(中职)汽车使用性能与检测教材课件汇总完整版电子教案.pptx
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(中职)汽车使用性能与检测教材课件汇总完整版电子教案.pptx
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正版可修改PPT,(中职)汽车使用性能与检测教材课件汇总完整版电子教案,3/17/2023,河南交职院汽车系陈纪民,2,第一章概述第二章汽车的动力性,第三章汽车的燃油经济性第四章汽车的排放污染物及噪声检测第五章汽车的行驶安全性第六章汽车车速表及前照灯的检测第七章汽车的舒适性第八章汽车的通过性第九章汽车的合理使用,中国人民大学出版社,第一章概述,汽车使用性能是指汽车在一定的使用条件下,以最高效率工作的能力。
汽车使用性能是汽车设计和制造工艺确定的,这些性能主要有动力性、燃料经济性、行驶安全性、舒适性、通过性、排放及噪声、汽车的可靠性以及维修方便性等。
汽车检测是指为确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。
中国人民大学出版社,3/17/2023,3,河南交职院汽车系陈纪民,第一节汽车的审验及检测,学习目标:
了解我国的汽车审验制度;能够正确叙述审验的主要内容。
中国人民大学出版社,3/17/2023,4,河南交职院汽车系陈纪民,一、汽车审验及检测的必要性,汽车的主要安全部件是否完备、结构是否可靠、汽车使用性能是否良好,将直接影响行车安全。
加强对汽车的安全检测,对提高运行车辆的使用性能、充分发挥车辆的效率、完善车辆的安全结构和技术性能,减少交通事故,具有十分重要的意义。
我国规定各种在用机动车辆必须按照车辆管理部门的期限接受检验(一般一年一次),未按规定检验的或检验不合格的,不准继续行驶。
对于营运车辆还必须根据交通运输管理部门制定的车辆检测制度,对营运车辆的技术状况进行定期或不定期检测。
中国人民大学出版社,3/17/2023,5,河南交职院汽车系陈纪民,1.年检汽车的年检指按照车辆管理部门规定的期限对在用车辆进行的定期检验,或根据交通运输管理部门制定的车辆检测制度对营运车辆进行的定期检测。
车辆年检的目的是检验车辆的主要技术性能能否满足机动车运行安全技术条件(GB72582004)的规定,督促车属单位对车辆进行维修和更新,确保车辆具有良好的技术状况,消除事故隐患,确保行车安全。
二、汽车年检及检测内容,中国人民大学出版社,3/17/2023,6,河南交职院汽车系陈纪民,()汽车安全检测汽车安全检测的目的是确定汽车性能是否能够满足有关汽车运行安全方面以及环保方面法规的规定。
一般分为外检和性能检测。
汽车外检主要是通过目测定性检查或用简单仪器检查为主的车身、附件装备完备性、可靠性和外观检查。
汽车性能检测主要是通过专用检测设备对汽车进行规定项目检测,以获得相关技术数据是否符合要求。
主要包括侧滑性能、制动性能、车速表误差、前照灯性能、尾气排放、喇叭声级和噪声等。
2.汽车年检的主要内容,中国人民大学出版社,3/17/2023,7,河南交职院汽车系陈纪民,()汽车综合性能检测,汽车综合性能检测的目的是对在用车辆的技术状况进行检测诊断,对汽车维修企业的维修后车辆进行质量检测,以确保汽车的安全运行。
()汽车维修检测汽车维修检测的目的是对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断,以确定维修项目,同时对汽车维修后的质量进行检测。
中国人民大学出版社,3/17/2023,8,河南交职院汽车系陈纪民,第二节汽车检测站,学习目标:
能够正确叙述汽车检测站的任务、类型和组成。
中国人民大学出版社,3/17/2023,9,河南交职院汽车系陈纪民,一、汽车检测站的任务对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断;对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测;接受委托,对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测结果;接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托,为其进行有关项目的检测,提供检测结果。
汽车检测站是综合运用现代检测技术,对汽车实施不解体检测、诊断的机构。
它具有现代的检测设备和检测方法,能在室内检测出车辆的各种性能参数,并诊断出可能出现的故障,为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。
中国人民大学出版社,3/17/2023,10,河南交职院汽车系陈纪民,二、汽车检测站的类型,按服务功能分类分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
按规模大小分类分为大、中、小三种类型。
按自动化程度分类分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。
按站内检测线数分类分为单线检测站、双线检测站、三线检测站等多种类型。
中国人民大学出版社,3/17/2023,11,河南交职院汽车系陈纪民,三、汽车检测站的组成和工位布置,1.检测站组成主要由一条至数条检测线组成。
独立而完整的检测站,除检测线外,还包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等。
安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。
如有两条安全环保检测线,其中一条为大、小型汽车通用自动检测线,另一条为小型汽车(轴质量在500kg或以下)的专用自动检测线。
除此以外,还配备一条新车检测线,以对新车登录、检测之用。
维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。
中国人民大学出版社,3/17/2023,12,河南交职院汽车系陈纪民,(3)综合检测站,一般由安全环保检测线和综合检测线组成,可以各为一条,也可以各为数条。
国内交通系统建成的检测站大多属于综合检测站,一般由一条安全环保检测线和一条综合检测线组成。
中国人民大学出版社,3/17/2023,13,河南交职院汽车系陈纪民,2.检测线的组成和工位布置,
(1)安全环保检测线一般由外观检查(人工检查)工位、侧滑制动车速表工位和灯光尾气(废气)工位组成,其中,外观检查工位带有地沟。
全自动安全环保检测线既可以由上述的三个工位组成,也可以由四工位或五工位组成。
五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控制室工位。
中国人民大学出版社,3/17/2023,14,河南交职院汽车系陈纪民,
(2)综合检测线,综合检测线有两种类型:
一种是全能综合检测线,另一种是一般综合检测线,全能综合检测线设有包括安全环保检测线主要检测设备在内的比较齐全的工位,而一般综合检测线设置的工位不包括安全环保检测线主要检测设备。
一般综合检测线主要由底盘测功工位组成,能负担除安全环保以外的检测项目,必要时车辆须开到安全环保检测线上才能完成有关项目的检测。
综合检测线一般采用直线通道式布置,或各工位横向布置成尽头式、穿过式或其他形式。
中国人民大学出版社,3/17/2023,15,河南交职院汽车系陈纪民,三、汽车检测站工艺路线,中国人民大学出版社,3/17/2023,16,河南交职院汽车系陈纪民,第二章汽车的动力性,汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
中国人民大学出版社,3/17/2023,17,河南交职院汽车系陈纪民,第一节汽车动力性的评价指标,学习目标:
掌握汽车动力性的评价指标并能够正确叙述各评价指标的含义。
中国人民大学出版社,3/17/2023,18,河南交职院汽车系陈纪民,汽车的动力性主要由最高车速、加速性能和爬坡能力三个方面评定。
一、汽车的最高车速最高车速是指汽车以额定最大总质量,在风速不大于3ms的条件下,在干燥、清洁、平直良好路面(混凝土或沥青)上所能达到的最高稳定行驶速度。
二、汽车的加速性能汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。
它对于市区行驶车辆的平均行驶速度有很大影响,特别是轿车对加速能力尤其重视。
加速性能在理论上用加速度来评定,而在实际试验中通常用汽车加速时间来评价。
中国人民大学出版社,3/17/2023,19,河南交职院汽车系陈纪民,三、汽车的爬坡能力,汽车的爬坡能力是用汽车在良好路面上的最大爬坡度表示的。
最大爬坡度是指汽车满载(或某一载质量)时用最低挡在风速不大于3ms的条件下,在干燥、清洁良好路面(混凝土或沥青)上行等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度。
货车在各种道路上行驶,必须具有足够的爬坡能力,一般在30%即16.7左右。
越野汽车要在无路或坏路条件下行驶,因而爬坡能力是一个很重要的指标,它的最大爬坡度可达60%即31左右。
中国人民大学出版社,3/17/2023,20,河南交职院汽车系陈纪民,第二节汽车的驱动力与行驶阻力,学习目标:
能够正确叙述汽车行驶阻力的组成及影响因素。
中国人民大学出版社,3/17/2023,21,河南交职院汽车系陈纪民,驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。
行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、加速阻力、和坡度阻力。
汽车的行驶方程式:
式中:
驱动力,N行驶阻力之和,N,中国人民大学出版社,3/17/2023,22,河南交职院汽车系陈纪民,一、汽车的驱动力,汽车发动机产生的有效转矩,经过汽车传动系传到驱动轮上,此时作用在驱动轮上的转矩便产生一个对地面向后的圆周力。
根据作用力与反作用力原理,地面对驱动轮产生一个向前的反作用力,即为驱动汽车的外力,称为汽车的驱动力。
驱动力,N发动机输出的有效转矩,Nm变速器的传动比主减速器的传动比传动系的效率车轮半径,m,中国人民大学出版社,3/17/2023,23,河南交职院汽车系陈纪民,1.发动机有效转矩,发动机的有效转矩可根据其使用外特性确定。
使用外特性曲线是带上全部附件时发动机在试验台架试验获得的。
2.传动系的机械效率发动机的有效功率为,经传动系在传动过程中损失功率为,则驱动轮得到的功率仅为(),那么传动系机械效率为:
在动力性计算时,把传动系的机械效率取为常数。
一般轿车取0.90.92,单级主传动载货车取0.85,驱动形式为44的汽车取0.85,驱动形式为66的汽车取0.8。
中国人民大学出版社,3/17/2023,24,河南交职院汽车系陈纪民,3.车轮半径,充气轮胎的车轮处于无负荷状态下的车轮半径称为自由半径;在车辆自重作用下,轮心到地面的距离称为静力半径;在满载行驶状态,根据车轮滚过的圈数和汽车驶过的距离(m)计算出来的半径称为滚动半径。
作粗略分析时,通常不计其差别,统称车轮半径,即认为,中国人民大学出版社,3/17/2023,25,河南交职院汽车系陈纪民,驱动力图是根据发动机使用外特性曲线制成,它表示该挡位在该速度下的最大的驱动力,当节气门开度减小时,相对应的驱动力也减小,故曲线下方的区域都可成为汽车的实际工作区。
4.汽车的驱动力图,一般用根据发动机外特性确定的驱动动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力,称为汽车的驱动力图。
某汽车的驱动力图,3/17/2023,26,河南交职院汽车系陈纪民,中国人民大学出版社,二、汽车的行驶阻力,汽车在水平道路上等速行驶时必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力;当汽车在坡道上上坡行驶时,还必须克服重力沿坡道方向的分力,称为上坡阻力;汽车加速行驶时还需要克服其惯性力称为加速阻力。
因此汽车行驶的总阻力为:
各阻力中,滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。
上坡阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
在水平道路上等速行驶时就没有加速阻力和上坡阻力。
中国人民大学出版社,3/17/2023,27,河南交职院汽车系陈纪民,1.滚动阻力,
(1)滚动阻力的产生汽车在松软路面上行驶时,滚动阻力主要是由路面变形引起的;汽车在硬路面上行驶时,滚动阻力主要是由轮胎变形引起的。
(2)滚动阻力的计算汽车滚动阻力一般以下式计算式中:
滚动阻力,N汽车总重,N滚动阻力系数,中国人民大学出版社,3/17/2023,28,河南交职院汽车系陈纪民,(3)影响滚动阻力系数的因素,轮胎的结构、帘线及橡胶品种轮胎气压路面的种类和状况行车速度在使用中如果轮胎气压不足,前后轴的平行性差,前轮定位失准等都会使滚动阻力系数增加。
当有侧向力作用时,地面对轮胎产生侧向反作用力,引起轮胎的侧向变形,滚动阻力系数将大幅度增加,如在转弯行驶时。
中国人民大学出版社,3/17/2023,29,河南交职院汽车系陈纪民,2.空气阻力,
(1)空气阻力的组成空气阻力包括摩擦阻力和压力阻力两大部分。
摩擦阻力是由于空气的粘性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。
与车身表面粗糙度及表面积有关。
压力阻力是作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。
它包括四部分:
形状阻力、干扰阻力、诱导阻力、内循环阻力。
以上五种阻力的合力在汽车行驶方向上的分力即为空气阻力。
以轿车为例,这几部分阻力所占比例,中国人民大学出版社,3/17/2023,30,河南交职院汽车系陈纪民,
(2)空气阻力的计算,在汽车行驶速度范围内,无风的情况下空气阻力的通常按下式计算:
式中:
空气阻力系数,主要取决于车身形状汽车迎风面积,m2汽车与空气的相对速度,ms空气阻力与空气阻力系数及迎风面积成正比。
但迎风面积值受乘坐和使用空间的限制不能过多地减少,所以降低空气阻力系数是降低空气阻力主要手段。
中国人民大学出版社,3/17/2023,31,河南交职院汽车系陈纪民,(3)空气阻力系数,空气阻力系数和汽车外形关系极大,这就要求汽车外形的流线型好。
空气阻力系数值可通过风洞试验测定。
根据现代空气动力学的原理,轿车车身常采用如图示方法降低空气阻力系数值。
轿车车身降低CD值常采用的方法,中国人民大学出版社,3/17/2023,32,河南交职院汽车系陈纪民,3.上坡阻力,当汽车上坡行驶时,汽车重力在平行于路面方向的分力,称为汽车的上坡阻力。
中国人民大学出版社,3/17/2023,33,河南交职院汽车系陈纪民,4.加速阻力,汽车加速行驶时,需要克服其加速运动时的惯性力,就是加速阻力。
通常把汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。
加速时不仅平移的质量产生惯性力,旋转的质量还要产生惯性力偶矩。
中国人民大学出版社,3/17/2023,34,河南交职院汽车系陈纪民,第三节汽车动力性的分析,学习目标:
知道汽车的行驶和附着条件,并能进行动力性计算;能够正确叙述汽车动力性与发动机、底盘传动系之间的关系;能够分析汽车在行驶过程中的受力情况。
中国人民大学出版社,3/17/2023,35,河南交职院汽车系陈纪民,一、汽车行驶方程及驱动条件,1.汽车的行驶方程汽车只有克服各种行驶阻力才能正常行驶。
表示汽车驱动力与行驶阻力之间关系的等式,称为汽车的驱动力平衡方程,即汽车的行驶方程:
或者汽车将加速行驶汽车将等速行驶汽车将无法起步或减速行驶直至停车汽车行驶的第一个条件为:
中国人民大学出版社,3/17/2023,36,河南交职院汽车系陈纪民,为了清晰而形象地表明汽车行驶时的受力情况及其平衡关系,一般是将汽车行驶方程式用图解法来进行分析的。
即在汽车驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力曲线也画上,做出汽车驱动力行驶阻力平衡图,并以它来确定汽车的动力性。
汽车的驱动力行驶阻力平衡图,中国人民大学出版社,3/17/2023,37,河南交职院汽车系陈纪民,2.汽车的驱动力行驶阻力平衡图分析,从汽车的驱动力行驶阻力平衡图上可以清楚地看出不同车速时驱动力和行驶阻力之间的关系。
汽车以最高挡行驶时的最高车速,可以直接在图上找到。
当车速低于最高车速时,驱动力大于行驶阻力。
这样,汽车就可以利用剩余的驱动力加速或爬坡。
汽车的加速能力可用它在水平良好路面上行驶时能产生的加速度来评价。
加速度的大小与汽车行驶的挡位和速度有关。
低挡时,加速度较大;同一挡位速度较低时,加速度较大。
但由于加速度的数值不易测量,实际中常用加速时间来表明汽车的加速能力。
中国人民大学出版社,3/17/2023,38,河南交职院汽车系陈纪民,二、汽车行驶的附着条件及附着力,1.汽车行驶的附着条件汽车行驶除受驱动条件制约外,还受轮胎与地面附着条件的限制。
地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力,记作。
在硬路面上附着力取决于轮胎与路面间的相互摩擦,它与驱动轮法向作用力成正比,常写成附着系数,由轮胎和路面的结构特性决定的,表示轮胎与路面的接触强度地面切向反作用力不能大于附着力,否则会发生驱动轮滑转,汽车将不能行驶,即必须满足以下条件,即为汽车行驶的第二个条件附着条件。
中国人民大学出版社,3/17/2023,39,河南交职院汽车系陈纪民,综合汽车的驱动条件与附着条件则:
即汽车行驶的必要与充分条件,称为汽车行驶的驱动附着条件。
中国人民大学出版社,3/17/2023,40,河南交职院汽车系陈纪民,2.汽车的附着力,汽车的附着力取决于附着系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
(1)附着系数附着系数主要取决于路面的种类与状况、轮胎的结构和气压以及其他一些使用因素。
路面种类与状况轮胎的结构与气压汽车行驶速度车轮相对于地面的滑转率汽车驱动防滑控制,中国人民大学出版社,3/17/2023,41,河南交职院汽车系陈纪民,汽车加速上坡时的受力图,后轮驱动的汽车在上坡和加速时,其驱动轮的法向反作用力大,驱动轮,
(2)车轮的地面法向反作用力附着力与地面对车轮的法向反作用力成正比。
而驱动轮的地面反作用力与汽车的总体布置、行驶状况及道路坡度有关。
的附着力大,能得到的驱动力大,其加速能力和上坡能力好。
四轮驱动汽车能充分利用整部汽车的重力来产生汽车附着力。
当四轮驱动汽车前、后驱动轮的附着力分配刚好等于其前、后车轮法向反作用力的分配时,得到的附着力最大。
中国人民大学出版社,3/17/2023,42,河南交职院汽车系陈纪民,三、汽车的功率平衡,1.功率平衡方程式汽车在行驶中,不仅驱动力与行驶阻力互相平衡,在每一瞬时,发动机发出的有效功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率,这就是汽车的功率平衡。
其功率平衡方程式为:
分别表示:
滚动阻力消耗功率、上坡阻力消耗功率、空气阻力消耗功率和加速阻力消耗功率,中国人民大学出版社,3/17/2023,43,河南交职院汽车系陈纪民,2.功率平衡图,与驱动力行驶阻力平衡图类似,功率平衡方程式也可以用图像来表示,称为功率平衡图。
一辆三挡汽车的功率平衡图,如图示。
汽车的功率平衡图,中国人民大学出版社,3/17/2023,44,河南交职院汽车系陈纪民,四、影响汽车动力性的结构因素,发动机参数的影响传动系参数的影响传动系机械效率主减速器传动比变速器的挡数变速器传动比另外,减小空气阻力系数,减轻汽车的质量,选用滚动阻力系数小的轮胎,将使汽车的行驶阻力减小,都可以使汽车的动力性得到改善。
中国人民大学出版社,3/17/2023,45,河南交职院汽车系陈纪民,第四节汽车动力性的检测,学习目标:
能够用汽车动力性的检测设备检测汽车的动力性。
学习方法:
学生分组在实训室由实训指导教师指导完成。
中国人民大学出版社,3/17/2023,46,河南交职院汽车系陈纪民,一、汽车动力性检测项目,汽车动力性检测项目主要有:
汽车加速性能检测、汽车最高车速检测、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。
二、汽车动力性检测的方法汽车动力性检测方法可以分为台架与路试两种。
1.汽车动力性台架检测汽车动力性台架试验的方式,主要是用无负荷测功仪检测发动机功率,底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。
中国人民大学出版社,3/17/2023,47,河南交职院汽车系陈纪民,
(1)汽车底盘输出功率的检测方法,按汽车底盘测功机说明书的规定进行试验前的准备。
台架举升器应处于升起状态,无举升器者滚筒必须锁定;车轮轮胎表面不得夹有小石子或坚硬之物;汽车底盘测功机控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统等必须工作正常;在动力性检测过程中,控制方式处于恒速控制,当车速达到设定车速(误差应在0.5kmh)并稳定时间大于30s后(时间过短,检测结果重复性较差),计算机方可读取车速与驱动力数值,并计算汽车底盘输出功率;输出检测结果。
中国人民大学出版社,3/17/2023,48,河南交职院汽车系陈纪民,
(2)发动机功率的检测方法,起动发动机并预热至正常状态,与此同时接通无负荷测功仪电源,连接传感器;按仪器使用说明书进行操作;从测功仪上读取(或计算出)发动机的功率值。
(3)数据处理用发动机无负荷测功仪测得的发动机功率为净功率,若该汽车发动机的额定功率为总功率,而不是净功率,则所测得的功率应加发动机附件消耗功率后才可与额定功率相比较。
中国人民大学出版社,3/17/2023,49,河南交职院汽车系陈纪民,2.汽车动力性道路检测,通过道路试验分析汽车动力性能,其结果接近于实际情况,汽车动力性道路试验的检测项目一般有高挡加速时间、起步加速时间、最高车速、陡坡爬坡车速、长坡爬坡车速,有时为了评价汽车的拖挂能力,进行汽车牵引力检测。
为了分析汽车动力的平衡问题,采用高速滑行试验测定滚动阻力系数及空气阻力系数,但由于道路试验受到道路条件、风向、风速、驾驶技术等因素的影响,而且这些因素可控性差,同时还需要按规定条件选用或建造专门的道路等,因此,汽车维修、检测部门一般不采用道路试验进行动力性检测。
中国人民大学出版社,3/17/2023,50,河南交职院汽车系陈纪民,知识与能力拓展,1.汽车底盘测功机的作用与类型汽车底盘测功机的作用底盘测功机是一种不解体检验汽车性能检测设备,它是通过在室内台架上模拟汽车道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性,而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
底盘测功机通过滚筒模拟路面,通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力,通过飞轮的转动惯量来模拟汽车的转动惯量和直线运动质量的惯量。
汽车底盘测功机的类型底盘测功机分为单滚筒底盘测功机和双滚筒式底盘测功机。
中国人民大学出版社,3/17/2023,51,河南交职院汽车系陈纪民,2.汽车底盘测功机的基本结构,一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。
其机械部分的结构如图:
底盘测功机机械部分结构示意图,中国人民大学出版社,3/17/2023,52,河南交职院汽车系陈纪民,
(1)滚筒装置,滚筒装置的作用相当于能够连续移动的路面,测功试验时,汽车驱动轮驱动滚筒旋转。
底盘测功机的滚筒装置有单滚筒和双滚筒两种类型。
滚筒装置的结构类型,中国人民大学出版社,3/17/2023,53,河南交职院汽车系陈纪民,
(2)测功装置,测功装置用于吸收和测量汽车驱动轮的输出功率,通常称为测功器。
测功装置也是一个加载装置,可模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力,使车辆受力情况如同在道路上行驶时一样。
底盘测功机常用的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三类。
水冷电涡流测功器的结构示意图,中国人民大学出版社,3/17/2023,54,河南交职院汽车系陈纪民,(3)测速装置,测速装置一般由测速传感器、中间处理装置和指示装置构成。
常用测速传感器有光电式、磁电式和测速发电机等类型,通常安装在从动滚筒一端,随从动滚筒一起转动,把滚筒的转速转变为电信号。
该电信号经放大送入处理装置,换算为车速(kmh)并在指示装置上显示出来。
底盘测功机在进行测功试验、加速试验、等速试验、滑行试验和燃油经济性试验时,都必须对试验车速进行测试。
(4)飞轮机构飞轮机构用于模拟汽车在道路上行驶时的动能,常采用离合器以实现与滚筒的自由接合。
飞轮机构通常具有一组多个飞轮,其飞轮机构的转动惯量及其在各个飞轮上的分配应与所测车型进行加速能力试验和滑行能力试验的要求相适应。
中国人民大学出版社,3/17/2023,55,河南交职院汽车系陈纪民,(5)控制装置,底盘测功机的控制装置和指示装置常做成一体,构成控制柜,安放在机械部分的左前方易于操作和观察的位置。
如果测力装置和测速装置均为电测式,指示装置可直接显示驱动轮的输出功率。
如果测力装置为机械式时,指示装置仅能显示驱动车轮的驱动力,驱动轮输出功率需根据所测出的驱动力和试验车速换算才能得到。
控制柜上有多个按键、显示窗、旋钮、功能灯、报警灯、指示灯等,用来控制试验过程,显示试验结果。
带有打印机的底盘测功机,还可打印出所测数据或曲线图。
中国人民大学出版社,3/17/2023,56,河南交职院汽车系陈纪民,控制柜面板图,中国人民大学出
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