跨既有线架梁安全措施详细版.docx

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跨既有线架梁安全措施详细版

文件编号：

GD/FS-3664

（解决方案范本系列）

跨既有线架梁安全措施详细版

ASpecificMeasureToSolveACertainProblem,TheProcessIncludesDeterminingTheProblemObjectAndInfluenceScope,AnalyzingTheProblem,CostPlanning,AndFinallyImplementing.

编辑：

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跨既有线架梁安全措施详细版

提示语：

本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。

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　　1点前安全措施

　　⑴跨既有线架梁施工时，施工方案必须经二十局与铺架公司共同协商确定。

施工前，二十局必须有电务、供电等单位签订安全协议，并经路局主管单位审批后，路局运输处下达施工电报后再实施。

施工现场，电务、供电等单位必须现场配合。

　　⑵架梁前，必须复核支座十字线位置、锚栓孔位置及深度，对不复核要求的，于架梁前进行整改。

　　⑶安全防护用品、夜间照明设施于架梁前准备好；点内施工必须做好接触网防护措施。

　　⑷点前，2号车运梁至1号车尾部，并将梁前端喂入架梁机内，并捆好钢丝绳、钢丝绳不得受力。

做到施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位、电务、供电、维管等单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时，严禁吊梁小车吊起梁片。

　　⑸施工前必须提前24小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行描述，要求监控配合。

　　⑹确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度所申请要点，驻站联络员提前一天将施工计划报送要点车站，将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对，在点前50分钟驻站联络员到车站调度室进行登记。

　　⑺对施工材料、机具进行确认，确认无遗漏，确保不因缺少材料影响施工，尤其是架桥机状况是否良好，钢丝绳是否符合要求。

　　⑻施工负责人、防护人员要提前50分钟至施工地点，现场防护员提前10分钟进入防护栅栏内，施工人员在点前二小时至施工现场。

　　⑼所有施工人员必须在工前经过安全培训，施工前对所有的机械设备再进行一次检查，确认状态良好。

　　⑽施工准备必须做到“四到位”，即：

人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。

　　2点内安全措施

　　⑴按规定设置驻站联络员、防护员、安全员，互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。

　　⑵驻站联络员发出要点命令后，开始封锁线路，按《技规》要求设置防护，且接触网断电，经确认后，由施工负责人宣布开始架梁施工。

　　⑶严格按照路局“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的规定防止超前准备。

　　⑷作业地段两侧各20m处设置移动停车信号排，具体防护设置按铁路工务安全规则设置防护。

　　⑸作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。

　　⑹跨既有线架梁施工要做到“八不准”、“五必须”。

八不准是：

未取得济南路局《营业线施工许可证》的队伍不能施工；施工单位、监理、建指有关人员未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。

　　五必须是：

必须由车站发令给点后才能下令施工；接触网断电后，必须经供电部门确认；落梁后，必须经主管技术人员确认；架梁各工序起始时间必须由总指挥发令后才能进行；架完梁后必须经过总指挥、安全员、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。

　　3架梁安全措施

　　跨既有线架梁施工时，上下行线必须封锁线路，且接触网必须断电，接触网距墩台作业人员距离不足2米，距梁底约2.5米。

架梁过程中，如何防止捆梁钢丝绳不与接触网相碰撞，保证接触网不断线、不损伤、无移位，将是安全控制的重点。

主要措施如下：

　　⑴墩台工具放置安稳、牢固，施工人员不得向下抛掷任何物品。

墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带，必要时应在墩台拴挂安全网。

　　⑵架桥机吊工具时，必须使用吊篮且捆绑牢固，随时监控钢丝绳捆绑情况。

　　⑶桥面线路按设计要求进行整道养护作业，消除三角坑及硬弯等，线路不得设超高及反超高。

平道碴时，保持道碴距梁边大于10cm，防止道碴掉落。

　　⑷墩上施工人员，应集中精力正确操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作，看管好架梁工具，防止工具坠落；严禁施工人员打斗。

施工人员桥面走行时，应增强注意力，严禁将工具、道碴碰落至桥下。

　　⑸施工前，检查护梁铁瓦的拴挂绳，拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜，垂直时，护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。

　　⑹拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股，长度应大于9米。

放捆梁钢丝绳时，四人一组负责一根钢丝绳，随着吊钩的上升，缓慢放松麻绳，保证钢丝绳距梁底不超过50cm，且四人必须按规定拴挂保险带。

严禁将钢丝绳直接掀到梁下，防止钢丝绳撞击接触网线路。

　　⑺焊接后，梁底沿纵向方向布置防护网，防止道碴、工具等掉落到接触网上。

　　⑻四片梁就位时，及时穿上横向钢绞线，并按设计要求拉紧，并加设防护设施，防止锚具、夹片掉落。

　　⑼联结板必须满焊，且符合设计要求；点前清点联结板数量并分类，且备用几块大尺寸的联结板。

　　⑽封锁线路、接触网断电后，承力索及接触网套上橡胶管；于封锁点前20分钟撤去橡胶管，并检查接触网情况。

　　⑾夜间架梁时必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

　　⑿架梁前，严格按班前检查项目实施架桥机检查，保证架桥机状况良好，排除隐患。

　　⒀电焊工作业时，按规定配备安全防护用品，安全带拴挂牢固、且不得过长，避免与承力索相接触。

　　⒁2号车对位时，指挥人员必须准确判断，及时发号信号命令，严禁2号车撞击1号车，对位后，两挂钩间保持3~5cm的安全距离。

　　⒂架梁作业时，桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。

桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。

　　⒃施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。

停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

　　⒄架桥机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。

架桥机停留时应采取防溜措施，车轮下安放铁鞋或止轮器。

　　⒅有列车通过时，焊接人员必须提前撤离到桥面上，并把焊接架子撤到桥面上。

　　⒆慢行点内，两端防护人员必须正确防护，及时通报。

　　4点后安全措施

　　⑴施工完毕后，墩台、焊接仍有人员施工时，必须安排防护人员进行防护。

　　⑵慢行点内必须按《技规》要求进行既有线施工防护。

　　⑶安排专职防护人员轮流监控梁底接触网情况，如发生意外，及时向指挥部汇报。

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