焊接检具设计标准.doc
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焊接检具设计标准.doc
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广州汽车集团乘用车有限公司内部标准
GAMC/□□□□-□-□□□□
焊装检具和测量支架制造与设计标准
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广州汽车集团乘用车有限公司内部标准
GAMC/□□□□-□-□□□□
焊装检具和测量支架制造与设计标准
××××-××-××发布××××-××-××实施
广州汽车集团乘用车有限公司发布
前 言
通过制订本标准,使检具在规划、设计、制造、验收和使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。
使检具供应商根据本技术要求在检具规划、设计、制造中的贯彻执行,在验收和使用过程中起指导作用,并将作为审图和验收标准之一。
本标准由制造部提出
本标准的归口管理部门为质量部
本标准起草与编制部门为制造部焊装科
本标准起草人:
方智强
本标准主审人:
谭曦
目录
1.适用范围……………………………………………………… 1
2.术语解释……………………………………………………… 1
3.其它说明……………………………………………………… 1
4.检具设计及制造要求………………………………………… 1
5.验收和交付…………………………………………………… 7
6.其他…………………………………………………………… 8
附录A检具精度测量报告式样……………………………… 10
1.适用范围
本标准作为焊装检具和测量支架设计制作标准,是焊装检具和测量支架规格书的补充和完善,规格书上无本标准中相应条款规定的,按本标准执行。
2.术语解释
2.1检具
检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称,与其它文件中提到的样架具有相同的意义。
检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。
检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性检测。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。
检具还同时应具有测量支架的功能,但是当检具的在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。
2.2测量支架
测量支架是用3D测量机测量冲压件和焊接件时的一种辅助支架,其所有的支撑面(点)和定位基准面(点)均必须根据零件的CAD数据铣削加工,有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。
2.3GAMC
GAMC是广州汽车集团乘用车有限公司的简称。
3.其它说明
3.1检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD数据)为基准。
当零件无主模型(或CAD数据)时,应以产品图纸和经GAMC认可的样件作为依据。
3.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数,借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
3.3在正常的使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。
4.检具设计及制造要求
4.1检具方案:
检具设计之前,供货厂商应与GAMC检具规划人员一同确定检具方案,并作为检具设计的依据。
检具方案内容包括:
4.1.1检具类型:
检具是采用下述何种类型
a、全型面的样架结构
b、只有轮廓型面以及重要检测单元的简易样架
c、铝铸件测量支架
d、铝型材测量支架(如侧围零件)
e、带部分样架检测功能的测量支架(如侧围、翼子板零件)带框型型面样架的测量支架(如门外板零件)
4.1.2零件的摆放:
一般原则零件按照车身坐标摆放,在特殊情况下,经过GAMC检具规划人员的确认,零件可以旋转90度或者180度进行摆放。
对于门内板等零件,由于认可状态与现场使用状态的不统一,检具设计时需要考虑2种摆放的可能性。
4.1.3零件的定位方式:
一般按照图纸的RPS系统进行定位。
4.1.4零件的检验方式:
检具应按照产品数模全型面进行制作,并可以对零件上所有的切边和孔位进行检验。
对于简易样架,应可以对零件上所有的切边以及重要的孔位进行检验。
对于测量支架,一般只需要制作定位孔以及定位面。
切边的检验方法(见4.7)孔位的检验方法(见4.8)
4.2检具材料的选择
4.2.1轮廓(外形)表面:
a、大、中冲件:
由可加工的树脂材料组成(要求使用CIBA5166/CIBA5112)
b、小冲件:
铝合金
4.2.2检具骨架:
样架:
铸铝合金。
测量支架:
铸铝合金或铝型材模块式装配结构。
4.2.3基准块:
与检具骨架一体加工、制造。
注意:
供应商应该向GAMC提供2.2.1和2.2.2中使用的材料说明报告。
4.3骨架和底座结构
4.3.1构造的骨架必须具有足够的强度和刚度。
4.3.2基准块平面度要求0.05毫米,垂直度要求在1000毫米内不得大于0.05毫米。
4.4检具基准
4.4.1检具上必须设置基准面和基准孔。
4.4.2基准面坐标应落在汽车坐标系的百位线上,并用坐标标识牌标出坐标值。
基准面上应设置防撞板。
4.4.3基准孔为两个。
基准孔的间距为200毫米的倍数,应落在汽车坐标系的百位线上。
基准孔应设置标识(1号圆孔、2号椭圆孔),并用坐标标识牌标出坐标值。
4.5零件定位
4.5.1用零件的RPS点作为定位,RPS支承面均采用装配式结构。
4.5.2在检具上应考虑设置塞规的安放位置(即销座/销盒)。
4.5.3零件如选用孔作为定位,应选用两个孔作为定位孔,且孔的公差应小于±0.1毫米。
4.6间隙
检具制造时请注意零件CAD数据面位置和零件料厚对间隙的影响
支承面:
0毫米
划线表面:
1毫米
测量表面:
小冲件3毫米
大、中冲件 5毫米
塞规套管端面:
小冲件6毫米大、中冲件 8毫米
应设置0mm与5mm间隙标识牌
4.7 零件外形
齐平 如图1
划线 如图2
厚薄规
S--测量间隙3mm
游标尺测量
4.8切边检验
4.8.1齐平面检验如图1
4.8.2间隙检验
S--测量间隙3mm
齐平如图1
4.8.3划线检验
如图2,划线检测作为切边检查的特殊情况,只有在得到GAMC相关部门认可的情况下才能使用。
4.9孔
4.9.1划线:
如图3,由于零件结构的原因,零件上的有些孔只需进行划线检查。
划线原则:
在零件孔的下方间隙1毫米处,检具的相应区域划线,划线区域直径应大于孔径5毫米,划线表面应与孔的倾斜表面平行。
划线表面为红色(RAL3000),划线深度和宽度均为0.1。
注:
在一般情况下,划线孔也可以直接在检具间隙型面上制作,此时线条涂红色,划线表面为检具间隙型面色。
4.9.2目检:
如图4,在零件孔的下方,检具的相应区域制作深度为3mm的形状孔,孔的尺寸按照零件数模制作。
色标为白色。
孔径用游标尺测量。
4.9.3塞规和套管:
a、柱型导向套与主定位配套使用,尖角倒钝,材料使用钢质(45,T10)或铜质(黄铜).。
b、防转套用于有类似于辅定位的带方向性的插销,尖角倒钝,材料使用铜质或钢质。
4.9.4塞规和套管应作标识(RPS1、RPS2、1号、2号),并一一对应。
4.9.5塞规应该用细链条/细绳子固定在检具上。
4.9.6销孔应作通孔
4.10转折部位为了阐明零件型面的弯曲角度情况,在检具上需要划线。
(如图5)
图5
4.11可移动的形状规(卡板)
4.11.1用轻金属制作插入式卡规,用于检查大型表面的轮廓。
4.12夹头/磁铁
4.12.1夹头的夹紧点必须设置RPS点上。
夹头夹紧次序按RPS序号确定。
4.12.2夹头在非稳定状态下,不能与任何物体相干扰。
4.12.3夹头的结构要设计成能使3D测量机方便地探测到RPS支承面和个零件的测量点。
(可采用叉型夹头,但叉型夹头内径大于6.5mm,同时夹头宽度要达到所需强度)。
4.12.4夹头夹紧方向必须与零件表面相垂直。
夹头只允许用作零件夹持(夹紧力小于5kg),不允许出现过分夹紧现象和采用强制的方式使零件处于额定值位置。
4.12.5夹头上应牢固粘上橡皮,以保护零件。
4.12.6磁铁应嵌入支承面或设置在支承面两侧,且应低于支承面0.1mm。
4.13活动拼块
4.13.1每一活动拼块至少有二个导管或导柱。
4.13.2活动拼块用快速加紧装置固定(如图6所示)。
图6
4.13.3导管或导柱的间距不大与200毫米。
4.14栅格线
检具上栅格线的间距为100毫米。
对于小冲件,检具上栅格线的间距可以设置为50毫米,栅格线上要标出汽车坐标系数值。
4.15伸缩缝
检具型面部分长度每200~250mm,应切割伸缩缝。
伸缩缝宽度不大于1.5mm。
4.16半径
4.16.1凸模的转角处,倒角为1毫米。
如果是凹模,其半径小于3毫米。
4.16.2如果凹模的半径超过R3,保持检具的转角处半径略大于2毫米。
4.16.3
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