石方路基试验段总结报告.docx
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石方路基试验段总结报告
石方路基试验段总结报告
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石方路基试验段总结报告
为确定石方填筑的正确压实方法,按照规范要求松铺厚度施工,并得出施工机具的组合、压实遍数,为以后路基施工提供现场质量控制依据,我合同段根据《公路路基施工技术规范》的要求,于2009年8月16日进行了石方路基试验段的施工,于8月21日完成,现将试验成果总结如下:
一、试验段概况
石方路基试验段选在K201+580~K201+720,料场选在K201+020~K201+210挖方段,该段为路堑挖方段,岩质部分为早元古代吕梁强风化花岗岩、中风化花岗岩(工程地质勘查报告)。
开挖深度1.5m~10m,该段土石分界工作我部汇同驻地办及总监办已于09年7月25日完成,实测石方数量为69922.6m3。
二、人员安排和分工
石方路基试验段由路基三队完成,项目总工徐仲春全面负责,孟宪庄负责机械人员的调配、协调。
技术人员马洪明负责试验段的技术工作,质检人员王治德、刘军舰负责质量检验、检查,测量人员王军、王西龙负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作,试验人员崔恩宁、程一桉负责孔隙率的检测工作,安全人员陈宗国、周世一负责现场安全监督检查。
主要施工人员配置表
工种名称
人员
工种名称
人员
现场施工负责人
徐仲春
现场质检员
刘军舰
现场安全负责人
陈宗国
现场机械负责人
孟宪庄
现场技术负责人
马洪明
设备维修工
2人
现场质量负责人
王治德
机械司机
10人
现场试验负责人
崔恩宁
汽车司机
7人
现场测量负责人
王军
普通工人
6人
现场安全员
周世一
三、投入机械设备及检测设备情况
投入机械设备及检测设备见附表1、附表2。
附表1路基施工主要机械一览表
序号
机械名称
规格
数量
状况
备注
1
平地机
CR180
1台
良好
2
挖掘机
Doson420
1台
良好
3
挖掘机
CAT320
1台
良好
4
推土机
TY180
1台
良好
5
压路机
3Y18/21型
1台
良好
6
振动压路机
YZ18
2台
良好
7
斯太尔自卸车
15m3
5辆
良好
8
洒水车
1辆
良好
9
装载机
ZL50
1台
良好
附表2主要试验、测量仪器一览表
序号
设备
规格型号
产地
数量(套/台)
1
国家新标准土壤筛
φ0.74-60mm00000.74-60mm
上虞
1
2
无侧限抗压仪
WW-2A
上虞
1
4
电热鼓风干燥箱
302型
潍坊
1
5
数显式土壤液塑限测定仪
LP-100D
上虞
1
6
电动击实仪
BKJ-Ⅲ型
北京
1
7
电子天平
YP1000N
北京
1
8
电子天平
JYN-1500
常州
1
9
灌砂筒
φ150mm
南京
6
10
承载比CBR测定仪
1mm/min
南京
1
11
多功能电动液压脱模器
YT-30
天津
1
12
自动安平水准仪
DSZ2
苏州
1
四、石方路基试验段施工
1、石方路基试验段工艺流程图见附图1。
2、施工前的准备
石方路基试验段施工前,试验室完成了相关的土工试验。
我部技术人员熟识了施工设计图,仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。
现场施工按图纸设计要求在下承层(K201+580-K201+720第12层)上做了两层填筑厚度为20cm的碎石土过渡层,已报请监理工程师验收合格。
在边坡上做好了临时排水设施。
3、测量放线:
按监理工程师批准的导线点、水准点(G647-4:
X=3881664.585,Y=513417.668,H=89.411;G47-5:
X=3881362.456,Y=513446.498,H=93.949),恢复了K201+580~K201+720段路基中桩、边桩,并在中桩标出相应的里程桩号,路基填筑宽度比设计宽度每侧增加≥50cm,同时按设计要求用白灰撒出宽3.2m的包边土填筑边线。
根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用5×7m(可根据现场车辆装载情况进行调整)。
4、选点并进行标识
首先在路基填筑前选取7个断面,在路基两侧打桩做出标志,同时每个断面内确定7个点,分别量出距中桩的距离,用水准仪测出各点的标高并做好记录。
详见附表3:
石方路基试验段测量记录及松铺系数计算表。
5、取料、运输
试验段紧临石方路基挖方段,09年8月5号开始爆破截止09年8月15日爆破方量达1.5万方。
采用两台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运,装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。
五台自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。
6、布料、整平
路堤两侧包边土松铺仍按30cm控制,进行分层填筑、压实,检测及施工方法同土方填筑路基。
第一层包边土压实、切边后经监理工程师验收合格,进行第二层包边土和中间石方的填筑,包边土松铺厚度控制在压实后两层包边土厚度同单层填石厚度。
派专人指挥运输车辆,按在路基上已撒好的5×7m方格网卸料,保证松铺厚度不超过50cm。
倒料完成后用推土机粗平,并配合平地机精平,局部用人工找平。
在人工协助摊铺、填筑过程中,当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时,应先人工破解。
铺填大块石料时,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用碎石块找平,石屑灌缝,最后压实。
7、压实、检测
工作面整平后,测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。
人工撒出10×8方格网,沉降观测点在方格内成梅花状分布,小桩号进行了加密,共计59个点。
然后按原定的施工方案:
先压实两边包边土,达到土方压实标准后,石方填料区采用静压一遍、强振3遍,再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测,随后每强振一次,相应观测压实沉降差一次。
碾压时压路机由两边向中间(直线段),每次轮迹重叠1/3轮宽,碾压速度控制在2~4Km/h,振幅为1.7mm。
8、压实结果分析:
压实度的检测主要采用沉降量观测法,压实高差检测采用水准仪测量。
现场压路机静压一遍,强振三遍压实后,实测59个沉降观测点压实平均高差为20mm;第四遍强振压实后,实测59个沉降观测点压实平均高差为8mm;第五遍强振压实后,实测59个沉降观测点压实平均高差为1.5mm与前一遍压实高差≤2mm。
详见附表3:
路基试验段测量记录及松铺系数计算表。
石方路基检测标准见表1、表2。
五、试验结果总结:
1、机械组合方式
(1)挖、装、运组合
通过此次试验段施工总结,420型挖掘机视岩层爆破破碎情况平均每分钟挖装4m3级配较好石料,320型挖掘机平均每分钟挖装3m3级配较好石料,自卸车运输、卸料,每分钟行进200~300m。
两台挖掘机配五辆自卸车,一台装载机辅助施工,运距在500m以内开挖与运输满足现场需要。
运距1Km以外,5Km以内每增加1KM需增加2~3辆15m3运输车。
(2)整平压实设备
现场采用一台推土机、一台装载机粗平、一台平地机精平,两台YZ18型压路机碾压,与上料机械衔接较好,满足整平、压实需要。
2、压实度及松铺系数
现场挖方段爆破出的石料多为中风化花岗岩。
试验段路基填筑理论松铺厚度50cm,经推土机粗平、平地机精平后实际厚度为43~47cm。
所用填料粒径均在3~20cm之间。
经过试验,填石松铺50cm,采用YZ18振动压路机(自重18t、激振力50T)进行碾压的最佳施工工艺如下:
a、采用YZ18振动压路机以3km/h的速度静压一遍。
b、采用YZ18振动压路机以2km/h的速度强振5遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为≤2mm。
详见附表4:
石方路基试验段沉降观测记录表。
c、采用YZ18振动压路机以3km/h的速度匀速碾压第6遍收光,表面平整、密实。
d、最佳松铺系数为1.08。
e、现场做孔隙率试验平均结果:
13.9≤24。
详见附件。
3、质量控制要点
我单位对施工全过程做了详细的原始记录,并整理出施工日志。
各工序全部完成后,在填石路堤表面,用YZ18振动压路机作碾压检测,其碾压前后无明显轮迹。
用水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。
外观检查:
无明显空隙,石块紧密,表面平整,无大块突出石。
并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。
检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。
4、三大体系检验
通过石方路基试验段的施工,对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验,满足施工规范要求。
质量保证体系见附图2、安全保证体系见附图3、环境保护体系见附图4。
六、质量控制指标、检验频率和方法
石方路基实测项目表1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm
水准仪:
每40m测1个断面,每个断面测5~9点
2
纵断面高程(mm)
+10,-20
水准仪:
每200m测4断面
3
中线偏差(mm)
50
经伟仪:
每200m测4点
弯道加HY,YH两点
4
宽度(mm)
不小于设计值
米尺:
每200m测4处
5
平整度(mm)
20
3米直尺:
每200m测4处×10尺
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
填石路堤上下路堤压实质量标准表2
分区
路床顶面以下深度(m)
硬质石料空隙率(%)
中硬石料空隙率(%)
软质石料空隙率(%)
上路堤
0.8~1.50
≤23
≤22
≤20
下路堤
>1.50
≤25
≤24
≤22
附图1石方路基试验段施工工艺流程
施工放样
机械选用
检测维修
自检、监理检查
开挖、运输
材料试验
选择填料
合格
不合格
压实
总结、报告
压实度检测、
高程测量
压实结果分析
布料、整平
选点、标识
恢复标识
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