关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修毕业论文设计.docx
- 文档编号:11752891
- 上传时间:2023-03-31
- 格式:DOCX
- 页数:39
- 大小:332.42KB
关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修毕业论文设计.docx
《关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修毕业论文设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修毕业论文设计.docx(39页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修毕业论文设计
毕业设计(论文)
中文题目:
关于绅宝D70废气涡轮增
压器的结构与检修
学习中心(函授站):
北汽干校
专业:
机械工程及自动化
毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺:
所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名:
日 期:
指导教师签名:
日 期:
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:
按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名:
日 期:
学位论文原创性声明
本人郑重声明:
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:
日期:
年月日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名:
日期:
年月日
导师签名:
日期:
年月日
注意事项
1.设计(论文)的内容包括:
1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)
2)原创性声明
3)中文摘要(300字左右)、关键词
4)外文摘要、关键词
5)目次页(附件不统一编入)
6)论文主体部分:
引言(或绪论)、正文、结论
7)参考文献
8)致谢
9)附录(对论文支持必要时)
2.论文字数要求:
理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括:
任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。
4.文字、图表要求:
1)文字通顺,语言流畅,书写字迹工整,打印字体及大小符合要求,无错别字,不准请他人代写
2)工程设计类题目的图纸,要求部分用尺规绘制,部分用计算机绘制,所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁,布局合理,文字注释必须使用工程字书写,不准用徒手画
3)毕业论文须用A4单面打印,论文50页以上的双面打印
4)图表应绘制于无格子的页面上
5)软件工程类课题应有程序清单,并提供电子文档
5.装订顺序
1)设计(论文)
2)附件:
按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订
指导教师评阅书
指导教师评价:
一、撰写(设计)过程
1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神
□优□良□中□及格□不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优□良□中□及格□不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优□良□中□及格□不及格
4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性
□优□良□中□及格□不及格
5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
指导教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
评阅教师评阅书
评阅教师评价:
一、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
评阅教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
教研室(或答辩小组)及教学系意见
教研室(或答辩小组)评价:
一、答辩过程
1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况
□优□良□中□及格□不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优□良□中□及格□不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
评定成绩:
□优□良□中□及格□不及格
教研室主任(或答辩小组组长):
(签名)
年月日
教学系意见:
系主任:
(签名)
年月日
毕业设计(论文)任务书
本任务书下达给:
2014级机械自动化专业学生张振兴
设计(论文)题目:
关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修
1、毕业设计(论文)基本内容
在市场竞争和环境排放的影响下,北汽控股公司2009年成功收购SAAB公司的两款整车和增压发动机技术,从此开始自主研发基于SAAB品牌的绅宝系列轿车。
通过对萨博技术的深入研究,不断对绅宝D70汽车的增压系统进行改进调整,使北汽首款自主品牌B级轿车绅宝D70在动力性及排放、噪声等方面取得优异的成绩,真正实现陆地飞行。
二、基本要求
1.对搜集的关于增压技术及绅宝D70增压器方面已有的文献进行系统的仔细阅读和认真研究。
2.注重学术规范,论文字数要求12000字以上。
3.从绅宝D70增压系统的结构与原理,对废气涡轮增压系统存在的问题进行分析,如:
增压器脱离介入时异响等问题。
4.提出相应的有效增压器改进方案,如:
增压器设计安装稳压腔,消除异响。
5.对绅宝D70增压系统改进后,绅宝D70汽车排放、异响等方面进行分析。
6.论文观点明确,思路清晰,资料丰富,结构严谨。
三、重点研究的问题
1.绅宝D70汽车废弃涡轮增压的结构与检修的目的及意义。
2.增压技术的现状及存在问题。
3.深入分析研究,提出相关建议。
4.理论联系实际,建议应具有一定的针对性和可操作性。
4、主要技术指标
1.通过废气涡轮增压系统,使绅宝D70汽车升功率高达80.3Kw。
2.通过废气涡轮增压系统,使绅宝D70汽车能达到最大功率184KW、最大扭矩350Nm。
3.绅宝D70汽车在百公里加速达到了8.2秒。
4.改善废气涡轮增压系统。
五、其他要说明的问题
1、进度计划:
2016年1月10日前按照导师下达的任务书,做开题报告。
2016年2月20日前毕业设计中期检查。
2016年3月15日前在指导教师的指导下按进度完成论文。
2016年3月20日前毕业设计(论文)合格后按照规范要求,将论文打印成文。
2、达到要求:
严格按《毕业设计指南》规定的要求完成论文。
3、参考文献:
(1)参考文献应是对毕业论文有参考价值且真正阅读过的文献。
(2)参考文献应具有权威性,要注意引用最新的文献。
(3)引用他人的学术观点或学术成果,必须列在参考文献中。
(4)参考文献在整篇论文中按出现次序列出。
(5)参考文献的数量一般应有7-10篇,其中期刊文献占50%以上,且以近期发表的期刊类文献为主,图书类文献不能过多。
(6)参考文献的书写顺序
参考文献中论文的顺序为:
序号,作者,论文名,杂志或会议名,卷号,期号或会议地点,年。
下达任务日期:
2015年12月8日
要求完成日期:
2016年1月10日
指导教师:
乔东明
开题报告
题目:
关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修
学生姓名:
张振兴学号:
147038242016年1月10日
1、文献综述
为了有效的提高内燃机的平均有效压力,大幅度的提高发动机的有效功率和燃油经济性,增压技术被誉为内燃机发展史上的第二个里程碑。
经过几十年的不断发展,特别是90年代以来,由于电控、材料和制造技术等科学技术的迅速发展,许多相关学科领域的成果被大量用于增压技术领域,从而使车用发动机增压技术得到快速发展和广泛应用。
在市场竞争和环境排放法规的双重压力之下,面对用户对发动机在动力性、经济性和废气排放及噪声等方面所提出的更高要求,促使发动机和零部件生产厂商研制开发具有更高压比和效率的增压器,现今应用在汽车的增压系统,一般分为机械增压(Supercharger)和涡轮增压(Turbocharger)两种,两种增压方式各自有其优缺点。
机械增压的使用历史比涡轮增压更为悠久,最早的机械增压系统出现在二十世纪二十年代的格兰披治(GrandPrix)赛车上,并在随后的日子里因为其对引擎动力输出的帮助,所以得到了较为广泛的应用,机械增压相对于涡轮增压技术的优势在于完全解决了油门响应滞后,动力随转速线性输出,在当时的引擎技术不高的历史环境下,机械增压系统确实让当时的动力输出得到了提升,不过这种增压方式最大的缺点便是高转速时增压力不足和动力衰减较快,而且机械增压对于噪声和引擎运转的平稳度很难控制。
至于涡轮增压系统出现的年份较晚,最早装备废气涡轮增压系统的车型是雪佛兰(Chevrolet)的Corvair,涡轮增压系统是一种可以有效提高引擎效率及燃烧效率的辅助进气系统,涡轮扇叶由引擎排出的废气推动,以帮助提高进气量和彻底改变空气通过真空吸力进入气缸的传统。
不过涡轮增压也有其缺点,就是低转速时,也就是仍未达到涡轮增压器工作状态前,其对进气流是一个很大的阻碍,导致引擎在起步阶段的扭力输出较弱。
对涡轮增压的工作原理及构造进行研究,并对两种增压有机的整合,取其精华、去其糟粕,为了提高车用增压发动机的低速性能和加速响应特性,发展各种形式的复合式增压(TSI、双涡轮增压器等)成为了提高发动机动力性、经济性和降低废气排放、噪声的最有效措施之一。
由于越来越多的汽车采用涡轮增压技术,所以涡轮增压技术也在不断的发展与进步。
如:
利用电动增压器可以瞬间增大进入气缸内的空气量,同时增大废气涡轮增压器的角加速度,提高动态响应,改善低速性能;研发具有较高实用价值的新型风旋增压器,它可以随着转速的提高,为发动机提供较高的增压压力,并且不会影响冷却风扇的性能,从而满足发动机需求。
2009年北汽控股公司收购萨博9-5、9-3等整车平台和涡轮增压发动机技术,自主研发首款自主品牌轿车绅宝D70搭载2.3T发动机。
绅宝D70除了动力强劲外,更是一改涡轮增压车型常见的“起步迟滞、加速顿挫”等问题,凭借独有的EMS发动机管理系统,发动机转速1200转时,涡轮可提前介入,相比同类发动机的1700转,在起步速度上有明显的优势。
此外,该发动机还实现了1900转到5000转峰值扭矩的线性输出,保证中后段超凡的加速能力,这是其在高速路段如鱼得水,“贴地飞行”的推背快感延绵不断。
在数据上,绅宝D70汽车2.3T发动机也超越了连续14年获得全球十佳发动机的日产VQ35。
其最大功率184KW、最大扭矩350Nm、升功率高达80.3Kw的强劲动力让绅宝D70在百公里加速测试中跑出了8.2秒的成绩,已达到了宝马3、奥迪A4的水平,而B级车的成绩普遍则在9秒左右。
因此绅宝D70也被国内媒体称之为“20万以内最快的车”。
而在耗油方面,却仅仅停留在其他品牌2.0T发动机的主流水平上,可谓是在动力和节能方面做到了完美的平衡。
虽然绅宝D70汽车是基于比较成熟的瑞典萨博技术,但是由于国内汽车市场日益激烈的竞争和汽车排放、噪声等方面的严格要求,这套增压系统还有很大的改进空间,在对此款增压系统的结构与原理的研究的同时,对增压系统进行适当调整与改善,使绅宝D70轿车在国产B级轿车内具有较强的竞争力。
如:
在废气涡轮增压器废气阀上设计安装稳压腔,解决废气涡轮增压器在脱离介入临界点时,废气阀打开、关闭过于频繁,而造成的废气阀磨损严重及增压器异响等问题。
二、选题的目的和意义
由于国内环境保护的压力,在减少排放的同时,追求动力充足,越来越多的汽车采用涡轮增压技术。
当代中国汽车市场迅速成长,而且汽车发动机电子技术、涡轮增压技术的迅猛发展,将引领汽车行业新的发展。
为了满足国内消费者追求大空间、强动力、小排放的消费需求,越来越多的汽车厂家将小排量发动机与涡轮增压系统结合,这样不仅保证足够的动力性,而且能降低排放,实现较好的经济性。
绅宝D70轿车要想赢得更多的消费者,也必然要进行这样的尝试。
为了使绅宝汽车的增压系统更加完善,不断地了解、学习、改进此套增压系统是必然的选择。
通过对绅宝D70废气涡轮增压器结构原理的研究,更加深入的了解涡轮增加器。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,使汽车动力性更好。
一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
这样就意味着同样一台发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
就拿最熟悉的1.8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可达到2.4L发动机水平,但是耗油量却比1.8发动机并不高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
了解和熟悉绅宝D70发动机废气涡轮增压器结构与原理及简单故障检修,便于提高增压器工作效率及完善绅宝D70涡轮增压系统,为绅宝汽车这一自主品牌,能在竞争日益激烈汽车行业立于不败之地打下坚实基础。
三、研究方案
研究方法
收集有关绅宝D70废气涡轮增压参考资料及绅宝D70汽车相关数据。
2、用CAD画出原理结构图及装配图。
3、绅宝D70汽车2.3T发动机增压器简单故障分析。
研究内容
废气涡轮增压系统是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使增压完气体通过进气导管进入气缸。
当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力与密度增大可以燃烧更多燃料,相应增加燃油喷油量就可以增加发动机的输出功率。
通过废气涡轮增压器的结构与装配图,熟悉增压器各部分结构与作用,进行绅宝D70发动机废气涡轮增压器简单故障的检修与改进,使此增压系统更适合国内各方面要求。
使搭载此发动机的绅宝D70汽车更加卓越。
4、进度计划
2015年12月6日-2016年1月10日,按照导师下达的任务书,做开题报告。
2016年1月11日-2016年1月31日,分析题目,查阅资料,学习与毕业设计相关的知识,做好前期准备工作。
划分系统各功能组成,进行方案论证,搭建系统。
2016年2月1日-2016年2月10日,设计总体结构方案,完成中期报告。
2016年2月11日-2016年2月28日,论文编写与系统调试。
2016年3月1日-2016年3月20日,调试系统,撰写毕业论文,准备答辩材料。
五、指导教师意见
按照此设计计划进行。
指导教师:
乔东明
2016年1月10日
中期报告
题目:
学生姓名:
张振兴学号:
14703824
一、进展情况
已经完成了对绅宝D70涡轮增压系统所需参考资料的查找工作,包括书籍、文献、报纸、期刊,阅读了有关资料和报告,现在需要进一步按照框架的层次把论文内容补充完,预计可以按日期完成论文。
二、指导教师意见
指导教师:
乔东明
2016年2月10日
结题验收
一、完成日期
二、完成质量
三、存在问题
四、结论
指导教师:
乔东明
2016年月日
中文摘要
摘要:
增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩,然后再以高密度送入气缸。
涡轮在排气歧管中安装一个涡轮增压器,利用废气推动涡轮将空气压缩送入进气系统,涡轮增压器可增大发动机扭矩,从而提高发动机功率,降低燃油消耗。
增压器最初主要应用于柴油发动机,但是随着增压技术不断发展与环境保护压力的不断增大,越来越多的汽油发动机也安装了涡轮增压器。
Turbo,即涡轮增压,简称T,最早时候由瑞典的萨博(SAAB)汽车公司应用于汽车领域。
而现在越来越多的汽车应用了涡轮增压技术。
绅宝D70汽车搭载的是基于萨博技术自主研发的2.3T发动机,该套涡轮增压系统继承了萨博的北欧血统,并且有所发展。
熟悉该涡轮增压系统的结构与原理,按照国内的环境及噪声要求,对此增压系统进行改善、调整,使其更加符合国内各种标准,更加满足消费者日益严格的要求,使绅宝D70轿车在日益激烈的市场竞争中利于不败之地。
绅宝D70汽车不仅具有强劲的动力,使驾驶者体会延绵不断的推背感,而且解决了“起步迟滞、加速顿挫”等涡轮增压车型常见的问题。
相比同类发动机的1700转涡轮介入,绅宝D70发动机转速1200转时,涡轮就可以提前介入,在起步速度上有明显的优势。
此外,该发动机还实现了1900转到5000转峰值扭矩的线性输出,保证中后段超凡的加速能力,使绅宝D70汽车在中高速时同样具有强劲的动力。
关键词:
涡轮增压;气缸内燃烧;故障检修
ABSTRACT
Title:
ThestructureandmaintenanceoftheSaabD70exhaustturbocharger
ABSTRACT:
Superchargingiswillgointothefreshairiscompressedinadvancebeforethecylinder,andthentohighdensityintothecylinder.Installaturbochargerturbineintheexhaustmanifold,usingwastegasturbineaircompressorintotheairintakesystem,theturbochargercanincreasetheenginetorque,thusimprovetheenginepower,reducefuelconsumption.
Turbochargerinitiallywasappliedtodieselengines,butasthepressurizationtechnologydevelopmentandenvironmentalprotectionpressureincreasing,moreandmoregasolineengineturbochargerisinstalled.Turbo,theTurbo,orT,thefirsttimebytheSwedishSAAB(SAAB)motorsusedinautomobileindustry.Nowmoreandmorecarapplicationturbotechnology.
SaabD70carcarryingthesaabtechnologyisbasedonindependentresearchanddevelopmentof2.3Tengine,thesetofturbochargingsysteminheritsthesaabofnorthernEuropeandescent,andsomedevelopment.Familiarwiththestructureandprincipleoftheturbochargingsystem,inaccordancewithrequirementsofthedomesticenvironmentandnoise,thesuperchargingsystemtoimprove,adjustandmakeitmoreinlinewiththedomesticvariousstandards,moremeettherequirementsofconsumersincreasinglystrict,makethesaabD70sedanintheincreasinglyfiercemarketcompetitioninvincibleposition.
SaabD70carnotonlyhasastrongpower,makethedriversrealizecontinuousTuiBeifeeling,andsolvethe"sluggishstart,stallspeed"turbochargedmodelssuchascommonproblem.Comparedwiththesameengine1700turnturbineintervention,saabD70enginespeed1200RPM,theturbinecanearlyintervention,ontheinitialvelocityhaveobviousadvantages.Inaddition,theenginealsoimplementsthe1900to5000turnpeaktorqueoflinearoutput,aftertheguar
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 关于 D70 废气 涡轮 增压 结构 检修 毕业论文 设计