河南跨河公铁桥引桥下部结构门式墩墩身施工方案.docx
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河南跨河公铁桥引桥下部结构门式墩墩身施工方案.docx
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河南跨河公铁桥引桥下部结构门式墩墩身施工方案
郑州**公铁两用桥墩身施工方案
某工程局集团有限公司郑州**公铁两用桥项目部
一、编制说明
1.1编制范围
京广客运专线郑州**公铁两用桥某工程局施工范围内的墩身工程。
1.2编制依据
1.2.1施工招标、投标、合同协议书文件。
1.2.2施工图设计文件。
1.2.3国家及铁道部现行有关客运专线的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准等。
1.2.4业主、监理下发的有关文件及管理办法。
1.2.5我方在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。
1.2.6我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事桥梁建设所积累的施工经验。
1.3编制原则
突出重点、兼顾一般,安全优质、高效均衡地组织施工生产,确保工程实体质量和外观质量,对整个工程统筹组织,合理安排工序衔接,确保兑现合同工期和满足业主要求。
文明施工,重视环保,采取有效措施控制污染,合理利用土地资源。
二、工程概况
郑州**公铁两用桥是京广铁路客运专线跨越黄河的特大型桥梁,桥梁全长14.887公里(CK642+801.161~CK657+687.848)。
某工程局施工部分公铁合建段引桥及全部铁路引桥。
共有223个公铁合建及铁路墩台身。
公铁合建段铁路门式墩高度在13米左右,公路门式墩高度在15米左右;铁路分建段铁路空心墩高度在12—19米左右。
三、施工总体安排和布置
3.1项目部组织机构
项目部组织机构如下图:
项目经理:
杜翔斌
总工程师:
周文平
副经理:
赵学
试验室
计财部
综合部
物设部
安质部
工程部
第一项目分部及墩身作业队
第二项目分部及墩身作业队
第三项目分部及墩身作业队
3.2工期计划
根据桥位处地质的情况和工程总进度的要求,墩台身施工计划于2008年1月20日正式施工,2009年12月31日完工。
3.3劳力计划
根据该工程的工程数量及工期进度安排,以及实际施工水平及机械化施工能力,拟投入本标段的混凝土工120人,钢筋工80人,电焊工60人,机电修理工8人,机械司机30人,装吊工50人、电工25人等工种组成,并配备普工100人。
以上操作人员均经过严格岗前培训,均做到持证上岗。
3.4机械投入
投入本工程的主要施工机械、仪器设备配置遵循“少污染、低噪音、高效率”的原则。
选用功能齐全、机况良好的先进设备,满足业主及本标段质量、安全、工期、文明施工等施工要求。
机械设备尽量配套合理,最大限度提高机械利用率,设备数量满足施工,并略有富余。
根据施工需求,本着“合理匹配,备足配件,保证完好率”原则,调配或购买部分先进设备和机具。
3.5材料供应计划安排
根据工程进度计划及施工组织安排,本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则,充分考虑雨季、大风季节等可能延误供货的因素,做好材料供应计划。
①每季度按材料购置计划备齐资金,确保物资采购。
雨季、大风季节提前备料。
②钢材、水泥、砂石料等提前一个月采购到位。
四、施工方案
根据目前的图纸,我部施工范围内墩身结构形式为:
矩形空心墩、矩形实心墩、门形墩。
4.1矩形空心墩施工
墩身设计为空心墩,高度在12—19米左右,墩身采用整体大块钢模板拼装,长效脱模剂脱模,原子灰加固化剂填缝补平,采用分节翻模施工,先完成下实体段,再完成空心部分,最后完成上实体段。
墩柱外模采用大面整体模板,内模由标准模板拼接,特殊部位采用木板施做异形块拼接,内外模之间在正面设置拉筋加固,在侧面对内模采用钢支撑加固,外模用加强靠条加固,节段间利用型钢上的孔眼螺栓连接,模板整体稳定用钢丝绳缆风加固。
吊车配合立拆模板,混凝土泵送入模,捣固采用插入式震动棒振捣。
墩身施工保证混凝土外观质量,加强混凝土养生,防止墩身表面产生裂纹。
4.1.1墩台身施工工艺框图
墩身施工工艺框图
4.1.2施工放样
测量组用全站仪精确放出墩身中心线,并在承台四边标识定位点,报监理工程师检测合格后按此中心线放出立模线,抄平后施做砂浆垫层以方便立模。
4.1.3凿毛墩柱与承台连接处混凝土
完成施工放样,将承台与墩身接触部分的混凝土进行凿毛处理,浮渣清理干净。
将预先埋入承台内的钢筋校直、清除铁锈,对附着在钢筋上的混凝土浆、泥浆全部清除,保证钢筋和混凝土之间的握裹力,保证施工质量。
凿毛完成在模板位置四周用水泥砂浆做一精确找平层,高度以保证墩身立模为宜。
4.1.4脚手架的搭设
墩身第一段施工高度在地表以上1.5米左右,直接在墩身模板顶部搭设纵横木板为混凝土作业平台。
在施工第二、三段时,必须搭设外部施工支架和内部支撑架以满足施工需要。
空心墩外部施工脚手架采用碗扣式脚手架,搭设高度比施工段墩高高出1~2米,脚手架搭设前,要将地面受压位置夯实挤密,脚手架与地面接触处衬方木或槽钢,将力均匀分散给地面。
脚手架主要作用是给钢筋工、模板工提供一个作业平台,同时充当混凝土施工作业平台;工作平台四周设置不低于1.5米高安全护栏。
碗扣式脚手架在搭设时,仔细检查接头处是否完整无损,杆件是否直顺无弯曲,出现以上情况必须更换严禁使用;连接后丝扣应旋转到位,确保连接无松动;脚手架四周设缆风绳,减少风力吹动影响。
纵、横向的剪刀撑、扫地杆按规定进行搭设,并用扣件联接牢固。
脚手架搭设完成后由技术部门组织人员进行检查验收,合格后方能进行下道工序施工。
纵、横向搭设间距控制在0.9米左右,竖向层距为0.6米左右;在纵、横向钢管两端加设内置可调顶托,用于模板支撑调节。
采用拉筋对模板进行了加固,并对拉筋间隔设置紧线器,不设钢管支撑。
墩身外部支架搭设形式见下图所示。
墩身外部支架搭设示意图
4.1.5绑扎钢筋及预埋件
钢筋加工按照《钢筋加工焊接作业指导书》组织进行,加工偏差符合要求。
钢筋加工允许偏差
序号
项目
允许偏差(毫米)
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋绑扎、预埋件埋设分三次完成,第一次为下部2米高度内所有工程量,第二次为托盘以下所有工程量,第三次为托盘及垫石等工程量。
钢筋绑扎按设计图纸准确定位,用扎丝牢固绑扎;钢筋接长如竖向主筋采用闪光对焊在钢筋场接长,然后再采用直螺纹和提前埋入承台的钢筋连接,连接时一是保证错开接头,保证同一截面内接头数量不超过钢筋总数量的50%,同一截面的长度指35倍的钢筋直径;圈筋采用双面焊。
钢筋按设计绑扎,保护层采用混凝土垫块以保证钢筋准确定位。
预埋件在钢筋绑扎完成后进行定位,然后用钢筋焊接固定好位置,防止混凝土浇筑过程中产生位移。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验办法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量,两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量,连续3处
4
箍筋间距
帮扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置(加工偏差±20mm包括在内)
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
c≥35mm
+10
-5
尺量,两端、中间各2处
25mm +5 -2 c≤25mm +3 -1 注: 表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。 钢筋安装完毕,经自检合格后报监理工程师验收,验收合格方可进行下道工序。 4.1.6墩身模板 立模采用吊车与人工配合的方法进行,每施工队准备水平尺检查砂浆找平层平整度,确保模板安装的垂直度。 模板安装前再次精确检查找平层平整度,用水准仪复检。 模板的垂直度用吊线锤法或全站仪进行检查。 立模前对模板进行清理、打磨除锈,确保每块模板光洁无锈、无污,用干净的纸擦拭表面不得出现任何污渍,立模前采用机油或色拉油作为脱模剂,从模板的一边擦向另一边,保证脱模剂涂刷均与从而确保浇筑出来的混凝土面光洁、顺畅,每块模板经检查合格后才可起吊、安置。 模板底四周边抹砂浆填堵,防止底部漏浆而引起墩柱烂根现象。 每节模板必须精确找平,最大误差控制在2mm以内。 对于模板间的水平缝,由于模板加工时使用了子母扣,可防止漏浆,但要对上下模板间的平整度进行严格检查,必要时用手砂轮进行打磨,保证错台不超过1mm。 对于模板间的竖缝,要沿整个接缝加双面模板胶条,加入胶条时,要特别注意处理胶条接头部位,端部用刀片切,不能用手撕,不能有断开现象,板缝间螺丝逐个拧紧,不得有松动现象。 每节模板立设到位后,加设拉筋,拉筋孔直径25毫米。 拉筋孔横向间距100cm,纵向间距115cm,梅花型布置;拉筋为φ20圆钢设置在平板靠条位置,拉筋套为25毫米PVC管,PVC管与模板面平齐,并与拉筋孔紧密接触防止漏浆。 模板安装完毕在四周对称设置缆风绳,利用缆风绳将模板准确定位并固定,用全站仪从四面对模板垂直度进行检查,具体用全站仪离开外模50cm四角放点,弹墨线,然后从模板顶面吊垂球至墨线上,量取模板任一截面距垂线距离,即可判断模板是否垂直,如不垂直,可在模板底用千斤顶或用缆风绳调整合格,然后对模内结构尺寸、模板错台、接缝、隔离剂进行检查,混凝土浇筑过程中四角垂线不予拆除,专门安排两个木工进行垂直变形监测,特别要随着灌注进度及时用刚尺量测,若有倾斜,应及时调整风绳,以恢复正确位置;若有跑模、涨模情况,要放慢灌注速度,准备20槽钢及时加固,经验算,我部模板拉筋强度能够满足施工要求,为保证不跑模,每个拉筋戴双螺帽。 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 轴线位置 柱 5 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 柱 ±5 测量 4 模板的侧向弯曲 柱 h/1000 拉线尺量 5 两模板内侧宽度 柱 +10 -5 尺量不少于3处 6 相邻两板表面高低差 2 尺量 注: h为柱高。 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 预留孔洞 中心位置 10 尺量 尺寸 +10,0 尺量不少于2处 2 预埋件中心位置 3 尺量 4.1.7混凝土浇筑 墩身采用整体大块钢模板拼装,原子灰加固化剂填缝补平,采用分节翻模施工,先完成下实体段,再完成空心部分(空心部分视高度可分为1—2段浇筑),最后完成上实体段;矩形墩分段见下图所示。 矩形空心墩混凝土浇注分段图 墩柱外模采用大面整体模板,内模由标准模板拼接,特殊部位采用木板施做异形块拼接,内外模之间在正面设置拉筋加固,在侧面对内模采用钢支撑加固,外模用加强靠条加固,节段间利用型钢上的孔眼螺栓连接,模板整体稳定用钢丝绳缆风加固。 吊车配合立拆模板,混凝土泵送入模,捣固采用插入式震动棒振捣。 墩身施工保证混凝土外观质量,加强混凝土养生,防止墩身表面产生裂纹。 混凝土采用集中拌和,混凝土罐车运输,地泵浇筑,串筒入模,串筒底部距浇筑混凝土面的高度控制在1-2m左右。 为防止混凝土飞溅污染上面模板,浇筑时在出灰口处设置挡板,随着混凝土的上升而提升挡板位置。 浇筑混凝土时每层厚度控制在40cm~60cm,布料管间距以混凝土能自然流动到作业面相对平坦为准,依据试验确定,布料应保证混凝土表面高差相差不大,整个浇筑面全部布料完成后,进行振捣,振捣采用插入式振动棒,振动棒移动的间距不超过其作用半径的1.5倍(40~60cm),并与侧模保持10cm的距离,避免接触模板和对拉螺栓,振捣时棒头插入下层混凝土不少于10cm,使上下混凝土面形成重塑。 在使用插入式振捣器振捣混凝土时,应保持快入慢出的原则,以免产生空洞。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志为混凝土骨料不再下沉,不再有气泡冒出,表面呈平坦泛浆。 同时不允许出现过振的现象。 每个墩身安排4名振捣工人和一个看模工,4名振捣工分2组,每组负责一个大面和一个侧面,固定作业位置,责任到人,根据混凝土捣固质量进行奖罚。 振捣时间在具体实施过程中,依据混凝土面泛浆及沉落情况再定。 混凝土浇注速度控制在1-2m/h,且应保证混凝土的连续浇注,混凝土浇筑期间试验人员值班,值班人员随时抽查混凝土的质量,每车混凝土入模时测其入模温度、塌落度,塌落度控制在160-200mm,发现问题及时反馈,对于不合格混凝土坚决给予退回,防止不良情况发生;施工中做同条件养护试件两组,根据墩内外不同的养护方法分别进行养护。 4.1.8混凝土拆模及养生 墩身混凝土每节浇筑结束后,对于预埋件必须固定牢固,位置准确;在收浆后洒水养护,待混凝土达到拆模强度后,且其表面及棱角不因拆模而受损时,监测内外温差、混凝土表面与环境温差均不大于15℃时拆除模板。 在拆模时,由人工配合吊车进行模板拆除。 现场设专人进行协调指挥,并对现场的起吊设备及安全防护设施进行作业前检查,合格后方可进行拆除作业。 拆除的模板及脚手架管应小心放置,堆码整齐。 模板拆除时边填塞拉筋孔边用土工布包裹进行养护,填塞所用砂浆修补前先用白水泥加普通硅酸盐水泥掺107胶试配,取其与混凝土表面颜色相近者,修补时注意防止墩身混凝土面被污染。 包裹养生期间应保证墩身混凝土表面潮湿、有水珠出现,否则应检查包裹土工布是否严密,同时进行补水养护。 混凝土浇筑完成后,待表面收浆并硬化后对混凝土进行养生。 夏季施工时,模板上亦应经常洒水。 保持潮湿状态最少7d,洒水养生要用不使砼表面产生不良外观的材料进行覆盖。 拆除完模板后,利用定制塑料薄膜整体包裹混凝土墩身,帽梁上部放置3个装满水的水桶,当温度过高时,利用高压水枪随时喷洒冷水降低塑料薄膜的温度,通过气温增加减少喷洒水的频率,不得形成干湿循环。 冬季施工时,在墩身模板外侧搭设钢管脚手架并裹保温棚,浇筑完混凝土后上部覆盖保温大棚,所有保温棚连接在一起,棚内生火加温。 在进行上部混凝土施工时,去掉覆盖在上部的保温大棚,待施工完毕后,立即进行覆盖,保证混凝土的养护温度。 拆除承重模板时混凝土强度要求 序号 结构类型 结构跨度(m) 达到混凝土设计强度标准值得百分比(%) 1 悬臂梁 ≤2 ≥75 >2 ≥100 不同混凝土潮湿养护得最低期限 混凝土类型 水胶比 大气潮湿(RH≥50%),无风,无阳光直射 大气干燥(RH<50%),有风,或阳光直射 日平均气温T(℃) 潮湿养护期限(d) 日平均气温T(℃) 潮湿养护期限(d) 胶凝材料中掺有矿物掺合料 ≥0.45 5≤T<10 21 5≤T<10 28 10≤T<20 14 10≤T<20 21 T≥20 10 T≥20 14 ≤0.45 5≤T<10 14 5≤T<10 21 10≤T<20 10 10≤T<20 14 T≥20 7 T≥20 10 胶凝材料中未掺矿物掺合料 ≥0.45 5≤T<10 14 5≤T<10 21 10≤T<20 10 10≤T<20 14 T≥20 7 T≥20 10 ≤0.45 5≤T<10 10 5≤T<10 14 10≤T<20 7 10≤T<20 10 T≥20 7 T≥20 7 注: 大体积混凝土的养护时间不宜小于28d。 结构外形尺寸允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差 检验方法 1 轴线位置 柱 10 每边尺量不少于2处 2 表面平整度 8 2m靠尺,塞尺测量不少于3处 3 高程 柱 ±10 测量不少于2处 4 垂直度 h/1000 吊线尺量 5 截面尺寸 +20,0 尺量不少于3处 6 预留孔洞 中心位置 15 尺量 7 尺寸 +10,0 8 预埋件中心位置 5 尺量 4.2矩形实心墩施工 墩柱外模采用大面整体模板,外模用加强靠条加固,节段间利用型钢上的孔眼螺栓连接,模板整体稳定用钢丝绳缆风加固。 吊车配合立拆模板,混凝土泵送入模,捣固采用插入式震动棒振捣,分节浇筑时预埋钢筋接长采搭接焊或直螺纹连接。 其余施工工艺及要求同空心墩。 4.3门型墩施工 墩柱外模采用大面整体模板,外模用加强靠条加固,节段间利用型钢上的孔眼螺栓连接,模板整体稳定用钢丝绳缆风加固。 吊车或门吊配合立拆模板,混凝土泵送入模,捣固采用插入式震动棒振捣,分节浇筑时预埋钢筋接长采用闪光对焊和直螺纹连接。 铁路门型墩高度在13米左右,分两次施工,先完成下7.6m,养护到位后拆除模板,预留1.6m模板不拆作为接茬用,凿毛混凝土接茬面,再搭设钢管支架接长墩身钢筋,绑扎墩帽钢筋,浇筑剩余5米段和横梁。 铁路门型墩施工分段图 公路门型墩高度在15m左右,分两次进行施工,浇筑混凝土至横梁底,养护凿毛,再绑扎横梁和墩帽钢筋,浇筑混凝土。 公路门型墩施工分段图 墩身施工应保证混凝土外观质量,并加强混凝土的养生,防止墩身混凝土产生裂纹。 其余施工工艺及要求同空心墩。 五、工期、质量、安全保证措施 5.1确保工程质量的措施 建立健全质量保证体系,建立各级质量管理网络,层层负责把住质量关。 由局指挥部及各项目分部质检人员、技术人员负责质量管理工作;各施工作业队设专职质检员,施工班组设兼职质检员。 班组坚持“三检制”,自检合格后,专职质检员进行全面检查验收。 然后由项目分部质检工程师请监理工程师验收签认;项目经理部每月组织一次本单位的质量大检查,作业队每天进行施工中间检查,并进行质量考核评比。 发现违反施工程序,不按设计图纸,规范、规程施工,使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时,各级质检人员均有权制止,必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。 5.2确保工期的措施 加强施工计划管理,强调计划的科学性、严肃性;加强施工资金的管理,确保工程款专款专用,解决“等、靠、要”错误思想;加强施工人员的管理,提高施工人员能力素质,在确保质量的前提下,缩短工序作业时间,调动施工人员积极性;加强施工设备管理,提高设备的完好率和使用率,加快施工进度;优化施工方案,科学组织施工,采用先进施工工艺进行施工,对重点工序,准备各种应急方案,做好施工中的技术储备工作。 加强调度指挥,强化协调力度,超前布局谋势,及时解决问题,采取垂直管理、横向协调的强制手段,减少中间环节,提高决策速度和工作效率;做好施工保障工作,协调好各方面的关系,创造良好的施工环境。 5.3确保安全的措施 就地浇筑的墩台施工前,必须搭好脚手架及工作平台,确保稳固可靠。 在浇注墩身混凝土时,脚手架和工作平台等不得与模板和支架连接。 在平台外侧应设置可靠的栏杆。 支架四周应加设安全网,并作检查,确保其可靠有效性。 支架应支立在坚实的地基上,并应有足够的支撑面积,发现严重地表下沉时要及时进行夯填处理。 用人工搬运,支立较大模板时,应有专人指挥,所用的绳索要有足够的强度,绑扎牢固。 支立模板时,底部固定后再进行支立,防止滑动倾覆。 支立模板要按工序操作,当一块或几块单独竖立和竖立较大模板时,应设立临时支撑,上下必须顶牢。 整体模板合拢后,应及时用拉杆斜撑固定牢靠,模板支撑不得固定在脚手架上。 用机械吊运模板时,应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性,起吊后下面不得站人,模板下放距地面1m时,作业人员方可靠近操作。 高处作业应将工具装在工具袋内,传递工具不得抛掷或将工具放在平台和支架上,更不得插在腰带上。 拆除模板作业时,应按顺序分段拆除,不得留有松动悬挂的模板,严禁硬砸或用机械大面积拉倒,拆下的带钉木料,应随时将钉子拔掉。 拆除模板不得双层作业,3m以上模板在拆除时,应用绳索拉住或用起重设备拉紧,缓缓送下。 高空作业按照有关规定配备安全网和安全带,穿软底鞋,墩上施工人员及养生人员必须系好安全带。 输水管路及其它设备应拴绑牢固。 夜间施工应有足够的照明,在人员上下及运输过道处,均应设置固定的照明设施。 所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、胸牌,不准在工地穿拖鞋和硬底鞋。 原材料按规定堆放整齐,并在标识牌上注明规格、型号加以区别,材料的堆放位置要布局合理,便于运输,要把已检和待检的区分开来。 在钢筋场搭设防雨棚,将钢筋架空堆放整齐,半成品和原材料分开堆放整齐,要确保钢筋加工有足够的操作空间。 场地内的各种线路要按规范架空布设,电器设备必须装有漏电保护装置。 大中型用电装置指定专人负责,并设有警告标志。 六、夏、雨季、汛期、冬季施工保证措施 6.1雨季施工措施 做好水泥、钢材等材料的防雨工作;预埋在混凝土中、裸露在空气中的钢筋用塑料布罩住,以防雨水冲洗锈蚀;雨季来临时会对地材供应造成很大的影响,因此在雨季来临前作好地材的储备工作,必要时租用临时场地集中储备施工用材,以免因备料不足影响施工;雨季前,做好设备的防潮工作以及供电线路的维修。 6.2夏季施工措施 严格原材料温度控制。 要对水泥、砂、碎石等原材料搭建遮阳蓬,避免受到阳光直接照射;要对碎石料堆进行喷水降温措施,降低砼骨料的温度;如有条件用地下水或井水喷洒,冷却效果更好,要降低原材料进入搅拌机的温度,确保混凝土入模温度不超过30℃;积极改善混凝土拌制环境,尽可能选择在气温较低的晚上或夜间搅拌,灌注混凝土;合理组织运输设备和距离,将搅拌到浇注时间尽量控制在最短时间;应做好施工组织,尽量避免在日最高气温时浇筑砼;砼浇筑应精心计划,确保砼连续浇筑。 6.3汛期施工措施 与当地气象水文部门取得联系,及时获得气象预报,掌握汛情,以便合理地安排和指导施工。 组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组,制定防洪防汛制度,设专人值班,全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。 在抗洪抢险领导小组统一领导下,各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。 建立健全通讯系统,发现问题及时上报。 对影响施工的运输道路,要及时进行改善、整修和加固;及时把施工设备运到洪水位以上场地存放。 对洪水期必须用的设施作好加固,对基础施工的废土石和钻碴及时运到弃土场以防洪水期淤积河道。 6.4冬季施工措施 当施工现场日平均气温连续三天低于5℃或昼夜最低气温低于-3℃时,混凝土工程将按冬期施工的有关规定办理。 冬季施工对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施。 做好施工组织安排,备齐防寒保温设备和材料,组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底。 冬季施工时,优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土,混凝土配合比设计将采取适当增加水泥用量、掺入外加剂、减小水灰比等措施加快混凝土的强度增长,提高抗冻能力。 拆模后的混凝土表面要临时覆盖。 必要时,需建棚升温养护。 冬季施工防止水箱、水泵、管道积水冻害,未投入运行的设备要排空积水,进行标识,防止冻害。 钢筋工程在负温条件下施工要按有关规定进行。 钢筋焊接和冷拉钢筋,其环境温度不低于-15℃,并采取措施,减少焊件冷却的梯度和防止焊后的接头立刻接触冰雪。 施工机械加强冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止设备冻裂。 七、环境保护措施 7.1废水排放控制 施工现场作业产生的污水,禁止随地排放。 作业时严格控制污水流向,在合理位置设置沉淀池,污水经沉淀后方可排出或回收用于洒水降尘。 未经处理的废水,严禁直接排入排水设施。 混合料拌合机及运输车清洗废水排放入沉淀池内,经二次沉淀后,方可排出。 驻地生活区内设置垃圾点,垃圾集运到环保部门指定的地点存放。 厕所建设达到统一标准,做好厕所卫生的清理和管理工作。 同时做好驻地的绿化、美化、净化。 7.2防止噪声污染技术措施 设备
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