世界大洋航路.docx

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世界大洋航路

《世界xx航路》

2009-12-2510:

11

《世界xx航路》与航路设计图

一、《世界xx航路》

1．概况

《世界大洋航路》（OceanPassagefortheWorld）是英国海军水道测量部出版的介绍世界主要大洋航线的书籍。

该书约十几年再版一次，现用版为2004年版（第五版）。

本书出版后定期出版补篇以更新内容。

新补篇发行后，前一期补篇即行作废。

不能等到到下期补篇的重要更正内容在周版英版《航海通告》的第IV部分印出，像这样的更正内容和到月末仍然有效的航海通告的目录在每月最后一期周版《航海通告》中刊出，而至年底仍有效的那些通告重印在英版《航海通告年度摘要》之中。

除非参阅最新补篇和周版《航海通告》第IV部分，否则不能使用该书。

《世界大洋航路》可供拟定深海线时参考。

书中介绍了气象和其他影响航线拟定的因素和经常被选用的大量航线及这些航线的航程。

该书由两大部分计10章组成，第一部分由第1~7章组成，第1章是航线设计，第2~7章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线航行要点；第二部分由第8~10章组成，介绍常用帆船航线。

该书中机动船系指中等吃水并符合下列三种类型的船舶

①高速船或能保持15kn和15kn以上海上速度的船舶

②中速船或能保持10kn~15kn海上速度的船舶

③低速船或由于被拖带或损害而使海上速度降低到10kn以下的船舶

但不包括吃水超过12m以上船舶的特殊要求。

书中机动船推荐航线主要是为②和③两类船舶所提供的。

①类船舶在大多数情况下应用港口间的最近航路，但是，在某些情况下，这类船舶采用推荐的航线也能够很大程度地减轻船体损坏并省时省油。

书中航线图中没有给出低速船的航线。

该书还印有一些图表：

包括

①英版《航路指南》各卷海区范围xx图：

②航路设计图范围xx；

③世界气候图；

④xx：

⑤洋流花与世界主要表层洋流分布图；

⑥栽重线规范、地区及季节性区域图；

⑦航线图（计75幅航线插图）；

⑧世界帆船航路图。

该书书末附有：

①3个附表

表Axx风级表；

表Bxx和xx季风表；

表C热带风暴表

②地名词典

按字母顺序列出主要地名及其经纬度，其中除始发港和目的港的位置外，其他地方的位置均是概位，已作废的名称列在新名称后的括号内，位置后带星号（※）者是始发港或目的港。

③标题和航线总索引

按字母顺序列出有关标题和航线始发港名，在每一始发港名下也按字母顺序列出各目的港名，其后是该内容所在章节，帆船航线的章节用斜体字印出。

在使用本书应结合适当的海图和参阅《航路指南》、《灯标表》、《潮汐表》、《无线电信号表》、《里程表》、《航海通告》、《航海通告年度摘要》、《航海员手册》，以及5011海图（英版海图图式及缩写）等。

2．机动船航线

机动船航线是本书第一部分内容，也是主要内容，共7章

第1章航线设计知识（Planningapassage）介绍：

（1）世界大洋航路（OceanPassagefortheWorld），包括“世界大洋航路”、“航线”、“指南”、“始发港与目的港”、“航程”、“无限电导航设备”、“地名词典”及索引等。

（2）海图与书表（Chartsandpublications），包括：

“航路设计图”、“大洋海图”、“大圆海图”和“图书”（包括：

英版《航路指南》、英版《潮汐表》、英版《无线电信号》、英版《里程表》、英版《航海通告》、英版《航海通告年度摘要》、《航海员手册》及5011海图）。

（3）自然条件（Naturalconditions），包括“天气条件”、“季风”、“热带风暴”、“低气压”、“海浪与涌”、“异常波浪”、“洋流”、“冰”、“珊瑚礁水域”、“地磁异常’等。

（4）航线设计、气象定线（Passageplanning,weatherrouteing）

（5）附加考虑（Additionalconsiderations），包括载重线规范、近岸设备（诸如钻井平台、系泊浮筒、管线等）分道通航制、避离区域、全球航海警告系统、船舶报告系统、海域污染等。

第2章~第7章分别介绍北大西洋、南大西洋、墨西哥湾与加勒比海、地中海、印度洋、太平洋及其领海海域等海区的大洋航线。

各章内容及安排大致相同，每章开卷均介绍本海区有关的风和天气、涌浪、海流、冰及注意和警告等内容，然后再介绍推荐航线。

3．查阅方法

例5-2-5：

某船在三月份由新加坡（Singapore）航行至香港（HongKong）试查阅推荐行航线并予以说明。

解：

由世界大洋航路书末“总索引”（IndextoGeneralSubjectsandRoutes）中查得该推荐航线在

7.114（第七章）114节。

现将该航线具体情况摘录如下:

Singapore→HongKong

7.114Diagram（

7.111）

Mainroute（

7.112.1）istheusualrouteatallseasonsuntilmidwaybetweenMacclesfieldBankandBombayReef,thencetheroutetoHongKongPasses15milesWofHelenShoal.

Distance1460miles.

《译文提要》主航线（第七章112节第一点）是全年中惯常航行的航线，中途直至中沙群岛与Bombay礁之间，然后经过海伦（Helen）浅滩以西15海里至香港。

查阅

7.112.1主航线的具体情况得:

North---SouthroutesthroughSouthChinaSea

（贯穿xx的xx航线）

7.112.1（Diagram

7.111）

MidwaybetweenPulauAurandPulau-pulauAnambasthence:

10°00'N,110°05'E,passing25milesSEofCharlotteBank,thence

MidwaybetweenMacclesfieldBankandBombayReef,thence:

EithersideofPratasisland（fordirectionswhenpassing,SeeAdmiraltySailing

Direction）thence:

ToTaiwanStrait,passingWofTaiwanBanks.

ForcautionsregardingcurrentsandMacclesfieldBank,SeeAdmiraltySailingDirection.

《译文提要》

7.112.1

主航线是高速船全年中北航或南航的推荐航线。

其航线是：

从新加坡出发，中途经PulauAur和Pulau-pulauAnambas岛之间，然后到北纬10°00',东经110°05'，经Charlotte浅滩东南25海里，然后经中沙群岛和Bombay礁之间，再从Pratas岛任何一边通过，（有关通过时的说明，参阅英版航路指南）。

到台湾海峡时，则从台湾浅滩以西通过。

有关海流和中沙群岛需注意的事项参阅英版航路指南。

二、航路设计图

1．概述

航路设计图（RouteingCharts）是拟订大洋航线时的重要参考资料之一。

图中较为直观、简明地标绘出了各大洋航区的推荐航线及各港间航程，以及各航线附近的风向、风力、洋流等资料。

另外在图中还标绘有冰区界限、载重线区域等资料。

使用本图时，可与《世界大洋航路》一起阅读使用，互相参阅，以便拟订大洋航线计划。

航路设计图按墨卡托海图投影方法绘制，因此必要时也可作为大洋总图使用，可用来拟订大洋航线，概略量取航向和航程等。

但图中未标注水深，因此具体拟订大洋航线时、仍应使用大洋总图。

航路设计图由英国海军水道测量部出版，将全世界划分为五大洋区每个月各有一张航路设计图，因而该图共计有60张，使用时可根据不同的航行区域及月份选择相应的图号。

各洋区的图名及图号如下：

（1）北大西洋航路设计图（RouteingCharts-NorthAtlanticOcean）-5124（1~12）

（2）南大西洋航路设计图（RouteingCharts-SouthAtlanticOcean）-5125（1~12）

（3）印度洋航路设计图（RouteingCharts-IndinOcean）-5126（1~12）

（4）北太平洋航路设计图（RouteingCharts-NorthPacificOcean）-5127（1~12）

（5）南太平洋航路设计图（RouteingCharts-SouthPacificOcean）-5128（1~12）

2．航路设计图的主要内容

航路设计图中的主要内容包括有推荐航线、洋流、风花、冰区界限、国际载重线区域界限，及有关的插图资料等，现分述如下：

推荐航线是指根据各种资料进行分析研究后所提供的比较适宜的航迹线。

在航路设计图中，推荐航线用黑色实线标绘，其中直线为推荐的恒向线航线，曲线为大园航线，在各航线上还注明有出发港、到达港的名称以及两港间的航程（nmile）。

航线箭头所示方向表示单一航线的去向，如航线两端均有箭头,则表示该推荐航线可以往返使用。

以北大平洋航路设计图5127

（7）为例，其中有：

Guam4963Vancouver关岛至温哥华恒向线航程4963nmile（此航线可往返使用）ManilatoSanfrancisco6218马尼拉至旧金山大园航线航程6218nmile，（此航线仅作单向使用）

SanfranciscotoShanghai5823toHongKong6234toManila6232旧金山至上海大园航程5823nmile，至香港6234nmile，至马尼拉6232nmile，此航线可往返使用

YokohamatoSanDiego4923横滨至圣地亚哥恒向线航程4923nmile（此航线仅作单向使用）

（2）洋流（OceanCurrent）

航路图中所标绘的洋流资料用绿色带箭头的不同线形表示当月该水域表层洋流的主要流向，不同的线形表示该洋流的持续性或稳定性（Constancy）。

====＞表示该洋流出现频率为75~100%。

━━>表示该洋流出现频率为50~74%

┄┄>表示该洋流出现频率为25~49%。

……>表示观测资料不足，但可能存在的流向。

在各线形末端所标注数字表示最大流速（Kn），如在数字前有“＞”（大于）符号“或＜”（小于）符号，则表示该处平均流速可能略大于或小于所标注的流速。

如====＞＞1，表示当地为东流，其出现频率为75~100%，流速略大于1节。

（3）风花（windRose）

航路设计图中的风花用园和不同类型的箭杆，表示当地盛行风的可能风向出现的百分率和风力大小等数据。

箭杆箭头所指的方向，表示风向，如图5-2-2：

箭杆的长度则按如下的比例尺表示该风向可能出现的百分率。

图5-2-2风花与比例尺图5-2-3风级

比例尺共长2in，表示百分率为100%，箭头的顶端至风花?

的圆周规定为5%，从而可按不同类型的箭杆的长度估计该风向出现达到百分率。

箭杆的粗细及其不同类型表示风级（风力）的大小，（风级按蒲氏风级表计算）如图5-2-3

每个风花园内一般均有三个数字，上方的数字表示该月观测风的总次数，中间的数字为不定风向和风速（不能用箭头和箭杆在园周外表示）在全部观测次数中所占的百分比，下方的数字则为无风的百分比。

如图5-2-2风花中，当月共计观测150次，不定风占全部观测次数的8%，无风占全部观测次数的2%。

其中东风1~3级出现的百分比为40%，东风4级出现的百分比为10%，东风5~6级出现的百分比也为10%左右。

其余东北东风的风力及其出现的百分比及东南东风的风力及其出现的百分比也可按比例尺及箭杆形状所表示的风级量得与确定。

（4）冰区界限（LimitsofIce）

冰区用不同的红色点线表示流冰冰群，小冰山，冰山等的界限。

例如：

在xxxx海附近注有：

MaximumlimitofPackIce大块浮冰的最大界限。

并在该区附近标绘有冰区的界线。

又如在阿拉斯加湾（GulfofAlaska）附近注有：

Note:

--SmallIcebergsandbergybitsareconfinedtocoastalwaterways.注意：

小xx和大冰块限制在海岸水道。

（5）国际栽重线区界限：

根据1998年国际载重线规则（RoadLineRules1998），用不同的颜色表示各载重线适航的区域界线。

其中规定淡兰色为冬季载重线适航区（WinterZone），红色为夏季载重线航区（SummerZone），淡绿色为热带载重线适航区（TropicalZone）。

详情可参阅英版海图D6083。

（6）插图资料

每月的航路设计图中，还附有以下四种小插图，供拟定大洋航路时参阅。

①气压气温图

图中红色等压线表示平均气压（mb）而绿色等温线表示平均气温（oF）。

②露点温度与海水温度图

图中红线表示露点温度（oF），绿线表示平均海水表层温度（oF），据此两种，可用以分析和了解海雾生成的可能性。

③雾与低能见度图

图中红色曲线表示能见度低于

0.5nmile的百分率曲线。

绿色曲线表示出现能见度低于5nmile的百分率曲线，据此可了解航经海域出现雾和低能见度的可能性。

④热带风暴和大风路径图。

图中红色曲线的走向是指所选择的若干条以往多年中该月份所产生的热带风暴的路径，绿色曲线表示出现七级或七级以上大风的等百分率的曲线。

3．航路设计图应用举例

例5-2-6：

某轮拟在七月份自日本横滨港，驶往加拿大温哥华，试根据航路设计图说明该推荐线及沿线附近水文，气象及其有关的情况。

解：

查阅英版5127

（7）北太平洋航路设计图，可见由横滨港至温哥华的推荐仅能供单向（东航）航行使用。

由该船线及其附近的有关资料，可知如下情况：

总航程4344nmile。

该推荐航线包括大圆航线和恒向线航线，由横滨港至180o

经线可按大园航线航行，由180o

线至西经140o

则可按等纬圈航行，由140oW至温哥华则仍采用大园航线航行。

洋流总的流向为东流，流速约0。

5kn左右。

风向基本上上偏西风，风力在六级以上的百分率为10~20%，过日界线后，七级以上大风偶有出现。

沿途属夏季载重线区域。

在航经西经150o

以后，出现雾和低能见度的可能性增大。

由横滨东航时，该月正处于热带风暴多发的月份，应注意气象预报并按时接收气象传真