隧道施工方案.docx

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隧道施工方案

XXXXXXXXXXXXXX标隧道施工方案

一、设计工程概况

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX标为海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段，本合同段（XX）起点位于华安县湖林乡，起点桩号K63+246.000，起点位于分离式路基上，设置小杞隧道后到达本项目终点K67+195.696接XX至永安联络线龙岩段起点，。

本项目主要工程为小杞隧道全长3.95KM（左线长3915m，右线长3947m），设计为上下行分离式隧道，设计速度为80km/h，隧道单洞两车道。

左右线合计Ⅲ级围岩段4510m，占总长的57.4%，Ⅳ级围岩段1965m，占总长的25%，Ⅴ级围岩段937m，占总长的12%。

隧道主要工程量：

洞身开挖土石方701876.2m3，C25喷射混凝土33166m3，C25防水混凝土71235m3。

工程造价XX亿，计划工期28个月，质量目标优良。

二、总体施工区段划分

根据工程实际，我部经研究决定项目整体划分进口段和出口段两个施工作业区，四个隧道作业面同时施工；主要考虑施工管理及大宗料进出场方便，将项目部与拌合站、试验室设置一处，位于省道208旁，以便于施工管理。

三、设计地质情况及施工方案

1、工程地质情况

本隧道隧址区下伏基岩为朱罗系上统南园组凝灰熔岩，隧址区发育有正断层（F16）,其产状120°、65°、-80°，断层引起岩体破碎，裂隙发育；根据地质调会绘，断层未见近期活动迹象，为非全新活动断裂，已处于稳定状态，因此隧址区域地质较为稳定；围岩级别主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级；隧道地质整体存在浅埋、偏压、断层、突水、突泥、岩爆（压碎带）的可能性。

隧道围岩设计情况统计见下表。

隧道左线设计情况统计表

序号

段落桩号

围岩级别

围岩情况描述

辅助措施

1

ZK63+253-315

Ⅴ（62m）

全风化及强风化碎块状凝灰熔岩，全风化岩抗冲刷能力差，强风化岩节理裂隙发育，岩质较软，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易失稳。

集中降雨状态下洞室呈线状或淋雨状出水。

超前大管棚（30m）

超前小导管（77m）

2

ZK63+315-945

Ⅳ（630m）

中风化凝灰熔岩，少量微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较破碎-较完整，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

超前锚杆（580m）

3

ZK63+945-1140

Ⅲ（195m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能产生掉块，侧璧基本稳定，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

4

ZK64+140-180

Ⅳ（40m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

超前锚杆（60m）

5

ZK64+180-385

Ⅲ（205m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能产生掉块，侧璧基本稳定，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

6

ZK64+385-1020

Ⅲ（635m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，该段为较高地应力区，开挖过程中洞壁可能有岩爆，易新生裂纹，成洞性较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

7

ZK65+020-150

Ⅲ（130m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能产生掉块，侧璧基本稳定，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

8

ZK65+150-190

Ⅳ（40m）

微风化凝灰熔岩，受构造影响，节理裂隙发育，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能掉块，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

超前锚杆（40m）

9

ZK65+190-230

Ⅴ（40m）

围岩主要为F16断层破碎带，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。

集中降雨状态下洞室呈淋雨状或点滴状出水，可能产生突水、突泥。

超前小导管（60m）

10

ZK65+230-270

Ⅳ（40m）

微风化凝灰熔岩，受构造影响，节理裂隙发育，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能掉块，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

超前锚杆（40m）

11

ZK65+270-1580

Ⅲ（1310m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能产生掉块，侧璧基本稳定，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

12

ZK66+580-700

Ⅳ（120m）

中风化凝灰熔岩，少量微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较破碎-较完整，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

超前锚杆（58.2m）

超前小导管（40m）

超前小导管（21.3m）

13

ZK66+700-830

Ⅴ（130m）

强风化碎块状凝灰岩，少量中风化凝灰岩，强风化岩节理裂隙发育，岩质较软，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。

集中降雨状态下洞室呈淋雨状或点滴状出水。

超前小导管（150m）

14

ZK66+830-890

Ⅳ（60m）

中风化凝灰熔岩，少量微风化凝灰岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较破碎-较完整，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

超前小导管（40m）

15

ZK66+830-1168

Ⅴ（278m）

强风化碎块状凝灰岩，少量中风化凝灰岩，强风化岩节理裂隙发育，岩质较软，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。

集中降雨状态下洞室呈线状或淋雨状出水。

超前小导管（250m）

超前大管棚（30m）

隧道右线设计情况统计表

序号

段落桩号

围岩级别

围岩情况描述

辅助措施

1

YK63+246-350

Ⅴ（104m）

全风化及强风化碎块状凝灰熔岩，全风化岩抗冲刷能力差，强风化岩节理裂隙发育，岩质较软，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易失稳。

集中降雨状态下洞室呈线状或淋雨状出水。

超前大管棚（30m）

超前小导管（69m）

2

YK63+350-945

Ⅳ（590m）

中风化凝灰熔岩，少量微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较破碎-较完整，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

超前锚杆（540m）

3

YK63+945-1145

Ⅲ（200m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能产生掉块，侧璧基本稳定，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

4

YK64+145-185

Ⅳ（40m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

超前锚杆（60m）

5

YK64+185-405

Ⅲ（220m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能产生掉块，侧璧基本稳定，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

6

YK64+405-1025

Ⅲ（620m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，该段为较高地应力区，开挖过程中洞壁可能有岩爆，易新生裂纹，成洞性较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

7

YK65+025-095

Ⅲ（70m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能产生掉块，侧璧基本稳定，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

8

YK65+095-135

Ⅳ（40m）

微风化凝灰熔岩，受构造影响，节理裂隙发育，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能掉块，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

超前锚杆（40m）

9

YK65+135-175

Ⅴ（40m）

围岩主要为F16断层破碎带，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。

集中降雨状态下洞室呈淋雨状或点滴状出水，可能产生突水、突泥。

超前小导管（60m）

10

YK65+175-215

Ⅳ（40m）

微风化凝灰熔岩，受构造影响，节理裂隙发育，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能掉块，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

超前锚杆（40m）

11

YK65+215-1580

Ⅲ（1365m）

微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能产生掉块，侧璧基本稳定，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。

12

YK66+580-690

Ⅳ（110m）

中风化凝灰熔岩，少量微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较破碎-较完整，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

超前锚杆（23m）

超前小导管（97m）

13

YK66+690-805

Ⅴ（115m）

中风化碎块状凝灰岩，顶部为强风化碎块状凝灰岩，强风化岩节理裂隙发育，岩质较软，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。

集中降雨状态下洞室呈淋雨状或点滴状出水。

超前小导管（125m）

14

YK66+805-1100

Ⅳ（295m）

中风化凝灰熔岩，少量微风化凝灰岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较破碎-较完整，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能产生掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。

超前小导管（40m）

超前锚杆（185m）

超前小导管（50m）

15

YK67+100-198

Ⅴ（98m）

粉质粘土及强风化碎屑状凝灰岩，粉质粘土抗冲刷能力差，强风化岩节理裂隙发育，岩质较软，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。

集中降雨状态下洞室呈线状或淋雨状出水。

超前小导管（66m）

超前大管棚（30m）

根据设计图纸，本隧道地质主要地质为凝灰熔岩，属于火山岩的一种。

凝灰熔岩有全风化凝灰熔岩、强风化碎屑状凝灰熔岩、强风化碎块状凝灰熔岩、中风化凝灰熔岩、微风化凝灰熔岩。

凝灰质砂岩有强风化凝灰质砂岩、中风化凝灰质砂岩、微风化凝灰质砂岩，存在压碎石和破碎带。

岩体覆盖层、全风化、强风化岩弹性纵波速度VP为794m/s-1115m/s，中风化-微风化岩弹性纵波速度3440m/s-4130m/s。

凝灰熔岩中，全风化凝灰熔岩，灰白色、仅具原岩外观，岩芯呈砂土状，广泛分布于隧道区浅埋段；强风化碎屑状凝灰熔岩，灰白色、原岩结构构造大部分破坏，节理裂隙很发育，岩芯多呈碎屑状、砂状，局部见碎块，岩质软，岩体极破碎；强风化碎块状凝灰熔岩，灰白色、凝灰质结构，块状构造，节理裂隙很发育，裂隙面见铁质侵染，岩芯多呈块状，锤击声较哑，岩质较软，岩体破碎；中风化凝灰熔岩，灰色、灰白色，凝灰质结构，块状构造，岩芯多呈柱状，柱长10cm-30cm，局部段呈块状，块径5cm-10cm，锤击反弹，锤击声较清脆，岩质硬，岩体较完整，围岩段RQD=70%-85%；微风化凝灰熔岩，灰色、灰白色、浅灰绿色，凝灰质结构，块状构造，岩芯多呈柱状，柱长20cm-40cm，局部段呈短柱状，锤击反弹，锤击声较清脆，岩质硬，岩体较完整，围岩段RQD=80%-95%。

压碎石，深灰色，灰白色，砾粒结构，钙、泥质胶结，胶结较紧密，成岩程度较好，砾石母岩成分主要为凝灰质砂岩，凝灰熔岩，多呈棱角状，岩质较硬，岩芯多呈短柱状及块状，层厚8.1m。

破碎带，灰白色，为凝灰熔岩，岩芯多呈块状，风化较为强烈，该层层厚2.2m。

2、工程水文情况

本隧道隧址区地表水不发育，未见明显地表水体；隧道两端附近发育冲沟，雨季暂时性水流。

地下水主要为基岩中的裂隙水，下伏凝灰岩节理裂隙发育，但呈闭合状，连通性较差，多充填泥质，裂隙水主要靠大气降水补给，埋深9.7-53.6m。

3、工程评价及施工方法设计要求

根据设计图，洞口仰坡及两侧边坡属于土岩质边坡，工程评价总体认为稳定性较差，存在浅埋，采用明洞设计处理；隧道左线出口洞门存在偏压，对洞门进行特殊设计。

隧道共分15个围岩级别段，分别对开挖施工方法的进行设计要求，具体要求如下表：

小杞隧道各级围岩长度及开挖方法表

编号

项目名称

总长

Ⅲ级围岩

Ⅳ级围岩

Ⅴ级围岩

备注

1

小杞隧道左线

3915

2452.4

883.6

579.0

分离式隧道

小杞隧道右线

3947

2415.2

1115.0

416.8

分离式隧道

2

开挖断面面积

82.5

96.2

107.5

3

开挖方法

全断面法

台阶法、弧形导坑法

单侧壁导坑法、弧形导坑法

4、隧道开挖方法简述

（1）、隧道洞口边坡边开挖边采用混凝土骨架植物防护进行支护，若遇土岩较差段边仰坡体，采用压力注浆锚杆（12m）格梁植草防护；四个洞口均采用了不通长度的明洞进洞，洞口段洞身开挖，采用上下台阶法开挖，辅以管棚超前支护。

（2）、全断面开挖方法，主要用于Ⅲ级围岩区段洞身开挖。

（3）、台阶法开挖方法，主要用于Ⅳ级围岩深埋区段洞身开挖，隧道加宽段紧急停车带Ⅲ级围岩区段开挖。

（4）、弧形导坑开挖方法（预留部分核心土），主要用于Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段、隧道加宽段紧急停车带Ⅳ级围岩区段开挖。

（5）、单侧璧倒坑开挖方法（CD法），主要用于Ⅴ级围岩浅埋段、偏压及断层破碎带地段开挖。

5、不良地质段简述

（1）、隧道涌水

隧道左线正常涌水量2268立方米/d，最大涌水量5945立方米/d，右线正常涌水量2273立方米/d，最大涌水量6416立方米/d，ZK64+140-385、K64+140-400段受岩体破碎带影响，地下水发育，ZK65+190-980、K65+130-910段受断裂构造影响，地下水较丰富，且可能突水、突泥，应采取相应的防、排措施。

（2）、洞口浅埋

隧道洞口为残坡积土、强风化碎块状凝灰熔岩，洞口地质条件差，缺乏自稳能力，采取超前大管棚Φ108X6mm无缝钢管，拱部120°范围布置，管棚加固段长30-40m；管棚施工完成后内部安装3根Φ22mm钢筋笼，采用30号水泥砂浆充填，在洞口紧贴进洞掌子面设置套拱，套拱内设置型钢钢架和Φ127导向管。

（3）、隧道断层破碎带

主要为F16断层破碎带，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。

集中降雨状态下洞室呈淋雨状或点滴状出水，可能产生突水、突泥；针对这一区段，拟采用超前全断面帷幕注浆方案，加固区段为ZK65+180-240、K65+120-180，合计加固长度120m，全断面注浆按每个循环35（30）m考虑；每循环注浆35（30）m，开挖30（25）m，保留5m止浆岩盘；注浆浆液采用采用水泥浆液，水灰比1.0-1.5；注浆压力以中压为主，一般采用2.5-3陪静水压力。

（4）、隧道岩爆可能性

隧道ZK64+385-ZK65+020、K64+405-K65+025段，围岩地质主要是微风化凝灰熔岩，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩体较完整，该段为较高地应力区，开挖过程中洞壁可能有岩爆，易新生裂纹，成洞性较差，设计施工方案全断面开挖段，无其他支护预防措施，在施工过程中应高度重视，加强岩面情况的检测工作。

四、总工期及隧道工期安排

1、根据合同谈判要求，本隧道工期28个月；

2、项目部在2012年11月20日之前完成项目部驻地建设、工地试验室场地平整硬化及房屋建设等工作，2012年11月30日之前完成各种试验检测仪器设备的安装、调试、标定等工作，并取得工地试验室临时资质。

3、高速公路三集中要求：

混凝土集中拌和楼（2台单机生产能力90m3/h以上）1座，拌和站场地平整、硬化及安装调试须于2012年12月10日之前完成；钢筋集中加工厂1座，加工厂场地硬化、棚架搭设须于2012年12月10日之前完成；数控钢筋弯曲中心1套、数控钢筋弯箍机1台，2012年12月10日之前进场并投入使用；

4、隧道工程的阶段性目标要求

（1）2012年12月31日之前隧道工程完成洞口场地建设并具备进洞条件，且必须满足“零开挖”进洞理念要求，不得破坏洞顶与截水沟之间的原生态植被；

（2）2013年12月31日之前隧道工程洞身开挖及二衬完成45%以上；

（3）2014年12月31日之前隧道工程洞身开挖全部完成，二衬砼进度须符合标准化指南要求；

（4）2015年3月31日之前合同工程全部完成，达到交工验收条件。

五、施工便道布设

根据施工需要，我部设置隧道进出口便道两处，隧道进口便道主要考虑新建一座便桥将村道与上山村道联通，然后对已有的上山村道进行扩宽利用，便道路宽4.5m；隧道出口便道主要考虑对已有的上山村道进行扩宽利用，便道路宽4.5m，合计长度760m；根据福建省标准化指南要求，施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当福建省高速公路工地建设加宽。

视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。

错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m；设计行车速度不小于35km/h，土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。

挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。

在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护；重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：

C20混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。

根据地形情况，项目进口便道跨九龙江之流，根据水位调查，河流上游有电力发电水库，枯水季节水流较少，计划修建一座漫水桥，桥长约30m，及一座工字钢便桥（12m），跨越两道支线河流。

六、施工总体临建策划情况

1、临时用电布设

根据施工需要，我部设置隧道进出口及三集中拌合站共设置变压器3处。

隧道进口设置变压器一处2台630KV，设置里程K63+200右侧35m处，供两个洞内施工用电及洞加工口喷浆拌合站、钢格栅、型钢拱架。

隧道出口设置变压器一处2台630KV，设置里程K67+230右侧50m处，供两个洞内施工用电及洞加工口喷浆拌合站、钢格栅、型钢拱架。

三集中及项目部驻地设置变压器一处1台315KV，设置里程K65+800右侧950m处，供三集中拌合站生产、项目部驻地办公及生活用电。

2、三集中（拌和站、钢筋场）布设

我标段混凝土用量约12.3万方，拟建混凝土集中拌和站和钢筋场，计划有两种方案，方案一拟选地点位于主线里程K65+800右侧950m处的省道208旁边，距离出口端1.9km，距离进口端约10km，占地19.34亩，考虑项目部、试验室、拌合站集中（双90站）一处，施工速度快，并能够满足高速公路建设三集中占地不少于10000（16.6亩）平方的要求，形象较好，但存在混凝土运输距离过长，尤其是进口端；方案二拟选位置在两端洞口各设置一个拌和站（双60站），施工方便，但因隧道口地形复杂，建设周期长，场地平整费用大。

3、隧道洞口设备配置情况

根据隧道总体施工工区安排，我部计划隧道口单端配置设备如下：

变压器1200KV,单机750喷浆拌和站1处，格栅拱架及型钢拱架加工场1处，隧道空压机（110KW）20立方6台，轴流风机（130KW）2台，侧翻装载机（50）2台，拖式地泵（6016）2台，隧道湿喷机8台，并配置开挖台架、防水板台架、二衬台车、修补台架、仰拱栈桥等设备个洞内一套，以满足施工需要。

4、炸药库布设

隧道为特长隧道，距离化安和漳平距离较远（约30KM）,炸药运输不方便，考虑自建炸药库，出口位置炸药库设置在主线K67+000左侧120m处，占地面积约2700平米，距离洞口施工作业面250m。

出口位置炸药库设置在主线K63+500右侧135m处，占地面积约2830平米，距离洞口施工作业面250m。

5、项目部建设、隧道口临时驻地建设、施工场地布设

（1）项目部建设拟选两种方案：

方案一考虑与拌和站设置在一处，设置在省道208旁边，形象较好，建设速度快，方案二考虑设置在隧道出口位置，距离隧道出口月850m，便于出口隧道施工管理，两种方案均以自建为主，按标准化要求占地面积不少于3000平方。

（2）进口施工场地设计位于隧道口处，占地5.2亩，但由于左线隧道口外7米处为湖林大桥左线桥台，右线隧道口外27米处为右线1-3m*3m盖板人行涵，设计施工场地将占用桥台及盖板人行涵施工场地，拟将施工场地改移至隧道洞口右侧，占地5.4亩。

（3）出口施工场地设计位于隧道口处，占地5.2亩，但由于左线隧道口外2米处为小杞大桥左线桥台，右线隧道口外30米处为小杞大桥右线桥台，设计施工场地将占用桥台施工场地，拟将施工场地改移至隧道洞口右侧，占地5.3亩。

七、恳请专家组指导几个问题

1、开挖方案

本隧道设计的开挖方案中，弧形导坑开挖方法（预留部分核心土），主要用于Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段、隧道加宽段紧急停车带Ⅳ级围岩区段开挖；用于Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段时可否视围岩情况，优化采用台阶法施工。

2、隧道洞口按要求，必须设置门禁系统、数据LED屏显示系统、我部对这方面的经验较少，请专家给予指导。

3、本隧道为特长隧道，安全风险大，请专家给予指导安全方面的重点注意事项。

4、本隧道存在岩爆的可能性，恳请专家予以指导施工注意事项和岩爆发生的处理措施。

5、本隧道洞口接桥，施工场地狭小，对施工场地的布置给予可行的建议。

谢谢各位专家指导。

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部

XX年XX月XX日