潍莱项目路基接触网基础及CPⅢ控制桩技术交底713.docx
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潍莱项目路基接触网基础及CPⅢ控制桩技术交底713.docx
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潍莱项目路基接触网基础及CPⅢ控制桩技术交底713
中国建筑项目管理表格
技术交底
表格编号
CSCECJQ-TD-B20604
工程名称
中国建筑股份有限公司潍莱铁路WLTLSG-4标段DK46+878.52~DK47+243.77区间路基
交底等级
二级
部位名称
路基附属
工序名称
接触网基础、CPⅢ控制桩
接受单位
日期
2019.7.13
一、适用范围
本技术交底交底适用于新建潍坊至莱西铁路WLTLSG-4标一分部改DK46+878.52~DK47+243.77段区间路基接触网基础、CPⅢ控制桩施工。
二、采用规范、图纸
1、《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015);
2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10752-2018);
3、《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017;
4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018);
5、DK46+878.52~DK47+243.77设计图(潍莱施路-09);
6、《新建潍坊至莱西铁路工程路基通用图第一册》;
7、《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》(叁化(2010)1176);
8、潍莱高铁CPIII控制桩施工图。
三、工程概况
新建潍坊至莱西铁路工程WLTLSG-4标一分部DK46+878.52~DK47+243.77区间路基位于青岛市平度市境内,位于矫戈庄特大桥大里程端与跨海青铁路特大桥小里程端之间,全长365.25米,线路中心最大填土高约6.398m,路堤边坡最大高度约8.348m。
路堤边坡坡率1:
1.5,路堑边坡坡率1:
1.5,具体设计详见工点设计图。
区间路基接触网形式分为H型腕臂柱基础(ZH160、ZH140)和拉线基础(ZM55)。
表3-1区间路基接触网支柱统计表
序号
接触网支柱里程
接触网支柱编号
支柱位置
支柱类型
支柱高度
基础类型
基础中心距线路中心距离
1
DK46+900.07
911
左
GH240A
7.8
ZH140
3.15
912
右
GH240A
7.8
ZH140
3.15
2
DK46+953.07
913
左
GH240A
7.8
ZH140
3.15
914
右
GH240A
7.8
ZH140
3.15
3
DK47+006.07
915
左
GH240A
7.8
ZH140
3.15
916
右
GH240A
7.8
ZH140
3.15
4
DK47+059.07
917
左
GH240A
7.8
ZH140
3.15
918
右
GH240A
7.8
ZH140
3.15
5
DK47+112.07
919
左
GH240A
7.8
ZH140
3.15
920
右
GH240A
7.8
ZH140
3.15
6
DK47+165.07
921
左
GH240A
7.8
ZH140
3.15
922
右
GH240A
7.8
ZH140
3.15
7
DK47+218.07
923
左
GH280B
7.8
ZH160
3.15
924
右
GH280B
7.8
ZH160
3.15
表3-2区间路基接触网支柱统计表
下锚拉线基础里程
下锚拉线基础编号
下锚拉线基础型号
基础中心距线路中心距离
DK47+211.07
L-213
ZM55
3.15
L-214
ZM55
3.15
H型腕臂柱基础ZH140型,基础采用直径700mm,桩长4000mm的桩基础,底部设10cm厚C15混凝土垫层,顶面露出路基面0.2m,预埋M39地脚螺栓(16Mn材质)6根。
H型腕壁柱基础ZH160型,基础采用直径700mm,桩长3000mm的桩基础,基础采用机械钻孔灌注桩,路肩面以下1.2m范围内需进一步实施人工挖孔将圆桩开挖成边长700mm的方桩。
底部设10cm厚C15混凝土垫层,顶面露出路基面0.2m,预埋M39地脚螺栓(16Mn材质)8根。
H型腕壁柱ZM55型下锚拉线基础,基础采用直径700mm,桩长3800mm的桩基础,底部设100mm厚C15混凝土垫层,顶面露出路基面0.2m,预埋M24地脚螺栓4根。
图3-1ZH140型支柱基础布置图
图3-2ZH160型支柱基础布置图
图3-3ZM55型下锚拉线基础布置图
四、施工方法
4.1施工流程
接触网基础施工工艺流程见图4.1-1。
图4.1-1接触网基础施工工艺流程图
4.2测量放样
区间路基段的H型钢柱基础中心、拉线基础中心距离对应线路中心(左侧基础对应左线中心、右侧基础对应右线中心)为3.15m。
采用全站仪进行放样。
按照复核后的测量资料测量放线,定出控制轴线,钉木桩标出接触网立柱中心位置,在距离接触网基础边缘1.5m处设置护桩,注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆(或砼)包裹,并标识明确,钻机就位前认真核对桩位。
4.3钻孔
护桩设置完成之后,钻机就位,就位后检查钻机钻头中心位置距离中心线偏差是否控制在(0,+50)mm,保证接触网基础不要侵限。
按照设计要求桩孔需采用机械干钻成孔工艺,故采用小型旋挖钻机配合人工进行开挖。
钻孔深度必须达到设计深度。
在远离孔桩处铺设彩条布,用于钻孔渣土的临时堆放,避免渣土污染路基基床表层面,堆放的渣土应及时用自卸车运输出施工场地,防止污染环境。
根据潍莱铁路【2018】046号-关于潍莱铁路路基段接触网基础标高说明的联系单通知要求,接触网基础面与轨顶关系为D±5,D取600mm,即轨面与接触网基础面高差为600±5mm。
接触网支柱基础旁均需施作CPⅢ控制桩基础(大里程端或小里程端),分部区间路基CPⅢ控制桩基础统一设置在接触网支柱基础的大里程端。
4.4验孔、清孔
成孔至设计深度后,应会同监理工程师对成孔深度、垂直度、孔位等进行检验,同时检查桩底沉渣。
钻孔深度和垂直度测定:
用7.5米卷尺或测绳测量孔深,孔深应满足设计要求;用吊绳测定成孔垂直度,不符合设计要求的要及时用旋挖钻机处理,直到符合设计要求。
注意处理过程中,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力。
孔位检验由测量人员进行检查。
确认符合要求后,方可进行下一道工序施工。
桩孔检查合格后及时对孔内进行清理,保证孔底不留虚渣,孔壁不掉块。
同时能满足钢筋笼下放的要求。
经过成孔检查后,应填好桩孔施工记录,再移走钻机到下一桩位。
然后盖好孔口盖板,并要防止在盖板上行车或走人。
4.5吊装钢筋笼
(1)钢筋笼制作
钢筋笼在钢筋加工厂集中制作,自卸汽车运到现场。
制作钢筋笼时,对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。
钢筋笼的主筋尽量为整根。
成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确,其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差均满足设计要求。
钢筋制作必须严格按设计图纸施工,其钢筋规格、数量、尺寸必须满足设计图纸要求。
钢筋笼上、下车及运输过程中防止碰撞,保证运到现场的钢筋笼结构尺寸满足设计图纸尺寸。
(2)钢筋笼安装
钢筋笼吊装前应先绑好同强度混凝土垫块。
垫块以保证钢筋笼外砼保护层的厚度不小于4cm。
吊放钢筋笼时,要对准孔位,吊直扶稳,缓慢下沉,避免碰撞孔壁。
钢筋笼底部保护层厚度为7cm。
钢筋笼放到设计位置时,即应固定,避免钢筋笼在浇注砼时上浮,并使钢筋笼处于悬吊状态。
钢筋笼安装到位后及时报检现场技术员及监理工程师,进行隐蔽工程检测,合格后方可进行下道工序施工。
4.6安装地脚螺栓
预埋地脚螺栓采用M39×1360、M39×1830型和M24×860型,其中M39型每根地脚螺栓配三螺母、双垫圈,底板下面的1个螺母用于调整支柱的倾斜度,上面的2个螺母用于固定和放松;M24型每个地脚螺栓配置2个螺母、1个垫圈。
为控制地脚螺栓的精度采用定位卡具加工成整体再运输至现场进行安装。
1)定位装置采用定位板+可调式脚架组成。
定位板采用厚度12mm的钢板加工而成。
定位板上的螺栓定位孔由数控机床钻孔,偏差控制在±1mm以内。
可调式脚架采用钢管焊接作为主架,加焊钢筋进行加固,四个支撑脚使用可调节的底托(用来调节架子的整体高度),同时主架上安放两根工字钢作为定位板固定装置,工字钢两侧焊接调节装置(用来精调螺栓组的平面位置)。
2)螺栓组预埋。
将每根地脚螺栓通过螺母固定在定位板上。
使每组地脚螺栓与定位板成为一个整体,然后将定位板放在可调式脚架上。
3)粗调。
利用辅助定位点将定位板与螺栓组整体对中,然后通过脚架上的底托调节定位板的高程(定位板高程即基础顶面高程)并保证螺栓的外露长度,高程到位后调节定位板的水平,确认已经保持水平后粗调工作完成。
4)精调。
粗调完成后由测量人员对预埋螺栓的位置、高程、间距等进行复核,如有偏差则通过脚架上的调整装置对定位板进行细微的调节。
复核无误后将螺栓组与钢筋笼进行连接焊接,然后固定脚架与钢筋笼,做好灌注混凝土准备。
待钢筋笼和地脚螺栓放入桩基之后,在混凝土浇筑前,重新校正地脚螺栓的位置、垂直度和预留出基础顶面的长度。
4.7接地端子焊接
路基地段利用接触网支柱基础结构钢筋作接地极(自然接地体),当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
基础施工时,在基础沿线路方向小里程侧面预埋2个桥隧型接地端子(路基面以下10cm处设桥隧型接地端子(L型)一个,路基面以上10cm处设桥隧型接地端子(L型)一个,两个接地端子在同一根结构钢筋上可靠焊接),接地端子尾部焊接的Φ16连接钢筋要求与基础结构钢筋可靠焊接,若基础结构钢筋直径小于16mm,应保证连接钢筋与两根结构钢筋焊接并确保焊接面积不小于200mm²。
接地端子与基础地脚螺栓在基础内不连接。
对于ZH160型支柱基础,主筋应为桩的纵向主筋,而不是承台的。
基础下部接地端子与分支引接线一端栓接,实现与贯通地线的连接。
接地钢筋的焊接要求:
双边焊搭接长度不小于55mm,单边焊搭接长度不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm。
接地未尽事宜按照【铁路综合接地系统】通号(2016)9301执行。
图4.7-1接触网支柱处综合接地布置示意图
4.8安装钢模板
路基面以上20cm采用定型钢模板浇筑,模板定位准确,并安装牢固,模板底部用砂浆找平,防止漏浆,模板要求位置准确,模板平整无变形,模板接缝密实不漏浆。
模板安装过程中严格控制模板的结构尺寸。
模板固定后应对预埋螺栓组再次进行位置复核,确保预埋螺栓的位置、外露长度等符合设计要求。
4.9浇注混凝土
砼采用拌和站集中拌和,采用混凝土运输车将砼运输到现场,混凝土浇注前,对模板、钢筋和地脚螺栓、接地端子等全部安装完成、检查无误后方可进行混凝土浇筑。
混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的砼清除干净,并将地脚螺栓校正。
最后将混凝土表面收平并将暴露面采用篷布或塑料布等进行覆盖,防止表面水分蒸发。
暴露面保护层混凝土初凝前,应卷起覆盖物,用抹子再次进行压光表面至少2遍,使之平整、光滑后再次覆盖,直至混凝土终凝为止。
4.10拆模、养护
模板拆除后应及时进行覆盖,并且定期对混凝土进行洒水养护。
对于外露的螺杆部分应涂抹黄油,再用胶带纸进行包裹保护,防止生锈。
五、CPⅢ控制桩
浇筑接触网支柱基础时连同CPⅢ点基础一起浇筑,以保证CPⅢ点的稳定性,CPⅢ控制桩采用C40混凝土。
在原接触网基础纵向(线路里程增加方向、近线路中心一侧)扩大0.35m、基础深大于0.5m(一般在0.7m),在扩大基础面上采用250mm的PVC管或其它方式伸入基础承台浇筑一个直径0.25m、接触网基础以上1.2m的圆墩柱作为CPⅢ点永久性安装平台(参考其它线经验高于棱镜中心位置0.2m左右,方便采集CPⅢ高程),CPⅢ元器件埋设圆柱顶部下方横插(距圆柱体下方10cm中心位置)。
遇到有坠砣下锚拉线的情况时,扩大基础宜必须设置在另一端,避免接触网补偿下锚坠砣及电力开关操作箱冲突对CPⅢ控制点产生影响。
图5-1区间路基CPⅢ控制桩平面布置图
图5-2区间路基CPⅢ控制桩基础剖面图
六、质量验收标准
接触网支柱距线路中心线位置、沿线路纵向位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
表6-1接触网支柱基础施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
距线路中心线位置
0,+20mm
按接触网支柱数量的10%抽样检验
尺量
2
沿线路纵向位置
±10mm
仪器测量
3
形状尺寸(截面尺寸)
0,+50mm
尺量
4
埋置深度
不小于设计值
仪器测量
七、安全管理措施
(1)施工前必须组织全体施工人员进行相关安全教育,做到不漏一人,使每个人掌握挖孔桩施工基本安全知识。
(2)施工时,施工班组在现场设一名专职安全员负责现场全面施工的安全工作。
(3)保持孔内空气流畅,每次人员下井前,应对孔内空气进行监测,避免出现人员中毒现象。
(4)机械夜间进行作业时,施工段应有照明设施。
(5)进入作业区必须按标准戴好安全帽,穿戴好劳动保护用品
(6)机械电源开关必须配带闸盒,禁止出现电源闸刀出现裸露的现象。
(7)现场实行规范化管理,各类材料堆放有序,严禁侵入施工便道界限,保证道路畅通,其他符合相关各方的有关安全规定和要求。
(8)加强对全体施工人员的文明施工教育,创建文明工地,做到“两通三无、五必须”。
两通即:
施工现场人员行道畅通;施工工地沿线单位和居民出入畅通。
三无即:
施工中无管线事故;施工现场排水畅通无积水;施工工地道路平整无坑道。
五必须即:
施工区域与非施工区域必须严格分隔;施工现场必须挂牌施工;工地现场材料必须堆放整齐;工地生活必须清洁文明;工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
加强现场施工管理,每道工序应做到现场落手清,加快施工进展,做到工完场清,不留尾巴。
八、施工生产记录
为完整地记录路基接触网基础和CPⅢ控制桩施工过程,严格控制各工序施工质量,应及时做好内业资料的整理及归档工作。
八、交底说明
对技术交底内容不明或存在疑问的,请尽快询问现场专业工程师或项目工程技术部,本交底最终解释权归项目部工程技术部。
交底人
复核
批准
接受交底人
备注:
按交底级别确定交底范围及接受交底人(需要时可附签字表)
中国建筑管理表格
会议签到表
表格编号
单位名称
中国建筑股份有限公司潍莱铁路WLTLSG-4标项目部一分部
会议名称
路基接触网基础和CPⅢ控制桩技术交底
☐主会场☐分会场
会议时间
年月日时
会议地点
项目部会议室
姓名
单位/部门
职务
联系方式
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- 关 键 词:
- 项目 路基 接触 基础 CP 控制 技术 交底 713