媒体试驾雷凌双擎电劲十足 时尚驾行 前卫享受车友邦0516.docx

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媒体试驾雷凌双擎电劲十足时尚驾行前卫享受车友邦0516

雷凌双擎电劲十足时尚驾行前卫享受

今年的北京车展，大凡是个汽车品牌，都有新能源车的亮相，概念的居多，纯电与混合动力居多。

而量产的又数混合动力的多，这说明，在今后的汽车时代，电动车已经开始替换传统汽柴油动力汽车，而在其中，双擎混合动力担任了绝对的主力先锋，这是因为双擎混合动力不改变汽车的驾驶使用习惯，没有里程的焦虑感，使用方便却节能环保，非常实惠。

正是因为这个实惠，丰田汽车才在油电混合动力汽车领域先下功夫，将双擎汽车在中国国产化，并且以与汽油车同级的价格面市，拔得混合动力车销售的头筹。

这其中，广汽丰田的雷凌双擎便是丰田刻意为中国车市打造的一款实用且性价比极高的一款油电混合动力的紧凑型轿车，一经面市，便受到消费者的追捧。

任何一种称得上追捧的东西，都必然是有其缘由的。

雷凌双擎与它的孪生兄弟卡罗拉双擎总体上大致相同，去年10月底上市以来两款车都很畅销。

但是雷凌双擎却是更趋向于轿跑与运动的风格，更年轻化、运动，不仅适合做年轻人入手的第一款车，更适合于玩车一族的选择。

就在北京车展的前夕，车友邦网再次深度试驾了雷凌双擎，对雷凌双擎有了更深入的解读。

外观俊美如鹰内饰先锋前卫 做工都OK

雷凌双擎的外观其实与汽油版雷凌大体一样，但双擎看上去无论怎么都更为先锋前卫更富魅力，车身整体饱满紧凑，有着强健的肌肉感，如鹰阜的前脸充满睿智与锋芒，又俊朗而有冲力感，让人同时顿感矫健凌厉，令人怦然心动。

选择一款车，第一眼的感觉让人心动，便是这款车颜值的成功。

从车标向两侧大灯延伸的饰条凸显了雷凌前脸流畅动感的设计。

结构紧凑的前灯组，远近光一体投射式节能LED大灯结合三维立体示宽灯，将雷凌双擎与普通中级车的传统卤素大灯区别开来，不仅加强了雷凌双擎前脸的睿智形象，还增添了沉稳大气的形象。

而尾灯组，双透视镜结构提升了质感，车灯设计赋予车身后部一种逐渐变宽且向下滑动的感觉，给予了适度的运动感与肌肉感，让车辆尾部造型更为紧绷，但又无过分夸张的效果。

16英寸铝合金轮毂，显得轻盈也沉稳，在起步与行驶过程中轮毂的运转更产生了一种轻盈驰驱的轻松。

鲨鱼鳍天线作为动感车型的标配，赋予整个车身一种档次的提升并显出车的灵动力，成为这款运动感与先锋感十足的家庭轿车身上的点睛之笔，令全车生动起来，勃勃的生命感油然而生。

区别于汽油版的是双擎雷凌的蓝色标识。

前脸蓝色的logo与车尾雷凌标蓝色闪电车标与蓝色描边丰田徽标、HYBRID标识、车灯上方的蓝色装饰带等一起加强了丰田双擎家族的身份标识。

蓝色既代表了环保与先进，也成为车主品位的表示。

外观还有一个重要的因素，那便是颜色。

雷凌双擎有多种颜色选择，但我们的观感，红色、蓝色、白色这几种色之于雷凌特别亮眼，颜色一匹配，便让雷凌双擎有着精灵一般的造型。

外观好，往往内饰也是讲究到位的。

作为一款紧凑型轿车，雷凌双擎的做工绝对是一流的，并且在原来基础上升级更加凸显了这款车由里及外的科技感与运动感。

中控区采用碳纤维纹理面板，放弃传统的钢琴烤漆面板让这辆车的整体形象变得内外统一。

雷凌双擎配备4.2英寸TFT多功能信息显示屏，爽朗悦目。

坐进驾驶座，方向盘右侧的按钮一键启动双擎系统，这个时候，你听不到引擎的声音，只看到仪表盘中的4.2英寸TFT显示屏可瞬间点亮，“雷凌双擎”字样随着雷凌标志性的闪电画面跃然而出。

此刻你知道，车处于启动了。

双擎车的仪表绝对就不一样了。

传统车型上的转速表不再出现在雷凌双擎身上，取而代之的是双擎车型特有的混合动力状态显示仪表。

表盘分为“CHG（充电）”、“ECO（经济）”、“POWER（动力）”三段显示，让驾驶者更为简洁明了随时掌握车辆行驶状态和能耗状态，并降低仪表盘给驾驶过程中带来的注意力干扰。

混合动力仪表盘在内饰上将雷凌双擎和普通中级车区隔出来，成为双擎身份的重要标识。

雷凌双擎配备独有的电子换挡杆、混合动力仪表盘以及4.2英寸多媒体显示屏，显示屏可提供GBook导航、混合动力系统工作动力流显示等多种功能。

内饰仅仅好看是不行的，关键还要舒适。

雷凌双擎全系配备的自动空调采用能够有效过滤空气中的PM2.5颗粒物的特制空调滤芯，让车内空气保持时刻清新，确保乘员健康。

坐进雷凌双擎，前排座椅的设计给人妥帖感，感觉坐下下去刚刚好，是一种踏踏实实的舒适。

高配车型的4D运动型前排座椅，增强了座椅包裹、支撑性能和坐垫硬度。

座椅调节也十分到位方便。

虽然是紧凑型的车，但这车的后排座却不局促，空间感宽松，2700mm的越级轴距赋予了雷凌双擎超大的车内空间。

一位奔驰C200的车主坐进我们试驾的雷凌双擎副座，她的感觉竟然比她的C200还宽松。

真是，晃眼雷凌双擎的仪表台线条还真有点像奔驰C200。

驾控身轻如燕动感十足提速秒杀超级跑车

说雷凌双擎是一款新能源车，对一般的消费者而言，一定会以为这便是电动车一类了。

确实，雷凌双擎是电动车，但也是汽油车，所谓双擎就是它有着这两套动力系统，而且两套动力系统是交替自动切换运行的。

正因为如此，双擎雷凌有着电动车极速的动力，却没有因为怕电力耗费完让车开不动的担心。

电力充足时，可以按驾驶座仪表台中下方的EV键，靠电力行驶，PWR键则是启动汽油发动机。

而中间键ECO则是经济键，自动切换于充电电动与汽油驱动之间。

双擎雷凌驾驶需要注意各种键，在各种键中，一键启动，和档杆上的一键停车，因为这两个键，令操作十分简便，比之传统的车就洒脱多了。

雷凌双擎混动系统中的1.8L汽油机最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm。

而雷凌双擎的大功率驱动电机（MG2）最高输出功率可达53kW，最大扭矩达207Nm，具有通过“纯电行驶”模式独立驱动车辆的能力。

通过高效率发动机、电机的高效配合，雷凌双擎的混合动力系统实现了低油耗、低排放、低噪音、强动力的结合，厂方给的数据是整车百公里油耗低至4.2L。

但在实际的驾驶中，这油耗更低。

我们将45升容积的油箱加满，跑了将近800公里还没用完。

还有说一箱油可以跑上千里的。

所以，开这个车油门随便踩，开半天油箱指针才掉一点，油耗的概念几乎可以没有了。

如果说雷凌双擎是油电混合动力，节油是理所当然。

那么我们体验下操控。

开这款车首先的感觉是身轻如燕，这在驾驶雷凌汽油版时便有这个感觉，而双擎雷凌更是如此。

提速之快尤其是初段的提速，是同级车中无法相比的。

特别是在市区行驶，在密集的车阵里如果需要左冲右突超车赶时间，这个车绝对是第一流的飙，20km/h-50km/h的加速时间只需要3.1秒，这个提速已经与超级跑车媲美了。

就是特斯拉，最快的提速也就3秒，所以雷凌双擎真是秒杀身价高于它几倍的跑车的提速杀手。

特别一提的是雷凌双擎的换挡拨片也为驾驶带来丰富的乐趣，这相当于是手动的换挡功能，可以在需要时，让动力更充沛，高扭输出的电动机与高功率输出的发动机配合默契，行驶更加凌厉。

难能可贵的是，这一切都是以不增加对环境的排放为前提的，堪称电劲十足。

我们在高速、城市路段，以及乡间圡路上，都开着雷凌双擎拉风一般跑过。

乘坐平顺，行驶静谧，速度更是没有说的，不超速的路段都开到极限，可贵的是，这款雷凌双擎，感觉比汽油版底盘更厚实，更加具有抓地性。

这在日系车中已经算趋向于欧系车的这个优点了。

周到的安全装备 令驾驶放心舒心

驾控优越必须有安全的保障作为前提。

在安全方面，雷凌双擎以C-NCAP五星安全标准打造。

这个先看看这款车的安全配置。

主动安全全新升级全系标配，ABS+EBD+EBA+TRC+VSC，都是这款车的主动安全套餐。

ABS+EBD能够最大限度确保刹车时车辆的可控性；EBA缩短了刹车距离；TRC+VSC使得在车辆紧急变线、急转弯，或两侧路面抓地力严重失衡时，能够有效维持可控性和姿态稳定性。

还有HAC坡道辅助控制功能，有效避免溜坡发生。

雷凌双擎车身100%采用高强度钢和超高强度钢打造，其中车门防撞梁材料抗拉强度高达1500MPa。

还拥有正面、侧面、头部帘式共六个SRS气囊。

雷凌双擎儿童座椅接口兼容ISOFIX和L.A.T.C.H.标准。

内饰部件采用碰撞吸能设计。

此外，针对双擎引入的电池及电路系统安全，雷凌?

双擎为雷凌?

双擎的混合动力蓄电池及附属系统提供多项安全升级。

高压电缆橙色覆盖并与车体绝缘，还装备在出现车辆落水、碰撞等意外时能及时断电的电脑。

周到的安全考虑还包括混合动力电池放在后排座椅后方，远离车辆前后碰撞溃缩区，且被坚固的C柱所环绕。

因为拥有这样一些的安全装备，雷凌双擎完全可以放心驾驶。

其实，驾驶这款车，真要说什么不同还是说不出太大的差别。

比如比比高尔夫，比一下福克斯，还是轩逸，在车的制造标准都同质化的今天，驾驶的感觉大同小异，因为是不改变驾驶习惯的新能源车，所以要说不同也就只能是提速、平顺性，舒适性等方面并不明显的异同。

但是，在不明显的驾驶操控的相同感中，最大的不同则是能源消耗与排放不一样了，这种不一样是颠覆性的。

也许过5年10年，现在的高尔夫、福克斯等车消失了，或者脱胎换骨了，但是雷凌完全可能还依然在，依然保持着今天的系统。

改变开车的概念而不增加用车的概念

开雷凌双擎，虽然驾驶习惯不变，操控感也还大同小异，但不一样的是开车的概念可以焕然一新。

首先你不用有油耗的概念了。

市区开好多天看油表还是满的.长途点，开几百公里也不用加油。

开车想到加油的习惯可以不需要有了。

其二是抛掉听发动机声音的感觉来找操控感的意识。

开雷凌双擎，不能说绝对没声音，但是一般情况下，发动机不工作便没有引擎声音，只有轻微风噪、胎噪的声音。

尤其启动车以后，看仪表显示便可以行驶了。

加油的时候，如启动了汽油发动机，则一样有轻微引擎声，如没有启动发动机，在电机输出情况下，则是加电而非加油，是没有引擎声的。

两个概念的改变，又会增加什么新概念呢？

诸如电池的保养与更换等，这其实也是不需要的。

雷凌双擎混合动力蓄电池能够始终维持在最大电量的40%-80%之间的最佳区域工作，从而实现与车辆同寿命的超长生命周期，且不需要额外保养维护。

广汽丰田为雷凌双擎提供8年/20万公里混合动力蓄电池品质保障，可以无忧使用驾驶。

这方面，也没有如纯电动车那样随着时间的久长电池电量降低的情况。

广汽丰田还为雷凌双擎提供共计5年/14万公里保修。

5年/14万公里的超长质保周期，也成为刷新主流中级车质保服务的新标准。

如果你5年不到就换车了，那相当于给你提供了开这部车的终身保养。

雷凌双擎在能耗、操控、配置上拥有如此的优越性，而价格却与同级的汽油版一致。

这不能不说在同级车中雷凌双擎是当之无愧的翘楚了，并且创造了A+级轿跑的新标杆。

因为是混合动力，许多城市已经给予雷凌双擎新能源车的优待，让车主更感便利。

什么是新能源车？

车的能源用上了电力，这就是新能源。

有插电就是新能源车，无插电就不是新能源的概念真是玩概念。

没有开，你可以将信将疑，而如果你试驾了、购买了，相信雷凌双擎带给你的只能是快慰与骄傲，还有自豪。

因为，你开的已经是节能环保、使用无忧、电劲十足的新能源车。