一级建造师公路工程实务重难点.docx

一级建造师公路工程实务重难点.docx

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一级建造师公路工程实务重难点

一、路基工程

Ø粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和（设置边坡盲沟）等工序。

Ø在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是反复冻融地区，昼夜平均温度在—3℃以下，连续14d

Ø高速公路水准测量等级为一级，平面一级，高程四等。

Ø经纬仪的操作步骤正确的是对中→整平→照准→读数

Ø钻爆开挖：

是当前广泛采用的开挖施工方法。

有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

Ø冬期施工开挖路堑表层冻土的方法有爆破冻土法、机械破冻法、人工开挖法

Ø土方路堤填筑常用的机械有铲运机、平地机、装载机、挖掘机

Ø雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

Ø小炮包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破。

药壶炮跟猫洞炮属于洞室炮

Ø排除滑坡地下水的方法有：

支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟 、平孔

Ø垂直排水固结法利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短雄水距离、加速地基固结。

而堆载预压属于重压法，铺砂垫层属于表层处理法。

Ø护面墙的类型有：

实体式、窗孔式、拱式

Ø按路基加固的不同部位分为：

坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。

Ø为检查维修渗沟而设置的检查井，宜设置的地点有：

每隔30—50m处、在平面转折处、坡度由陡变缓处。

Ø填石渗沟通常为矩形或梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石（粒径3~5cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约15cm），填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），作成反滤层，逐层的粒径比例，由下至上大致按4:

1递减。

Ø下列关于对急流槽的施工要求描述正确的有：

急流槽必须用浆砌圬工结构、急流槽的纵坡不宜超过1：

1.5，同时应与天然地面坡度相配合、当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m。

Ø坐标法放样的仪器和资料有：

全站仪、导线点、逐桩坐标表

Ø高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有：

原地面未清除草根、树根等、填筑顺序不当、压实不足、在填挖交界处没有挖台阶

Ø预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有：

彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求、提高填筑层压实均匀度、半填半挖路段，地面横坡大于1:

5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实

二、路面工程

Ø水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%~1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。

当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。

Ø根据《公路路面基层施工技术规范》，级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，用做中间层时，其重型击实标准的压实度不应小于（100%）。

Ø用于高速公路的无机结合料稳定基层可以选择（水泥稳定未筛分碎石）。

Ø细粒式沥青混合料：

矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。

Ø属于半开级配沥青混合料的是（改性沥青稳定碎石）。

Ø对热拌沥青混凝土路面，在沥青混合料拌和时，混合料的出厂温度控制在（140~165）℃。

到达现场的温度控制在（120~150）℃。

Ø高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于II级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用III级砂。

Ø引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀桨中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。

有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。

Ø传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圆倒角。

Ø碾压混凝土施工可采用的施工机械为（沥青摊铺机）。

Ø水泥混凝土路面的养护时间应根据（弯拉强度）而定。

Ø中央分隔带施工工序中，挖集水槽是在（路面基层）施工完毕后。

Ø运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

Ø无机结合料稳定基层原材料的技术要求中，对粉煤灰的要求指标有：

含水量、烧失量、比表面积、SiO2、AI2O3和Fe2O3的总含量。

Ø关于水泥稳定土基层施工：

严禁用薄层贴补法进行找平、土块最大尺寸不应大于15mm、应用12t以上的压路机碾压、其路拱横坡应与面层一致

Ø热拌沥青混凝土路面施工前的准备工作包括：

备料、恢复中线、铺筑试验段、原材料符合性检验；热拌沥青混凝土路面施工准备包括：

①选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐；②做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验；③在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3~0.5m处每隔5~10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线；④对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油，在中底面层上喷洒粘层油；⑤试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

各层开丁前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

Ø根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有：

整形再生法、重铺再生法、复拌再生法 

Ø符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：

①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。

②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。

③路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

二灰稳定基层上铺沥青混合料路面应喷洒透层油。

Ø高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。

Ø加热施工时水泥混凝土路面所用的加热施工方式的填缝材料主要有：

改性沥青类、聚氯乙烯胶泥类、沥青玛脂类

Ø关于混凝土拌和物搅拌的说法，正确的有：

应优先选配间歇式搅拌楼、应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间、外加剂应以稀释溶液加入、每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌

Ø必须采用硬刻槽方式制作抗滑构造的水泥混凝土路面有：

使用圆盘抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面、使用叶片式抹面机精平后的混凝土路面

Ø横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。

Ø反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前髙等级公路多采用土工布作为反滤层。

Ø关于缘石安装施工技术：

路缘石的顶制安装或现场浇筑应符合图纸所示的线型和坡度、预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1:

2、预制缘石的质量应符合规定要求、安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。

Ø水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：

控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量、设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。

Ø水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有：

混凝土配合比不合理、切缝深度过浅、水灰比大、材料计量不准确

三、桥梁工程

Ø梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用10表示。

Ø总跨径是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和

Ø容许建筑高度：

桥面与通航顶面高差，及双高的差，确定梁板加桥面的厚度。

Ø矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高/与计算跨径/之比（f/l），也称矢拱度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

Ø管柱基础是由管柱群和钢筋混凝土承台组成的基础结构，也有由单根大型管柱构成基础的。

Ø斜拉桥的受力特点主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径

Ø连续体系梁的配筋要求考虑正负两种弯矩。

Ø悬索桥的斜拉索的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论。

Ø斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力。

Ø八字形桥台（通车通水需要）空腹式桥台（不冲刷，基本无水）背撑式（高桥、宽桥，相当于在八字和U型里加上几道撑）背靠式框架（非岩石段使用，三角力学原理，各种基础连接起来一起受力，增加稳定性）

Ø永久作用：

结构重力、水的浮力、土的重力、土的侧压力、基础变位、混凝土收缩徐变、预加力可变作用：

支座摩阻力、温度作用、流水压力、冰压力

Ø桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

Ø钻孔灌注桩适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。

【（无软土）沉井或管桩】

Ø按梁的结构分类（梁式体系、拱式体系、刚架桥、悬索桥、组合体系（连续钢构、桁架拱、系杆拱、多跨拱梁））按用途分类：

公路、铁路、农用、行人等按跨越障碍分类：

跨河桥、跨线桥（立交）、高架桥、栈桥按承重结构材料分类：

圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥按桥梁全长和跨径不同：

小桥、中桥、大桥、特大桥按行车道位置：

上承式、中承式、下承式

Ø桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等，刚性基础看成扩大基础。

（无承台墩身）

Ø梁桥轻型桥墩：

①钢筋混凝土薄壁桥墩②柱式桥墩③钻孔桩柱式④柔性排架轻型桥台：

①设有支撑梁的轻型②埋置式③钢筋混凝土薄壁④加筋土

Ø拱桥轻型桥墩：

①带有三角杆件的单向推力墩②悬臂式单向推力墩（带有推力）轻型桥台：

八字、U字、背撑式、靠背式框架、组合式、空腹、齿滥式

Ø支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：

①支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的铙度；②支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；③支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；④支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；⑤由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

Ø浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的70%方可拆支架。

Ø模板、支架和拱架的设计原则包括有宜优先使用胶合板和钢模板。

Ø后张法预应力筋的张拉过程中，张拉操作时，应对断丝情况进行检查，其要求同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋

Ø电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于（10）倍钢筋直径。

预应力筋是30倍，还要500MM

Ø保证钢筋固定于正确位置的预制砼垫块，其粒径不得大于10mm，其强度应与相邻的砼强度一致，钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2米，任何情况下不得用碎砖，金属管及木块作为钢筋的垫块

Ø无钢筋砼氯化钙，氯化钠掺量不超过水泥用量的3%，预应力混凝土不超过0.6%以干质量计，

Ø施工现场集中搅拌的混凝土，单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%

Ø预制的拱肋（箱），一般均有起吊、安装等过程，因此必须对吊装、搁置、悬挂、安装等状况下的拱肋进行强度验算，以保证拱肋（箱）的安全施工。

拱肋如采用卧式预制，还需验算平卧运输或平卧起吊时截面的侧向应力。

Ø喷射混凝土护壁一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝出现时再补喷.

Ø小桥涵的地基，一般采用直观或触探法，必要时进行土质试验。

对经加固处理后的特殊地基，一般采用触探或密实度检验。

Ø清孔的方法：

抽浆法、换桨法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。

其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。

对孔壁易坍塌的钻孔，清孔时操作要细心，防止塌孔。

Ø石砌墩台砌片石一般适用于高度小于6m的墩台身、基础、镶面。

6米以下片石，6米以上块石

Ø缆索吊装施工：

主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步

Ø泵送混凝土的配合规定砂率宜控制在35%～40%，塌落度值为：

入泵时的塌落度加从拌合站至入泵前的经时损失值，水泥用量不小于300kg/m3，宜掺用适量的外加剂或混合材料

Ø转体施工工艺包括脱架—转动—转盘封固—撤锚合龙

Ø挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。

Ø顶推的方法可分为单点顶推和多点顶推，单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体较轻的施工条件，多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件。

Ø简支梁桥常用的施工方法现浇施工、预制安装施工

Ø桥梁上部结构采用现浇法施工：

逐段悬臂挂篮施工、满堂支架法、顶推法：

在桥上现浇好达到强度后，在推出去链接上。

Ø悬臂浇筑施工法适用于大跨径的（两梁两刚构）T型刚构桥、连续刚构桥、预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥

Ø转体施工按转动方向分为竖向转体施工法、平面转体施工法和平竖结合转体法。

Ø缆索吊装设备，按其用途和作用可以分为主索、工作索、塔架和锚固装置等四个基本组成部分。

Ø平转法：

钢构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥。

竖转施工适用于砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱

Ø桥梁明挖扩大基础施工放样工作，下列说法正确的有：

根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点、根据边线的定位点放线画出基坑的开挖范、基坑底部的尺寸一般较设计平面尺寸每边各增加0.5—1.0m的富余量、坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽

Ø对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。

此外，视工程特点、工期及现场条件等，还可采用帷幕法，即将基坑周围土层用硅化法、水泥灌浆法、沥青溜浆法及冻结法等处理成封闭的不透水的帐幕。

Ø暑期混凝土的运输及浇筑的说法，正确的有（）。

混凝土的浇筑温度应控制在32°C以下

应加快混凝土的运输速度

宜选在一天温度较低的时间内进行

可在模板、钢筋和地基上喷水以降温

Ø大桥的在锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应进行（外观检查、硬度检验、静截锚固性能试验）等验收工作

Ø大跨径劲性骨架混凝土拱桥拱圈浇筑前应进行加载程序设计

Ø加劲梁的支承结构不同悬索桥可分为单跨两铰加劲梁、三跨两铰加劲梁和三跨连续加劲梁悬索桥。

Ø斜拉桥混凝土主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体分为四种：

顶推法、平转法、支架法、悬臂法

Ø钢管混凝土拱桥拱肋安装可采用：

无支架缆索吊装少支架缆索吊装整片拱肋或少支架浮吊安装吊桥式缆索吊装转体施工支架上组装千斤顶斜拉扣锁悬拼

Ø桥梁施工控制方法可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法和最大宽容度控制法几种。

Ø钢管内混凝土浇筑施工：

管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法、管内混凝土的配料强度比设计强度高10%—15%、一根钢管的混凝土必须连续灌注，一气呵成，浇筑顺序为：

堵塞钢管法兰间隙----清洗管内污物、湿润内壁---安设压注头闸门----检测以超声波检测为主，人工为辅砼==从拱顶排浆--关、钢管混凝土的质量检测办法应以超声波检测为主，为人工敲击辅。

Ø悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工挠度控制时，对挠度的观测应在一天中的（温度变化最小时）进行

四、隧道工程

Ø明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。

Ø洞门墙应根据实际需要设置泄水孔和沉降缝和伸缩缝

Ø隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。

Ø隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级：

根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征；对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。

Ø洞门类型有：

端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、削竹式洞门、遮光式洞门等

Ø拱式明洞按荷载分布可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型、半路堑单压型

Ø洞身构造分为一次衬砌，二次衬砌、防排水结构、顶棚、路面

Ø隧道周边位移的测量仪器一般采用收敛计

Ø隧道监控量测时，测点应安设在距开挖面2m的范围内。

Ø地表沉降量测主要布置在洞口段，浅埋段

Ø隧道监控量测计划应根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。

Ø复合式衬砌隧道的必测项目有：

洞内外观测、周边位移、地表下沉、拱顶下沉

Ø超前锚杆：

地下水少的软弱破碎围岩的隧道中。

超前小导管注浆：

不仅适用于一般软弱围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。

管棚：

围岩压力来得快、来的大、对围岩变形及地表下沉有严格限制要求的较弱破碎围岩隧道。

预注浆加固围岩：

适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也适用大中型机械化施工。

Ø洞内永久性防排水结构物施工时，防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋置深度应符合设计要求。

Ø瓦斯爆炸最强烈的浓度是9.5%

Ø涌水段施工采用超前钻孔排水时应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔、钻孔孔位（孔底）应在水流上方、超前钻孔的孔底应超前开挖面1~2个循环进尺

Ø预防塌方的施工方法是“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”。

Ø隧道工程水害的防治措施堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出、截断水源、因势利导，给地下水以排走的出路

Ø设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。

Ø隧道衬砌裂缝病害防治设计时应根据围岩级别选取衬砌形式及衬砌厚度、钢筋保护层必须保证不小于3cm、混凝土宜采用较大骨灰的比，降低水灰比、混凝土温度的变化速度不宜大于5℃/h

Ø隧道超欠挖原因有测量放样错误或误差较大、钻孔操作台架就位不准确、钻孔工操作不熟练 、装药量及装药结构不合理、爆破网路联接不规范

五、交通工程

ØA类突起路标与B类突起路标的性能区别是具备逆反射性能

Ø主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是交通标志

Ø隧道通风控制系统是根据CO及（能见度检测器）检测到的环境及交通量信息等控制风机的运转。

Ø隧道火灾报警系统的人工报警按钮通常是在隧道内每（50）m间距设一个。

Ø一条路的交通信号监控系统是由监控分中心和控制节点的计算机系统、外场设备以及（传输通道）等组成。

Ø隧道照明控制系统能根据交通量的变化及（洞外照度的变化）对洞内照明强度进行调节。

Ø长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境，提高能见度，（火灾排烟处理），保证行车安全等作用。

Ø全线均等----均一式;路段收费----开放式;计重收费----封闭式，

Ø收费方式有人工收费、半自动收费和全自动收费。

Ø目前我国主要使用的通行券为非接触式IC卡，通行券有纸质磁性券、纸质二维条形码券 、非接触式IC卡

Ø一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全警报系统、电源系统等，

Ø省高速公路通信中心的通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成

Ø光纤数字传输系统分为干线传输系统和综合业务接入网系统组成

Ø光纤系统提供数据和图像传输通道，数控系统提供语音服务都提供业务电话及调度指令电话

Ø低压配电系统接地系统形式有TN-S、TN-C、TT、IT及（TN-C-S）等。

Ø10kV高压线路可采用架空电线路或电缆线路

Ø公路照明系统由低压电源线、低压配电线、灯杆、光源和灯具及（配电箱）组成。

Ø公路电力供电应根据用电容量、工程特点和（负荷性质）来选用地方可靠电源。

Ø交通安全设施主要包括交通标志、交通标线 、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑（可变情报牌不是）

Ø交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、主标志下的辅助标志、指路标志、旅游区标志

Ø监控系统信息采集功能包括收集道路状况、（交通流状况、气象状况、设备运行状况）、紧急电话以及交通事故告警等信息。

Ø路段视频监视系统一般由摄像机、（视频与数据传输设备、分中心的视频监视装置、分中心的存储及控制装置）等组成。

Ø一条髙速公路收费系统来说，其计算机系统应包括车道计算机系统、收费站计算机系统、路段分中心计算机系统 

Ø在封闭式收费系统中，下列选项中属于出口车道计算机系统设备的是（车道控制机、车辆检测器、收据打印机、声光报警器）。

Ø省高速公路通信中心的通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。

Ø通信设备的安装要求主要应考虑的有机架安装、布放电缆 、敷设电源线 、接地装置 

Ø变电所由高、低压开关柜、变压器、继电保护装置、灯杆、测量信号、控制装置

项目施工管理

Ø桥梁及涵洞、路面工程、交通工程及沿线设施、环境绿化等，可视为线性分布工程

Ø流水作业法包括均衡（有节拍）流水和非均衡（无节拍）流水施工。

而路面工程各结构层之间的施工是均衡流水施工

Ø路面均衡流水施工时，前道工序快于后道工序是开始到开始（STS），否则是完成到完成（FTF）。

Ø在平原地区的路基施工中，（路基填方）为主要工序。

Ø当很多个墩流水施工时，表示其流水关系显得工作（工序）太多和过于繁杂，如果采用以下两种简化表示，应注意原本各工作（工序）之间衔接的逻辑关系，经过简化成为墩与墩的关系时，墩与墩的逻辑关系就变成搭接关系；或者多个墩相同工序合并为一个工作，就简化成为相同墩的不同工作之间的逻辑关系，此时的逻辑关系也变成搭接关系。

Ø编制山岭公路隧道施工组织设计的进度计划时，确定掘进循环进尺应注意下列问题：

1.掘进需考虑的有关因素：

围岩级别、机具设备、隧道月掘进进尺要求。

2.在有大型机具设备的条件下进尺的选择：

软弱围岩开挖时，爆破开挖一次进尺不能过大，应控制在一定的范围内。

一般中硬度及以上的完整围岩时，可采用深孔爆破，适当增加进尺以提高进度。

坚硬完整的围岩时，应根据周边炮眼的外插角及允许超挖M确定其进尺。

3.钻爆作业设计。

4.风、水、电等临时设施的设计：

在编制隧道施工组织设计时，可选用的机械通风方式有风管式、风墙式、巷道式。

5.弃渣场设计。

6.劳动力组织与计划。

7.施工机具设备配置与劳动组织。

8.施工监测分析系统的设计与组织

Ø安全、环保施工组织设计的编制的特点除了与其他分项工程的施工组织设计内容基本相同外，还要根据安全、环保工程施工的自身特点，重点考虑如下内容：

1.包装、运输、保管方案和方法；2.安装的方案和方法；3.精度和质量控制措施；4.对前期工程的防护措施

Ø施工方案优化主要包括：

施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。

Ø反映进度不反应其他东西刚开始是加快凹形快结束时候放慢是凸形

Ø路基工程施工组织设计重点考虑：

1、确定施工方法和土方调配2、编制施工进度计划3、确定工地施工组织4、规定各工程队施工所需的机械数量

Ø资源利用的优化主要包括：

物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化。

Ø垂直图（也称斜条图、时间里程图）垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间