道路维修改造施工组织设计.docx

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道路维修改造施工组织设计

第4章施工组织设计

第一节施工准备

施工准备是工程实施的第一步，也是安全、高效、经济地实施工程的重要作业。

施工准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场。

施工准备工作也是施工企业搞好目标管理、推行技术经济承包的重要依据，施工准备工作还是土建施工和设备安装、种植工程顺利进行的根本保证。

因此认真地做好施工准备工作，对于发挥企业优势、合理供应、加快施工速度、提高工程质量、降低工程成本、增加企业经济效益、赢得企业社会信誉、实现企业管理现代化等具有重要的意义。

1、施工准备

1.1、技术准备：

自进场之日起立即着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并要熟练掌握施工技术。

一方面使有关人员能仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关路基处理，混凝土级配，图纸会审，技术交底等技术准备工作，同时根据施工需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。

1.2、施工测量：

根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请建立工程师复测并认可后方能继续施工。

1.3、机械进场计划准备：

工程开工土方工程先进场施工后，对中、小型机具将按进场计划分批进场，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。

进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。

1.4、材料进场计划准备：

我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。

1.5、劳动组织准备：

1.5.1、配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。

1.5.2、配备有丰富水利工程施工经验的专业技术人员。

1.5.3、组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。

1.5.4、对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。

开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。

相关劳动力配备见劳动力配置表。

2、施工总平面布置

2.1、施工总平面布置原则及布置条件

2.1.1、施工总平面布置原则

施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：

1、施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。

2、场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。

3、合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。

2.1.2、临时生活及办公设施布置

临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、、厕所等

2.1.2.1、办公设施

办公设施按施工管理需要，设经理办公室、工程科、计划科、质检科、财务科，安保科等职能科室，拟利用原厂区内房屋改造，占地面积160m2。

2.1.2.2、生活设施

生活设施主要考虑租用青山水库水管局现有房屋，生活设施包括职工宿舍、食堂、等，其面积按施工高峰期人数进行估算。

2.1.2..1、职工宿舍

按施工高峰期人数计算，每个职工均占地5m2，占地面积100m2。

2.1.2..2、职工食堂

按施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.3m2，计建筑面积30m2，占地面积40m2。

2.2.2.3、洗刷间及厕所

施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.15m2，计建筑面积15m2，占地面积20m2。

2.1.2.4、配电房

在临时用地布置区西北角有原有厂区配电房一间，占地约10m2。

2.1.3、仓库及施工设备停放场

2.1.3.1、仓库包括五金电料，劳保仓库，火工材料仓库、油库

五金电料、劳保仓库布置在项目部生活区，占地60m2

火工材料属公安机关备案的特殊管理物品，由于本工程所用火工材料不大，故现场不设火工材料库。

火工材料与当地民爆公司洽谈，签订供货合同，由民爆公司按每次起爆量供货，并代为保管火工材料。

油库布置考虑防火要求，并与生活区施工区有一定的距离，本工程油库拟设置在临时布置区东，用油罐、油桶分别存放工程所需各种油料。

2.1.3.2、施工设备停放场

拟布置在临时用地北面空地上，大型设备在施工期频繁使用，在工作面就近停放。

使用较少时，停放在设备停放场以便于管理。

施工设备停放场占地200m2。

2.1.4、现场交通布置

现场交通利用东火炬路，西俄黄路，交通比较便利。

2.1.5、水、电供应及通风

2.1.5.1、供水

施工用水和生活用水拟从临近村庄自来水管道直接接取。

主用用水量见临时用水附表

2.1.5.2、供电

拟接从附近村庄管理站供电。

为保障工程正常施工，拟配备二台75kw柴油发电机，作为事故备用电源。

主要用电量见临时用电量附表。

2.1.6、砂石料及砼生产系统

2.1.6.1、砂石料供应

砂石骨粒从位于坝址20km的苍山砂场购买。

地瓜石采用苍山一带二迭系下统茅口组中厚层灰岩，含隧石结核灰岩。

运输方便，储备、质量均满足要求。

2.1.6.2、砼生产系统

2.1.7、系统布置

本工程砼生产系统根据工程特性采用集中布置。

在临时用地布置区设置四台0.5m3强制式拌和机，拌和好的砼可用工程车运输至施工现场用于混凝土路面的施工。

2.1.7.1、占地面积

1.拌和机占地

砼拌和机占地120m2

2.骨料堆场

骨料堆场按连续作业2个工作日考虑，并考虑各骨料之间用浆砌石墙分隔防止骨料混杂。

3.水泥仓库

本工程水泥采用袋装水泥，设在临时用地东侧仓库，砼浇灌时从水泥仓库直接取用。

水泥仓库储量按连续浇筑2个工作日考虑。

水泥仓库地坪经平整压实垫一层油毡作防潮层，上浇5cm素砼。

按水泥品种，标号进行分别储运。

水泥仓库的水泥分类堆码并插上明显的有水泥品种标号，批量，进库时间等指标的标站牌，便于分类使用。

详见施工平面布置图

第二节施工方案及施工方法

1、原路面的破碎拆除及路渣转运

1.1、清理与掘除

1）开工前会同监理对占地范围内的原地面进行测量，以得到本合同段的原地面高程，并填写确认单，报监理、业主确认。

2）除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在占地范围内所有房渣土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。

3）施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。

对路基范围内的文物古迹要妥善保护。

1.2、原路面破碎及外运

根据本工程实践情况及工期紧的特点，公司调配三台EC320破碎锤同时进行原始路面的破碎工作，同时调配2台EC300挖掘机和10辆工程车进行路渣外运工作。

对于外运的路渣，拟外运至5公里外的一处废置水塘处倾倒，并用装载机整平。

2、路槽软基开挖及余土外运

2.1、路基挖方

1）路基挖方采用挖掘机、推土机配合施工。

按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。

2）挖方路基段采用挖掘机按照设计横断面整幅开挖，用推土机推出路床，槽底预留碾压沉降量。

路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判断和试验，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满足设计要求。

3）对于局部存有地下构筑物及不适宜土，要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。

4）路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格后进行路基压实，压实度采用重型击实标准，压实度控制为≥95%。

5）对于路基开挖的所有余土全部外运，调配工程车配合挖掘机和装载机施工，确保不让余土堆积从而影响现场施工。

3、地瓜石铺设及路基处理

3.1、地瓜石的铺设

1）石料的选材

根据设计要求，本工程所用的地瓜石为最大直径不大于30CM，最小直径不应小于20CM，考虑到其石料特点，采购直径在40CM以内的料石进行加工后达到合格标准后，方可进行铺设。

2）地瓜石的铺设

地瓜石在铺设前，对原开挖路基进行大体找平，并检查其压实度是否达到合格标准，确认后方可进行施工。

铺设地瓜石时应将其大面朝下，尖头朝上，排列紧密，中间不能有大的缝隙，保证其相互结构的稳定性。

铺设一层完毕后，用砂石灌实后用压路机压实，压实度应符合设计要求，压实整平后约请监理工程师进行验证，待检验合格后方可进行下道工序的施工。

4、砼浇筑路面

根据本工程特点，水泥混凝土路面施工程序为施工前准备工作、安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土的摊铺、混凝土的震捣、混凝土的抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土的养生与填缝、附属设施建设等。

4.1、施工前准备工作

在混凝土路面施工前应主要做好以下几点工作：

根据施工作业面合理选择拌和场地，考虑运距的远近、水、电、料场及水泥存放等问题；进行材料实验和混凝土配合比设计；基层的检查与整修，沙垫层均匀摊平，洒水碾压并在摊铺工作前保持湿润。

4.2、摸板安装

混凝土路面施工时为保证线型、工作质量、工效，尽量避免使用木模板。

模板应无损伤，有足够的刚度，内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直。

大面积混凝土，应适当选择表面积较大的模板，从而减少混凝土表面错台和不平整现象。

模板内侧应均匀的涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂以有利于拆模。

模板支架必须稳定、坚固，且支撑点分布合理。

4.3、安设传力杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置（胀缝或缩缝）处安装传力杆。

混凝土板连续浇注时设置胀缝传力杆的做法是在嵌缝板上预留孔处设置传力杆，嵌缝板上面设压缝板条，其旁放一胀缝模板，按传力杆的配置要求，在胀缝板下制作成倒U型槽，传力杆由此通过且两端固定在钢筋支架上，支架插入基层固定。

对于不连续施工的混凝土，应在工作面施工结束时设置胀缝，传力杆宜采用顶头木模固定传力杆的安装方法。

即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径，选择钻孔位置，将传力杆穿过端模板孔眼，并至外侧定位模板孔眼。

两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。

当继续铺筑混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

4.4、混凝土的拌和及运输

混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌控制。

在实际工作还应考虑气温、湿度、风等因素对拌和物中水分挥发的影响。

其控制要点如下：

1、在拌和前，根据现场各沙、石料本身的含水量将实验配合比换算成现场配合比，确定出合理可靠的配比，并保证严格按此配比拌和。

2、根据现场沙、石、水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀，颜色一致的搅拌时间（最短不低于90秒），并按此搅拌时间搅拌出料。

3、在出料口及时抽检坍塌度，并据此调整水的用量，确保每一盘料性质稳定。

混凝土运输时，应根据运距远近及混合料容许运输时间选择运输工具。

运送时要控制以下几点：

运距尽量不要太远；运送器具不渗漏，工作结束时表面要清洗（必要时要清洗彻底，并涂上废机油保持表面光滑）；运送时间不能超出混凝土的初凝时间，夏季不超过30—40分钟，冬季不超过60—90分钟；高温季节或阴雨天应用薄模覆盖。

4.5、混凝土的摊铺

对于半硬性混凝土现场拌一次性摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度为22—24㎝，超过一次性摊铺最大厚度时，应分层摊铺和振实，下层厚度略高于上层厚度且时间间隔不超过30分钟。

浇注过程要保证混凝土的整体性，混合料不能离析或结团。

施工中应控制以下几点：

1、混凝土由高处下落的高度不得超过2m，超过时应采取措施，保证不发生离析。

2、局部边角、端头模板部位需人工用锨端运混凝土，严禁抛掷，应采用扣锨轻放、仔细作业、紧贴模板，以避免边角部位因振实不足引起的蜂窝及麻面。

3、浇注时要连续不断，以防因时间间隔而形成的断层。

浇注期间，应随时检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，发现有变化应及时采取措施恢复原状。

4、混凝土初凝后，模板不得振动，拆模时间以控制在24小时左右为宜。

过早拆模，混凝土强度太低，造成混凝土的损伤。

4.6、混凝土的振实

混凝土的振实是混凝土质量的重要保证之一，振实工作是一项要求严格、细致的工作。

在工作中应尽量使用经验丰富、技术娴熟的人员规范操作。

震捣器具应保证具有平板震捣器、插入震捣器、震动梁、抹平机、滚杆等。

震捣时主要控制以下几点：

1、对于分层铺筑混凝土，插入式振捣器振捣应插至前一层混凝土，以保证两层铺筑良好的衔接。

抽出时应缓慢提出，以免产生空洞，插入深度应离基层3—5cm，移动间距不得超过有效震动半径的1.5倍,对于边角地带应加强振捣，以防蜂窝、麻点的产生。

振捣时间不低于30s，达到表面泛浆、粗集料不再下沉、表面不再有气泡冒出为宜。

2、平板振捣在同一位置停留时间，一般以10s—15s，行走时重叠10—20㎝，保证有足够的水泥浆提出混凝土面。

3、使用震动梁缓慢而均匀的往返两次，拖震过程中，多余的混合料应刮走，低陷处则随时补足。

需注意，震捣时不应随意碰撞模板和传力杆，尽量避免与钢筋、预埋构件接触，以免产生变位。

4.7、水泥混凝土的接缝施工

1）纵缝

纵向施工缝采用平缝，并应设置拉杆。

拉杆采用国标钢材直径为14mm的圆钢，间距为600mm，设在板缝中央，并对拉杆中部进行防锈处理，即刷涂防锈漆或者沥青漆。

2）横缝

⑴横向缩缝采用假缝。

昼夜平均温度25摄氏度、常规施工方法时，切缝时间为15-18小时,切缝深度不得低于50mm。

邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。

⑵在邻近桥梁或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处，凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。

胀缝应采用滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。

与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。

⑶每日施工终了，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝。

其位置宜设在胀缝或缩缝处。

4.8、混凝土的抹面及防滑

混凝土在初凝前，须用提浆抹平机行走，然后机械抹面、人工铁抹子抹面。

抹面应控制以下几点：

1、提浆抹平机应缓慢行走，每行重复上一行1/3，以改善浆体的不均匀性。

2、待机械抹平之后，铁抹子最低要工作四遍，直至无抹子痕迹为止。

3、最佳精抹时间。

精抹时以人站在混凝土面上无脚印，铁抹子又能抹光洁为最佳精抹时间。

混凝土的防滑措施目前常用有两种，即用拉毛器拉毛和锯槽机锯槽。

拉毛器是专用的混凝土拉毛防滑简易工具，是在混凝土终凝前，混凝土既有一定的强度又有一定的湿度时，在混凝土上面滚动而产生的横槽。

用拉槽器在混凝土表面拉毛后混凝土表面的纹理构造深度宜在0.8mm-2.0mm，以保证混凝土面具有要求的抗滑性。

5、养护、纵横灌缝及相关设施建设等。

5.1、胀缝及锯缝

胀缝，先浇注胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇注另一侧混凝土，钢筑支架浇筑在混凝土内，压缝板条在终凝前抽出。

胀缝制作是应注意以下几点：

1、压缝条在使用前应涂上机油，且振捣结束后，应先抽动一下。

2、抽出压缝条时，用木板压住其两侧混凝土，轻轻抽出后，再将两混凝土抹平整。

3、纵向施工缝采用平缝，并设置拉杆，缝隙下部的拉杆应为14mm的圆钢，间距为600mm，设在板缝中央，并对拉杆中部进行防锈处理，即刷涂防锈漆或者沥青漆。

锯缝，因天气炎热或早晚温差大，混凝土板会产生较大湿度或温度坡差，混凝土板随着水分减少而干缩，造成混凝土板内应力过大而出现裂缝，形成不规则断板。

所以混凝土必须及时进行锯缝，锯缝板的长度一般不宜大于6m，最小板长不小于板宽，缝深度为板厚的1/4—1/5。

锯缝时混凝土强度达到5—10MPa为宜，也可有现场试锯确定。

5.2、养生与填缝

混凝土板完成后，应及时进行养生，以保证水泥良好的水化、水解，防止收缩裂缝产生。

养生方法有湿治养生法和塑料薄膜养生法。

本工程主要采用的养生方法是湿治养生法，主要用料为稻草秸秆编制的稻草垫子，用水润湿浸透后能有效地达到养生的效果。

养生应控制以下几个要点：

1、养生时间不能低于14天，应特别注意前7天的保湿养生。

2、混凝土板28天内严禁车辆通行，在达到设计强度40%后方可允许行人通行。

3、冬季养生要做好保温工作，确保养生温度。

填缝工作应在混凝土初步硬结后及时进行。

填缝前应先清除干净缝隙内泥砂等杂物，灌缝深度一般为15—20㎜。

常用填缝料有两大类，即加热施工式填料，其常用沥青橡胶填料；常温施工式填料，本工程的所有修补部分，纵缝、横缝必须用聚乙烯胶油灌实，在灌缝之前必须使用切割机将纵缝横缝重新切割一遍,将缝内杂物清理干净，以便灌实。

第三节关键施工技术、工艺及工程的重点

根据混凝土道路施工特点，通过对实际工程的分析，可以得出本次工程施工的关键在于道路路基的处理和混凝土路面的浇注上，应该吧这两个方面作为本工程的重点来抓，结合实际施工现场情况，对于可能出现的一些问题做了如下的分析，以便在以后的施工过程中得到重视和避免出现相应的问题。

1、道路土基的施工

　　对于土路基的整理及辗压比较疏忽大意，一般是用挖掘机挖土稍加平整后，就开始铺筑路面底结构材料，同时，对于绝对标高较低的土路基不加修整，只顾抢进度，而不考虑路基的盲沟及其他排水设施，造成道路使用年限达不到设计要求或者遇雨天后排水不畅，使路基形成同部翻浆现象，严重影响道路路面综合质量。

　　消除路基质量通病需采取以下措施：

　　1.1、对路床的的填料要限制，路面底以下0~30cm的路床填料CBR值应大于8。

当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、换填或用石灰等稳定材料处理。

对于本段施工路段，我们严格按照设计要求，控制填料的尺寸和标准，严格控制不合格砂石料进入场地使用。

　　1.2、路基施工采用大吨位的压路机，路面底面以下80~150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％不宜小于93％。

我公司采用标准型压路机对路基及填料层进行合理压实，严格控制其压实度。

　　2、混凝土材料

　　路面水泥的质量及用量不仅对砼强度有直接影响，而且对新浇混凝土有某些性能。

路面用水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水泥强度应低于42.5，另外混凝土用砂应具有高的密度和小的比面，所用的碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，对于其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量均要符合施工规范要求。

　　3、砼浇筑前准备工作

　　混凝土摊铺前的准备工作很多，这里主要强调一下摊铺前的洒水卸料工序。

　　3.1摊铺前洒水

　　从目前许多施工现场来看，大多数情况是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂缝重叠后使整个混凝土路面裂缝增多，因此一定得注意按规范要求认真抓好这项工作。

对此，我公司配备两台大功率水泵，除用附近村自来水直接接取外，当其供水量不能满足施工要求是，我方将沿线进行抽水使用，保证工程用水保障。

　　3.2自卸车的卸料与布料

　　在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难或布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。

摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。

在实际施工中，可对路基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。

　　4、水泥混凝土搅拌

　　水泥混凝土的质量直接影响道路的使用和耐久性。

因此在混凝土道路施工中应首先选择合格的材料并严格控制搅拌混凝土时的坍落度，只有这样才能确保混凝土道路的施工质量。

影响混凝土质量的主要因素有：

　　4.1、骨料级配的要求

　　道路混凝土使用的石子应采用连续级配，石子粒径不宜过大。

石子的良好级配是最重要的，良好的级配可保证混凝土的密实，而只有混凝土密实，才能确保混凝土的抗压抗折强度和抗冻融及抗磨耗等耐久性能，现在高等级道路混凝土石子粒径大多都是5~31.5mm或5~20mm，但其抗压抗折强度和抗冻融及抗磨耗等耐久性能却非常好，为此我公司结合设计要求，严格控制所采购的石子粒径，保证路面的混凝土质量。

　　4.2、含水量的变化

　　拌和站水的称量变化可以直观地知道，但砂石料的含水量及其变化就较难掌握。

尤其是砂中含水量变化大时对混凝土的坍落度的影响十分明显，这一点应引起施工单位的足够重视。

尤其是雨季的施工更应注意，先测骨料中含水量，水称量中应扣除这些含水量。

当遇有雨天后施工时，应先派专人检查测量砂石料的含水情况，根据实际的含水率进行混凝土的实际施工配合比，保证混凝土的质量。

　　4.3、水泥温度

　　一般施工单位由于流动性较大，所以水泥仓容量多为100t左右，尤其夏季施工时，经常会出现一边往水泥筒仓里打水泥，而水泥温度还未冷却下来就开始进行搅拌，这样就会造成搅拌的混凝土温度较高而使得坍落度损失过大，因此为避免出现上述情况，在开始施工前编制合理的施工方案及选择适宜的水泥筒仓。

如遇高温施工天气时，可采用在拌合用水中加适量冰块来消除温度过高而造成的混凝土质量下降的问题。

　　4.4、水计量和水泥计量的称量偏差

　　在拌制混凝土时，如果水和水泥二者的计量误差都是稳定的，操作人员较易控制；如二者的计量误差不稳定，坍落度也就不易控制。

因此每次开始搅拌混凝土前应对水和水泥的计量装置进行校准，如计量装置误差过大应及时校准或根据误差随时调整。

并结合现场施工情况作出相应的水泥和水用量调整等。

　　4.5、减水剂的用量

　　随着混凝土技术的发展，减水剂作为混凝土的第五组分，已被建筑业广大同行认同。

但在施工中，应根据工程特点选择合适的减水剂，否则如选用不当，会使混凝土的一些物理性质、化学性质发生较大的变化，从而影响混凝土的质量。

所以在具体的施工过程中，除了选择合适的减水剂外，还应对进场的减水剂进行检验，以避免不合格的产品用到混凝土中。

　　5、混凝土面层

人工做面，等到水泥混凝土表面稍干以后就可以采用机械抹面。

机械抹面速度快，可以避免高温季节气温过高、水泥混凝土来不及抹面的情况。

另外，用机械抹面时，凹陷不平的地方可以找出来，及时采取补救措施，从而提高水泥混凝土路面的平整度。

机械抹面后，用人工对其表面进行压光，保证路面平滑度，等待表面混凝土初凝后，用拉槽器在混凝土表面拉毛。

拉毛后混凝土表面的纹理构造深度宜在0.8mm-2.0mm，以保证混凝土面具有要求的抗滑性。

第四节质量保证措施

总之，为保证工程质量，我们要尽可能的避免各种通病的发生和存在，进一步提高工程质量，在实施工程中道路施工阶段，质量控制是一项重要工作，需要各方面的配合，工程技术人员应做好各施工过程的质量预检与控制，确保施工质量达到设计要求。

1.加强职工进场质量思想教育，坚持“质量第一、预防为主”的方针，增强质量意识。

2.以确保本路段施工工程质量达公路工程质量评定优良标准为目的，建立质量管理目标,按单位工程落实到单位及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施。

3.推进施工项目质量目标管理程序化、标准化、规范化工作。

4.依据公路工程施工技术规范和招标文件设计图纸，按施工组织设计编制单位工程施工作业指导书，报监理工程师审批后严格按施工作业指导书施工。

5.做好图纸会审和设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量量技术要求，严格执行分项工程质量技术交底制度

6.工程材料质量保证

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