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物流管理
第一章绪论
第一节物流概述
一、物流概念的产生和发展
(一)物流概念的产生
物流是一门新兴的学科,最初起源于美国,所研究的主要内容是企业为了把产品顺利销售出去而进行的运输、仓储、包装等一系列活动,称为PD(PhysicalDistribution),意为实体配送。
1915年,美国营销学者阿奇.萧(A.W.Shaw)《在市场流通中的若干问题》一书中首次使用了物流一词,并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。
(二)物流概念的发展
1、以PD命名物流科学的时代(传统物流)
在20世纪初,西方一些国家已出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机,企业因此提出了销售和物流的问题,此时的物流指的是企业为了把产品顺利销售出去而进行的运输、仓储、包装等一系列活动,称为PD(PhysicalDistribution),意为实体配送。
2、以“LOGISTICS”命名物流科学的时代(现代物流)
Logistics源于法语,原意是兵站业务、军事后勤,指的是与军事物资运输,野营宿舍安置,食品、武器和衣物用品的配给和补给等后勤活动相关的管理运营技术,第二次世界大战中在美国陆军中被广泛采用。
第二次世界大战后,特别是20世纪60年代美国企业界从军事中引进了“Logistics”用语,意为后勤。
战后,这套后勤补给的方法经发展,运用在企业的采购、生产与销售的业务流程中,并取得巨大的经济效益。
Logistics系统涵盖了与采购相关的原材料、在制品、零部件的流动和保管、制造资源以及销售物流(或实体配送,PD)三个子系统加以整合后的全过程。
3、供应链管理时代
以上下游关联企业为整合对象,建立在信息共享和战略联盟基础之上的物流管理系统就是供应链物流系统(SCM:
SUPPLYCHAINLOGISTICS)。
其特征是从原材料、零部件的供应企业到制品生产企业、批发企业、零售企业(最终顾客),即将生产、流通和消费的全过程的物流活动作为控制对象,通过信息共享来达到生产流通全过程的物流合理化。
二、物流的定义
(一)几种物流定义
1、美国营销协会对物流的定义(20世纪50年代)
物流是指生产阶段到消费或利用阶段物资的移动以及货物处理活动的管理。
2、日本通产省物流调查会对物流的定义(20世纪60年代)
物流是制品从生产地到最终消费者的物理性转移活动,具体是由包装、装卸、运输、保管以及信息处理等活动组成。
3、美国物流管理协会对物流的定义(20世纪80年代和90年代)
物流是将原材料、半成品及产品,由生产地送达消费地的所有流通活动。
其内容包括用户服务、需求预测、情报信息联系、物料搬运、订单处理、半成品、最终产品及相关信息,从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。
(80年代)为满足消费者需求而进行的原材料、半成品、最终产品及相关信息,从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。
(90年代)
4、欧洲物流协会对物流的定义(20世纪90年代)
物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制,以达到特定的目的。
5、我国的定义
由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会颁布的2006年中国《物流术语》(GB/18354—2006)中定义:
“物品从供应地到接收地的物体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等基本功能实施有机结合。
”
“物品”指物资、物料、货物、商品。
物流管理:
为达到既定的目标,对物流的全过程进行计划、组织、协调与控制。
注意:
日本的定义侧重于对物流活动要素的描述,而欧美的定义重心落在管理上。
而中国的定义借鉴了日本的定义方法。
(二)运输与物流的关系
1、物流与运输是系统与要素之间的关系
2、运输是实现物流目的的手段
3、传统的运输活动、运输管理重视的是运输本身的合理化、并没有将其同物流系统整体的合理化结合在一起。
4、物流管理是运输化发展到一定阶段的产物。
5、货物运输系统正在逐渐融为社会物流体系的一个有机组成部分。
6、交通运输与社会生产的物流结构是相互影响的。
三、物流的分类
(一)从制造业的角度分类
(二)从物流活动主体划分
(三)从物流活动范围划分
四、物流科学的性质
(一)物流科学是综合性交叉学科
(二)物流具有系统科学的特征
(三)物流属于应用科学的范畴我国物流的发展
第二节物流管理的范围和内容
物流管理(LogisticsManagement)是指为以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平,对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。
一、物流管理的目标
以最低的成本向用户提供满意的物流服务。
二、物流管理的范围
(一)企业物流管理
1、物流战略管理
2、物流系统设计与运营管理
3、物流作业管理
(二)宏观物流管理
三、物流管理的内容
(一)工商企业的物流管理
(二)物流企业的物流管理
(三)政府方面的物流管理
1、物流基础设施的规划和建设
2、创造现代物流发展的宏观环境
3、培育和发展物流市场,鼓励竞争,支持企业联合
4、要解决好物流与环境和城市发展的矛盾
四、物流发展史
(一)国外物流发展史(美国)
1、冬眠的50年代:
在企业中,物流活动被分散进行管理,企业以生产制造为中心,无暇顾及流通领域中的物流问题。
2、概念化的60年代:
美国经济快速增长,企业对削减库存不太关心,不考虑物流改革,仅把物流作为一个成本核算的部门。
3、发展的70年代:
原油价格上涨、物价上涨,企业开始全面改善物流系统。
4、物流革新的80年代:
美国经济出现国际化倾向,企业开始重视物流,开始主动积极地改善物流系统。
5、整合的90年代:
90年代,供应链管理理论产生,企业的物流系统更加系统化、整合化,出现了第三方物流服务。
6、成熟的21世纪:
物流实施迅速发展,物流政策环境宽松,第三方物流发展迅速。
60年代初期,美国密西根州立大学以及俄亥俄州立大学分别在大学本科和研究生院开设了物流课程,成为世界上最早把物流管理教育纳入大学教育体系中的学校。
(二)中国物流发展史
从1949年新中国成立以来,中国物流的发展大体可以分为四个时期。
1、初期发展阶段(1949——1965)
2、停滞阶段(1966——1977)
3、较快发展阶段(1978——1990)
4、高速发展阶段(1991年以后)
五、中国物流的发展现状
(一)物流理论研究水平显著提高
(二)企业的物流意识逐步增强
(三)出现了一批具有现代物流特征的物流企业
(四)物流技术和设施、装备水平不断提高
(五)宏观物流管理得到加强
第三节物流与社会经济
一、物流活动创造价值
(一)物流活动创造时间价值
(二)物流活动创造空间价值(场所价值)
物流活动创造时间价值
“物”从供给者到需要者之间本来就存在一段时间差,由于改变这一时间差创造的价值,称作“时间价值”。
时间价值通过物流获得的形式:
(1)缩短时间差创造价值
(2)弥补时间差创造价值
(3)延长时间差创造价值
物流活动创造空间价值(场所价值)
空间价值指的是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差,供给者和需求者之间往往处于不同的场所,由于改变“物”的不同场所存在位置,创造的价值称作“空间价值”。
物流活动创造空间价值的形式
(1)从集中生产场所流入分散需求场所创造价值
(2)从分散生产场所流入集中需求场所创造价值
(3)从低价值地生产流入高价值地需求创造价值
二、物流与流通
(一)流通的内容
1、商流:
商品所有权转移的活动。
2、物流:
实物从供给方向需求方的转移。
3、资金流
4、信息流
(二)商流与物流的关系
商流和物流都是流通的组成部分,二者结合才能有效地实现商品由供方向需方的转移过程。
商流和物流关系密切,相辅相成。
物流是产生商流的物质基础,商流是物流的先导。
二者相辅相成,密切配合,缺一不可。
只有在流通的局部环节,在特殊情况下,商流和物流可能独立发生,一般而言,从全局来看商流和物流总是相伴发生的。
1、商流与物流的统一
2、商流与物流的分离
三、物流与社会经济
(一)物流在社会经济中的作用
1、从微观角度看
(1)服务商流
(2)保障生产
(3)降低成本
(4)方便生活
2、从宏观角度看
(1)物流是国民经济的动脉和支柱
(2)物流现代化可以改善我国的经济运行
(二)影响物流需求的环境因素
1、产业结构的变化
2、消费者需求的多样化、个性化
3、企业经营合理化带来的影响
4、物资采购环境的变化
5、企业市场营销策略的影响(多品种)
6、流通结构的变化(新型零售业态出现)
7、电子商务的影响
四、物流与环境
物流对环境的影响表现在:
※
1、废气排放
2、噪音污染
3、震动
4、扬尘
5、有毒物的污染
第四节现代物流理念及其特征
现代物流理念要体现以人为本的思想,促进人民生活水平和社会福利的提高是现代物流的终极目的。
常见的现代物流理念
(一)物流服务观念
(二)物流价值与利润观念
(三)物流系统化观念
(四)物流现代化观念
1、全球化观念
2、一体化观念
3、精益物流观念
4、无库存观念
5、信息化观念
6、绿色物流观念
二、现代物流特征
(一)物流系统化
(二)物流总成本最小化
(三)物流信息化
(四)物流手段现代化
(五)物流服务社会化
(六)物流管理专门化
(七)物流电子化
(八)物流快速反应化
(九)物流网络化
(十)物流柔性化。
物流柔性化就是要以顾客的物流需求为中心,对顾客的需求做出快速反应,及时调整物流作业,同时可以有效地控制物流成本。
(十一)标准化
第二章物流系统
第一节物流系统概述
一、系统的含义和特征
(一)系统的含义
我国著名科学家钱学森是这样表述系统的概念:
“把极其复杂的研究对象称为系统,即由内部相互作用和相互依赖的若干组成部分(常称为子系统)结合而成的,具有特定功能的有机整体——集合,而且,这个整体又是它所从属的更大的系统的组成部分。
”
(二)系统的特征
(1)目的性
(2)整体性
(3)相关性
(4)稳定性
(5)层次性
(6)适应性
二、物流系统的概念和特征
(一)物流系统的概念
物流系统(LogisticsSystem),指按照计划为达成物流目的而规划设计的相互作用的要素的统一体。
(二)物流系统的特征
1、物流系统是一个“人-机系统”
2、物流系统是一个大跨度系统(地域、时间)
3、物流系统是一个可分系统
4、物流系统是一个动态系统
5、物流系统的复杂性
6、物流系统的效益背反性
三、物流系统的构成
1、运输子系统
(1)选择最佳的运输方式和最优化的运输路径,配备适当的运输工具,缩短运输时间,提高运输效率;
(2)制定有效的运输计划、减少运输环节,保证运输作业的连续性,节约运输费用;
(3)提高服务水平,保证运输安全与运输质量。
2、储存子系统
(1)仓库建设与布局要合理,要有利于储存和运输;
(2)最大限度的充分利用仓库的容积,尽可能发挥它的仓储效用;
(3)货物码放、保存一定要科学合理,既要充分利用空间,又要确保储存期间的物品的养护,保证质量不受损害;
(4)加强入库的验收和出库的审核工作,保证入库物品的质量合格,出库物品与数量符合要求;
(5)进出库尽量方便,加快进、出库时间,提高工作效率;
(6)加强库存管理,做到储存合理,防止缺货与积压;
(7)降低仓储费用,保证仓库安全。
3、包装子系统
(1)选择适用的包装机械,提高包装质量,使包装要做到方便顾客使用;
(2)加强包装技术的研究与开发,改进包装方法,使包装标准化、系列化;
(3)注意节约包装材料,降低包装费用,提高包装效益。
4、装卸子系统
(1)选择最适用的装卸搬运机械器具,以保证装卸搬运的效率与质量;
(2)努力提高装卸搬运的机械化程度,减少劳动强度,使装卸搬运能更安全、更省时省力;
(3)制定装卸搬运作业程序,协调与其他子系统的作业配合,节约费用。
5、配送子系统
(1)选择最佳的配送中心地址。
配送中心的作业区要布置合理,有利于收货验货、货物仓储以及加工包装、分拣选货和被或配送;
(2)配置各类需要的配送车辆和装卸搬运机械及辅助工具;
(3)规划出最优的配送线路,以提高服务水平,节省路上的时间,是配送及时;
(4)判定合理化配送作业流程,使配送作业更合理化,提高工作效率。
6、流通加工子系统
(1)选定加工场所,配备相应的加工机械;
(2)制定加工作业流程,提高加工质量,降低加工成本费用;
(3)加强对加工技术的研究、开发,提高加工技术水平;
(4)及时注意加工产品适销情况的反馈,及时调整加工策略与加工作业中的问题。
7、物流信息子系统
(1)物流信息系统的内容;
(2)物流信息系统的作用;
(3)物流信息系统的特点。
三、物流系统要素
(一)物流系统的一般要素
(二)物流系统的物质基础要素
(三)物流系统的功能要素
(四)物流系统的支撑要素
第二节企业物流系统的形成
一、物流系统的一般模型
二、物流系统的基本模型
1、物流中心库存集中型
2、配送中心换载基地型
3、高频率、小批量集中出库型
4、C类商品后方配置型
5、工厂直达送货型
第三节推进物流系统化的方法
一、物流系统化概述
1、物流系统化的概念
物流系统化是将一定范围的物流活动视为一个大系统,运用系统学原理进行规划、设计、组织实施。
2、物流系统化的层次
物流系统化可以按不同特征划分为若干层次进行。
1)按物流系统化所涉及范围,划分的层次有企业、区域、全国和国际物流。
2)按物流系统化运作所涉及的主体,一般可划分为以下几种。
⑴第三方物流系统化
⑵集团企业物流系统化
⑶多企业物流系统化
⑷企业集团物流系统化
⑸行业物流系统化
3、物流系统化的目标
物流系统化的目标就是实现整体的物流合理化。
(1)服务性(service)
(2)速送性(speed)
(3)安全性(safe)
(4)规模适当(scaleoptimization)
(5)空间的有效利用(spacesaving)
(6)库存控制(stockcontrol)
(7)总成本最低(sumcostmimimum)
4、物流系统设计的步骤
①现状分析②找出问题③明确范围、确定目标④研究改善方案⑤提出改善方案并对其评估
5、物流系统设计的原则
(1)大量化原则
(2)计划性原则
(3)短路化原则
(4)共同化原则
(5)标准化原则
(6)信息化原则
二、企业物流部门推进物流系统化进程的方法
首先以物流作业效率的改善为切入点。
库存控制是其不可缺少的重要功能。
向新的物流系统转变的关键是要排除过剩库存和积压库存的障碍,建立起来没有多余库存和积压库存的物流系统.
1、扫除多余库存障碍
物流作业上的障碍来自于不必要库存的存在。
为了使多余库存不称为作业障碍,首先要对库存加以区分。
在物流系统上,将必要库存和非必要库存区分开来,放置在不同的场所。
2、双重区域处理系统
三、运用双重区域处理方法推进物流系统化
企业物流系统的演变:
A模型
采用A模式的企业,其物流管理的意识还没有形成,物流处在一种缺乏“秩序”的混沌状态,根本谈不上物流合理化,物流问题大量存在。
企业物流系统的演变:
B模型
B模式离物流系统化还有一定差距。
因为,物流中心的库存也是根据工厂或销售部门认为对自己有利的方式配置,物流部门本身没有掌握库存配置的主导权。
企业物流系统的演变:
C模型
虽然C模式也无法掌握控制库存的主导权,但是,由于引进双重区域处理系统,对库存进行了区分,因此,可以在一定程度上排除生产和销售部门由于按照有利于自身利益配置库存对物流产生的影响。
企业物流系统的演变:
D模型
D模式是根据双重区域处理系统的原则对物流据点进行重组后的模型,也是物流系统的基本模型。
D模式将物流中心的多余库存集中到库存中心,实现了物流中心从“仿佛没有多余库存的状态”向“实际上没有多余库存状态”的转变。
真正的物流系统到了这个阶段才开始出现。
第三章物流活动及其合理化管理
第一节物流活动概述
物流活动可以分为基本活动和支援活动。
前者主要包括运输、包装、保管、装卸以及物流节点设施活动,后者包括流通加工以及信息处理等,物流的整体功能是通过各个要素活动的有机结合来实现的。
第二节运输
一、运输概述
(一)概念
指用设备和工具,将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下,分散等一系列操作。
(二)运输的地位
1、运输是物流的主要功能要素之一。
2、运输是社会物质生产的必要条件之一。
3、运输可以创造“场所效用”
4、运输是“第三个利润源”的主要源泉。
二、运输方式
(一)运输的分类
1、按运输设备及运输工具划分
(1)铁路运输
(2)公路运输
(3)水路运输
(4)航空运输
(5)管道运输
2、按运输线路区分
(1)干线运输(运输的主体)
(2)支线运输(路程较短)
(3)城市内运输
(4)厂内运输
3、按运输的协作程度区分
(1)一般运输:
独立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的运输。
(2)联合运输:
使用同一运送凭证,由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接的联运货物。
(3)多式联运:
由一个多式联运经营人对货物运输全程负责,使用两种或两种以上的运输方式,将货物从指定地点运至交付地点的一种运输方式。
1、公铁路运输的优缺点
长处①可以满足大量货物一次性高效率运输。
②单位运费低廉,比较经济。
③事故相对较少,安全性高。
④受天气影响较小
短处①近距离运输费用较高。
②不适合紧急运输的要求
③长距离运输的情况下,由于需要进行货车配车,中途停留时间较长。
2、公路运输的优缺点
长处:
①可以进行门到门的连续运输
②适合于近距离运输,比较经济
③使用上灵活,可以满足用户的多种需求。
短处①运输单位小,不适合于大量运输
②长距离运输运费较高。
3、水路运输的优缺点
长处①适合于运费负担能力较小的大量货物的运输
②适合于宽大、重量大的货物运输。
短处①运输速度较慢
②港口的装卸费用较高
③航行受天气影响较大
④运输的正确性和安全性较差
4、航空运输的优缺点
长处①运输速度快
②适合于运费负担能力大的少量货物的长距离运输。
短处①运费高,不适合低价值货物和大量货物的运输
②重量受到限制
③机场所在地以外的城市在利用上受到限制。
5、管道运输的优缺点
长处①1、运输效率高
②适合于气体、液体货物的运输
③占用土地少
④运输效率高,适合于自动化管理。
短处①运输对象受到限制
②易沉淀、积垢,清管成本高。
(三)运输方式选择的方法
1、考虑运输物品的种类
2、考虑运输量
3、考虑运输距离
4、考虑运输时间
5、考虑运输费用
三、运输管理的原则
运输管理是保证物流活动正常进行必不可少的环节,也是影响物流费用的重要因素,但要成功组织运输工作也要遵循一定的原则。
就物流而言,组织运输工作,应贯彻执行"及时、准确、经济、完全"的原则。
1、及时
2、准确
3、经济
4、安全
四、公路运输
(一)公路货物运输的种类
1、近距离运输(运距在100公里以内)
2、中长距离运输(运距在101到300公里范围内)
3、长距离运输(301到600公里范围内)
(二)货运汽车的种类
1、载货汽车(按其载重量不同分为:
轻型,3吨以内;中型,4-8吨;重型,8吨以上)
2、挂车
1)全挂汽车列车(fulltrailertrain)
由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车。
2)半挂汽车列车
由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车。
挂车的优点
(1)提高牵引车的利用率
(2)提高装载量
(3)实现灵活作业
(4)提高司机工作效率
(5)实现货物地暂时保管功能
(6)灵活利用货物中转基地
3、专用车
指利用汽车的动力,装有可以从事装卸以及其他作业装置的车辆。
如混凝土搅拌车、化工液体运输车、粉粒物料运输车、冷藏车等。
4、合理化特种车
指为提高载货、装卸合理化,在车辆上装有相应设备器具的车辆。
如装有吊装工具的车辆。
(三)汽车货运站
根据货运站场的性质和专业分工,分为:
1、整车货运站
2、零担货运站
3、公路集装箱中转站
4、物流中心
四、铁路运输
(一)铁路运输的种类
1、整车货物运输(铁路专用线)
2、集装箱货物运输
3、散杂件货物运输
4、混载货物运输
(二)铁路货物运输展望
2009年全国铁路货物发送量完成33.20亿吨,同比增加6113万吨,增长1.9%;总换算周转量完成33118.06亿吨公里,同比增加233.17亿吨公里,增长0.7%
六、水路运输
(一)内河运输
(二)海上运输:
包括远洋运输和沿海运输。
海上运输分为定期航班运输和不定期航班运输。
七、航空运输
(一)航空运输的特征
1、降低库存水平
2、保持竞争力和扩大市场
3、节省包装费用
4、减少损失、丢失、被盗等事故的发生
(二)适合于航空运输的货物
1、运输时间受到限制的货物
2、高价值的贵重物品
3、容易破损的货物
八、管道运输
管道按所输送的物品形态不同,可分为:
油品管道、气体管道、固体料浆管道
管道运输投资少,管理方便。
建设一条年运输能力为1500万吨煤的铁路,需投资8.6亿美元,而建设一条年运输能力为4500吨煤输送管道只需1.6亿美元。
管理人员也只有铁路运输的1/7。
据有关部门统计,一条直径为1020mm的输油管道,年输油能力可达5000万吨(当运距为3000km时),相当于一条双轨铁路的运输量,而铁路还需配备1400多台机车,5.5万辆油槽车。
九、多式联运
(一)多式联运的概念和特征
1、多式联运的概念
物流术语中国国家标准(GB/T18354-2006)对多式联运的定义:
联运经营者受托运人、收货人或旅客的委托,为委托人实现两种以上运输方式(含两种)或两程以上(含两程)运输的衔接,以及提供相关运输物流辅助服务的活动。
理论上,多式联运有海—铁、海一空、海—公、铁—公、铁—空、公—空、海—铁—海、公—海—空等共11种类型。
但目前使用比较多的主要有海—铁、海—空、铁—公及公—海—空等几种类型。
2、多式联运的特点
(1)代理性
(2)协同性(3)通用性(4)全程性(5)简单性
(二)多式联运的作用和意义
(1)多式联运能充分发挥各种运输方式的长处
(2)提高运输效率和社会效益
(3)简化手续,方便货主
(4)保证货物流通过程的畅通
(三)多式联运的主要业务程序
①托运受理②仓库集结与保管③核收运杂单(填制并提交运货单)④配装⑤发货装车送货⑥中转业务(费用结算)⑦到达交付
示意图见课本:
(四)多式联运的组织运作
多式联运的组织方法可以有很多种,但就其组织体制来说,基本上分为协作式联运和衔接式联运两大类。
1、协作式多式联运
协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下,由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运办公室(或其他
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