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隧道整改方案

隧道整改方案（注浆、补喷）

一、总则

1、编制依据：

1.1江西省九绕高速公路工程项目质量抽查意见通知书（都九-2014-12-001）及第三方检测报告。

1.2国家公路隧道现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。

1.3都九高速设计图。

1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

1.5《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）。

1.6《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）

1.7《混凝土结构防火涂料》（GA98-2005）

1.8《公路养护作业安全规程》（JPGH30-2004）

1.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-1995）

1.10单位的施工技术力量及设备条件；

2、编制原则

2.1确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约、快速高效、不留后患。

2.2坚持实事求是的原则，根据本单位的能力。

确保施工的可行性、先进性和合理性。

2.3遵循“项目法施工”的组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。

2.4保证关键、突破重点、突破难点、质量至上。

2.5安全第一、预防为主。

2.6文明施工、保护环境，重视生态环境。

3、工程概况

本项目为都九高速星子至九江段，是都九高速与九江绕城高速的共线段，从桦林枢纽终点K53+000开始，至马回岭枢纽与昌九高速（K81+160）相接结束，总里程14.167027km，本标段为B1标段，起讫桩号为K53+000~K56+250，全长3.25km。

本合同段设有一座隧道-温泉隧道。

隧道起点位于星子县华林镇东边山里村，终点位于老屋唐家村，起讫桩号为：

左线K53+650~K55+370，长1720米；右线K53+660~K55+370，长1710米，为上下分离式隧道。

二、隧道空洞注浆方案

1、施工准备

在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2、施工范围

依据第三方雷达扫描检测，温泉隧道衬砌混凝土存在9处空洞，具体桩号详见下表：

都九高速公路温泉隧道衬砌质量检测情况汇总

序号

隧道名称

里程桩号

缺陷描述

1

温泉隧道

ZK55+063.4～ZK55+065.3

二衬拱顶混凝土存在空洞

2

ZK54+884.8～ZK54+886.1

二衬拱顶混凝土存在空洞

3

ZK54+822.3～ZK54+823.9

二衬拱顶混凝土存在空洞

4

ZK54+877.9～ZK54+879.5

二衬拱顶混凝土存在空洞

5

ZK54+532.9～ZK54+534.3

二衬拱顶混凝土存在空洞

6

ZK54+586.9～ZK54+588.0

二衬拱顶混凝土存在空洞

7

ZK54+637.7～ZK54+641.9

二衬拱顶混凝土存在空洞

8

YK54+392.8～YK54+397.5

二衬拱顶混凝土存在空洞

9

YK54+555.2～YK54+558.5

二衬拱顶混凝土存在空洞

3、技术要求

3.1试验室要做好浆液配合比选定试验，且必须符合设计要求。

3.2注浆的浆液强度必须符合设计要求。

3.3注浆必须保证回填密实。

3.4注浆压力必须符合设计要求。

3.5注浆孔的数量、布置、间距以及深度必须根据无损检测结果及渗漏情况确定注浆方式必须符合设计要求。

3.6注浆必须在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后才可进行。

4、施工程序与工艺流程

4.1施工程序与灌浆顺序

施工程序：

准备材料及器具、疏通管道、检查压浆孔、合格后制作水泥浆、压浆、堵孔封管、检查灌浆情况。

灌浆顺序：

灌浆施工自较低的一端开始，向较高一端推进，即沿线路上坡方向进行，注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。

4.2衬砌背后压浆工艺流程

5、施工要求

5.1施工准备

5.1.1检查预留注浆孔

用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。

检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上砼残碴清理干净。

5.1.2钻孔、安装注浆管

沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。

钻孔时注意不要穿透防水板。

安装镀锌钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。

详见图二

5.1.3管口试接

注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。

使注浆能够连续进行。

5.1.4注浆施工前准备工作

（1）材料及机械设备：

PO42.5普通硅酸盐水泥、粉煤灰、压浆机、制浆机、电焊机。

（2）浆液配比（水泥：

粉煤灰：

水）：

采用试验室试配的配合比；灌浆过程中尽量灌注浓浆。

（3）灌浆前检查衬砌接缝处，对可能漏浆的部位及时作密封和加固处理，对预埋注浆管要全部清通，以保证灌浆时排气畅通。

5.2灌浆施工要求

⑴注浆管用直径32mm钢管制成，长度等于衬砌厚度加200mm（外露）外漏端应有连接管路的装置。

注浆管应在衬砌浇筑时预埋或采用钻孔埋设法，钻孔时钻杆应有限深装置，防止钻破防水层。

⑵注浆应采用微膨胀性的水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高、流动性好的自流平水泥浆。

自流平水泥浆基砂浆3min后的流动度为不小于260mm，30min后的流动度为不小于240mm。

⑶注浆顺序沿线路上坡方向进行，注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。

5.3灌浆施工

注浆压力和注浆量控制。

正常灌浆情况下压力控制在0.2MPa以内，用压力控制浆量。

灌浆结束标准。

达到下列标准之一者可视为该孔灌浆结束：

在设计灌浆压力下，注入量不大于5L／min，延续灌注15min后；漏浆严重，采取间歇性、低压、浓浆灌浆，经反复多次（3次以上）仍不能恢复注浆的，宜采取加入速凝剂的特殊方法结束灌浆；注浆时，附近待注孔的拱顶孔渗浆，经反复停、注，仍然漏浆的。

灌浆孔和检查孔施工检查结束后，使用M10水泥砂浆将管孔封填密实。

5.4几种特殊情况处理

5.4.1规定压力下不进浆。

采用0．5—1．0MPa压力冲压，调整浆液配比，l：

l：

2稀释，压灌5～10min，使局部堵塞部分冲压畅通，以达到浆液灌注到孔周围，并充实脱空处。

用正常灌浆压力与配比灌到不吸浆为止，然后持续灌注5min即可停灌封孔。

5.4.2吸浆量较大

灌浆过程中如果吸浆量较大，则采用更浓的水灰比与间歇灌浆方式综合进行，其浆液配比为l：

2：

2，间歇灌浆一般停灌待凝2—3h后再灌。

5.4.3串浆。

灌注前面孔时，注意观察后面孔，如有冒浆现象，用木塞临时封堵，待灌至规定压力，持续灌注5min后即可封孔并移孔灌注下一孔。

灌浆过程中发生串浆。

如果串浆孔具备条件可采用同时进行灌注，一泵一孔。

否则必须将串浆孔堵塞，待灌浆孔灌浆结束后，对串浆孔再进行通孔、冲洗，而后继续灌浆。

5.4.4冒浆，漏浆。

根据具体情况采用封堵、低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆或掺加

速凝剂等方法进行处理。

5.4.5灌浆工作因故中断。

按下述原则进行处理：

及早恢复灌浆，否则立即冲洗孔，而后恢复灌浆，若无法冲洗或冲洗无效，则用凿子将该孔弄通，而后恢复灌浆；恢复灌浆时，采用开灌配比水泥浆进行灌注，如果注人率与中断前相近，改用中断前水灰比级的水泥浆继续灌注；恢复灌浆后，如果注人率与中断前相比减少很多，且在较短时间停止吸浆，则必须采取补救措施；吸浆量大、灌浆难以结束地段，采用低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆或掺加速凝剂等方法处理。

6、施工要求及注意事项

6.1预埋PVC管时应小心施作以免将衬砌背后防水板捅破，影响隧道防水能力。

6.2注浆浆液的配合比在施工前必须经试验后确定。

6.3初压应为0.1～0.15MPa注浆终压0.2MPa。

如出现某一个孔眼压注浆液耗用水泥较多时仍未饱满时，应暂停压注该孔，间歇24h后，再进行压注，直到该眼孔压注浆液饱满为止。

6.4注浆顺序为由下向上，如遇地下水，先无水、少水地段后有水或多水地段，从下坡方向向上坡方向。

压浆过程中，如遇相邻眼孔流浆时，应用木塞塞紧。

6.5配制好的浆液应在最短的时间内注完,不超过规定时间。

浆液浓度,胶凝时间应符合设计要求,不得任意改变。

6.6注浆结束的标准可根据注浆压力、注浆量及有关的检测资料综合判定。

6.7注浆结束后应将注浆孔封填密实。

6.8注意作业期间人员、设备及来往车辆的安全。

高空作业应佩戴安全帽、安全带等防护措施。

6.9.注意用电安全，所有电路连接应由专业电工操作。

配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱应装设在牢固的支架上。

7、劳动组织

7.1劳动力组织方式：

采用架子队组织模式。

7.2施工人员必须结合项目部确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

负责人

1人

技术主管

1人

专职安全员

3人

工班长

1人

技术、质检及试验人员

3～4人

机械工、普工

12～15人

8、设备机具配置

序号

机械名称

单位

数量

备注

1

注浆机

台

1

2

浆液搅拌机

台

1

3

发电机

台

1

4

施工车辆

辆

3

9、注浆质量控制及检验

9.1分项验收标准

9.1.1主控项目

9.1.1.1浆液配合比必须符合设计要求。

检验数量：

施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：

施工单位进行配合比选定试验。

监理单位检查配合比选定单。

9.1.1.2注浆的浆液强度必须符合设计要求。

检验数量：

每50m3留置3组抗压试件。

施工单位全部检查，监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。

检验方法：

施工单位做抗压试验，监理单位见证试验。

9.1.1.3回填注浆必须保证回填密实。

检验数量：

施工单位、监理单位每500m2检验一次。

检验方法：

施工单位与衬砌一并采用无损检测法检测。

进行钻孔取芯、压水（空气）等检测时，每个断面从拱顶至两侧边墙不少于5点，监理单位见证检测。

9.2.2一般项目

9.2.2.1注浆压力必须符合设计要求。

检验数量：

施工单位全部检查。

检验方法：

观察和统计。

9.2.2.2注浆孔的数量、布置、间距以及深度必须根据无损检测结果及渗漏情况确定，注浆方式必须符合设计要求。

检验数量：

施工单位全部检查。

检验方法：

观察和尺量。

9.2.2.3注浆必须在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行。

检验数量：

施工单位全部检查。

检验方法：

注浆前进行一组同条件养护试件的强度试验。

9.2.3注浆效果检查

采用锤击法对灌浆质量检查进行评定，脱空范围和程度必须满足设计要求；在脱空较大、串浆孔集中以及灌浆情况异常的部位布置检查孔，向孔内注入水灰比2：

1水泥浆液，在规定的压力下，初始lOmin内注入量不超过10L，认为合格，否则不合格。

10、注浆施工质量保证措施

10.1挑选水平高、素质好的施工技术人员和管理人员。

10.2建立全面的施工质量管理保证体系，牢固树立以质量为本的管理观念，并召开施工技术交底会，抓好每一环节、每一步骤的监控，并责任到人，狠抓落实。

10.3严格执行“谁施工，谁负责”的原则，建立健全各项规章制度。

10.4请注浆机厂家或熟练技术工进行现场培训、指导，按照注浆机操作方法进行严格执行。

10.5按照施工工艺施工，严格执行操作规程。

10.6严格按设计和国家的有关技术、施工规程、规范施工，作好现场施工记录。

10.7对于原材料进货，由试验部门进行进场前试验，不合格材料一律不得进场。

10.8每次注浆作业前，做好人员、机具、物资、技术、试验、运输等准备工作。

10.9施工技术人员对注浆作业环节进行认真检查，严格把关。

10.10制浆造浆时严格控制水灰比，并组织专门人员每天来回循检，对不合格者限令改正，对2次以上不合格者予以重罚。

10.11注浆时，严把压力、流量关；严格执行注浆结束标准。

10.12注浆后必须进行回填封孔。

三、喷涂补喷施工方案

1、装饰材料性能要求

1.1.耐火极限时间大于2h。

受火2h后距混凝土表面25mm出钢筋温度不大于250℃，混凝土表面不大于380℃；

1.2.应采用厚型涂料，以便在施工后达到修饰隧道内壁的效果；

1.3.防火涂料应为无机型涂料，为保证常温及高温下不释放有害气体，涂料毒性实验实验指标达到AQ（安全一级）；

1.4.防火涂料与混凝土的粘结强度大于0.15MPa，并要求在潮湿条件下不脱落、不干裂、不起层。

1.5.面层材料要求用建筑外墙极性能涂料，且能用水和毛刷进行冲洗。

1.6.防火涂料应满足《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）及《混凝土结构防火涂料》（GA98-2005）等规范的相关规定

隧道防火涂料技术指标

序号

项目

技术标准

1

外观

均匀灰白色颗粒状轻质粉末

2

PH值

12+1

3

细度

≤5mm

4

干容重

380~450kg/m3

5

含水率

≤3%

2.施工准备

2.1技术准备

（1）熟悉设计施工图和规范，掌握现场情况，编制隧道装饰工程单项施工组织设计，向班组进行一级技术交底和安全交底。

（2）根据设计文件要求选择合适的装饰施工工艺。

为隧道内防眩降噪要求，涂料施工从打底到有色涂料一般均采用机械喷涂工艺。

（3）依据江西省九绕高速公路工程项目质量抽查意见通知书（编号：

都九-2014-12-001）并结合自检，对涂料厚度不足设计（2.2cm）及规范要求的点进行标注，为后期补喷提供依据。

（4）正式装饰施工前，先进行试喷涂和试粘贴，装饰试验段长度一般取100～200m，通过试验段的喷涂、粘贴施工可检验水溶性涂料的水灰比和水泥砂浆配合比，检验施工工艺是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正，检验结果经驻地办认可后方允许规模施工。

（5）正式装饰施工前对施工机组人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。

2.2材料准备

（1）原材料：

瓷砖、水泥、砂、防火涂料等材料必须由持证材料员或试验员按规范进行检查，确保原材料质量符合相应标准。

（2）砂浆配合比及灰浆水灰比：

按照设计及规范要求分别做出水泥浆及涂料浆试验室配合比、施工配合比，以满足饰面砖及饰面涂料施工要求。

（3）砂：

中砂或粗砂，其含泥量不应大于3%。

（4）机具；手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤（或木锤）、铁水平尺、弯角方尺、钢錾子、合金钢扁錾子、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、钢丝刷。

2.3作业条件

（1）检查衬砌表面是否存在渗漏水现象，渗漏水的地方首先要采取必要的措施止水补漏，然后才能进行装饰施工。

（2）装饰施工前首先要进行洞内降尘，凿平衬砌混凝土施工缝，整平衬砌混凝土表面，清洗混凝土表面浮灰和油污，同时对表面特别光滑的地方采用粗砂纸拉毛处理。

（3）施工作业人员要求：

必须由现场技术人员及安全员对现场操作人员（必须有各工种上岗证）对施工工人进行培训、技术安全交底。

做到熟练掌握施工技术，要有应对安全紧急救援措施。

（4）喷涂施工前，在作业区地面铺设防水板或彩条布，以防止喷涂回弹料污染路面及盖板。

2.4施工用水及用电

（1）水源——自来水

（2）电源——380v-220v的供电系统

3、施工程序

3.1工艺流程

自检喷涂厚度标记放样凿除面层测量放样

调制涂料喷涂基底喷涂面层

3.2凿除面层处理

a.依据江西省九绕高速公路工程项目质量抽查意见通知书（编号：

都九-2014-12-001）并结合自检，对涂料厚度不足设计（2.2cm）及规范要求的点进行标注，为后期补喷提供依据。

b.对喷涂厚度不够的点的面层用小铲铲掉，再用粗砂纸或角磨机打磨平整。

c.测量放样

根据隧道内已有转点在需补喷施工里程段每10m放中心点并引至两侧边墙，依据设计资料，确定不同装饰类型界限在墙上定点弹线。

3.3基底施工

（1）调制涂料浆液

水和涂料按照厂家推荐配合比采用低速搅拌机搅拌，在经过充分搅拌均匀成稠浆状，搅拌时间一般为10~20min（一定要确保搅拌时间，涂料要随伴随用），静止10min，再进行搅拌后方可施工喷涂。

涂料应随用随配，配成的浆料一般存放不超过2h（天气炎热时更短）切忌存放过长，造成涂层的黏结力下降而影响施工质量。

（2）喷涂

a.喷涂厚度控制标志

取少量的调制好料浆装入专用喷涂设备在衬砌表面喷涂横条壮厚度标志，间距一般为2.5m，作为喷涂施工的参照物。

b.基层打底喷涂

用喷涂机将打底涂料从隧道的腰部装饰线向顶部（从下而上）按要求进行喷涂，为保证打底涂料与衬砌混凝土表面有较高的黏结强度，在打底涂料中加有专用黏结剂，喷涂厚度一般控制在3~5mm。

喷涂压力根据产品特性而定，一般控制在4个大气压。

一次喷涂长度可根据设计及现场作业条件而定。

c.基层喷涂

为了让底料基本凝固硬化，防止涂层开裂、起层、脱落，底层打底喷涂施工18~24h后方可进行基层喷涂，因隧道防火涂层较厚，多采用分层喷涂方式，喷涂顺序及压力控制同表面打底喷涂。

喷涂时注意喷涂压力、速度、距离等方面控制均衡，进而保证喷涂厚度均匀一致；喷涂厚度根据材料性能确定，一般控制在3～5mm，避免喷层过厚，造成内外含水率差异而起层、空鼓，甚至脱落。

待前一次喷涂基本干透（一般时间间隔不少于24h）后，继续喷涂第二层，如此循环，直至喷涂到设计厚度。

d.基面检查与修整

因喷涂机械及操作工艺等原因，喷涂局部会有厚度不足或不平整现象，在基层喷涂施工后应对喷涂表面进行检查补平，另隧道防火涂料多采用喷涂施工，涂层外观为均匀粒状面，兼有防眩和吸音功能，一般不必抹平，故补平时亦采用喷涂工艺。

3.4面层施工

在基层基本干透成型后（大约l～3d），经过自检、报检，确认无开裂、起层、脱落等质量缺陷后，即可进行面层施工。

必须注意控制相同的喷涂压力，并注意保持喷枪头到涂料基面等距匀速施作，并应先拱部、后边墙，喷涂界面线要严格隔离。

4.人员组织及投入设备

4.1人员组织

序号

人员名称

数量（人）

备注

1

喷枪手

8

1.按两班制来工作，每班工作8-10小时，实际配备人员为两班所需的人员。

2.用工人数按照实际需要配备。

2

打磨工

8

3

送料工

4

4

杂工

4

5

电工

2

6

喷漆工

8

4.2投入设备

序号

设备名称

数量

备注

1

1.8型喷涂机（台）

1

1.按两班制来工作，每班工作8-10小时。

2.数量按照实际需要配备。

2

35型空压机5.5KW（台）

1

3

JQ350型搅拌机5.5KW（台）

1

4

清洗机1.3KW（台）

1

5

喷枪（台）

2

6

发电机

1

7

安全标识（个）

2

8

活动支架（套）

2

5、质量标准

5.1各项施工应符合国家标准《公路隧道施工技术规范》、《建筑装饰装修工程质量验收规范》、《环境空气质量标准》等中的有关规定。

为此，工程技术人员根据工程具体情况，编制分项施工工艺，然后向工人进行详细书面交底，贯彻执行上述规范的相关条文；施工员需要亲自跟班，检查指导，认真组织实施，做到精心操作，确保装饰施工的质量。

5.2施工前应原材料进行检查，并有合格签证记录。

对施工程序、工艺流程、检测手段进行检测。

5.3施工过程中应对面层凿除、浆液调制、喷涂养护、回弹料利用、空鼓检测、接缝直线度、表面平整度等进行全面全过程检查。

6、装饰型防火涂料保护

6.1防火涂料原料包装一经打开，应及时使用，若发现涂料受潮、结块，不得使用。

6.2在作业区地面铺设防水板或彩条布，以防止喷涂回弹料污染路面及盖板。

6.3施工过程中注意保护高程控制点、装饰边线和厚度控制标志。

6.4在每一段喷涂施工完后，在该段首尾处设置醒目的喷涂层位提示牌，防止桩号混淆重复施工，并可以提示洞内施工人员注意保护。

6.5厚层涂料一般采用分层喷涂方式，为了保证前一喷层表干，必须严格控制两层喷涂的时间间隔（一般不少于24h）。

6.6隧道防火涂料施工期间以及施工后24h内，环境温度不得低于4℃。

15～30℃效果更佳。

因为隧道防火涂料为水性涂料，冬季低温施工时，应注意采取一定的保温措施（洞口遮挡，减少通风或在隧道洞内设置必要的取暖设备），避免结冰影响涂料的黏结前阶段，天气转暖后，冰块融化，隧道防火涂料涂层会空鼓，开裂甚至脱落；夏季高温或涂抹间隔时间过长，应进行表面潮湿处理（喷水保养），以防涂层因失水引起涂层开裂、起层及粉化。

7.质量保证措施

7.1防火涂料所采用的材料必须有质量合格证，并经抽检合格。

7.2喷涂及装饰前，基层应经检查和清理，表面干净无尘土。

7.3防火涂料喷涂应均匀、无色差，表面平整有光泽，无流挂、无露底、无龟裂、不起层、不脱落。

7.4表层的施工涂刷应均匀、平滑、无色差，不用颜色的分界线应顺直、清晰。

7.5为方便对原材料的检验，要求隧道防火涂料的进货量一次不少于40t，须同时供该批次的出厂合格证、产品质量保证书等质量证明材料。

7.6防火涂料厚度满足设计要求或指挥部文件的要求。

7.7防火涂料的质量及涂料施工质量还应满足《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）的规定。

四、施工专项安全方案

1隧道交通控制方案和平面布置示意图

按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-1995）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的有关规定摆放临时交通安全措施。

我们在检测作业区段设置道路隔离和防护标志、警告牌、限速标志等。

严禁行驶车辆侵入作业界限。

本隧道隧道为双洞单向，因拱顶注浆施工需要占用车道中心线，我项目部拟采取一洞封闭施工，另一洞通行的交通管制办法。

控制区布置应将警告区和上游过渡区设于洞口外转向车道（K53+315~K53+396及K55+500~K55+525）。

交通控制区布置示意如下图所示：

交通控制区布置平面图

图中S表示警告区最小长度，依据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）表3.0.2取1600m；

LS表示车道封闭上游过渡区的最小长度，依据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）表3.0.3.1取10m；

取值表如下：

2、检测方安全作业及保证方案

2.1设置安全管理机构

在项目检测中成立安全领导小组，设立专门的安全负责人，负责安全领导工作，安全工作落实各检测负责人。

贯彻国家有关安全生产和劳动保护的法律、法规，负责安全领导工作，定期召开安全生产会议，制订好各自的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”的原则，做到消除事故隐患，实现安全生产。

2.2.1安全培训教育

项目部要经常开展安全生产宣传教育，