某拆除工程施工方案doc.docx

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某拆除工程施工方案doc

一.            人工配合机械拆除（20米以上）

经过前一段16层与15层局部拆除，对国外采取的机械从上至下拆除工艺

进行了探索，得出了失败与成功的经验，对下一步的拆除工程起到了一定的作用。

经过失败的教训，各位专家的批评指证，结合实际操作的经验，现对20米以上人工配合机械拆除工艺作细致说明：

1. 人工配合机械拆除工艺流程：

楼板拆除—承重梁拆除—内立柱拆除—外立柱与剪力墙拆除—电梯井拆除

（1）楼板拆除：

楼板拆除采取日立55履带式液压锤进行拆除，液压锤站位在另

一跨对另一跨实施拆除，先将楼板沿承重梁内侧破碎宽200mm的断口，暴露出承重板筋，断口楼板四周贯通，人工汽割板筋，人工站位在另一块完好的楼板上作业，确保人员安全，楼内楼板在汽割三面后，便在自重作用下悬挂在未割筋一侧的承重梁上，然后人工从一头向另一头汽割悬挂板筋，当汽割至多一半时，挂板一头已倾斜快到下一层地面，当全部挂筋切断后，楼板在自重作用下，坠落至下层楼板上。

整块楼板重约5.5T，因楼板坠落到下层楼板时，高度不大所以不会对下层楼板形成破坏。

沿外立柱的楼板，人工断板筋时应先断外立柱一侧，让悬挂板倒挂在楼内承重梁上，楼板坠落时，不会砸伤外立柱。

根据塔吊载荷要求，主楼南部所有楼板采取一分为二拆除，确保塔吊安全，楼板落地后用塔吊至地面后二次破碎。

（附图1、2、3略）

（2）内承重梁拆除：

所有承重梁采取履带液压锤断口，此种方法避免了人工断口的风险（早期为人工断口），同时加快断口的速度。

液压锤破碎断口时要从承重梁中部开始，然后破碎带有钢筋的上下两头，断口宽400mm，将承重梁内筋全部暴露，最后人工汽割将承重梁放至下一层地面，汽割承重梁要根据承重梁在楼内的位置，决定割筋的顺序。

靠近外立柱的承重梁，先将外立柱与承重梁分离，让靠近外立柱的承重梁一头先落至下一层，确保外立柱的安全。

（附图2-1略）

主楼内承重梁切割断筋时，不用考虑反推力方向。

首先切割断筋一头时，因另一头的下筋全部未切割，在一头钢筋全部切断后，首先下落的一头承重梁受另一头未切割筋的控制，先落的一头不会偏离下层主梁的范围。

此后的另一头梁在断筋后下落时，已落的一头便控制另一头坠落的位置，依然不会偏离下一层承重梁范围。

承重梁最重梁为400×650×长5800乘以系数为2.5为3.78T，因承重梁坠落时为一头先落地，所以对下层承重梁不会造成损伤。

15层东部外挑已拆除，西部外挑梁还没有进行拆除，复工后首先拆除西外挑承重梁，因西外挑距离塔吊位置较远，起重量约3-4T，而整梁重约4.55T，且不能用塔吊稳住后断筋，所以采取用履带液压锤全部破碎的方法，为防止破碎的碎石外落至脚手架，所以在破梁时用硬铝板进行防护，让渣土落至下层楼板之上。

（附图6、7略）

  （3）立柱拆除：

  内立柱拆除采取用液压锤暴露三面立柱钢筋然后用人工切断钢筋，用机械推倒的方法。

倾倒方向一侧的内钢筋不用机械破碎暴露，另三面内筋暴露时液压锤只破碎纵深150mm，暴露钢筋为止，人工汽割三面钢筋后再用机械推倒，然后用塔车吊至地面二次破碎，内柱重约3.5T，主楼西南角、东南角立柱吊时应用液压锤断成两截，然后再进行吊运。

内柱倒方向一致向楼内。

（附图2-2略）

原投标文件中，外立柱采用吊车稳住立柱，然后人工汽割钢筋，用吊车将立柱吊至地面的作法。

此种工艺在实施中不切合实际，其中共有几点：

a．塔吊在远距离时的起重量仅为2T，而每根立柱3.5T，根本无法采取上述施工方法。

b.梁柱都采取先用塔吊稳住，然后断筋，在断筋的瞬间无法控制载荷，稳住梁柱时也无法得知塔吊的起重量。

c.如果在切断钢筋的瞬间，造成超重将使塔吊倾倒的重大事故。

在具体拆除实施中为避免上述问题的发生，临时更改拆除方案，改为人工剔凿放倒外立柱的方法是正确的。

但在外立柱的剔凿问题上违反了原施工方案，采取了机械剔凿的错误决定，其错误在于：

a.使立柱下端形成凌空面，高达300mm，只留残筋，立柱倾倒瞬间，立柱下端滑出墙外坠落至地。

b.牵引力是动牵引，牵引力小于所拆的立柱自重，作用力支点移动造成对两柱的牵引荷载不对称。

签于事故的发生，在外立柱的拆除工艺上进行整改：

a.把塔吊先稳住在汽割改为人工定向放倒再行吊运的施工工艺。

b.不得使用机械施实外立柱下部的剔凿。

c.柱根人工剔凿成斜坡状，提高支撑点反作用力。

d.柱间外挑部分全部先行破碎拆除。

e.牵引器械要完好无损，灵活可靠，钢丝绳不得使用破损断丝绳。

f.牵引倒链固定点要栓在下一层承重梁上。

g.一经审定复工后，采取在十四层楼中部选择一中柱实施模拟试验，请专家审评。

具体外立柱拆除工艺如下：

  人工风镐破碎外砖墙—履带式液压锤破碎外挑檐—人工风镐剔凿三面外筋—人工倒链牵引稳柱—液压锤切断破碎相连柱外挑—人工汽割三面柱筋—人工倒链牵引立柱—液压锤分断两柱—吊车吊运—地面二次剪碎。

  人工首先将外立柱外部附属砖墙全部用风镐从上至下破碎拆除，此时应随时清理脚手板上的渣土，确保脚手架稳定性。

然后用履带式液压锤将外挑板及外挑梁破碎，保留柱之间连梁。

人工剔凿与倒连牵引同步进行，人工用风镐剔凿外立柱三面钢筋保护层，人工剔凿三面钢筋时，所剔凿的位置成斜面，外高内低，使断面承斜坡形，残留柱根可起防滑墩作用，提高支撑点反作用力。

保留楼内一侧的混凝土不剔凿。

在立柱连梁上靠近立柱处栓套2根钢丝绳，钢丝绳断面24mm，每根钢丝绳拉力10T，每根钢丝绳另一头与5T倒链相连，倒链另一头固定在楼板下承重梁上，拉紧倒链稳住2根立柱。

此后用履带式液压锤将2根立柱外与第三根立柱相连的连梁、外挑板、外挑梁全部破碎，破碎中随时清理脚手架上渣土，以防脚手架荷载过重。

  二根拉倒立柱剔凿面以上150mm处每根立柱固定一道钢丝绳，并用3T倒链销紧，以防立柱外滑出主楼，确保立柱在倾斜45度角时立柱下部不向外侧滑。

之后人工汽割每根立柱的在三面立筋，保留楼内一侧立筋，此后用2个5T倒链将2根立柱向楼内牵引，牵引立柱前在立柱倾倒位置上放至二层废旧轮胎，以减少立柱倾倒瞬间砸向下一层承重梁的震动声响。

在立柱牵引至40度左右时立柱在自重作用下倒在废旧轮胎上。

标准层中两根立柱一根立柱、一根副柱，主柱12根φ30螺纹钢，副柱8根25螺纹钢。

主柱混凝土断面600×600，副柱600×400，牵引时因主副柱，牵引力大小不同，如果采用相同的外力将形成副柱先行倾倒的后果，不对称的抗剪力，需不对称的外力。

所以在牵引时副柱需牵引力小，主柱牵引力需大，副柱牵引力大小随这主柱牵引力大小而动，先把主柱拉断然后再把副柱拉断，然后同时向楼内牵引，确保立柱同时向楼内倾倒。

两根立柱同时倾倒后用液压锤将两立柱分离，用吊车吊运至地面进行二次破碎，楼南侧立柱应分两断进行吊运，因吊车此时只可吊载2T。

（附图2-3、2-4、2-5、2-6、彩图）

（4）下一层剪力墙拆除：

按工艺流程，下一层的拆除提前两天开始实施，在西部电梯井、剪力墙、外立柱还没有全部拆除完工后，首先在本层的东北角一跨开洞，提前将轮式液压锤吊至下一层，提前将剪力墙、电梯井开洞，并同时将下一层中的拉积清理干净，具体工艺流程如下：

东北角楼板拆除—楼板吊运—吊轮式机械剪力墙开洞—垃圾清理—重复上述工艺。

利用轮式液压锤，将10轴剪力墙开2个洞，南北各一个洞口，每个洞口宽3米，高3米，使轮式机械能往返穿行，然后将电梯井北侧的井壁开洞，用于倾倒拉积。

此后将液压锤改为反铲，将主楼东部所有垃圾清至电梯井内，再将反铲改为液压锤，将6轴剪力墙开两个洞口，洞口以10轴相同，使轮式机械能够在主楼内穿行。

最后将8轴楼梯局部剪力墙拆除，再将8轴电梯井南侧井壁开洞用于倾倒拉积。

所有下一层剪力墙拆除采取液压锤破碎方法，同时将所有拆除后的钢筋切割。

（5）本层剪力墙拆除:

中部剪力墙拆除从东向西进行，采取履带液压锤及轮式液压锤相互配合的拆除工艺，履带式拆除上部，轮式拆除下部，将剪力墙与内立柱分离，破碎隔离带宽200mm，彻底将墙筋暴露，并在所预吊的剪力墙上开两个300mm的预吊洞口。

人工站位在轮式反铲上从上至下切断墙筋，切割至中部时人工在站在楼层上切割下部墙筋，预吊剪力墙上部由轮式反铲顶住，确保下部汽焊工的决对安全。

纵向墙筋切割完工后，由液压锤将所吊剪力墙拉倒，再用人工将剪力墙下墙筋切断，此后用吊车将剪力墙吊至地面进行二次剪碎。

（附图3-1）

楼层剪力墙的重量每个不超过4T，只有楼梯两侧的剪力墙较大，在拆除破碎隔离带时采取分两片的作法，以减少吊运重量。

因小片剪力墙重量较轻，且由液压锤拉倒，不会造成对本层楼板的损坏。

（6）楼梯拆除：

当剪力墙拆除完工后，暴露的楼梯由履带液压锤全部破碎拆除，东西楼梯分开进行，先将东楼梯破碎拆除，然后再将厕所间东部剪力墙拆除，人工清理干净东楼梯后再行拆除西楼梯，确保在施人员上下楼梯的安全。

（7）电梯井拆除：

所有本层电梯井壁墙的拆除采取履带式液压锤拆除隔离带，然后人工汽割，最后吊运方式。

其工艺与剪力墙拆除基本相同，不同的是最后一面井壁下部水平向破碎隔离带时，需两台设备同时进行，一台拆除，一台作安全支护，确保施工安全。

二.塔吊加固与降低、拆除

1.针对拆除工程，在施工中塔式起得机要进行大量的钢筋混凝土

块的吊运，不安全因素有所增加，在此情况下，需对塔吊支撑作进一步加固，在七层楼北侧加支撑点，其加固工艺与十三层加固相同，进一步加强，塔吊的稳定性，确保施工安全；

  2.在塔吊使用过程中，要确保按操作规程实施，现场委派专人对所吊运的砼块进行计算，确保塔吊不超载，委派专人随时观察所使用的钢丝绳，U型环是否安全可靠，一经发现隐患随时有权停止作业，确保塔吊安全。

  3.楼上、楼下塔司的通迅联系要确保畅通无阻，在联系中断时需立即停止作业，禁止以手式或口喊来取代对讲机。

  4.人工拆除至十二层顶板时，再进行拆除楼板中塔吊十二层支撑点要进行拆除，确保在拆除十二层承重梁前拆除，否则十二层支撑将对十二层北外墙形成外力，破坏外立柱的结构，同时塔吊将向下降低高度，高度在十四层左右。

  当人工拆除至八层时，塔吊将最下一道支撑点拆除，此时塔吊在自由行程的一半以下进行作业，塔吊此时安全可靠。

三．人工配合机械拆除中的几点整改：

1.原方案利用液压锤将楼板全部破碎再将渣土顺电梯井溜至地面的施工方法，现改为将楼板用液压锤破碎隔离带，然后汽割，最后由塔吊吊运至地面进行二次剪碎，此种工艺的整改作以下说明：

（1）液压锤全部破碎楼板时间长，反铲工作量大；

（2）采用吊运法时间短，工作量小，但要作到管理到位，确保

吊运时的决对安全。

每个环节都要委派专人管理，确保安全。

1. 承重梁原方案也是不切合实际的工艺，采用吊车吊住承重梁后

再行人工断筋，此种工艺未考虑塔吊具体位置的起重量有多大，其次有以下几点都是不允许发生的：

（附圉3-2及塔吊安装方案）

（1）塔吊不允许预加荷载作业，难于计算与测量。

（2）构件分离时瞬间是动荷载，随着构件质量不同，塔吊可

能要承受其设计不允许的摆动。

（3）在距外脚手架较近的地方采用其工艺时，吊车的摆动可能危及脚手架的安全。

在此情况下采用液压锤断梁后，将其放至楼板上再吊运的方式，解决了以上几点疑难，此种工艺较比投标文件安全可靠。

（1）液压锤破碎断梁，比人工断梁安全速度快。

（2）塔吊吊运加快拆除速度；

（3）需加强管理，委派专人负责管理吊运，确保安全。

四．配楼拆除：

原施工方案是在地下室拆除的基础之上编制的，所以外墙都为拉倒后再进行二次剪碎，立柱也同样采取其施工方法，现实际情况有所变化，地下室不拆并要确保地下室顶板完好无损，在此情况下对原方案进行整改，整改方案如下：

1.首先将配楼东部外挑及外砖墙，全部从上至下剪碎拆除，，暴露出东部全部立柱，此楼为三层框架楼，平面立柱分布为，一层为4排承重柱，二层为4排承重柱，只有三层为2排承重柱，东西配楼外是外挑。

液压剪拆除中所有对称的立柱全部不允许剪断拆除，东西向一层4根，二层东西向4根，三层东西向2根，南北向立柱轴距6米，加长臂液压剪从东向西，从下向上将楼板及承重梁剪碎拆除，立柱不拆，一层向西拆2米，二层向西拆2米，三层向西拆2米始终保持纵向向西推拆板，下层比上层多拆2米。

因三层柱间的4根承重梁为东西向，且南北有副梁，所以在液压剪从东向西剪碎楼板时，要同时将4根承重梁一同剪碎。

因南北副梁的连接，结构顶板不会因局部拆除而造成顶板坠落。

2.加长臂液压剪从东向西同时拆除2跨顶板，北部楼梯间保留暂不拆，先将北部2跨三层楼板全部剪碎拆除。

（图1）西部保留少部分，楼板拆除完毕后将东部两跨中的立柱从上至下剪碎，渣土全部用反铲向东清理。

3.加长臂液压剪先从东向西将楼梯间剪碎拆除，北外墙由液压剪头逐块向南拉倒在渣土堆之上。

直接拆除到西立柱为止，然后将渣土向东挖甩干净。

之后液压剪首先将三层柱间连梁剪碎拆除暴露出三层外挑，用液压轻轻削弱后用剪头向东将西外挑砖墙向东拉倒，此时应先拆最北部的楼梯间西外挑，然后是北部第一跨，最后是第二跨，从北向南将三层外挑全部向东拉倒拆除。

然后将三层西立柱从上至下剪碎拆除，全部渣土向东清理干净。

4.此后将二层楼梯间及柱间连梁剪碎拆除，从北向南，逐跨的将西外墙向东拉倒，再将2层立柱剪碎拆除。

5.最后从北向南将一层外墙逐块向东拉倒，然后二次破碎，将西立柱全部剪碎拆除，所有渣土全部向东清干净。

（附图4-1、4-2）

6.此时加长臂液压剪站位在三层楼房的北侧，从北向南将南部一跨中三层楼板剪碎拆除，承重梁同时剪碎。

加长臂站位在东部，再处理西外挑其工艺同上。

其外挑拆除参照主楼外挑拆除。

7.此后由北向南，西外挑由西向东，逐跨逐层的将西配楼全部拆除干净。

五．北脚手架拆除：

当人工拆除完工后，北部脚手架20米以下全部进行拆除，为加长臂液压剪拆除主楼作好先期准备。

六．地下室顶板修复：

在拆除主楼前先期报设计单位，作地下室顶板设计图纸，在人工脚手架拆除完毕后，立即着手地下室顶板的修复工作，确保在主楼拆除前完工。

七．主楼拆除：

1.首先在主楼北部铺垫厚达1.5米的渣土，防止较大砼块下落的冲击地下室顶板（）Φ500）。

提前作好地下室防水工作，以作具体措施方案。

2.首先拆除4—11轴、B—10轴（附图），此区域内拆除全部为剪碎拆除，严禁整梁、整柱放倒拆除，确保地下室安全。

在拆C轴以南部分时，加长臂液压剪将进入主楼，此时主楼地下室顶板荷载比室外停车场荷载要小的多，经过计算加长臂液压剪完全能够在主楼地下室顶板上工作，其计算如下：

I段地下室顶板为150mm厚，配筋为双层双向Φ10＠200，柱网尺寸7.2m×7.0m.

次梁间距2.5m，断面为250×750，跨中主筋为4Φ25C30混凝土。

校核施工作业条件：

液压剪53T，履带宽0.7m，长5.0m，履带外边跨3.44m。

（1）.液压剪两道履带板不能直接作用在地下室顶板上，只有通过在履带板下铺垫大块混凝土，使车重有效分担在一个柱网内，由次梁，纵、横主梁传至柱。

（2）根据“根据强柱弱梁”的设计原则，以次梁的极限承载力，确定拆除施工荷载。

（3）计算次梁的承载力：

次梁C30 断面250×750，底层配筋4Φ25，AS=1964mm2

所用计算公式：

P（%）=AS/bho

M=（P（%）/10）fy（1－P（%）/200（fy/fcm））bho2

查表：

M=390KN.m

次梁：

M=1/10×9L2   q=10m/L2=10×390/7.22=75.23KN/m

次梁间距2.5m折算柱网均布荷载：

q1=75.23/2.5=30KN/m2

柱网：

7.2×7=50.4m2

承载总重：

50.4×30=1512KN=151.2T

         车重53T   车下渣土重151.2-53=98T

渣土堆积密度为1.6T/m3

折含车下渣土堆积厚度98/50.4×1.6=1.2m

如只堆渣土，折合渣土堆积度为151.2/50.4×1.6=1.8m

考虑结构自重：

车下渣土堆积厚度限1.0m

渣土堆积厚度限1.6m，底层堆积应用大块混凝土、渣土。

4轴~11轴，B轴~D轴之间的拆除工艺为：

加长臂液压剪站位于主楼北部从上至下将逐跨逐间的把建筑物全部剪碎拆除，所有拆除的渣土全部进行就地平整。

加长臂液压剪站位于平台之上进一步加高拆除高度，此时首先拆除11－12轴，C轴－D轴之间的六层框架楼，以此为例进行拆除，具体拆除顺序为：

（附图5-1、5-2）

   3.液压剪从西向东先将四－六层的楼板从上至下局部剪碎拆除，拆除中随时将落在三层顶板的渣土清净，确保三层顶板的完好。

此时，11轴－12轴的北外墙已暴露，C轴－D轴的东墙立柱也已暴露，液压剪先行将六层东外墙拆除。

   4.先将12轴的六层东部连梁剪碎拆除，将东部外跨暴露，利用液压剪先将东外墙进行断口，然后将东外墙向内拉到，此后从上之下将D轴11轴的六层立柱剪碎拆除，最后将主楼东北角立柱六层下部削弱，然后利用液压剪将六层东北立柱向西拉到，但不能用剪刀钢筋切断，使立柱倾倒在五层顶板之上，再进行二次破碎。

5.五层拆除也与六层相同，工艺流程为：

逐层拆除楼板见到所拆最上一层外挑墙为止—外挑墙向内拉倒—北外柱连梁拆除—靠近液压剪立柱拆除—主楼角柱拆除。

6.其余各层重复以上各工艺，直至将二层拆除，一层暂保留。

八．人工配合机械拆除施工中加强管理责任制：

20米以上人工拆除部位，施工难度大，人员多，同时作业面多，以上是现场的实际情况，为保施工安全，需建立完善的管理制度，责任落实到人，建立监督机制，杜绝违章指挥，违章操作事件的发生，此次坠落外立柱的事故就是违章指挥的结果，独断专行，没有可靠的监督机制所造成的，在此情况下制立建全安全施工管理监督机制必不可少。

1.项目部经理****同志是安全生产第一人，全权负责各施工作业层的安全工作，随时监督检查各作业层，技术部门执行整改方案的执行情况，及时发现问题，及时处理，把安全扼杀在萌芽中。

2.在以后的施工中委派专人****同志监督各生产管理部门执行整改方案的实施情况，一经发现有人违章指挥，有权责令停止作业，整改后再行施工，并对违章人员进行高额度处罚，严重者开除公职。

3.技术主管****同志，在拆除中监督各位现场管理人员执行方案的情况，如发生具体拆除中疑难问题，在整改方案的基础之上与现场具体指挥人员，共同商讨后再进行问题的解决，如没有适当解决问题的办法，应及时报请公司，请公司主管技术人员集体处理现场问题。

施工中如发生需更改施工方案时，应及时报请甲方更改施工工艺，得到甲方认可批准后方可实施变更方案。

4.外脚手架由****同志全权负责，在拆除中确保外脚手架的稳定可靠，人工破碎时确保破碎后的碎渣石不外溅出脚手架。

每拆除一层脚手架返一层并确保下返一层脚手板铺设严实，无探头板，密封完好，同时确保脚手架各拉接牢固可靠。

5.为确保吊运时钢丝绳的安全，塔吊的安全，项目部特委派刘承江同志负责，施工中随时检查钢丝绳的磨损状况，如发现钢丝绳有断丝现象应及时进行更换，同时对所吊运的重量与所使用的钢丝绳承载要合适，确保吊运时不断绳。

6.项目部委派****同志，全权负责外立柱拆除，并同时负责外立柱牵引时各种索具的完好。

施工中要严格按施工方案实施，不得违章指挥，牵引外立柱时要有技术人员同时到位方可实施作业，确保施工安全。

7.项目部委派****同志负责板、梁拆除，施工中严格按整改方案实施，按方案中汽割顺序进行人工汽割断筋，不得违反汽割顺序，主楼南部所有柱、梁、板全部用液压锤断成两段后再进行吊运。

8.项目部委派****同志负责地面的指挥，积极配合楼上拆除，负责通迅设备的使用，吊运时地面人员的安全，如有关人员需上至楼顶时及时通报上面，确保人员安全。

9.项目部委派****同志负责拆除中各种机械设备的完好，各种机械的站位是否安全，操作人员是否违章操作，确保施工安全。

10.项目部委派****同志负责20米以下加长臂液压剪拆除指挥工作，工作中与技术人员共同负责拆除施工安全，及施工机械的安全，确保地下室顶板不受损伤。

针对****三期信息咨询大楼的拆除工程，项目部制定严谨的岗位责任制，责任到人，望全体管理人员遵照执行，工作中认真负责，严格执行施工方案，如发生违章指挥造成后果者，将承担全部责任。

 事故分析报告

2003年5月19日16时15分左右在人工拆除15层北外立柱时，因错误地更改施工工艺造成10～11轴的2根北外立柱及一道连梁，从56米高的15层上向北外侧垂直坠落，在结构体重力作用下，将地下停车场顶板及大梁砸坏，主楼北部14层～15层双排施工脚手架被砸坏，幸亏当时塔吊与楼体拉接支撑位于9～10轴，如果砸坏塔吊支撑，将造成塔吊倾倒的重大事故。

因事故发生后影响了周边各单位的正常工作，给拆除工程造成了极坏的影响，也给本公司蒙受了耻辱。

为了下一步的安全拆除，首先要对此次重大安全事故进行细致的分析，以吸取本次深刻教训，为下一步更有效拆除总结经验，具体事故发生过程及原因分析如下：

1.原施工方案为用人工、风镐将外立柱剔凿，暴露出柱筋，然后用钢丝绳及倒链稳住外立柱，再用吊车稳住外立柱，将钢筋汽割切断，后将外立柱吊至地面破碎拆除。

因在拆除外立柱前经与塔吊商谈拆除工艺时，塔吊司机强调塔吊只吊固定不动的物体，不吊卸不稳定的物体，以防发生塔吊倾倒事故，在此情况下需变更拆除工艺，改为将外立柱向楼内拉倒后再用塔吊吊至地面的作法。

将外立柱逐根向楼内拉倒后再拆除的工艺，是传统拆除工艺，是先用风镐将立柱的四周内主筋全部剔凿暴露，然后用钢丝绳及大吨位倒链进行牵引，人工气割切断三面立柱主筋，只保留楼内一侧的主筋，利用倒链的牵引力将立柱向楼内拉倒，此种工艺在以前的楼房拆除中多次使用，从没有发生过失误，此次的事故是因为将人工剔凿，改为机械剔凿，致使立柱下端形成凌空面，在立柱倾倒的瞬间，立柱在重力作用下使立柱滑出外墙，此次重大事故的直接原因是人工剔凿改为机械剔凿。

2.人工剔凿后立柱中部是实体，而机械剔凿后使立柱中间形成隔层，凌空高度达0.3m，因立柱断面尺寸为600×600mm，液压锤头从一面进行破碎，造成立柱粉碎创面过大（图1-1、图1-2）。

（略）

3.此时在钢丝绳牵引下，人工汽割东、西及北侧主筋，只保留南侧的主筋（图1-3（略）），使用的机械为轮式液压锤进行牵引，此种机械重量为3.5T，小于立柱的重量（重约8T），造成牵引时轮胎打滑，倾倒速度过慢，在立柱倾斜450角时，立柱重心向北侧偏移，此瞬间因立柱已形成悬空高度过大，立柱下端向北墙外滑出，又因机械打滑无法将立柱牵引住，导致事故发生（图1-5（略））。

4.此次事故的分析共有几点：

（1）此次小型机械于楼面对结构体进行拆除是国内首次应用，对小型机械使用性能了解不够，此次教训是深刻的，新工艺的采用要考虑周全，主要是在安全方面。

（2）人工剔凿后用倒链拉倒外立柱工艺是正确的，但改为机械剔凿至使立柱形成悬空，是事故的直接原因，上下立柱无拉接及固定受力点时，上立柱在重力作用下端侧滑造成事故。

（3）对原楼房的结构了解不够，此楼外立柱主筋接头采用端头对焊连接工艺，在一

定的重量时，主筋的抗弯及抗拨力很差（目前在规范结构设计中已被废止），远达不到直筋的抗弯及抗拉力要求。

此种工艺搭接的钢筋对接点为钢筋端头，相互接触面很小，当钢筋弯曲到一定角度时，所有里侧的钢筋从焊接点全部断开，致使立柱失去控制，发生立柱侧滑，事故发生（图1-4（略））。

以上几点是事故发生的主要原因，其次是管理及指挥失误，现场主管时采用新工艺，对新工艺了解不够，没能进行细致的分析测算，盲目地使用新工艺来取代旧工艺，在思想上只考虑机械施工的快捷性，并没有考虑到机械在细微部位拆除时不能取代人工拆除，主观思想上的麻痹大意,在拆除进行使用新工艺时,现场管理人员没有经过集中讨论，工长盲目服