导阀是否密封，重新调整好溢流阀。

系统中其它元件的漏损太大。

更换有关的元件。

压力补偿变量泵达不到液压系统所要求的压力，则还必须检查：

1、变量机构是否调整到所要求的功率特性。

2、当温度升高时达不到所要求的压力。

1、重新调整泵的变量特性。

2、降低系统温度或更换由于温升高而引起漏损过大的元件。

油泵噪音过大

噪音过大的原因是吸油不足，应该检查液压系统：

1、油的粘度过大，油温低于所允许的工作温度范围。

2、吸入通道上阻力太大，过滤滤部分堵塞，管道过长弯头太多。

3、吸入通道上漏气。

4、液压系系统漏气（回油管没有插入液面以下）。

5、泵轴与电机轴同轴度差，产生振动。

6、油箱中油液不足。

7、油箱中通气孔被堵。

用以下方法排除故障：

1、更换适合于工作温度的油液或起动前加热油液。

2、减少吸入通道阻力。

3、排除漏气（用黄油涂于接头上检查）。

4、把所有的回油管均插入油面以下200mm。

5、重新调整泵轴与电机组同轴度≤φ0.05。

6、适当增加油箱中的油液，使液面在规定范围内。

7、清洗油箱上的通气孔。

如果正常使用过程中油泵突然噪音增大，则必须停止工作。

其原因大多数是柱塞和滑靴铆合松动，或油泵内部零件损坏。

请制造厂检修，或由有经验的工人技术员拆开检修。

油液和油泵温升太高

油的粘度过大。

油箱容积太小。

油泵或液压系统漏损过大。

更换油液

加大油箱面积，或增加冷却装置，检修有关元件。

油箱油温不高，但油泵发热可能是以下原因：

1、油泵长期在零偏角或低压下运转，便油泵漏损过小。

2、漏损过大使油泵发热。

3、装配不良，间隙选配不当。

1、在液压系统阀门的回油管上分流一根支管通入油泵下部的放油口内，使泵体产生循环冷却。

2、检修油泵。

3、按装配工艺进行装配，测量间隙重新配研，达到规定合理间隙。

油泵回油管回油太多

配油盘和缸体，变量头和滑靴二对运动副磨损。

更换这二对运动副。

泵密封处渗漏

主要原因是密封圈老化造成。

应具体检查渗漏部位。

拆检密封部位，详细检查O形圈和骨架油封损坏部分及配合部位的划伤、磕碰、毛刺等，并修磨干净，更换新密封圈。

一、轴端骨架油封处渗漏。

1、骨架油封磨损。

2、传动轴磨损。

3、油泵的内渗增加或泄油口被堵，低压腔油压超过0.05Mpa,骨架油封损坏。

4、外接泄油管径过细或管道过长。

1、更换骨架油封。

2、轻微磨损可用金相砂纸、油石修正，严重偏磨应返回制造厂更换传动轴。

3、清洗泄油口,检修两对运动副，更换骨架油封，在装配时应用专用工具，唇边应向压力油侧，以保证密封。

4、更换合适的泄油管道。

二、“O”形密封圈处渗漏。

A、变量壳体（端盖）与泵壳连接部位渗漏。

1、“O”形密封圈老化。

2、配合部位，如导入角、沟槽划伤，碰毛、不平等，造成密封件切边损坏。

3、油箱内污垢、焊碴、铁屑等杂物未清洗干，运转中随油液流入密封部位，损坏密封圈。

B、变量壳体上下法兰、拉杆、封头帽、轴端法兰等“O”形密封圈处渗漏。

原因同上。

C、YCY14-1B泵变量壳体上法兰渗漏。

1、密封青壳纸垫损坏。

2、弹簧芯轴磨损增加，渗漏量大。

3、法兰面不平。

A、更换“O”形密封圈

1、由有经验的工人、技术人员拆开变量壳体（避免变量头脱落碰伤）更换“O”形密封圈。

2、修正划伤、碰毛部位。

更换新密封圈。

拧紧螺钉时要对称均匀，防止密封圈切边。

3、按说明书要求清洗油箱、滤清液压油并严格密封油箱，更换密封圈。

B、拆开密封部位，处理方法同上。

C、

1、更换青壳纸垫。

2、更换弹簧芯轴，其配合间隙0.006~0.01。

3、研磨法兰平面。