A320太简单了真的A320快速排故指引精.docx
- 文档编号:11782188
- 上传时间:2023-04-01
- 格式:DOCX
- 页数:31
- 大小:50.53KB
A320太简单了真的A320快速排故指引精.docx
《A320太简单了真的A320快速排故指引精.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《A320太简单了真的A320快速排故指引精.docx(31页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
A320太简单了真的A320快速排故指引精
A320快速排故指引
主要计算机位置图:
主电子舱
前电子舱内主要计算机位置
ECAM警告
AVNCSSYSFAULT
需要了解的相关参数
查阅航后报告有无相关信息查看下ECAM系统PRESS页面是否有非正常指示,例如:
琥珀色
ATA章节
21-26
可复位的相关跳
开关位置
122VU:
Y17
49VU:
D05
故障补充描述
该ECAM警告通常伴有相应的CFDS信息或测试AEVC计算机,根据信息来确定MEL程序。
如果相应跳开关跳出,则不要多次复位跳开关
建议处理流程
1.复位AEVC计算机跳开关
2.整机断电复位
3.信息仍在,则通过CFDS信息或AEVC测试结果确定MEL章节
4.执行M程序
VENTBLOWERFAULT或VENTEXTRACTFAULT
需要了解的相关参数
进入主电子舱确认相应风扇是否工作正常,如果风扇不转,可以尝试复位风扇壳.体上的红色按钮
ATA章节
21-26
可复位的相关跳
开关位置
122VU:
Y17
49VU:
D05
故障补充描述
鼓风扇保留时有可能会触发排气扇故障警告,有时间一定要将鼓风扇串至排气扇处,再做保留
建议处理流程
1.复位驾驶舱内通风面板上鼓风扇或排气扇的超控开关
2.复位AEVC计算机
3.进入主电子舱确认相应风扇是否工作正常,如果风扇不转,可以尝试复位风
扇壳体上的红色按钮
4.故障仍在,MEL保留
A/THROFF或者无法计算飞行数据
需要了解的相关参数
ATA章节
22-30
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
B02F01
121VU:
M17Q07
故障补充描述
滑行时出现尽量与机组交流,因为当油门杆推到起飞位等于重新复位,大部分可以恢复正常
有条件可以更换或串走任一部FMGC
建议处理流程
1.拔出B02、M17两个FMGC跳开关,90秒后按进
2.或者复位FMGC计算机、插拔计算机上的软件卡
3.也可尝试复位FWC计算机F01、Q07
4.两部计算机无法计算飞行数据可能是新数据库装载引起的,可以重新启用旧数据库。
BCL1(2FAULT/TR1(2FAULT/DCESSBUSFAULT/
BAT1(2FAULT/ACBUS1(2FAULT
需要了解的相关参数
电源页面ELEC相关参数值指示是否异常;字符指示是否有琥珀色;汇流条之间连线与正常连线有无差别;机组是否观察到有电源转换
ATA章节
24
可复位的相关跳
开关位置
故障补充描述
此类故障多数由于SDAC或者FWC计算机相应功能失效引起的,真实故障到目前为止出现的次数并不多。
上述故障有些还会引发:
燃油泵故障,VHF2故障,反推2故障等
建议处理流程
1.落地后故障常在可以尝试拔出SDAC1计算机跳开关,消失则对串SDAC1/2,按MEL放行。
2.故障还有可能由FWC计算机引起,拔出FWC1跳开关观察故障是否消失。
3.TR1(2FAULT还可以通过CFDS的系统测试进入相应的系统进行TR复位。
4.真实故障参考MEL手册。
AILSERVOFAULT副翼伺服故障
需要了解的相关参数
下ECAM飞控页面副翼指示有无异常;
CFDS有无相关信息;
ATA章节
27-14
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
F02/O3/04/05B11
121VU:
Q02/03/04/05/06、Q20
故障补充描述
此信息有可能伴随ELACFAULT警告,如果相应舵面可以操作,那么故障应该是假信息,由于FCDC故障所致
建议处理流程
1.将位于驾驶舱头顶控制面板两侧的(驾驶舱布局GAH图所示)ELAC1/2、
SEC1/2/3、FAC1/2计算机控制开关按出,等待20秒后按进
2.复位FCDC1/2,最好将计算机拔出,一部一部测试,断开跳开关效果有限。
3.复位ELAC1/2跳开关49VU的B11、121VU的Q20
4.紧急时可将ELAC1/2单个拔出,如果信息消失则按相应计算机作MEL(注:
ELAC2不能放行需与ELAC1对串,对串后不要尝试复位跳开关直接MEL;如果SEC1&2的件号是B372BAM0509/0511时,序号列在ThalesVSBB372BAM-27-024时,ELAC1不能失效。
)
5.短停期间内可以尝试整机断电
6.另外,还可以尝试用空调引气冷却相应计算机,安装时拔出跳开关,不复位跳开关,如果信息不重现,直接MEL。
ALTNLAW备用法则或DIRECTLAW直接法则
需要了解的相关参数
机组有无反映相关舵面操作与飞机姿态不匹配
ATA章节
27
可复位的相关跳
开关位置
21VU:
M18/19、Q07
49VU:
B03/04、F01
故障补充描述
查阅CFDS信息自动飞行自检
建议处理流程
1.复位位于驾驶舱布局AGH图两侧的飞控计算机FAC1/2控制开关
2.复位FWC1、2的Q07、F01以及FAC1/2的M18/19、B03/04跳开关
3.整机断电
4.断开FAC1/2控制开关,信息消失则可按相应计算机失效保留
5.注意:
有些信息不允许对串FAC。
ELEVSERVOFAULT升降舵伺服故障
需要了解的相关参数
ATA章节
27
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
B11、B8
121VU:
R20、Q18
故障补充描述
如果相应舵面可以操作,那么故障应该是假信息,由于FCDC故障所致
建议处理流程
1.将位于驾驶舱头顶控制面板两侧的(驾驶舱布局GAH图所示)ELAC1/2、
SEC1/2/3、FAC1/2计算机控制开关按出,等待20秒后按进
2.复位ELAC1/2跳开关49VU的B11、121VU的Q20
3.复位FCDC1/2,最好将计算机拔出,一部一部测试,断开跳开关效果有限。
4.紧急时可将ELAC1/2、SEC1/2单个拔出,如果信息消失则按相应计算机作MEL(注:
ELAC2不能放行需与ELAC1对串,对串后不要尝试复位跳开关直接MEL;如果SEC1&2的件号是B372BAM0509/0511时,序号列在ThalesVSBB372BAM-27-024时,ELAC1不能失效。
)
5.另外,还可以尝试用空调引气冷却相应计算机,安装时拔出跳开关,不复位跳开关,如果信息不重现,直接MEL。
短停期间内可以尝试整机断电
FLAP/SLATSYS1/2FAULT1/2号襟/缝翼系统故障
需要了解的相关参数
ATA章节
27
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
B12,B07,B06
121VU:
R21、Q21、P16
故障补充描述
MEL保留一套系统起飞后可能会出现发动机点火提示,可复位大翼防冰电门以消除提示信息
建议处理流程
1.可放行故障,注意避免双发启动好后同时复位SFCC1/2计算机,出现
翼尖刹车警告
2.SFCC1失效不允许放行,当SFCC2故障,仅在SFCC1通道控制下的襟翼通道或者缝翼通道故障下才允许放行。
RESETFLAPTIPBRK襟翼翼尖刹车复位
需要了解的相关参数
ATA章节
27
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
B12,B07,B06
121VU:
P16,Q21,R21
故障补充描述
建议处理流程
1.进入CFDS系统F/CL页面,按SFCC1(2-----》NEXTPAGE-----》
TEST/RESETFLP------》WTBRESET-------》STARTWTBRESET
2.如果SFCC无法复位,则复位计算机再重新进入以上程序
机组反映左翼(右翼)内燃油箱油量指示不准确
需要了解的相关参数
上一航段对方机场未加油前所剩油量、上一航段加油量、双发总耗油量、双发关车后总油量、加油车加油量、加油后飞机各油箱指示油量
ATA章节
28
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
A13
121VU:
M27
故障补充描述
大翼油箱指示属于可放行故障,但需要通过读油尺确保实际油量以便满足航班运行条件
建议处理流程
指示误差200KG以上要读油尺,以下是相关步骤AMM12-11-28-650-007:
1.内油箱有4各油尺,中央油箱和外油箱各1个油尺
2.执行航班的飞机一般都已经加满油,此时,加油面板上HighLevel灯亮所以如果是内油箱一般只看最外面的两个磁指示器MMI就足够了。
3.拆下相应MMI,轻轻往回推,记录磁棒被吸住时的刻度。
满的油箱没有读数。
4.在CFDS燃油系统里找FQIC的INPUTPARAMETERVALUES,记录PITCHANDROLL数据。
用此数据结合AMM12-11-28-860-002程序确定出两个轴的代码(传统型飞机加油面板内都有水平仪,仪表上的水泡位置就是两个轴上的代码)用于AMM12-11-28-650-007各表格查找油量读数(单位为升)
5.油量读数ⅹ密度=实际油量
6.实际油量与加油量+剩余油量相符,MEL放行
BELECPUMPLOPR蓝系统电动泵压力低
需要了解的相关参数
蓝系统系统压力是否正常
蓝系统单独控制的舵面能否操作
ATA章节
29
可复位的相关跳
开关位置
123VU:
AB09
49VU:
C11、C12
故障补充描述
蓝系统压力指示有一继电器控制,不复位C12跳开关,信息不会消失或落地后会重现
建议处理流程
1.蓝系统压力正常,警告属假警告,MEL保留
2.蓝系统无压力,可尝试复位蓝电动泵控制开关
G/H/BRSVRLOAIRPR绿/黄/蓝液压油箱空气压力低
需要了解的相关参数
地面查看各系统油箱气压是否正常,G/H/B37PSI以上
ATA章节
29
可复位的相关跳
开关位置
121VU:
R34/35,Q36/37,P34
故障补充描述
蓝系统压力指示有一继电器控制,不复位P34跳开关,信息不会消失或落地后会重现
建议处理流程
1.假信息都可以放行
2.检查蓝系统油箱气压表,压力大于37PSI放行
3.地面可以用单组件工作方式或者地面气源给油箱充气
4.或启动左发给各系统充气
ENG1/2PUMPLOPR1/2号发动机驱动泵压力低
需要了解的相关参数
绿、黄系统系统压力是否正常;断开PTU控制开关观察相应系统压力正常与否;
绿、黄系统单独控制的舵面能否操作;油箱油量是否正常
ATA章节
29
可复位的相关跳
开关位置
121VU:
R34/35,Q36/37
故障补充描述
绿、黄任一系统出现该警告,都会导致下ECAMHYD页面上PTU与系统有连线相连,但并非都意味着PTU工作,需要断开PTU加于判断
建议处理流程
1.判断PTU工作:
空中需要飞行员断开PTU控制开关观察,地面则需要试车方可判断
2.如果是真信息,检查相应系统油箱油量,尝试复位驾驶舱发动机泵控制电门和121VU面板的R34/35或Q36/37跳开关
L+RWINDSHIELD
需要了解的相关参数
无
ATA章节
30-42
可复位的相关跳
开关位置
122VU:
W13,W14
WINDOWSR:
X13,X14
WINDOWSL:
123VU,
AF10L
AF03R
故障补充描述
用手触摸确认是否有加温
建议处理流程
1.如是环境温度过高,阳光照射过久导致的警告,可先给风挡降温,再做测试;
复位C/B时,要先复位W14,X14,再复位,W13,X13;
风挡雨刮失效
需要了解的相关参数
无
ATA章节
30-45
可复位的相关跳
开关位置
122VU,WIPERF/OW12;
WIPERCAPTX12
故障补充描述
确认是整个马达失效,还是高速功能,低速功能,停止功能,不同功能,保留不同。
建议处理流程
1.复位C/B。
再测试,要明确故障现象.
2.依据失效状态不同,参考相应MEL项目,按30-45-01的各个小项,根据
气象条件和机组的操作等级放行
ADRFAULT大气数据基准故障
需要了解的相关参数
无
ATA章节
34
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
F06,F07
121VU:
N05,N07,N09,N11
故障补充描述
建议处理流程
1.复位有故障的ADIRU的开关旋钮
2.复位相应跳开关ADR1:
F06,F07;ADR2:
N05,N07,N09,N11
3.ADR1故障不能放行,可将其对串至ADR3的位置保留
4.ADR2故障,则起飞构型不得在1+F,对于6359,,6360飞机,机载通讯系统视为不工作,可对串至ADR3。
IRFAULT惯性基准故障
需要了解的相关参数
无
ATA章节
34-10
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
F06,F07
121VU:
N05,N07,N09,N11
故障补充描述
建议处理流程
1.复位有信息的ADIRU的开关旋钮
2.复位相应跳开关IR1:
F06,F07;IR2:
N05,N07,N09,N11
3.若是IR1或者IR2故障,可将其串至IR3位置保留放行。
注:
IR2可放行但运行较严格起飞构型不得在1+F,对于6359,,6360飞机,机载通讯系统视为不工作。
OVERSPEED超速
需要了解的相关参数
飞机速度是否真实超速;故障发生在什么飞行阶段,是否光洁形态
ATA章节
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
F01
121VU:
Q07
故障补充描述
飞机真实超速到目前为止较少见,一般都是FWC引起的假警告
建议处理流程
1.复位FWC跳开关
2.与机组交流,通过分别拔出FWC1/2跳开关方式判断那一部计算机故障,注:
FWC1不放行,可与FWC2对串
TCASFAULT
需要了解的相关参数
无
ATA章节
34
可复位的相关跳
开关位置
121VU:
K10
故障补充描述
机组反映系统状态最重要
建议处理流程
1.复位跳开关
2.重装计算机,做自检测试
3.条件允许,整机断电
ENG1(2BLEEDABNORMPRENG1(2BLEEDFAULT
需要了解的相关参数
BLEED页面有无异常指示:
PRV活门位置、引气压力、引气温度
ATA章节
34
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
D11、D12
121VU:
Z22、Z23
故障补充描述
发动机引气失效不能飞结冰区域,放行受航路天气影响
单引气放行时飞机起飞也最好单组件运行
建议处理流程
1.空中出现警告复位BLEED板上的引气控制电门,时间间隔30S左右
2.复位引气跳开关49VU:
D11、D12;121VU:
Z22、Z23
3.空中或地面试车时,可尝试断开故障的引气控制电门,断开相应的PACK,接通发动机引气正常,警告不重现,则按PACK失效运行
4.外站时,可尝试敲击或作动PRVorPRSOV活门后按步骤3进行试车验证
L(RWINGLEAK不放行
需要了解的相关参数
无
ATA章节
36-22-16
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
D11、D12
121VU:
Z22、Z23
故障补充描述
符合以下两个条件会触发L(RWINGLEAK警告:
1.系统有一定渗漏;
2.飞机在高温天气长时间暴晒,襟翼形态又放在"2"位等待了较长时间
3.如一个大翼探测系统失效,会在在ECAMSTATUS页的MAINTENANCE信息上显示
建议处理流程
1.建议机组等待时襟翼不要放出
2.断开相应方向的引气,特别是在没有防冰要求时,可直接请机组单引气起飞
3.断开引气30S左右复位
ENG1(2BLEEDLEAK
需要了解的相关参数
无
ATA章节
可复位的相关跳
开关位置
49VU:
D11、D12
121VU:
Z22、Z23
故障补充描述
ENG1(2BLEEDLEAK只有一小段单回路探测线
假警告可以放行但因该警告会引起发动机引气活门关断,且保留要求单引气,单组件,得在已知的冰雪条件下运行。
建议处理流程
1.复位跳开关49VU:
D11、D12;121VU:
Z22、Z23
2.断开相应侧的引气,信息消失;接通则一段时间后信息重现,说明故障真实存在应进行渗漏检查
3.断开与接通相应侧引气信息都一直存在,则是假故障,可尝试脱开发动机引气渗漏探测线插头
ENGSENSORFAULTV2500
需要了解的相关参数
具体的CFDS信息以及故障发生的航段
ATA章节
73
可复位的相关跳
开关位置
无
故障补充描述
相应的CFDS信息有很多:
PBLINE/EEC;EEC;ENGDEDALTERN/HC/EEC;N1SENS/HC/EEC;EGTSENS/EEC;针对各个信息,处理的方法也不同;
建议处理流程
1.FADEC地面电门多复位几次,重置FADEC系统,再试个慢车看看信息能否消失;
2.如果进入FADEC查看具体故障信息和代码,按照TSM进行排故。如是PBLINE/EEC,要按TSM的要求对PB管进行反吹,在测试FADEC系统,试车检查
3.外站或没有备件时可以考虑拆下PB管底座,检查PB传感器是否干净,尝试清洁。
注:
清洁该传感器要注意不要将赃物吹进里面。
ENGOVSPDPROTFAULTV2500
需要了解的相关参数
查看故障代码,确定是否由超速保护活门开位引起
ATA章节
73-22
可复位的相关跳
开关位置
无
故障补充描述
无
建议处理流程
1.一般都是在关车时出现此信息,FADEC断电信息就会消失,因此试车的目的主要是看关车FADEC对此系统进行测试,测试通过则信息可以清除
2.地面抹除此信息必须FADEC地面电门多复位几次,重置FADEC系统,试慢车,关车时看信息能否消失;如有需要,可能需要多试一次
3换完见后有可能信息还不消失,此时也必须试个慢车清除EEC内的记忆
EPRMODEFAULT(V2500
需要了解的相关参数
无
ATA章节
可复位的相关跳
开关位置
无
故障补充描述
无
建议处理流程
1.地面可详细目视检查P2/T2探头是否有外来物损伤或是堵塞。
2.确认双发N1模式正常,无降级警告(ENG1(2N1DEGRADEDMODE),可以MEL放行
COMPRESSORVANE
需要了解的相关参数
EGT、FF、故障发生的航段
ATA章节
75
可复位的相关跳
开关位置
无
故障补充描述
对于受监控的有缺陷的发动机出现故障应报告MCC或发动机专家
建议处理流程
1.如符合放行逻辑,也需要完成检查和润滑工作,这个就等MCC和工程师意见吧
AIREXCHANGERFAULT(V2500
需要了解的相关参数
ACOC故障停留位置
ATA章节
79
可复位的相关跳
开关位置
无
故障补充描述
无
建议处理流程
1.允许一个或二个在开位失效,要求目视检查ACOC活门停留在打开位。
此信息有时可通过重新启动发动机得以消除
2.但要求起飞时油箱燃油温度高于-20℃
BEARING4OILSYS(V2500
需要了解的相关参数
无
ATA章节
可复位的相关跳
开关位置
无
故障补充描述
无
建议处理流程
1.一个或两个可以在ECAME/WD上显示3天,但要求ECAME/WD上的警戒ENG1(2BEARING4OILSYS下部不显示HIPRESS信息。
EGTEXCEEDEDDURINGAIRSTART
需要了解的相关参数
EGT变化趋势以及最大值(CFDS中31章查看EIS超限记录)、FF、引
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- A320 简单 快速 指引
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)