暗挖隧道马头门破除技术交底详细全面.docx
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暗挖隧道马头门破除技术交底详细全面.docx
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暗挖隧道马头门破除技术交底详细全面
技术交底记录表
编号:
DCJ018
项目名称
西安地铁6号线TJSG-5标韦斗路站~西部大道站区间
交底类别
暗挖隧道马头门破除技术交底
主持人
交底人
交底时间
2017.03.10
交底地点
交
底
内
容
摘
要
1、工程概况
2、施工准备
3、马头门破除施工工艺要求
4、质量控制措施
5、安全控制措施
书面
资料
附件
附件:
《暗挖隧道马头门破除技术交底》
记录人
记录时间
附件:
暗挖隧道马头门破除技术交底
1.工程概况
西安地铁6号线一期工程TJSG-5标韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口设置,韦斗路站~西部大道站区间位于韦斗路站往后沿西太路向北敷设,在西太路与西部大道路口设置西部大道站.
韦西区间线路从韦斗路站北端以线间距17米出发,线路沿道路走向敷设,设置800米一个转弯半径,线间距由17~13.5米变化,沿西太路至西部大道站,韦斗路站后右线53.875米渡线段,采用浅埋暗挖法施工.
韦西区间主线隧道采用盾构法施工,在YCK16+723、YCK16+800穿越f①、f①’地裂缝,采用浅埋暗挖法施工,地裂缝暗挖段长183.047米.在YCK16+662处设置盾构吊出井,且做为地裂缝段进洞竖井使用,井深18.5米.
2.施工准备
马头门大管棚加固及注浆已完成,同时暗挖隧道初期支护格栅拱架首件验收合格并开始批次加工.
三.马头门破除施工工艺要求
1)马头门破除脚手架搭设
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)中双排脚手架的要求搭设.地基为主体结构底板C35钢筋混凝土,架体采用φ48×3.5扣件钢管,步距1.6米,立杆横向间距1.5米,跨距为1.6米,起地0.2米设扫地杆.东西横向钢管与原结构侧墙顶紧,南北横向钢管与原结构先期环梁洞门预留钢筋焊接拉紧,架体外围设连续剪刀撑与地面顶紧,架体南侧设3根斜撑(横向间距3米)与地面顶紧.架体顶部满铺跳板作为施作平台,并设1.2米高防护栏杆(带安全网).如下图所示:
D断面马头门架体正面图
D断面马头门架体侧面图
A断面马头门架体正面图
A断面马头门架体侧面图
2)测量放样
施工前由测量组准确放样隧道轮廓线,并在掌子面做好标记,现场技术人员在马头门施工前应复核马头门位置、标高等尺寸,确认无误后,方可施工.待马头门破除完成后,在土方开挖之前,由测量组复核隧道净空尺寸,净空无法达到施工要求,继续破除达标即可.
3)超前小导管施工
马头门采用大管棚及小导管注浆加固拱顶,超前小导管采取A42*3.5米米热轧无缝钢管,沿隧道拱部150°范围内布设L=3米,环向间距0.3米,外插角控制在7°~10°之间,利用风钻作动力,用专用顶头将小导管顶入.注浆浆液为0.6:
1~1:
1水泥浆液,注浆压力为0.3~0.5米pa.
4)马头门破除施工
①马头门破除顺序如下图:
(渡线段A断面马头门破除歩序图见附图)
先破除①分部围护桩,待上台阶进尺达到5米,开始破除②分部围护桩.
②马头门位置破除围护桩施工方法(采用水钻静力+风镐+微膨胀剂组合形式,按相应隧道断面施工工法分块破除):
a.先采用水钻以洞门轮廓线向内破除厚0.5米,再采用风镐+微膨胀剂整体破除厚0.5米;
b.拱顶处采用风镐+微膨胀剂竖向向上反挖破除0.3米;
c.采用风镐+微膨胀剂整体破除进尺达到供连立三榀钢格栅安装架立宽度;
d.前0.75米位置进行三榀钢格栅支护连立并喷砼.
马头门破除采用环向破除的方法,沿导洞外轮廓线破除混凝土,预留核心混凝土部分,核心土断面面积不小于开挖上导洞开挖断面面积的2/3.截断围护桩时,密切监测围护结构的数值,,尤其是马头门上方围护桩的垂直位移,出现异常,及时暂停破除施工,查找处理问题之后方可继续施工.
四.质量控制措施
1)测量点须经专业负责人严格复核签字后,方能施工,马头门各部分的标高要准确.
2)施工前,根据现场所做的试验,选用合格的施工参数及考核施工工艺和设备,并做好各种施工机具、设备的检查校核工作.
3)认真做好各工序的施工原始记录,严格签字验收,严格按照有关设计和规范要求施工.
4)大管棚及超前小导管施工时,注浆压力及注浆量应符合设计及相关规范要求.
5.质量控制措施
1)施工中严格遵循“管超前、严注浆、强支护、短开挖、早封闭、勤量测”的十八字方针,做到随挖随支.
2)特种作业人员需持证经培训后上岗,高空作业须系好安全带.
3)马头门破除施工平台须严格按交底执行,满足各项规范要求,施工前须经相关部分验收合格后,方可使用.
技术交底签到表
交底名称
暗挖隧道马头门破除技术交底
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时间:
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时间:
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