车站暗挖及附属结构施工方案.docx
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车站暗挖及附属结构施工方案
XX站站暗挖及附属结构施工方案
一、工程概况
(一)、暗挖车站
车站主体结构为地下双层岛式车站,覆土厚度为5m。
XX站车站主体结构采纳明暗结合的施工方式,XX火车站站前广场部份采纳明挖法施工,主体为四层矩形结构;成功大街及中华路下的主体暗挖结构采纳洞桩法施工,主体采纳双层拱顶直墙结构。
(二)、附属结构
1#风道采纳明挖法施工,2#风道采纳CRD法施工。
3#风道采纳洞桩法施工。
车站的1#、3#、4#出入口处斜坡段采纳明挖法施工外,其余采纳矿山法施工。
2#出入口结合1#风道明挖施工。
二、施工预备
(一)、预备
保证车站开挖在无水条件下作业,车站开挖前,辽地集团进行车站降水。
在施作围挡时,作好交通疏改方法,交通疏改方案如下:
一、交通疏改
(1)、交通疏解方案。
围挡时刻在2006年12月22日至2020年2月9日,占地面积750m2。
在此施工时刻范围内要紧占用昆明北街长约60米道路,原通过昆明北街的车辆经中山路转民族路进入中华路。
并在昆明北街南北双侧各开一个大门,在大门口地段设置明显的交通警示标记,提示司机及行人注意交通平安,减速慢行。
(2)、施工围挡及警示标志
依照甲方的要求采纳材料为砖砌体及彩板相结合的施工围挡,并在围挡上设置明显的限速,限载标志;并配合交管部门进行交通疏解。
二、施工厂地内临时设施布置
按平面布置图做好临时设施,临时用水采纳辽地降水井内井水接泵解决,,临时用电接4#出入口临时竖井内630KVA变压器,预埋钢管穿中华路,接入3#风道施工厂地内,并备用柴油发电机。
(二)、测量
依照围护结构施工平面图放出开挖范围,与设计认真查对,准确无误后再进行开挖施工,施工测量的详细方案见车站明挖施工测量、监测。
三、暗挖车站施工方案
整体思路:
利用3#风道、车站明挖段及4#出入口临时竖井作为车站暗挖施工的施工工作面,3#风道挑高段及车站暗挖段采纳“洞桩”法施工。
利用边桩和中柱形成地下支撑体系,再通过拱部衬砌的形式,为车站主体施工形成完好的封锁支撑体系。
洞桩采取隔桩施工,采纳高经特殊加工制作的钻机钻孔,湿式泥浆护壁,泥浆循环回转法成孔,人工吊放焊接钢筋笼,导管法灌注混凝土。
暗挖开挖按“先边洞,后中洞,先上洞,后下洞,先支护后开挖,分步开挖”的原那么进行作业,并在主体拱部二衬施工完毕后,开挖下部土体时采纳小型机械开挖。
主体结构施工分四步进行,第一步导洞施工,从风道挑高段内、4#出入口临时竖井和明挖段进行主体结构小导洞超前支护,开挖上、下导洞,施做导洞支护;第二步施工边导洞内钻孔灌注桩及中导洞内人工挖孔桩;第三步车站主体施工,包括纵梁、钢管柱的浇筑及安装,各导洞间开挖施工超前支护和主体拱部施工;第四步向下继续开挖土方,并由下而上施做二衬结构。
详见车站暗挖段施工步序图
(一)和车站主体暗挖段施工步序图
(二)。
-
暗挖出土方式采纳提升架出土,在3#风井处、4#出入口临时竖井和明挖段各设一处。
结构混凝土采纳商品混凝土,由搅拌运输车送至现场,混凝土输送泵车入仓,模板采纳竹胶板,插入式振动器振捣密实。
车站暗挖段开挖施工方式和施工工艺
车站暗挖段采纳“洞桩法”施工,从车站3#风道挑高段、4#出入口临时竖井和车站主体明挖段进入车站暗挖段内,从双侧施工。
开挖步骤:
四个上导洞开挖(边桩施工)→下导洞开挖(底纵梁施工)→人工挖孔桩施工(钢管柱、顶纵梁施工)→开挖中跨上部土体→开挖边跨上部土体(第一道支撑施工)→开挖土体至中纵梁以下→逐层开挖土体至底板(第二道、第三道支撑施工)
(一)导洞开挖支护
小导洞为马蹄形洞室,采纳短台阶开挖,双层φ25超前小导管对拱部地层超前注浆预加固,小导管长度,纵向两榀格栅一排,沿小导洞开挖轮廓外插10~12°设置,环向间距200mm,管内注固沙剂;初期支护采纳挂网喷射混凝土加钢筋拱架。
导洞断面尺寸如以下图:
A开挖方式
土方开挖采纳短台阶人工小步距开挖,风镐配合施工,台阶长度操纵在5m左右,在遇水开挖困难地段,可将台阶适当延长。
台阶的外侧依照1:
1放出坡面,开挖时注意留出核心土,以专门好的支撑掌子面土体,避免其向外侧滑移,确保掌子面的稳固。
开挖步距不大于,严禁大步距开挖作业。
开挖进程中应严格遵循“管超前,严注浆,短开挖、强支护,勤量测,快封锁”的十八字方针。
在开挖进程中,注意群洞效应,各导洞掌子面距离一样不小于15m。
具体施工步序以中导洞为例其施工步序详见图小导洞施工步骤示用意。
初期支护采纳钢格栅+喷射混凝土,喷射混凝土为C25早强混凝土。
B施工工艺
一、施工工艺流程
其工艺流程为:
导洞拱部小导管超前注浆→上部土体开挖→上部格栅架设及喷射砼(安装钢管撑)→下部土体开挖→架设格栅及喷射砼
二、超前小导管注浆
采纳φ25超前小导管对拱部地层超前注浆预加固,小导管长度,纵向一榀格栅一排,沿隧道开挖轮廓外插10~12°设置,环向间距200mm,管内注固沙剂。
3、初期支护施工方式
(1)格栅钢架的制作
格栅钢架在钢筋加工厂冷弯分段制作,段与段之间采纳角钢螺栓连接。
加工完试拼合格后,运至现场安装。
格栅质量必需符合以下条件。
①加工做到尺寸准确,钢筋焊接长度单面焊10d,沿钢架双侧对称焊接成型时,钢架主筋中心与轴线重合,接头处连接孔位准确。
②加工成型的格栅钢架应圆顺。
③格栅钢架组装后应在同一个平面内。
④格栅钢架各单元主筋、增强筋、连接角钢焊接成型,节与节之间螺栓栓接。
钢格栅加工图如下,断面尺寸及分节按前导洞断面图:
(2)格栅钢架的安装
安装工作内容包括定位测量,安装前的预备和安设。
①定位测量
第一按指向仪和标高钉操纵中线和高程,然后再测定其横向位置,格栅钢筋架设于曲线时,安设方向为该点的法线方向,安设于直线上时,安设方向垂直于线路中线。
②安装前的预备工作
运至现场的单元钢架分单元堆码,并挂牌标识,尤其拱顶格栅注明上下方向,以防用错。
安设前进行断面尺寸检查,及时处置欠挖部份,保证钢架正确安设,安设前将格栅拱脚或墙角部位的松碴处置干净,杜绝有夹层显现,并垫上钢板或木板,避免钢架下沉或失稳。
③钢格栅安设
安装钢格栅前挂设钢筋网片,网片与开挖面紧贴。
然后架设钢架,钢架与初期支护之间紧贴,关于局部超挖部份,采纳楔块与开挖面顶紧,两榀钢架间沿周边设纵向连接筋,环形间距100cm,形成纵向连接体系。
然后施作初期支护混凝土。
④格栅架设质量要求详见格栅架设质量要求表
(3)钢筋网加工架设
钢筋网加工成×的网片,加工时,钢筋冷拉调直并除锈后
格栅架设质量要求表
序号
要求项目达到的标准
允许偏差
检测方法
1
与轴线垂直平面内
里程
≤30mm
测量校核
垂直度
≤5%
垂球
2
混凝土保护层
≮25mm
检测
3
纵向连接筋必须牢固
不允许
实测
现场截取编网,点焊成网片,工作面铺设。
网片加工、铺设应符合以下条件:
①钢筋网所采纳的钢筋型号和网格尺寸应符合设计要求。
②钢筋网片铺设前必需进行除锈。
③钢筋网片应与格栅钢架连接牢固,网片搭接长度很多于设计要求。
④网片铺设应紧贴支护面并维持足够的爱惜层。
格栅加工示用意如下
(4)干喷混凝土施工
①干喷混凝土机具及工艺流程
喷射混凝土采纳喷射机湿喷工艺。
喷射用混凝土采纳现场拌合,由竖井下料管入运料车运至喷射工作面。
喷射混凝土配合比按
水泥:
砂:
石:
水:
速凝剂=100:
186:
185:
36:
4
②干喷混凝土的施工方式
A、喷射机械安装好后,先注水、通风、清除管道内杂物,受喷面有较大凹洼,应先行填平。
B、保证持续上料,严格按施工配合比配料,严格操纵水灰比及坍落度,保证料流输送顺畅。
C、操作顺序:
喷射时先开风,后送料,以凝结成效好,回弹量小,表面湿润光泽为准。
D、严格操纵喷嘴与受喷面的距离和角度。
喷嘴与受喷面应垂直,有钢筋时角度适当放偏,喷嘴与受喷面距离操纵在~范围之内。
E、喷射时自下而上,即先墙脚后墙顶,先拱脚后拱顶,幸免死角,料束呈螺旋旋转轨迹运动,一圈压半圈,纵向按蛇形喷射。
③原材料的要求:
水泥:
采纳不低于425#一般硅酸盐水泥,利用前做细度模数及强度复查实验,其性能符合现行的水泥标准。
细骨料:
采纳硬质、干净的中砂或粗砂、细度模数大于。
粗骨料:
采纳坚硬耐久的碎石,粒径不大于15mm,级配良好。
水:
采纳不含有阻碍水泥正常凝结与硬化有害杂质的自来水。
速凝剂:
利用前与水泥相容性实验及水泥凝结成效实验,其初凝时刻不得大于5min,终凝时刻不得大于10min。
掺量依照初凝、终凝实验确信,掺量不超过水泥用量的5%。
④湿喷混凝土特殊技术要求
喷射混凝土采纳干喷工艺,人工把握喷头直接喷射混凝土。
喷射混凝土作业在知足《锚杆喷射混凝土支护标准》有关规定基础上,采取以下技术方法:
A、搅拌混合料采纳搅拌机,搅拌时刻不小于2分钟。
原材料的称量误差为:
水泥、速凝剂、±1%,砂石±3%;拌合好的混合料运输时刻不得超过2小时;混合料随拌随用。
B、混凝土喷射机具性能良好,输送持续、均匀,技术性能知足喷射混凝土作业要求。
C、喷射混凝土作业前,清洗受喷面并检查断面尺寸,保证尺寸符合设计要求。
喷射混凝土作业区有足够的照明,作业人员佩带好作业防护用具。
D、喷射混凝土在开挖面暴露后当即进行,作业符合以下要求:
喷射混凝土作业应分段分片进行。
喷射作业自下而上,先喷格栅钢架与开挖面间隙部份,后喷两钢架之间部份。
(a)、喷射混凝土分层进行,一次喷射厚度依照喷射部位的设计厚度而定,拱部宜为5cm~6cm,边墙为7cm~10cm,后喷一层应在先喷一层凝固后进行,假设终凝后或距离一小时后喷射,受喷面应用风、水清洗干净。
(b)、喷射混凝土喷头垂直受喷面,喷头距受喷面距离以~为宜。
喷头运行轨迹为螺旋状,使受喷面均匀、密实。
(c)、喷射混凝土作业应维持供料均匀,喷射持续。
(d)、正常情形采纳干喷工艺,混凝土的回弹量边墙不大于15%,顶部、拱部不大于25%。
(e)、喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护,洒水次数应以能保证混凝土具有足够的湿润状态为佳;养护时刻不得少于14天。
(f)、喷射混凝土表面应密实、平整、无裂痕、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象,不平整度许诺误差为±3cm。
4、出渣运输
暗挖段开挖时,开始将上4个导洞错开开挖,先开挖两边导洞,后开挖两中导洞,现暂由4#出入口临时竖井作为导洞出土通道,待明挖段和3#风道做好后,也可用于出土,出渣采纳人工小推车运,装入提升罐笼吊运出洞外。
(二)侧洞边桩及桩顶冠梁施工
车站主体侧洞钻孔灌注桩径为Φ800mm,间距1200mm。
桩顶设冠梁,冠梁内侧与桩平齐,外侧浇至侧洞壁。
A侧洞边桩的施工
一、施工方式
钻孔采纳特制高度为的正循环钻机,采纳泥浆护壁,泥浆循环回转法成孔工艺,施工方式同明挖围护桩施工相同。
钢筋笼场区加工制作,人工分节吊装,套筒连接下放,搅拌运输车输送商品混凝土,泵送至灌注面,导管法灌注水下混凝土。
二、施工工艺
钻孔灌注桩施工工艺同明挖围护钻孔灌注桩中有关内容。
B冠梁施工
冠梁钢筋在加工厂加工,现场绑扎,模板采纳组合钢模,采纳商品混凝土浇灌,插入式振捣器振捣,并及时洒水养护。
(三)人工挖孔及钢管柱施工
中导洞内采纳φ1000的人工挖孔。
A人工挖孔施工
钢管柱挖孔采纳人工配以自制简易提升架出土,开挖进程采纳厚度100mm,配Φ6-150mm×150mm钢筋网片C20混凝土支护,每节护壁高1m。
一、施工预备
清除地表杂物,井口围护比上导洞底部高出300mm,避免土、石、杂物滚入孔内伤人。
二、测量放样
采纳全站仪按设计位置进行放样,保证钢管柱位置准确。
确保孔口平面位置与设计位置误差不大于30mm。
3、护壁
(1)依照地质情形,采纳C20钢筋混凝土锁口,厚200mm,长1m。
其余采纳混凝土护壁,护壁混凝土厚度100mm,上下护壁间搭接50mm,用C20的细石混凝土浇筑并注意增强振捣。
护壁模板采纳自制锥形模板,模板由4大块锥形模板和1宽20cm的小模板组成,拆模时先将小模板拆出,再将大模板拆掉。
(2)挖孔采纳人工开挖,挖孔进程中要常常检查孔身净空尺寸和平面位置。
孔的中轴线偏斜不得大于孔深的%,截面尺寸必需确保钢管柱顺利放下。
(3)挖土作业由人工从上到下逐段开挖,每段高度为1m。
同一段内挖土顺序为:
先中间后周围。
弃土装入吊桶,用自制人工绞车提升,后通过施工通道运至竖井,然后堆放至弃土场。
(4)在每节护壁上设十字操纵点,吊线锤做中心线,用水平尺杆确信孔径。
4、挖孔
用风镐开挖,简易提升装置提升,设一小型鼓风机向下鼓风,保证空气流通。
五、孔底破除处置
挖孔至下导洞顶部时,先将喷射混凝土凿除,在一一用气割将钢格栅切除掉。
B吊放钢管柱和混凝土灌注
一、钢管柱严格按设计安放就位,钢管柱每段长度加工成2段,采纳法兰盘,高强螺栓连接,待其吊装就位后,将其固定在预埋好限位连接板的底部纵梁上。
详见钢管柱吊装许诺误差表。
钢管柱吊装许诺误差表
序号
检查项目
允许偏差
1
立柱中心线和基础中心线
±5mm
2
立柱顶面标高和设计标高
+0mm~-20mm
3
立柱顶面不平度
±5mm
4
各柱之间的距离
间距的1/1000
5
各立柱不垂直度
长度的1/1000,最大不大于15mm
6
各立柱上下两平面相应对角线差
长度的1/1000,最大不大于20mm
二、钢管柱壁回填
在钢管柱连接好后,用细砂将钢管柱与孔壁之间的间隙回填密实。
3、灌注柱身混凝土
采纳微膨胀混凝土浇筑,浇筑时利用短节(节长~)串筒灌注混凝土,边灌注边振捣,直至混凝土浇筑完成。
C施工注意事项
一、严格操纵桩的平面位置、孔身的净尺寸和桩的垂直度,开挖时随时检查,显现误差及时纠正。
二、常常检查通风设备是不是正常运转。
3、挖孔时如有水渗入,及时增强孔壁支护,幸免井壁渗流造成的坍孔。
4、挖孔工人必需配带平安帽,并每周对提升土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行检查。
五、钢管内不得有油渍等污物。
D平安注意事项
一、人工挖孔时,孔口必需做锁口,确保上口不塌方。
二、下洞人员必需系好平安带,并固定在导洞内的混凝土上,平安带配戴正确,并戴好平安帽,避免上方坠物砸伤。
3、做好降水工作,确保无水作业。
4、洞内照明利用36V以下低压电源,而且不超过10米设一长明灯。
五、预备好绳索及方木,以备不时之需。
六、护壁严格按交底施工,配Φ6@150钢筋网片,每次开挖不超过1米,及时做好护壁。
(四)上导洞间拱部土体开挖支护
采纳超前小导管对拱部地层注浆预加固,φ25超前小导管,外插角为10~12°,长度,环向间距200mm,注固沙剂。
A开挖方式
拱部开挖作业严格遵循“管超前,严注浆,短开挖、强支护,勤量测,快封锁”的十八字方针。
土方开挖同小导洞土方开挖,上部导洞开挖完1循环后即开始用风镐破除双侧原有初衬,再将钢格栅立上,挂网,喷射混凝土。
开挖步距不大于,严禁大步距开挖作业。
初期支护采纳钢格栅+喷射混凝土,格栅间距为每米2榀,喷射混凝土为C25早强混凝土。
B施工工艺
一、施工工艺流程
其工艺流程为:
中跨拱部小导管超前注浆→上部土体开挖→破除上部导洞原有初衬→中跨拱部格栅架设及喷射砼并施加中跨临时支撑→施工中跨拱部结构二次衬砌→边跨拱部小导管超前注浆→上部土体开挖→破除上部导洞原有初衬→边跨拱部格栅架设及喷射砼→边跨拱部初期支护背后压浆→开挖上导洞间下部土体及拆除导洞边墙→施工边跨拱部结构二次衬砌→架设第一道钢管支撑
二、超前小导管注浆
小导管超前注浆采纳φ25超前小导管,外插角为10~12°,长度,环向间距200mm,并压注固沙剂。
3、初期支护施工方式
初期支护的钢格栅在土体开挖完后将其角部安装在上部中洞顶梁之上,安装钢筋网片,利用纵向连接筋将钢格栅连接牢固。
并及时喷射混凝土进行围岩封锁。
其施工工艺见“导洞开挖支护”中的有关内容。
4、导洞露空部份回填
初支做好后,利用预留注浆管,用混凝土泵将导洞露空部份回填密实。
(五)车站下部土体开挖支护
车站主体拱部二衬完成后,其下部土体即可按温度伸缩缝为东西两块慢慢向双侧风道口和明挖段开挖,并及时施做桩间网喷混凝土。
A土体开挖
车站下部土体开挖分三层由上而下慢慢开挖,纵向按立柱每4跨为一块。
第一层开挖至中板下;第二层开挖至底板以上处;第三层开挖至底板。
开挖时可采纳小型挖掘机及运输机械,并配以人工开挖,基坑底留300mm厚爱惜层,采纳人工开挖修整。
第一层土方开挖方式:
开挖至中板底,纵向按立柱每4跨为一开挖段,按温度伸缩缝分东西两部份,利用小型挖掘机倒退开挖,由运输机械别离从风道和明挖段将土方运至出土提升位置,再由提升设备将土方提出运走,并及时安装第二道支撑。
第二层土方开挖方式:
待车站主体中跨中板做好后,由小型挖掘机从车站暗挖段双侧向中部推动开挖,土方由运输机械从风道和明挖段运走,并及时安装第三道支撑。
第三层土方开挖方式:
分两步开挖,第一步开挖深度,第二步开挖深度。
从中间向两边,利用小型挖掘机倒退开挖,基层开挖深度为基底预留爱惜层,深度30cm,采纳人工开挖,由运输机械别离从风道和明挖段将土方运至出土提升位置,再由提升设备将土方提出运走。
B桩间挂网喷混凝土
一、施工方式
网喷混凝土采纳随开挖,随挂网、喷混凝土。
采纳干喷法施工,钢筋网分片加工、现场安装,现场拌合混凝土,干喷机紧跟开挖作业面喷射混凝土。
二、施工工艺
同导洞干喷混凝土混凝土工艺。
3、施工要点
(1)选用一般硅酸盐水泥;细骨料选用细度模数大于的硬质干净中粗砂,利历时含水率操纵在5~8%;粗骨料选用粒径5~12mm持续级配碎石;化验合格的拌和用水;外加剂的初凝时刻不大于5min,终凝时刻不大于10min。
(2)喷射混凝土的配合比通过室内实验和现场实验选定,配合比及搅拌的均匀性每班检查很多于两次。
速凝剂的掺量通过现场实验确信,在保证喷层性能指标的前提下,尽可能减少水泥和水的用量。
(3)喷射前认真检查受喷面,清除浮土,并对桩体进行凿毛处置;用高压水清洗受喷面;对施工机械设备、风、水管路和电线等进行全面检查和试运行。
喷射混凝土施工工艺流程图
(4)分层喷射,在上层喷射混凝土达到初凝后,方可喷射下一层混凝土,首层喷射厚度操纵为5cm。
(5)喷射混凝土作业分段分片一次进行,按自下而上的顺序进行。
喷射时,喷嘴距受喷面~,垂直受喷面做反复缓慢的螺旋形运动,螺旋直径约20~30cm,以保证混凝土喷射密实。
(6)严格执行喷射机操作规程:
持续向喷射机供料;维持喷射机工作风压稳固;完成或因故中断喷射作业时,将喷射机和输料管内的积料清除干净。
(7)把握好风压,减小回弹,喷射混凝土的回弹率操纵不大于15%。
(8)喷射混凝土终凝2小时后,进行喷水养护,养护时刻很多于8天。
车站暗挖段辅助施工方式和施工工艺
(一)小导管注浆施工工艺
A小导管注浆施工工艺流程
超前小导管注浆施工内容要紧包括封锁工作面、钻孔、安设小导管、注浆、成效查验等工序。
小导管注浆施工工艺流程见以下图示:
B注浆加固范围及小导管布设
开挖时超前预支护采纳φ25小导管注浆加固地层。
小导管沿开挖轮廓从格栅腹部穿过,环向间距200mm,单根长,纵向间距2m,仰角及外插角10~15°。
C小导管加工制作
小导管采纳φ25一般焊管加工成花管,以便注浆。
小导管前端加工成锥形,以便插打,并避免浆液前冲。
小导管中间部位钻φ8mm溢浆孔,呈梅花形布置(避免注浆显现死角),间距15cm,尾部范围内不钻孔以防漏浆,结尾焊φ6环形箍筋,以防打设小导管时端部开裂,阻碍注浆管路联接。
D小导管安装
小导管采纳凿岩机钻孔,钻孔成形后用高压风清孔,然后插孔,插孔时用气动锤振入。
关于砂类土,可用φ20mm钢管制作风管,将吹风管缓缓插入土中,用高压风射孔,成孔后将小导管插入。
E浆液选择、配制及注浆
一、在砂砾层、中粗砂层、圆砾层、砾质粘性土及砂质土中宜选用注水泥--水玻璃浆液。
二、水泥水玻璃双液浆配合比:
1)、水泥浆液的制备
水泥:
水=1:
(重量比)
加入3%的磷酸二氢钠,配制成水泥浆备用。
2)、水玻璃溶液的制备
水玻璃加约倍的水稀释为30Be。
的水玻璃溶液备用。
(体积比)
3)、双液浆的比例
水泥浆:
水玻璃=1:
1(体积比)
3、注浆参数的选择
注浆初压,终压强。
浆液扩散半径一样为~,固结土层厚左右。
凝胶时刻依如实际情形确信,能够通过加入少量的磷酸氢钠来操纵初凝的时刻,初凝时刻一样操纵在8~10min左右。
4、注浆工艺及设备
注浆管路连接好后,注浆前先压水,实验管路是不是畅通,然后将配好的水泥浆、水玻璃浆别离倒入双液注浆泵贮浆桶中,开动注浆泵,通过闸阀使水泥浆与水玻璃浆液在注浆管内混合,再通过小导管压入地层。
注浆施工工艺流程图见以下图:
五、注浆关键技术方法
(1)严格操纵配合比与凝胶时刻,初选配合比后,用凝胶时刻操纵调剂配合比,并测定注浆结实体的强度,选定最正确配合比。
(2)注浆进程中,应严格操纵注浆压力,并稳压,保证浆液的渗透范围。
当显现异样现象时,采取以下操纵方法:
①降低注浆压力或采纳间隙注浆。
②改变注浆材料或缩短浆液凝胶时刻。
③当显现浆液从其它孔内流出的串浆现象时,可采纳多台注浆机同时注浆或将串浆孔击实堵塞,轮到该管注浆时再拔下堵塞物,用铁丝或细钢筋清除管内杂物,并用高压风或水冲洗(拔管后向外流浆没必要进行此工序),然后再注浆。
④当显现水泥与水玻璃双液浆压力突然升高,那么关停水玻璃泵,进行单液注浆或注清水,待泵正常时,再进行双液注浆。
⑤水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆量专门大,压力长时刻不升高,那么调整浆液浓度及配合比,缩短凝胶时刻,进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆,使浆液在裂隙中有相对停留时刻,以便凝胶,但停留时刻不能超过混合浆的凝胶时刻。
(3)注浆成效检查:
因为注浆方式为周边单排固结注浆,每步开挖洞室后应用套管打入取样检查砂砾固结厚度,如达不到要求,要调整配合比,改善注浆工艺。
(4)为避免孔口漏浆,在小导管尾端用麻绳及胶泥(水泥+少量水玻璃),封堵钻孔与花管间的间隙。
(5)注浆与小导管采纳活接头联结,保证快速装拆。
(6)注浆的顺序由双侧对称向中间进行,自下而上逐孔注浆。
(7)拆下活接头后,快速封堵小导管口,避免未凝固的浆液外流。
(8)注浆进程应有专人记录,完成后查验注浆成效,不合格者进行补注。
注浆达到设计强度后方可进行开挖作业,一样为注浆后4~8小时。
(二)施工通风
暗挖段进入车站主体施工时,由于采纳“洞桩”法施工,主体有6个导洞开挖,且只能从一个通风道进行排风、供风。
施工时期分为三时期:
第一时期为风道施工时期;第二时期为车站主体导洞开挖时期;第三时期为车站主体结构施工时期通风。
A风道施工时期通风
风道时期施工因风道长度较短,采纳自然通风方式通风。
B车站主体小导洞开挖时期通风
一、风量计算
风量计算时考虑洞内最小风速,洞内同时作业最多人数最小需风量、稀释有害气体(电焊等)所需风量。
以其中最大值作为选择通风设备的依据。
风量计算详见下表。
洞内施工通风风量计算表
通风需要
最小风速
洞内最多工作人数
公式
Q=
参数说明
V-最小风速
S-隧道开挖面积
q-洞内每分钟人需要新鲜空气
M-洞内最多同时工作人数
K-备用系数
中、下导洞
(4个)
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