交通安全预防措施word版.docx

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交通安全预防措施word版

作业分公司交通安全预防措施

为加强公司交通安全管理，预防和减少交通事故，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、等法律、法规，结合我公司实际，特制定预防措施管理办法。

   交通安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针，遵循“谁主管，谁负责”和对事故处理“四不放过”的原则，逐级落实交通安全责任制，确保交通安全。

     本措施所称驾驶员是指经过公安机关交通管理部门考试合格取得驾驶证，并经单位考核认可，持有准驾证，以驾驶机动车为全部或主要职业的人员；

                 第一章 管理机构和工作职责

     公司安全、环保委员会是交通安全的领导机构，负责协调指导车队交通安全工作。

作业分公司车队将交通安全工作纳入安全生产总体工作之中，统一领导、统一布置。

一、 安全、环保管理机构（人员）的主要职责

（一）认真宣传、贯彻和落实国家、地方政府交通安全管理的法律、法规、方针、政策和上级主管部门交通安全管理规定；

（二）建立和完善本单位的交通安全管理的规章制度，组织实施并监督执行；

    （三）负责本单位职业及聘用驾驶员的安全管理；所属车辆的车辆管理业务、事故处理、车辆保险和索赔工作；

    （四）组织内部交通运输安全检查，对交通安全违法、违规行为的人员及时进行处理；

    （五）协助有关部门调查、处理交通事故。

按照“四不放过”的原则，查找事故原因、吸取教训、制定防范措施，并监督实施，对事故责任人和相关责任人员按照程序进行及时处理；

    （六）加强基础资料管理工作，认真做好台帐、报表、资料的汇集、整理、编制和上报工作；

    （七）车队主要负责人定期向主管领导汇报分管范围内的安全生产情况和建议；

    （八）加强车辆的动态管理，建立道路交通安全应急体系，不断探索、总结预防道路交通事故的措施，督促车辆的日常维护作业，严格执行“三检制”，并监督实施；

     （九）、  车辆管理人员及车辆调度在向驾驶员安排任务时，必须凭车辆回场检验合格证派车，应做到安全“三交待”（交待任务、交待行驶路线、交待安全注意事项），并签发行车路（运）单。

   （十）、 检查、督促对驾驶员法律、法规和安全知识的学习、教育情况；对身体状况差、职业道德差、服务质量差的人员，及时向有关部门提出调换工作岗位的意见。

    （十一）、 开展经常性交通运输安全竞赛活动，定期对交通安全工作进行总结、分析，推广经验、吸取教训，并对交通安全工作成绩突出的单位和个人进行表彰。

（十二）完成领导交办的其它安全工作。

                 第二章  教育与培训

    一、 加强交通安全管理，应对员工进行交通安全教育，认真执行和实施道路交通安全法律法规、地方政府道路交通安全管理的法律、法规和上级主管部门交通安全管理的规定纳入宣传教育培训计划，结合重大节日以及季节特点，采取多种形式，加大宣传教育力度，提高交通参与人员的道路交通安全法律、法规意识。

    二、  道路交通安全教育的对象

（一）机动车驾驶员

（二）从事车辆维修、保养服务人员和起重、泵工、锅炉工；

    （三）车辆管理人员；

    （四）单位员工及家属

    三、  教育培训内容

（一）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等道路交通运输安全管理的法律法规；

（二）交通运输安全管理各项技术规程及局各项安全管理规章制度；

    （三）道路、桥梁及桥涵通行等交通运输安全知识；

    （四）安全驾驶技术和职业道德教育；

    （五）机动车辆构造、性能及其装载等专业技术知识；

    （六）安全行车经验；

    （七）交通事故案例分析；

    （八）其它交通安全内容。

    四、 搞好日常的安全教育，坚持安全活动制度。

保证基层（场、站、班组）每周一次，公司每月不得少于一次。

 五、  适时组织对交通肇事、交通安全违法行为的有关人员进行教育培训，学习法律、法规及规定，分析事故原因，制定安全行车保障措施和应急预案。

 第三章、车辆安全事故预防措施

〉安全第一、预防为主、

首先一定要明确，汽车驾驶安全防范措施学习不仅仅是防范措施的学习，更重要的是安全意识的养成。

请本着对自己和他人生命的尊重与珍爱，在一生中都已安全为最高准则，平安驾驶。

请牢记谨慎驾驶的三条黄金原则：

集中注意力、仔细观察和提前预防。

在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故发生。

同时在驾驶员管理中严格执行中石化“十大禁令”和“车辆驾驶十大禁令”，同时按照“夏季八防”和“冬季六防”认真落实各项工作，对违反者严格按照“四不放过”原则处理。

一、车辆巡回检查要求

1、出车前巡回检查：

检查车辆转向、制动、灯光、喇叭、仪表等各种安全设施及安全附件是否齐全，是否达到安全技术要求，有无影响安全行车的隐患。

2、行车中检查：

应根据行驶里程，选择适当地点，进行“一停四查”：

选择合适地点按规定停车。

查润滑、冷却系统机油、冷却液有无漏缺。

查轮胎气压是否符合要求。

查各种机件，有无松、咣、漏、缺。

⑤查货物装载，有无漏油、漏水，罐体固定绳是否连接可靠。

3、收车后检查：

驾驶员应配合归场检查人员做好车辆归场检查。

检查制动系统、转向系统、轮胎气压、灯光信号、雨刮设施是否良好。

检查钢板弹簧、后车轴、轮胎、传动轴、万向节、罐体等是否紧固。

检查油、水、电、气是否达到四通四不漏。

检查全车外表，驾驶室内及发动机外部是否整洁、完好。

4、车辆进出车场

①车辆进出场门口，必须设置“强制车辆限速”设施。

②进出车场车辆，时速不准超过5公里，并依次顺序进出场。

5、车辆调派

⑴　要详细复核有关凭证和单据，发现不清楚或有疑问时，及时与对方取得联系，做到三了解（了解施工地点、了解路况、了解作业环境）。

⑵　安排车辆时必须做到：

①　注意天气预报，适时掌握天气变化。

特别是雷雨天气，值班人员要交待防范措施。

②　执行特殊任务要与公司安全、稽查部门取得联系，并制定、实施安全应急方案。

③　严格按照“三定”（定车、定员、定路线）调派车辆。

④　调派车辆执行任务时，要对驾驶员进行“三交待”（交待任务、交待安全、交待防范措施）。

二、高速公路行驶的特点及注意事项

高速公路是现代交通的一个重要标志,随着经济体制的改革,国民经济的迅速发展,高速公路也随之迅猛发展,驾驶员必须要掌握高速公路的特点,以便正确操作。

1、车速高：

高速公路的设计行车速度为80～120公里/小时，我国高速公路交通管理规则中规定，车辆在高速公路上行驶最低时速不得低于50公里，最高时速不得高于110公里。

2、交通容量大：

高速公路的每车道要求通行能力每小时为150～2000辆。

3、交通事故少：

高速公路减少了横向和纵向的干扰，保证了良好行车环境，使交通事故大为减少（此条只能以交通流量相比）。

4.追尾相撞事故多：

高速公路由于车速高，使车辆的制动距离因车辆惯性大而延长。

一旦有危险发生，便会使驾驶员措手不及，而导致多车追尾相撞。

5、爆胎引发事故多：

汽车在长时间超速行驶中，车胎会因温度升高而导致爆裂，以致于引发恶性交通事故。

三、高速公路上要注意的事项

1、驾驶员在驾车进入高速公路前，应停车检查自己所驾驶车辆的技术状况，确认完好。

2、正确选择车道。

正常行驶要在中间车道和右侧车道行驶，超越车辆时要进入左侧车道行驶，变换车道时，一定要有灯光示意。

3、在高速公路上，不能长时间压、跨标线行驶。

4、要严格控制车间距。

高速公路上设有50、100、150、200、米的标示牌，这是示意距离，驾驶员要根据自己的车速而保持同前车的距离，恰当的跟车距离为时速为60公里时跟车距离应保持在60米以上，时速为100公里时应保持在100米以上，遇有雾、冰雪天气，跟车距离应增加一倍以上。

5、不得在高速公路上随意停车，检修车辆应驶离车道，紧急故障车应尽量转移到右侧路肩。

不能移动时，应紧急报警，并设示警标志，严禁在高速公路上拦截车辆。

6、高带公路上行驶防疲劳。

高速公路上因无会车和行人及其它交通因素的干扰，行车速度高，变化频率不大，驾驶员长时间行驶产生瞌睡和疲劳感。

因此驾驶员要采取自我刺激措施以保持精力，防止麻痹。

四、夜间与黄昏的行车安全

1.夜间行车，由于道路上车辆比白天少得多，故外界对驾驶员的干扰与刺激较少，相对来说注意力容易集中，但容易产生麻痹思想，同时又因为外界光照变差，视野面变小，所以夜间驾驶容易困倦、疲劳，尤其是长时间驾驶，由于灯光的跳动或后车灯光的照射，都会影响到驾驶员观察与判断的能力。

因此，夜间驾车不仅要保持车辆状况良好，还要适当降低行驶速度，并善于运用灯光及车辆判断道路情况，做到谨慎驾驶。

2.黄昏和黎明是昼夜的交接点，也是一天中驾车极易发生交通事故的阶段。

由于在此昼夜的交替点上，人的应变能力降低，其观察情况的质量、判断情况的准确性也受到不同程度的影响，从而使事故发生率增高。

所以，为充分保证行车安全，驾驶员应在一日内上述的三种特定环境下驾车时，注意掌握以下五个要素。

（1）保证足够的车间距离

黄昏和黎明时分，道路和沿途的景色融为一体，观察情况缺乏立体感，在这种特定环境中行车，特别是高速行驶时，由于视野不清，运近距离、黄向间距较难辨清，驾驶员极易错误地判断自车与前方车辆及物体的距离，从而不恰当地估计车辆的横向间距，导致追尾或刮擦事故。

（2）倍加警惕，集中注意力

黄昏和黎明是驾驶员最易感觉到疲劳的阶段，加上光线的黯淡容易造成车祸。

据有关资料表时：

每天16～18时的事故发生率最高，每天18～20时发生事故死亡率最高。

（3）黄昏时及早开灯，黎明时推迟闭灯

天近黄昏行车，及时打开车灯是有效保护自己的好方法。

这样可以明确显示自己车辆的存在及其运行方向，也增强了观察路面的光照度，同样在黎明时分推迟闭灯，也可以起到类似的作用。

（4）黎明时分要防瞌睡

因过度疲劳瞌睡开车而导致交通事故，绝大多数发生在深夜到早晨这段时间。

因此，应采取必要的防范措施，如停车时做一些必要的活动，舒展四肢，调剂一下神经等，以克制睡意和消除疲劳、恢复体力。

（5）适应降低车速行驶

黄昏和黎明时行车，通常要比白天或夜间同样的交通条件下降低时速10km，以弥补视物不清、视野窄小、能见度低、易疲劳瞌睡的缺陷。

五、恶劣条件下的安全驾驶

在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况一改原样，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况，为了确保在各种恶劣条件下的安全行车，驾驶员应对下面列出的各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。

（1）、雾天行车的安全

春、冬季节，由于白天与夜间的气候温差较大，早晨经常会出现多雨雾天气。

由于雨雾笼罩能见度较低，给安全行车带来不利因素。

雨雾天行车应注意：

1、遇到大雾天气，可视距离小于30米，禁止任何车辆上路行驶。

2、行车中必须保持高度警惕，并打开防雾灯或小灯，保持跟车距离，勤按喇叭，以警告前后车辆和行人。

3、降低车速，缓慢行驶，最好不超过25公里/小时，不要超车和抢行，以免发生意外。

4、途中遇到浓雾，可视距离小于50米短而无法前进时，应选择安全地段暂停，待雨雾的浓度降低或行车安全有保障时再继续行驶。

5、处理情况要提前，遇到复杂情况要及时减速乃至停车。

通过路口要注意观察了望，小心谨慎，无车要当有车开。

会车时，应主动让路或停车，不可勉强会车，以免发生碰撞。

6、雾天驾驶的安全原则

A、时刻注意车速与可视距离的关系，加大跟车距离。

B、视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以避免会车时发生碰撞。

C、雾中行车一定要打开示宽灯，如果有前雾灯也应打开。

D、慎用后雾灯，只能在可视距离小于50m时才能使用。

（2）冰雪路面驾驶;

落在道路上积雪，即使融化了，又会在零度以下时凝结成薄冰。

因此，在极滑的冰雪路面上驾驶，必须降低车速、加大安全距离缓慢驾驶。

1、下雪天驾驶

下雪天，由于路面不断积雪，致使行驶阻力增大，同时驾驶员的视线也往往因日光的强烈反射或纷飞的雪花所阻挡，从而难以确定车前方向的目标，使得识别能力变弱。

雪面一定要减速行驶。

A、紧急制动有可能会侧滑，所以得用发动机制动行驶。

B、对向车辆有可能侧滑，所以要减速行驶。

C、有可能会和对向车辆接触，所以要减速行驶，以保证两车在错开处能够停下。

2、酷暑严寒天气的驾驶

A、高温对驾驶员、车辆以及交通环境均会造成不利的影响，因此，在高温气候条件下驾驶，驾驶员应做到;

充分休息，确保有旺盛的精力驾驶车辆

要对车辆认真检查和维护，确保车辆不缺水、不确油、风扇皮带和轮胎气压正常。

B、低温对车辆的技术状况影响极大，因此在严寒气候下驾驶，驾驶员应做到：

起步--行驶前启动发动机，用怠速运转数分钟以预热发动机，使发动机各部分得到充分润滑，

起步后---低速行驶一段距离，再逐渐加快车速。

临时停车---应尽量选择在避风朝阳处停放。

3、大风天气的行驶

在狂风袭来的安全驾驶，既有经验问题，也有一定的驾驶方法和驾驶技巧。

A、握紧转向盘----由于风速和风向往往是不断地发生变化，在大风中驾驶，驾驶员常会感到转向盘突然“被夺”及夺把感觉。

千万记住！

此时一定要两手握稳转向盘。

B、微调转向盘----行驶中如果遇到狂风袭来，感觉汽车产生横向偏移时。

千万记住！

不能慌忙急转转向盘以图拨正汽车行进方向，而应微量地转动转向盘拨正车头。

C、适当放慢车速-----大风来临时伴随的飞沙走石会严重影响驾驶员的视线，此时应适当降低车速，以保障为躲避风沙而奔跑的行人的安全。

第四章、车辆驾驶员在紧急情况下的应急措施

车辆事故大多数发生于突然情况，临危之际，驾驶员恰如其分地采取相应的紧急措施，往往会化险为夷，最大限度可以减少事故危害程度。

1、轮胎破裂

在行驶中突然轮胎破裂，是驾驶员难以预料的，如处理不好，就容易造成撞车、掉沟以至于翻车事故。

（1）后轮发生破裂后，除了车身上下颤动外，一般倾斜度不会很大，方向盘也不会出现大摆动。

此时驾驶员不要心慌惧怕，在车速不太高的情况下，只要轻轻踩下制动踏板汽车即可慢慢停下，千万不要采取紧急制动。

（2）前轮破裂后，汽车方向会立刻跑偏，行驶阻力增加或严重地摇晃，此时，驾驶员必须双手用力控制方向盘，放松油门踏板保持正直向前，并迅速抢挂低速档，利用发动机牵引阻力制动车辆，使汽车自行停车。

在发动机使车辆减速并已确实控制车速之前，不要使用制动。

2、制动失灵

正常行驶中发现脚制动失灵时，应迅速使用手制动，并脱开高速档急速轰脚油门抢挂低速档，把好方向靠路边停车。

下坡路段，手、脚制动失灵时，驾驶员要间断使用手制动给车辆造成阻力，以消耗汽车的惯性力，必要时可以把汽车靠向路旁的岩石或大树，利用天然障碍达到停车脱险的目的。

3、转向失灵

驾驶员在行驶中，一旦遇到方向失灵时，一定要保持清醒的头脑，依据当时环境而定。

如在公路上行驶时，可利用抢减档和脚、手制动同时并用，降低车速；如在弯道下坡路，要脚、手制动同时紧急制动。

4、汽车在铁轨路上突然熄火

当汽车在铁路轨道突然熄火，一时发动不着而又无外援时，驾驶员首要任务不是排除故障，而是设法使汽车迅速离开轨道，以免与火车相撞。

在火车即将来临的紧急情况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，按下起动机开关，用起动机直接将车驶离铁路。

或者要上前迎着火车晃动红色的衣物等，通知火车司机立即停车。

车辆发生火灾时的消防预防与措施。

一、运输易易燃品十忌

运载易燃易爆危险品一旦发生事故，后果将会十分严重。

为了能安全运载危险品，这里指出八忌。

一、忌不了解情况，心中无数。

在装车之前，司机要了解车上易燃易爆品的性质、种类及注意事项，并与有关人员共同遵守安全措施。

同时注意不允许搭乘其他人员。

二、忌不注意车上必须配备干粉来火器和铁锹等灭火工具。

三、忌行车时紧急制动，否则碰撞摩擦易发生危险。

为了防止紧急制动，最好的办法是控制车速。

四忌休息时靠近火源、村镇、行人、司机要阻止其它无关人员靠近车辆。

在运输的过程中，如果要遇到闹市区，驾驶员应主动改道绕过闹市区。

五忌油罐车在加注或放油时不接好地线，行车时，不按接地线，或接地线过短。

六忌发现容器破漏视而不见，不及时处理，特别是要防止易燃品漏到排气管、排气消声器上。

七忌实习驾驶员独自驾驶装运危险品的汽车。

八忌跟车过近，运输危险品的车距比其它车距要大，平坦路上为50m，上、下坡时不得少于300m。

五、发生火灾的应急措施

车辆行驶中发生火灾的应急措施，及时向公司安全组报告。

根据火灾大小，决定是否报警{报警电话119}，并积极进行自救。

一、生火灾事故的具体处理办法；

a）在道路上发生火灾事故时，驾驶员应当立即停车，用本车的灭火器进行灭火，并立即报告单位领导，当自己{驾驶员}的力量不能自救时，应迅速报警{油田火警8740119。

油田外部拨打119}。

b）在车场发生火灾事故的，当事人应根据着火源，采取相应措施进行灭火。

着火地点离车辆和易燃易爆物品较近的，应采取措施将车辆开走或将易燃易爆物品远离危险地带，不能开走或搬离的，应采取隔离措施，防止事态扩大。

c）当事人应及时了解，发生火灾的火情火源。

采用相应灭火器材进行施救，如果电路起火首先必须关闭电源总开关，才能施救，严禁带电进行。

d）漆、柴油、汽油、机油等油料发生火灾时禁止用水等液体进行灭火，必须用干粉灭火器或消防砂进行灭火。

XX作业分公司

2014年1月2日