承台墩身实心空心作业指导书资料讲解.docx
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承台墩身实心空心作业指导书资料讲解
承台、墩身(实心、空心)作业指导书
承台作业指导书 1、目的 明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范承台施工。
2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围 适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。
4、施工工艺及技术要求 集水井法抽水 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 制作混凝土试件 基坑防护 混凝土拌制、输送 陆上承台施工工艺流程见下图。
、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。
、凿除桩头、桩基检测 破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿,造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层,、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
、模板 承台模板宜采用大块钢模,吊机配合安装。
也可采用组合钢模板,胶合板支立。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。
加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁 挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。
墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行,根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与承台钢筋焊接,形成一个整体骨架以防移位、灌注砼 混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送混凝土施工,插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃,局部温度也不高于+40℃,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于米时,设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30~45cm。
振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆。
、基坑回填 砼达到设计强度后进行基坑回填,湿陷性地段桥墩承台采用3∶7灰土回填,如图下图所示,基坑四周同步进行;回填土分层回填,每层厚度10~20cm,用3TA55冲击夯夯实。
回填面高出地面30cm地面线 1:
承台30D30回填3:
7灰土并夯实 01:
、养生 在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准,养生期应符合规范要求。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
5、质量要求及验收标准、质量要求 墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。
若墩台截面积不大时,混凝土连续一次浇筑完成,以保证其整体性。
大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度:
、用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。
、采用低水化热水泥,如矿碴水泥、粉煤灰水泥。
、降低浇筑层厚度,加快混凝土散热速度。
、混凝土用料避免日光曝晒,以降低用料的初始温度。
、混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作,若需调整必须经试验人员签字同意方可。
、混凝土运输采用罐车,以保证混凝土不离析,不分层,且和易性好。
、天气炎热时,于整体钢模一次立模较高,模板温度及 模内温度都很高,混凝土水分易散失,宜在下午16时以后浇筑。
、验收标准 墩台施工允许误差,除设计有特殊规定外,符合下表的规定。
墩台施工允许误差 序号1模板标高轴线项目允许误差±108+20,00,-332墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸简支梁支承垫石顶面高程3与每孔梁一端两支承垫石顶连续梁面高差
实体墩台作业指导书 1、目的 明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范墩台身施工。
2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围 适用于新建铁路福厦线桥梁实体墩施工。
4、墩台身施工 实体墩墩身较低,采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模或吊装入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生。
、模板 模板制作:
模板采用大块整体钢模,选用大于6mm厚钢板面板。
要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算,加劲肋采用型钢。
实体墩台身施工,模板框架采用14#槽钢,加劲肋采用50mm等边角钢加固。
模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物,拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后,刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板应认真修理平整,不平要扎平,开焊处要补焊磨光,上紧扣件,方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。
、钢筋施工 桥梁墩台钢筋加工厂统一下料加工,运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求:
运到现场的钢筋具有出厂合格证,表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求:
桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体;基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求;钢筋骨架绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度,且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹,因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。
以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置,同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接,并以闪光对焊为主;以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋,可采用冷挤压套筒连接;现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连 接。
、混凝土浇注 、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,泵送入模。
、砼坍落度要严格按照试验的数据控制,砼自倾落高度超过2m时,必须用滑槽或串筒灌注,串筒出口距砼表面左右。
防止砼离析。
、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂。
、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的倍与模板保持5~10cm的间距,插下下层5cm左右,防止碰撞模板钢筋及预埋件。
、砼的捣固:
砼的捣固是保证质量的关键工序,必须严密组织,规范操作。
一是必须固定人员,责任到人,分片承包。
二是捣固要适当,既要防止振捣不足,也要防止振捣过度,以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
、混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
、浇筑混凝土时,应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。
、在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加 固。
混凝土浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时,应按冬期施工处理。
、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”,人、机、料、工每一个环节应具备条件,不得盲目施工。
、墩台身砼的养护 夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台,或用麻布围包墩台洒水养护天,冬季采用覆盖保温方式养护。
养护时间按施工规范要求操作。
、支承垫石和锚栓孔 支承垫石浇注采用定制钢模板,与墩身模板连接牢固,采取全桥联测和跟踪测量的方法,精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确,固定牢固,施工时跟踪测量,施工完适时拆除模具,清理空洞,检查位置、深度,进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁,需要越冬时,必须采取封闭措施,确保孔内不积水,避免冰涨破坏。
5、施工注意事项 、墩身采用大块钢模板,墩身一次立模到顶,一次浇注砼;桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。
、外加剂:
所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后,项目负责人批准使用,使用外加剂时须采用计量装置。
、原材料:
同一桥用同一厂同一标号的水泥,砂石料也必须来自同一料场,同一材质。
、桥墩严禁偏压。
、墩台施工完毕,应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量,并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔,应排除积水将孔口封闭。
、墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中 应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确,垫石顶面平整,高程符合设计要求。
、施工缝 砼圬工的施工接缝,应按设计指定的定型图规定办理。
当设计无规定时,应按下列要求:
、基础与砼基础、砼或浆片石基础的接缝,可用预埋接片石,片石最小尺寸不得小于15cm,埋入砼中和外露各一半,间距不小于15cm。
、砼基础和砼墩台身的接缝,应按墩身的周边预埋φ16mm以上钢筋或其它铁件,埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍,间距不大于钢筋直径的20倍。
6、墩台身质量标准:
墩台砼必须是原装原色,色泽一致、结构尺寸准确,棱角分明,强度符合设计要求,且表面光洁平整,接茬顺直;砼表面严禁涂、刷、抹。
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。
支承垫石顶面高程允许偏差0~-10mm,平整度不大于2mm;每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。
各种预埋件、预留孔位置正确,无漏项。
空心墩台施工作业指导书 1、目的 明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范墩台身施工。
2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围 适用于新建铁路福厦线桥梁25m以下空心墩墩身施工。
4、空心墩台施工方法 墩身外侧模板选用大块钢模板,内侧采用定型钢模板。
对于收坡高墩,且同类型桥墩数量较多的,应采用大块成套钢模,分段支立、浇灌,在不同墩位间倒用。
空心墩底部的实心部分单独分次浇筑,墩身每次的最高高度控制 在5m以内,施工中加强施工组织。
墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件汽车起重机、自制提升架负责垂直提升,混凝土混凝土泵或泵车泵送入模。
超过25m的空心墩采用翻模施工。
、工艺流程 混凝土拌制、运输灌注空心墩混凝土 绑扎墩顶实体钢筋 制作混凝土试件 立空心墩模板测量放样 混凝土拌制、运输 立 模测量放样绑扎墩身钢筋清理基础顶面 灌注墩底实体混凝土制作混凝土试件 绑扎墩身钢筋 30m以下空心墩台施工工艺流程图 、模板工程 墩台身外模模板采用大块整体钢模,选用不少于6mm厚钢板面板,加工时,派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪,保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。
内模采用组合钢模。
模板进场后,进行清理、打磨,以无污痕为标准,刷脱模剂,并用塑料薄膜进行覆盖。
立模前进行试拼,保证平整度小于3mm,加固采用内撑和外加拉杆形式,保证空心薄壁误差小于5mm。
搭设支架时,在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承在可靠的地基上。
墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架,φ50钢管加固,安装好后,检查轴线、高程,保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
、钢筋的制备 基本要求:
钢筋具有出厂合格证;钢筋表面洁净、平直、无局部弯折,使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净;带肋、光圆钢筋及盘条,其性能分别符合规定;各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋安装要求:
承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢 固,形成一体;基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求,墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置;墩身钢筋规格多、数量大,为确保施工精度和绑扎质量,钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎;采用定型塑料垫块,保证钢筋的保护层厚度。
、混凝土浇注 混凝土浇筑分三阶段进行,墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。
混凝土采用自动计量拌和站生产,输送车运输,泵送入模。
浇筑前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板缝隙填塞严密,模板内面涂刷脱模剂;检查混凝土的均匀性和坍落度;浇筑混凝土使用的脚手架,便于人员与料具上下,并保证安全。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm;采用振动器振动捣实。
混凝土浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间,允许间断时间经试验确定,若超过允许间断时间,按工作缝处理。
墩身截面突变处不设施工缝。
对于工作缝,周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍,间距不应大于直径的20倍。
在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正;预留孔的成型设备及时抽拔或松动;在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固,处理后方可继续浇筑。
结构混凝土浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时,特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。
特别在实体段,于一次浇筑混凝土体积过大,采取和承台相同措施降低水化热。
5、控制标准 墩台模板允许偏差和检验方法 序号1寸2项 目允许偏差检验方法前后、左右距中心线尺±10测量检查每边不少于2处表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1处尺量检查不少54空心墩壁厚±3处尺量检查不少5567同一梁端两垫石高差墩台支承垫石顶面高程预埋件和预留孔位置20~-55查测量检查经纬仪测量纵横两向尺量检 混凝土墩台允许偏差和检验方法 序项 目号墩台前后、左右边缘距设计中心线1尺寸234空心墩壁厚桥墩平面扭角表面平整度简5支混顶面高差每片砼梁一端两支承垫石3测量检查±52°1m靠尺检5查不少于5处±20测量检查不少于5处允许偏差检验方法凝土梁678每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差40~-105支承垫石顶面高程预埋件和预留孔位置
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