钢结构吊装方案.docx
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钢结构吊装方案.docx
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钢结构吊装方案
钢结构吊装方案
(一)一般规定
参加起重吊装作业人员,包括司机、起重工、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员,必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体检确认可进行高处作业的人员。
起重吊装作业前应详细勘察现场,按照工程特点及作业环境编制专项施工方案,并经企业技术负责人审批,其内容应包括:
现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。
起重机械进入现场后应经检查验收,重新组装的起重机械应按规定进行试运转,包括静载、动载试验,并对各种安全装置进行灵敏度可靠度的测试。
扒杆按方案组装后应经试吊检验,确认符合要求方可使用。
汽车式起重机除应按规定进行定期的维修保养外,还应每年定期进行运转试验,包括额定荷载、超载试验,检验其机械性能、结构变形及负荷能力,达不到规定时,应减载使用。
起重吊装索具吊具使用前应按施工方案设计要求进行逐件检查验收。
起重机运行道路应进行检查,达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。
起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作应符合方案要求。
起重吊装作业前应进行安全技术交底,内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。
当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时,应设置信号传递人员。
起重吊装高处作业人员应佩带工具袋,工具及另配件应装入工具袋内,不得抛掷物品。
起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时,严禁从人上方通过。
严禁用起重机载运人员。
严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面下的重物以及其他不明重量的物体。
现场浇灌的混凝土构件或模板,必须全部松动方可起吊。
严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全地方,并关闭发动机或切断电源或进行检修。
在突然停电时,应立即把所有控制器扒到零位,断开电源总开关,并采用措施使重物将到地面.
起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置,应完好齐全、灵敏可靠,不得随意调整或拆除。
严禁利用限制器和限位器装置代替操纵机构。
各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。
在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。
在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装作业。
雨雪过后作业前,应先试吊,确认制动器灵敏可靠方可进行作业。
操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前,应发出音响信号示意。
起吊重物应绑扎平稳、牢固、不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。
易散落物件应使用吊笼拦栅固定后方可起吊。
标有绑扎位置的物件,应按标记绑扎后起吊。
吊索与物件的夹角宜乘用°°,且不得小于°,吊索与物件棱角之间应加垫块。
重物起升和下降速度应平稳、均匀、不得突然制动。
左右回转应平稳,当回转未停稳前不得作反向动作。
非重力下降式起重机,不得带载自由下降。
起吊荷载达到起重机额定起重量及以上时,应先将重物吊离地面-500mm后,检查起重机的稳定性,制动器的可靠性,重物的平稳性,绑扎的牢固性,确认无误后方可继续起吊。
对易晃动的重物应栓拉绳。
起重机不得靠近架空输电电线路作业。
起重机的任何部位于架空输电导线的安全距离不得小于下表的规定。
(二)索具设备
起重吊装钢丝绳应符合下列规定:
计算钢丝绳允许拉力时,应根据不同的用途按表11.2.1选用安全系数。
表11.2.1钢丝绳安全系数
用途
安全系数
缆风绳
手动起重设备
卷扬机起重
吊索
钢丝绳的连接强度不得小于其破断拉力的;当采用绳卡连接时,应按照钢丝绳直径选用绳卡规格及数量,绳卡压板应在钢丝绳长头一边,当采用编结连接时,编结长度不应小于钢丝绳直径的倍,且不应小于300mm。
钢丝绳出现磨损断丝时,应减载使用,当磨损断丝达到报废标准时,应及时更换合格钢丝绳。
应根据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索,工作中吊索的水平夹角宜在ºº之间,不得小于º。
吊具(铁扁担)的设计制作应有足够的强度及刚度,根据构件重量、形状、吊点和吊装方法确定,吊具应使构件吊点合理吊索受力均匀。
应正确使用吊钩,严禁使用焊接钩、钢筋钩,当吊钩挂绳断面处磨损超过高度时应报废。
应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑车,滑车直径与钢丝绳直径比值不得小于。
千斤顶使用应符合下列规定:
千斤顶底部应放平,并应在底部及顶部加垫木板;
不得超负荷使用,顶升高度不得超过活塞的标志线,或活塞总高度的;
顶升过程中应随构件的升高及时用枕木垫牢,应防止千斤顶顶斜或回油引起活塞突然下降;
多台千斤顶联合使用时,应采用同一型号千斤顶并应保持各千斤顶的同步性,每台千斤顶的起升能力不得小于计算承载力的倍。
倒链(手拉葫芦)使用应符合下列规定:
用前应空载检查,挂上重物后应慢慢拉动进行负荷检查,确认符合要求后方可继续使用;
拉链方向应与链轮一致,拉动速度应均匀,拉不动时应查明原因,
不得采取增加人数强拉的方法;
起重中途停止时间较长时,应将手拉小链拴在链轮的大链上。
手搬葫芦使用应符合下列规定:
手搬葫芦钢丝绳应选用钢芯钢丝绳,不得有扭结、接头;
不得采用加长搬把手柄的方法操作;
当使用牵拉重物的手搬葫芦用于载人的吊篮时,其载重能力必须降为额
定载荷的,且应加装自锁夹钳装置。
绞磨使用应符合下列规定:
绞磨应与地锚连接牢固,受力后不得倾斜和悬空,起重钢丝绳在卷筒上缠绕不得少于圈,工作时,应设专人拉紧卷筒后面绳头;
绞磨必须装设制动器,当绞磨暂时停止转动时应用制动器锁住,且推杠
人员不得离开;
松弛起重绳时,必须采用推杠反方向旋转控制,严禁采用松后尾拉绳的
方法。
地锚埋设应符合下列规定:
地锚可按经验做法,亦可经设计确定,埋设的地面不得被水浸泡;
木质地锚应选用落叶松、杉木等坚实木料,严禁使用质脆或腐朽木料。
埋设前应涂刷防腐油并在钢丝绳捆绑处加钢管和角钢保护;
重要地锚或旧有地锚使用前必须经试拉确认,可采用地面压铁的方法增
加安全系数。
(三)起重机吊装作业
构件吊点的选择应符合下列规定:
当采用一个吊点起吊时,吊点必须选择在构件重心以上,使吊点与构件重心的连线和构件的横截面呈垂直;
当采用多个吊点起吊时,应使各吊点吊索拉力的合力作用点置于构件的重心以上,使各吊索的汇交点(起重机的吊钩位置)与构件重心的连线,和构件的支座面垂直。
应根据建筑工程结构的跨度、吊装高度、构件重量以及作业条件和现有起重机类型、起重机的起重量、起升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选择起重机。
履带式起重机应符合下列规定:
起重机运应在平坦坚实的地面上作业,行走和停放。
在正常作业时,坡度不得大于°,并应与沟渠、基坑保持安全距离。
起重机启动前重点检查项目应符合下列要求:
1)各安全防护装置及各指示仪表齐全完好;
2)钢丝绳及连接部位符合规定;
3)燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足;
4)各连接件无松动。
起重机运到现场组装起重臂杆时,必须将臂杆放置在枕木架上进行螺栓连接和穿绕钢丝绳作业;
起重机应按照现行国家标准《起重机械安全规程》和该机说明书的规定安装幅度指示器、超高限位器、力矩限制器等安全装置。
起重机工作前应先空载运行检查,并检查各安全装置的灵敏可靠性。
吊重物时应离地面300mm停机,进行试吊检验,确认符合要求时,方可继续作业;
当起重机接近满负荷作业时,应避免起重臂杆与履带呈垂直方位;当起重机吊物做短距离行走时,吊重不得超过额定起重量的,且吊物必须位于行车的正前方,用拉绳保持吊物的相对稳定。
采用双机抬吊作业时,应选用起重性能相似的起重机进行,单机的起吊载荷不得超过额定载荷的。
两机吊索在作业中均应保持竖直,必须同步吊起载荷和同步落位。
起重机上下坡度时应无载行走,上坡时应将起重臂仰角适当放小,下坡时应将起重臂仰角适当放大。
严禁下坡空挡滑行。
起重机变幅应缓慢平稳,严禁在起重臂未停稳前变换挡位;起重机载荷达到额定起重量的及以上时,严禁下降起重臂。
在起吊载荷达到额定起重量的及以上时,升降动作应慢速进行,并严禁同时进行两种及以上动作。
汽车、轮胎式起重机应符合下列规定:
起重机运应在平坦坚实的地面上作业,行走和停放。
在正常作业时,坡度不得大于°,并应与沟渠、基坑保持安全距离。
起重机启动前重点检查项目应符合下列要求:
1)各安全防护装置及各指示仪表齐全完好;
2)钢丝绳及连接部位符合规定;
3)燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足
4)各连接件无松动;
5)轮胎气压符合规定。
作业前应全部伸出支腿,并采用方木或铁板垫实,调整水平度,锁牢定位销;
起重机吊装作业时,汽车驾驶室内不得有人,重物不得超越驾驶
室上方且不得在车前区吊装;
起重机作业时,重物应垂直起吊且不得侧拉,臂杆吊物回转时动作应缓慢进行;
起重机吊物下降时必须采用动力控制,下降停止前应减速,不得采用紧
急制动;
当采用起重臂杆的副杆作业时,副杆由原来叠放位置转向调直后,必须
确认副杆与主杆之间的连接定位销锁牢后,方可进行作业;
起重机的安全装置除应按规定装设力矩限制器、超高限位器等安全装置
外,还应装设偏斜调整和显示装置。
起重机行驶时,严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐,并不得堆放物件。
在起吊载荷达到额定起重量的及以上时,升降动作应慢速进行,并严禁同时进行两种及以上动作。
作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。
(四)本工程钢结构吊装方案
(一)钢构件部分
.主要施工流程及方法:
()本工程钢结构厂房采用台吨汽车吊分别在各单元内进行吊装。
()吊装顺序:
钢柱屋面梁檩条、墙梁、支撑系统、水槽吊车梁
屋面瓦墙面瓦门窗、雨水管收边
.基础的检查、测量、放线:
基础的检查内容:
()检查基础施工单位基础验收的合格资料,以此资料检查厂房轴线基准点、混凝土强度是否已达到设计要求。
()校核基础资料与安装施工图设计尺寸是否一致。
()核实土建施工单位各种标志是否清楚正确。
基础的测量:
2.2.1基础平面位置:
()根据施工图纸及设计提供的基准点,确定各列柱基础首尾两线纵向中心线。
()以基础首尾两点用经纬仪找其它中间基础的中心线。
()以列首尾两纵向中心点为基准用钢尺测量列柱首尾两点纵向中心点。
()用经纬仪放出列其余柱基础的纵向中心线。
()横向中心线基准以钢结构厂房,横向中心轴为准,向厂房两边量尺寸。
()横向基准以设计给定为准,用经纬仪及钢尺确定柱基础横向中心线。
2.2.2标高:
钢柱标高的测量在厂房安装中非常重要,对基础来说,底部的处理属于隐蔽工程,其隐蔽之前应经甲方及监理认可确认
()用水平仪首先测量基础面,每个基础面的水平度确定底板的最高点,并用标记标识。
()以所有基础测量点的最高点(应低于设计值)为准与施工图设计标高相比,确定所用柱底部的调整值。
基础放线的技术要求:
()基础的平面位置
定位轴线与基准线允许偏差±3mm
()柱子支撑面
标高±3mm
水平度(底板长度,宽度值)
.钢柱的吊装:
钢柱吊装前的准备工作:
()检查钢柱杆件号是否正确。
()检查钢柱标高检查线是否正确。
()在钢柱腹板及翼板三面(两个小面一个大面)打上柱中心线并用醒目标记标识,经纬仪测量垂直度时以此为准。
()检查钢柱弯曲矢高是否在规定范围。
()柱间梁位置与柱顶面偏差是否在规定范围内(因为此值影响柱间梁的水平度)。
()准备吊装工具,找正工具。
钢柱的现场布置:
钢柱从制作厂到现场后,为了节约场地,加快施工进度,钢柱根据标号与杆件号直接放到其各自基础旁。
钢柱吊装方法:
()将吊装钢柱用活口绑扎法拴牢,用吨汽车吊,将钢柱垂直吊起,对好钢柱中心与基础中心线后,徐徐落钩。
将钢柱放在基础杯口底部上,吊车不得松钩。
()调整钢柱两个小面一个大面的中心线应与基础定位线重合。
()调整钢柱的垂直度,钢柱的垂直度测量用台经纬仪在钢柱两个互成度的面上同时测量,测量点以柱上标记为准。
()垂直度调正后,吊车松钩,复查钢柱平面位置及垂直度应符合规定标准。
()钢柱的调正:
Ø钢柱吊装到位后,利用吊车进行细校,使钢柱的垂直度控制在20mm范围内,钢柱垂直度的精校,采用专用工具。
Ø钢柱柱脚位移校正,采用千斤顶及专用找正工具,水平和垂直结合着进行校正,校正后使位移精度在1mm以内。
Ø标高的核查应用水平仪测量柱身的标高检查线。
Ø垂直度校正后,采用措施将钢柱底部固定好,再检查无误后,方可进行下根钢柱的安装。
()钢柱找正的技术要点:
Ø钢柱底座中心线对定位轴线的偏移允许偏差±5mm
Ø柱基准点标高允许偏差-5mm
Ø挠曲矢高且不大于15mm
Ø柱轴线垂直度底层高10mm
柱全高35mm
柱间支撑安装:
(1)柱间支撑的安装采用人力安装。
(2)柱间支撑的安装待所有钢柱全部安装校正完毕,并复验合格无误后方可进行。
(3)柱间支撑安装后,经复验无误后,拧紧连接螺栓并焊实角板及连接板。
.屋面梁的安装:
钢屋面梁吊装前准备:
()钢屋面梁吊装前,应对柱子横向距离进行复测和复校,并进行记录。
()组对好的钢屋面吊装时应验算屋面梁平面刚度,如刚度不足时,采取四吊点的方式或采用中部铁扁担的施工方法。
()钢屋面梁的吊点选择,除高水平保证屋面梁的平面刚度外还应考虑:
Ø屋面梁的重心位于内吊点的边线之下,否则应采取防止屋面梁倾到的措施。
Ø对外吊点的选择应使屋面梁下弦处于受拉状态。
Ø屋面梁的吊装方法采用绑扎法,此法施工方便、安全。
钢屋面梁地面组对:
()在施工现场内铺设钢屋面梁组对平台,组对平台采用方形道木铺设,铺设前应用推土机对平台基础推平。
()将道木均匀铺设于平整的基础上,道木之间间距为5m。
()用水平仪将道木上平面找正,不平度不大于10mm。
上面铺钢轨或工字钢。
()将各段钢屋面梁用吊车吊放于平台上,并用高强螺栓将钢屋面梁合成一榀,并保证跨度24m±10mm。
()对接成一榀的钢屋面梁经验收合格无误后,可进行吊装。
钢屋面梁的吊装
钢屋面梁的吊装采用四点吊装方式,用吨吊车进行吊装。
按轴往轴这种方向进行安装。
.檩条、墙梁、支撑系统、水槽安装:
全部采用人工就位,采用螺栓连接,各项按施工图及相关规范操作施工。
.吊车梁的安装:
吊车梁吊装前准备:
()吊车梁吊装前,应对柱子横向距离进行复测和复校,并进行记录。
()检查吊车梁杆件号是否正确。
()调整吊车梁支座处中心线应与钢牛腿定位线重合。
()准备吊装工具,找正工具。
吊车梁的现场布置:
吊车梁从制作厂到现场后,为了节约场地,加快施工进度,吊车梁根据标号与杆件号直接放到其各自相应位置旁。
吊车梁的吊装
()将吊车梁用活口绑扎法拴牢,用吨汽车吊,将其垂直吊起,对好吊车梁支座处中心线与牛腿中心线后,徐徐落钩。
将吊车梁放在牛腿上,吊车不得松钩。
()待吊车梁两端支座处与牛腿中心线调正后,马上将吊车梁支座垫板与牛腿表面临时施焊,而且与相邻的吊车梁拧紧螺栓后才允许吊车松钩,再检查无误后,方可吊装另外一根吊车梁。
.屋面瓦及墙面瓦的安装:
机械:
汽车吊台及相关机具一批。
⑴屋面瓦采用汽车吊成批就位屋面,人工撒开安装;
⑵墙面瓦采用人工就位安装。
.门窗、雨水管、收边条:
⑴门窗全部工厂化,即在工厂加工好半成品,现场拼装就位。
⑵雨水管和收边条的安装安防水、牢密,采用连接。
.高强螺栓的连接:
厂房主要连接形式为高强螺栓,其高强螺栓规格,形式采用大六角头螺栓,材质,螺栓帽垫圈钢。
高强螺栓的施工程序
(1)节点处理:
高强度螺栓连接应在其结构架设调整完毕后,再对接合件进行矫正,消除接合件的变形、错位和错孔,板接合磨擦面要贴紧后进行安装高强螺栓。
为了接合部板间磨擦面贴紧,结合良好,先用临时普通螺栓和手动扳手紧固,达到贴紧为止。
在每个节点上穿入临时螺栓的数量应由计算决定,一般不得少于高强螺栓总数的,最少不得少于两个。
冲打时,穿入螺栓的数量不宜多于临时螺栓的总数的,不允许用高强螺栓兼用临时螺栓,以防止损伤螺纹,引起扭矩系数的变化。
对因板厚公差或安装偏差产生的接合面间隙,当α≤1.0mm时,不加工;当α>3.0mm时,将厚板的一侧磨成的缓坡,使间隙小于1.0mm;当α≥3.0mm时,加垫板,垫板的材质和磨擦面的处理与构件相同。
()螺栓安装:
①高强螺栓安装在节点全部处理好后进行,高强度螺栓穿入方向要一致。
一般应以施工便利为宜,如操作不便,可将螺栓从反方向插入。
对于大六角高强螺栓连接副在安装时,根部的垫圈倒角的一侧应朝向螺栓头,安装尾部的螺母垫圈倒角应朝向螺栓的尾部,严禁强行穿入螺栓;如不能穿入时,螺孔应用绞刀修整,修整前应对其周围的螺栓全部拧紧,使板叠密贴后再进行。
修整时应防止铁屑落入板叠缝中。
绞孔完成后用砂轮除去螺栓孔周围的毛刺,同时扫清铁屑。
②往构件连接点上安装高强度螺栓时,要按设计规定选用同一批的高强度螺栓、螺母和垫圈的连接副,一个批量的螺栓、螺母和垫圈不能与其它批量螺栓混用。
()螺栓紧固:
高强度螺栓紧固时,应分为初拧、终拧。
初拧:
由于钢结构制作、安装等原因发生翘曲、板层间密贴等现象,当连接点螺栓较多时,先紧固的螺栓就有一部分轴力消耗在克服钢板的变形上,先紧固的螺栓由于其周围为螺栓紧固以后,其轴力分摊而降低。
所以,为了尽量缩小螺栓紧固过程中由于钢板变形等影响,采取缩小互相影响的措施,规定高强度螺栓紧固时,至少分二次紧固。
第一次紧固称为初拧。
初拧轴力一般宜达到标准轴力的—。
终拧:
对安装的高强度螺栓作最后的紧固,称之为终拧。
终拧的轴力值以标准轴力为目标,并应符合设计要求。
考虑高强度螺栓的蠕变,终拧时预拉力的损失根据试验,一般为设计预拉力的、螺栓直径较小时,如,宜取;螺栓直径较大时,如,则取。
终拧扭矩按下列公式计算:
··
式中——终拧扭矩值(·);
——施工预拉力值标准值()
——扭矩系数
——螺栓公称直径()
()拧紧顺序:
每组高强度螺栓拧紧顺序应从节点中心向边缘依次施拧,使所有的螺栓都能有效起作用,板式节点接合部从中部螺栓起顺次向两端螺栓紧固。
()紧固方法:
高强度螺栓的拧紧,根据螺栓的构造型式,大六角高强度螺栓的拧紧,采用扭矩法:
扭矩法:
即用能控制扭矩的带响扳手、指针式扳手或电动扭矩扳手施加扭矩,使螺栓产生预定的预拉力。
其扭矩值按下列公式计算:
式中:
—预定扭矩,·(·)
—预拉力,·()
—螺栓的工称直径,单位
—扭矩系数、根据生产厂提供定额扭矩系数
()高强度螺栓紧固检查:
.为了保证高强度螺栓安装质量,高强度螺栓紧固前应对高强度螺栓孔进行检查,避免螺纹碰伤,检查被连接件的移位、不平度、不垂直度、磨平顶紧的贴合情况,以及板叠磨擦面的处理,连接孔眼的同心度,临时螺栓的布放等等。
安装临时螺栓除了临时连接作用外,还应用足够承受构件自重和抵抗校正时,来自外力的作用,临时螺栓布放数量应根据连接节点高强度螺栓的数量计算决定,一般不宜少于节点高强度螺栓总数的三分之一。
防止构件偏移,加大对板叠的挤压力,使其间隙达到最小限度。
要保证磨擦面不被玷污,玷污将会降低磨擦系数,改变和影响高强度螺栓连接的质量。
.在高强度螺栓紧固中应进行检查;检查高强度螺栓的种类、等级、规格、长度、外观质量,紧固顺序等。
高强度螺栓要能自由穿入方向要整齐一致,使操作方便。
紧固时分初拧和终拧二次紧固,对于大型节点可分为初拧、复拧和终拧;当天安装的螺栓,要在当天终拧完毕,防止螺纹被玷污和生锈,引起扭矩系数值发生变化。
.高强度螺栓紧固完毕的检查:
①于六角高强度螺栓终拧检查,先用0.3kg小锤敲击每一个螺栓螺母的一侧,同时用手指按住相对的另一侧,以检查高强度螺栓有无漏拧。
对于扭矩系数的检查,每个节点先在螺杆端面和螺母上划一直线,然后将螺母拧松度,再用扭矩扳手重新拧紧,使二线重合,此时测得的扭矩值应在范围内,按下式计算:
式中—检查扭矩,单位()
—高强度螺栓设计预拉力,单位()。
如发现有不符合标准的,应再扩大检查,如仍有不合格者,则整个节点的高强度螺栓应重新拧紧。
高强度大六角螺栓复检的检查量,宜为每个作业班组和每天终拧完毕数量的,其允许不合格数应小于被抽查数量的,且应少于两个方为合格。
否则,应按此法加倍抽检。
如仍不合格,应对当天终拧完毕的螺栓进行复查。
欠拧、漏拧必须全部补拧。
超拧的必须全部更换。
高强度螺栓施工要求:
()螺栓的选择:
本项目设计采用高强度大六角螺栓,该螺栓的连接副为螺栓、一个螺母和两个垫圈组成,强度级别为级。
在该工程中使用的高强度大六角头螺栓,螺母及垫圈要符合、及的有关规定,其技术条件应按《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件》的规定执行。
()螺栓的检验:
a.检验依据及检验项目;
1高强度螺栓检验依据是:
钢结构用高强度大六角螺栓()
钢结构用高强度大六角螺母()
钢结构用高强度大六角垫圈()
紧固件验收规则、包装与标记()
钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件()
钢结构工程施工及验收规范()
金属拉力试验法()
金属常温冲击韧试验()
螺母的保证荷载试验()
螺母的硬度试验()
2螺栓检验项目:
每批产品的质量合格证明书。
螺栓连接副的型式。
螺栓型式与尺寸。
螺母型与尺寸。
垫圈型式与尺寸。
螺栓、螺母、垫圈的材料及机械性能。
螺栓连接副的紧固轴力。
螺栓、螺母、垫圈的表面缺陷。
螺栓、螺母、垫圈性能等级的标志。
螺母的拧入性。
螺栓、螺母、垫圈的硬度。
()螺栓长度选择:
紧固螺栓长度的选择对螺栓的紧轴力有较大影响,使用的螺栓长度或短的螺栓,均会使紧固轴力的降低。
因此,要正确选择螺栓的长度。
大六高强度角螺栓长度选择按下式计算:
式中—连续板厚度,
—垫圈个数,扭剪型高强度螺栓为,大六角螺栓为;
—高强度螺栓垫圈厚度,;
—螺母厚度,
—螺栓螺纹的螺距。
经计算取得高强度螺栓的长度小于100mm,按舍入和舍入原则取的整数倍;大于100mm,按舍入的原则取的整数倍。
()螺栓储运和保管:
.保管作用:
同批螺栓的扭矩系数是随即取样测定的,是控制导入螺栓轴力的目标值,且要取不大于标准轴力的±,所以要求扭矩系数离散性要小,否则施工中无法控制螺栓轴力的大小,扭矩系数与许多因素有关;这不仅要由制造的工艺来保证,而且在储运和保管中由于螺栓、螺母、垫圈生锈,致使螺纹损伤、沾上赃物或润滑油、干燥等,都能使螺栓扭矩系数发生很大的变化,影响高强度螺栓和高强度螺栓要求的紧固力矩的规定扭矩值。
所以,要特别注意预防扭矩系数发生变化,这是保证高强度螺栓施工的关键。
因此,对螺栓的包装、运输、现场保管等过程都要保持它的出厂状态,直到安装使用前才能开箱检查使用。
.储运供应:
高强度螺栓连接副,由制造厂按批配套制作供货、有出厂合格证、高强度连接副的型式、尺寸及技术条件,均应符合国家标准和的规定。
钢结构用大六角头高强度螺栓连接副由一个螺栓、一个螺母、两个垫圈组成;使用组合应符合国家标准规定,高强度螺栓连接副在同批内要配套储运供应。
高强度螺栓连接副,在装车、卸力和运输及保管过程中要轻装、轻放,防止包装箱损坏、损伤螺栓。
.仓库保管:
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